淺析農村物流發展“最后一公里”應對策略

□張匯恬

（大連財經學院工商管理學院 遼寧 大連 116600）

隨著人們消費習慣變化，部分農村消費者開始通過網絡購物，催生了農村物流行業，隨之產生的農村物流配送問題逐漸凸顯。雖然經過網點建設以及配送優化等措施，農村物流的配送效率在逐漸上升，但是在“最后一公里”的配送質量和效率等方面仍缺乏有效的實踐。從物流發展實踐的角度出發，研究了農村物流發展情況，總結在人力資源、基礎設施建設等方面存在的問題，并提出具有針對性的解決對策，希望能夠為農村經濟發展提供參考。

1 農村物流發展及配送“最后一公里”狀況

1.1 農村物流發展現狀

農村物流主要指為農村居民提供物品運輸、貨物包裝等服務的體系。農村物流的服務效率主要受到季節、消費者需求以及消費者分布狀況等因素的影響。通過分析農村區域物流的服務對象，可以將其劃分為消費物流和生產物流兩個部分。農村物流是緊跟著農村經濟和電商行業發展起來的，農村經濟發展使農村居民對網絡購物的需求逐漸上升，對于物流的需求也相應提高。同時，部分村民緊跟電商發展潮流，通過網絡平臺售賣農產品，也對物流行業提出了攬件需求[1]。基于農村區域的實際物流需求，不斷提升物流的派件、攬件和運輸效率，是農村經濟發展對于物流行業提出的新需求。

1.2 農村物流“最后一公里”現狀

“最后一公里”指物流與消費者或者生產者之間的最后銜接部分，在消費物流中是指物流配送的最后環節，在生產物流中是指物流攬件的環節，即物流初始環節。城市物流已經基本上實現了上門送貨，但是由于農村居民居住較為分散，終端派件相對困難，形成了消費物流中的“最后一公里”問題，現階段主要依靠物品累積并集中派送的方式解決。集中派送進一步引發了物流派送效率過低、物流存儲成本上升等問題，對于農村物流的可持續發展不利。在生產物流方面，由于城市物流網點密集，可以實現快速攬件，但是農村經營主體較為分散、快件數量相對較少，難以實現高效率上門攬件，“最后一公里”服務困難。攬件效率低對農產品的網絡銷售效率造成影響，物流效率過低可能對區域的農產品銷售造成不良影響。農村物流的“最后一公里”已經上升到了影響農村發展的層面，未來需要從基礎設施、人力資源以及信息化管理等方面優化農村物流體系，為發展農村經濟提供助力。

2 農村物流出現“最后一公里”問題的原因

2.1 農村居民分散，難以集中配送或攬收

我國農村地域廣闊、居民較為分散，單位面積、單位時間需要配送的物品數量較少，物品難以及時配送。同時，農村購買能力相對有限，主要是部分青年群體有網絡購物的需求，而農村地區的青年群體較少，也進一步使得物流集中配送難度上升[2]。

另外，我國部分地區地形特殊，為物流配送帶來了困難。物流企業通常不會為每個村莊設置物流網點，使農村地區的消費者難以及時收到網購物品，同樣農村地區的電商主體也難以通過物流網點及時發貨。居住分散為物流集中配送和攬收帶來的困難，逐漸成為農村物流發展的主要困境之一[3]。

2.2 “最后一公里”成本過高

“最后一公里”成本過高與物流效率低之間存在關聯，農村居民分布過于分散、單位區域物流數量相對較少，使物流人員難以在較短時間內派送或者攬收物品，增加了物流時間成本和交通成本。同時，農村居住區域較為分散，物流人員需要在村屯之間不斷移動尋找收件人或者寄件人。為滿足消費者對于物流效率的需求，在與城市同樣大小的區域，物流企業需要招聘更多工作人員派件和攬收，進一步增加了物流成本。

2.3 物流基礎設施不完善

農村區域物流基礎設施指道路狀況和信息化水平，現階段部分農村地區還是土路甚至山路，嚴重影響物流配送效率，使物流配送成本過高。部分農村區域還沒有連接寬帶網絡，信息基礎設施相對落后，難以充分發展電子商務。物流基礎設施不完善，使部分消費者購買物品后存在接收困難的問題。從事電商業務的農村居民出現物品難以賣出的情況，不利于農村電商發展。農村地區信息化設施不完善，為物流終端配送和攬件帶來了困難，成為遏制農村物流行業發展的重要原因之一[4]。

