習(xí)近平怎樣保護文物

最近，東南衛(wèi)視播出專題片《習(xí)近平與福建文化自然遺產(chǎn)》，專題片中出現(xiàn)了一份習(xí)近平的親筆批示。這份20多年前的批示，全文近150字，肯定了福建泉州籌建古代船舶發(fā)展史陳列館的做法。

泉州申遺背后的故事

福建泉州憑借發(fā)達的造船業(yè)，在宋元時期成為“東方第一大港”，與世界近百個國家有海上貿(mào)易往來。新中國成立后，學(xué)術(shù)界一直呼吁，要建立中國人自己的船模館。

泉州海外交通史博物館（簡稱“海交館”）承擔(dān)起這份重任。20世紀(jì)90年代，海交館啟動大規(guī)模古代木帆船科學(xué)復(fù)原工程，組織全國專家學(xué)者和造船師傅，復(fù)原中國歷史上著名的各式古船。經(jīng)過8年努力，海交館完成了多達156種船型的復(fù)制。當(dāng)時，大家迫切希望能給這些古船復(fù)制品建一個大型船模陳列館，以展示工作成果。但由于缺少建設(shè)資金，工程遲遲未能上馬。

2000年8月，時任福建省省長習(xí)近平得知情況后，立即作出批示：“福建是中國古代造船中心，泉州是中國古代海上絲綢之路的起點，在福建泉州海交館籌建古代船舶發(fā)展史陳列館是適合的，有特色，有意義，也有基礎(chǔ)和基本條件。”在批示結(jié)尾，習(xí)近平叮囑：“盡快形成報告，報我審批。”

很快，展廳改造與陳列所需的320萬元經(jīng)費全部落實。2001年2月，船模陳列館正式動工。兩個月后，習(xí)近平來到海交館考察，他表示：“像這種有特色、有意義的項目應(yīng)該大力支持。”

2001年11月，習(xí)近平主持召開省長辦公會議，研究“海上絲綢之路：泉州史跡”申報世界文化遺產(chǎn)方案。次年，習(xí)近平再赴泉州調(diào)研，要求抓緊做好世界文化遺產(chǎn)申報工作。

歷經(jīng)20年，泉州最終以“泉州：宋元中國的世界海洋商貿(mào)中心”的項目名稱入選《世界遺產(chǎn)名錄》，成為福建省第五處世界遺產(chǎn)。

始終將保護歷史文物放在第一位

1999年深秋，位于福建省三明市的萬壽巖被發(fā)現(xiàn)。萬壽巖出土了遠古人類制作的石制工具及伴生哺乳動物化石，將福建有人類活動的歷史提前十幾萬年。然而，由于巖石中含有煉鋼所必需的礦石，萬壽巖早已被三明鋼鐵廠買下開采權(quán)。這個號稱“南方周口店”的史前遺址，面臨挖掘機和炸藥包的威脅。

2000年1月1日，時任福建省代省長習(xí)近平作出重要批示：萬壽巖舊石器時代洞穴遺址作為不可再生的珍貴文物資源，不僅屬于我們，也屬于子孫后代，任何個人和單位都不能為了謀取眼前或局部利益而破壞全社會和后代的利益。

文物保護和經(jīng)濟發(fā)展的沖突之間，長遠利益與短期利益的博弈之中，考驗的是領(lǐng)導(dǎo)者的歷史遠見。在這個問題上，習(xí)近平始終將保護歷史文物放在第一位。

2003年7月，時任浙江省委書記習(xí)近平赴良渚遺址考察，當(dāng)了解到“影響遺址安全的湖州市德清縣6家石礦關(guān)停困難”后，次日就趕到湖州調(diào)研。很快，這6家石礦全部關(guān)停。

再如，2017年，習(xí)近平作出重要指示：大運河是祖先留給我們的寶貴遺產(chǎn)，是流動的文化，要統(tǒng)籌保護好、傳承好、利用好。為保護大運河生態(tài)，揚州關(guān)停了“每年能夠交稅2個多億”的化工廠。

黨的十八大以來，習(xí)近平多次就文化遺產(chǎn)保護作出重要指示，到地方考察調(diào)研時也十分關(guān)心文物保護工作。

2014年2月，習(xí)近平在參觀首都博物館時說：“我很喜歡參觀博物館，只是沒有太多時間。”當(dāng)他看到隨行攝影記者近距離圍著拍照，連忙伸出胳膊，幽默地提醒：“小心別碰到（文物），砸了我得負(fù)責(zé)。”總書記愛護文物之心，可見一斑。

（摘自《文史博覽》 鐘祺/文）