公路市政化改造中邊坡生態景觀設計與研究

梁美君

（廣州市交通設計研究院有限公司，廣東 廣州 510000）

0 引言

隨著城鎮化的推進，城市范圍不斷擴大，公路過去簡單的行車通行功能已不能滿足城市化的要求。公路市政化改造便是在城鎮化這個大背景下應運而生。公路市政化改造必須拋棄以前只強調功能性的呆板景觀，更加注重對道路生態景觀美的塑造。公路邊坡作為道路重要的景觀面，其設計好壞直接影響到道路的整體感觀。過去的格子梁、漿砌片石坡面防護、噴射混凝土護面雖然達到了邊坡支護的功能，但根本沒有兼顧景觀設計。以至于造成人們對公路邊坡突兀、生硬，與周邊格格不入的刻板印象。如何將邊坡生態景觀對標城市景觀進行優化提升，使其與周邊青山綠水和諧融為一體甚至形成一道亮麗的風景，成為公路市政化改造中重要的課題。

1 公路市政化改造定義

公路市政化改造是指在城市建成區、規劃區或規劃影響區，將現有的公路按城市服務功能需求進行市政化改造。改造內容包括對路線、路基、路面、交叉、景觀、橋涵、隧道及附屬設施等多方面綜合性的改造。

2 公路邊坡景觀現存問題

2.1 植被稀疏生態退化

邊坡植被長勢不良，分布不均，覆蓋率不高。導致黃土裸露，受風沙侵蝕及雨水沖刷導致水土流失。土層變薄，肥力下降，生態退化。植物生長環境更加惡劣，造成惡性循環。

2.2 支擋結構明顯

邊坡防護中采用的作為支護的格構梁、人字形骨架等體積龐大，顏色跳躍。而內部植物又過于低矮，無法對其進行遮蔽。雖然有綠化但人工痕跡過重，景觀生硬突兀，像一塊無法忽略的補丁，貼在最顯眼的地方。

2.3 全硬化無植被

漿砌片石坡面防護、噴射混凝土護面等方式處理的邊坡，只從邊坡穩定性和安全性出發，欠缺對生態景觀的考慮，沒有預留植物種植與生長空間。

2.4 植被種類單一

邊坡植被種植前缺乏多樣性設計，植物種類單一，形成單一優勢種，景觀單調乏味，生態質量不高。

3 公路市政化改造對邊坡的影響及處理手法

公路市政化改造的過程中，因要滿足市政道路要求，通常會對現有公路進行路線線型優化、增加車道數及車道拓寬等改造。原有邊坡的坡腳線可能有所變化，邊坡坡率也隨之改變。對原有公路拓寬時，會造成道路兩側挖方邊坡空間被壓縮，坡腳線被迫后移，此時若坡率能滿足1:1.5 的要求，則優先選用自然放坡。若坡率較大，自然放坡不滿足安全要求時，則可采用局部設置生態擋墻緩和坡度，或適當建立隱蔽的支擋防護，保障邊坡穩定。當路線線位有所調整時，可能會出現新建道路邊線與原有邊坡坡腳線距離加大。新條件下如能滿足自然放坡坡率要求，則優先考慮挖除原有路面結構并堆填種植土將原有邊坡坡率降低，形成自然放坡。如仍然不能滿足自然放坡要求，則挖除原有路面結構，回填種植土鋪平，形成地面種植綠帶或綠化退縮空間。對于填方邊坡，大部分是人為堆填形成的護坡，因此其限制條件較少。當填方邊坡坡率發生變化時，基本上能按照1:1.5 坡率自然放坡。若條件允許，建議在坡腳處留出3～5m 的坡腳綠帶。

4 設計原則

4.1 因地制宜，彰顯特色

樹立尊重自然、生態優先、綠色發展理念，充分論證提升的必要性和可操作性，科學設定生態景觀提升目標，因地制宜選取提升技術方法，打造高品質、有特色、示范性的邊坡生態景觀工程。

4.2 安全可靠，綠色健康

在邊坡安全穩固的基礎上，科學配置植物組合，盡量采用鄉土植物，嚴格控制外來植物的品種和數量，合理搭配先鋒植物和慢生植物，保障生態安全，構建綠色健康的植物群落。

4.3 創新突破，精心設計

創新結構和綠化施工工藝，鼓勵采取新技術、新工藝、新設備。統籌同區域邊坡，協調統一邊坡的外觀風格和景觀元素，開展巖土工程、生態景觀和管養維護等多要素協同的精細化設計，分類分階段精準提升。