2.4 缺乏信息化的農村物流管理系統

現階段農村物流直接使用物流企業的信息化管理系統，該系統主要對物流的攬件信息及物品的運輸信息進行匯總，并為發件人和收件人提供物品的運輸狀況信息。現有的物流信息管理系統并沒有針對農村物流攬件或者派件路徑規劃管理的功能，不能利用信息技術降低“最后一公里”的成本問題，難以有效促進農村物流的發展。

2.5 缺乏專業的物流工作人員

農村物流行業發展相對較晚，物流從業人員較少，嚴重缺乏接受過專業訓練的物流工作人員。這種專業人員缺乏的狀況，使農村物品攬收和派件缺乏科學規劃，降低了物流效率，不利于農村消費群體的拓展，也不利于農村電子商務發展。

同時，缺乏專業物流工作人員，使同一個物流人員需要在多個村莊攬收和配送物品，工作效率極低。農村物流行業的“最后一公里”問題逐漸形成惡性循環，制約了農村電商發展。

3 解決對策

3.1 增設物流代收網點

針對農村居民過于分散、難以實現物品集中配送或攬收的問題，建議增設物流代收網點。物流企業可以與鄉村超市、五金商店等合作，設置兼職的物流代收站點。物流企業只需定期將需要派送到該區域范圍的物品放置在代收網點，由消費者自行到代收網點取貨，或者由代收網點進行二次派送。也可以通過代收網點攬貨，以便物流企業盡快獲得物流訂單信息，完成發貨環節[5]。

3.2 統籌利用農村公交系統和物流體系

針對農村物流“最后一公里”成本過高的問題，建議統籌利用農村現有的公交系統網絡，物流配送與公交結合，降低“最后一公里”的成本。農村地域廣闊，單純依賴物流人員配送的人力成本、時間成本以及運輸成本均較高。建議結合農村現有的公交體系，充分利用流動性強、分布廣闊的公交線路派送或者攬收物品，縮短物流人員的活動距離，減少運輸成本。

另外，公交線路運行時間有保障，能夠提升物流運輸效率，同時能夠提升公交體系的總體收益，實現物流行業與公交建設協同發展[6]。

3.3 強化農村物流基礎設施建設

針對現階段部分農村地區物流基礎設施不完善的問題，建議強化農村基礎設施建設。農村地區落后主要是源于信息不暢和道路交通問題，此類公共設施主要依靠政府部門修建和維護。因此，政府部門需要提升農村公共設施建設力度，建設和維護農村地區的網絡設施、鄉村公路。修建完善的農村信息網絡，農村電商才能夠發展，進一步促進農村經濟發展。

3.4 引入信息化的農村物流路徑規劃系統

針對農村物流發展中的“最后一公里”成本問題，可以引入信息化的路徑規劃系統，對物流攬件路徑或者派件路徑進行規劃，縮短快遞人員攬件或者派件的路程和時間，降低物流“最后一公里”的成本。通過在地圖上標記待攬收物品的位置和需要派件的位置，利用GPS 導航功能規劃出連接所有位置的最優路線，既能夠縮短物流人員的運動路程，又能夠提升物流效率，實現信息化、智能化的農村物流路徑規劃。

3.5 培養專業的物流工作人員

針對農村物流行業發展中缺乏專業物流工作人員的問題，建議培養專業的物流人才，既包括對現有物流工作人員的培訓提升，也包括與職業技術學校合作對口培養專業的物流工作人員，綜合提升鄉村物流工作人員的素質。根據現有物流工作人員的基礎知識，可以進行信息化系統操作及物流派送實踐能力培訓。職業技術學校的人才培養需要著眼未來農村物流發展方向，進行預測性的人才培養。專業的物流工作人員能夠利用專業知識整理物品，并按照規律實現高效率派送、攬件，也能夠更加靈活地使用信息化的物流管理系統，提升物流管理效率。

4 結束語

農村地區人口數量大，物流行業發展潛力大，應充分發掘物流行業發展潛力，根據區域情況，制定有實踐價值的對策。從物流“最后一公里”的成本、現有的農村物流基礎設施狀況等方面總結農村物流發展困境，提出充分利用農村現有超市站點設置代收網點、利用公交體系進行物流運輸等解決對策，改善農村物流發展環境，通過電商促進農村經濟發展。