4.4 經濟合理，美觀長效

力求在工程造價經濟合理的基礎上，實現邊坡的生態景觀與周邊環境相協調，植物景觀層次分明，適宜精準管理，便于管養維護。

5 設計策略

根據不同的邊坡坡度、地層巖性及防護形式，推薦效果較好的邊坡生態景觀設計與提升策略。

邊坡坡度不超過15°時，坡度較緩，可在坡面直接采用穴植、播種，以小喬木+灌木+地被形式進行植物配置，豐富景觀層次，增加植物的多樣性，增強坡面生態景觀的穩定性。同時可以結合地形，在坡腳處對舊有排水明溝等設施進行改造。造彎彎曲曲充滿野趣的滲水溝取代排水明溝，既美化景觀又能起到海綿城市中“滲、蓄、排”的作用。生態邊坡結合舊有排水明溝景觀提升的工程案例見圖1。

邊坡坡度在15°～45°之間時，若為土質邊坡建議采用挖坑穴植、平臺（梯田、階臺）穴植，以灌木+草本或灌木+藤本植物進行配置；若為巖質邊坡則建議采用普通噴播、掛網噴播、三維網噴播、植生帶、生態植被毯、植生水泥土等，通常以草本（蕨類）+藤本植物形式配置。坡腳建議種植小喬木+灌木豐富景觀。

邊坡坡度大于45°時，對于硬面邊坡可采用鉆孔種植、容器苗種植、飄臺、植生盆等技術，開拓一些可以綠化的空間，改善無綠植狀況。對于有明顯支護結構的邊坡，可采用生態袋、噴混植生以及植被混凝土等技術，一方面有利于防止水土流失，另一方面也能對已有的支護結構起到有效的修飾及遮蔽作用。利用生態袋技術改造邊坡的工程案例見圖2。針對漿砌片石混凝土等硬質擋墻建議采用垂直綠化技術進行美化。邊坡坡度大于45°坡面建議栽植地被+爬藤類植物。坡腳可種植小喬木+灌木，起到一定的遮蔽效果。坡頂建議種植地被+蔓生植物，并設計集蓄水、排水、節水型給水系統，以便管養。

圖2 利用生態袋技術改造邊坡工程案例

6 植物選擇策略

在植物生長環境十分不利的情況下，應選用少量速生品種。可采用先鋒植物+固氮植物的植物配置模式，如禾本科+豆科植物搭配。盡量選擇本土植物，以具有抗干旱、耐貧瘠、發根系較為發達、擴展性好、萌芽力強、生命力旺盛的植物品種。廣州地區推薦黃槐決明、木豆、胡枝子、豬屎豆、紫花大翼豆、臺灣相思、糖蜜草、類蘆、狼尾草、早熟禾、香根草、小葉女貞、金合歡、白茅、忍冬、薜荔、首冠藤、常春油麻藤、異葉地錦、絡石、萱草、地毯草、狗牙根、細葉結縷草、結縷草、假儉草、馬尼拉草等。

在生長環境良好，管養條件成熟的情況下，可以更加精細化地配置，應優先選用觀花類、色葉類等觀賞價值較高的鄉土植物和具有生態價值的歸化植物。廣州地區推薦葉子花、夾竹桃、梔子、紫薇、紅花荷、木荷、山雞椒、紫錦木、楓香樹、閩粵石楠、木麻黃、九里香、血桐、鹽膚木、山烏桕、珊瑚樹、豆梨、赪桐、紅萼龍吐珠、朱槿、龍船花、野迎春、蔓馬纓丹、野牡丹、石斑木、翅莢決明、炮仗花、山牽牛、鐵線蕨、落地生根、長春花、藍雪花、藍花草、小葉紅葉藤、三脈野木瓜、硬骨凌霄等。

7 結語

本文圍繞在公路市政化改造的大背景下如何對舊有邊坡生態景觀設計提升進行探討，闡述了公路邊坡景觀現存問題、公路市政化改造對原有邊坡的影響及處理手法，并結合相關工程案例提出了邊坡生態景觀設計原則、景觀設計以及植物選擇提升策略，可為同類公路市政化項目生態邊坡景觀設計提供參考。