中置本田心

世界上有大量經典MINI的改裝，但改變引擎布局是一種特殊的類型，其特點是成本高昂和技術復雜。因為MINI引擎蓋下的可用空間有限，另外安裝大馬力發動機必須縱向安裝，因此需要進行大規模的結構改變，甚至采用其他車的副車架來完成工作。

去年，美國加州的GildredRacing改裝工作室為一輛1974款的Mk3MINI移植了謳歌經典車型TYPE-S的3.5LV6發動機，最終使其擁有502hp和519Nm的峰值扭矩，更厲害的是，它還舊搭載著6速的手動變速箱。

今年7月份，一家位于英國的底盤改裝專家Powerflex，在古德伍德賽車節上亮相了一個名為Vini的特殊改裝項目，這項目歷經四年時間，他們把寶馬E92M34升V8自然吸氣引擎植入MINI引擎室，該發動機最大馬力可輸出414hp，并維持寶馬的七速雙離合器變速箱和后驅設定。

最近的例子是總部位于加拿大溫哥華SpectreVehicleDesign改裝店的移植作品Type10MINI，它在今年8月份蒙特利汽車周上首次亮相。但和上面提到的大排量發動機移植案例不同，Type10動力沒有那么極端，但它采用中置引擎、后輪驅動。最令人驚訝的是，內飾也區別前面V6/V8改裝案例的賽車內飾風格，它看上去更像斯堪的納維亞設計風格的唯美創意，這是對經典MINI改裝風格的一種全新定義。

眾所周知，本田的發動機在業內一直名聲顯赫，超高轉速、超強穩定，被稱為F1賽場上的最強BUG。而MINI則是英國尺寸最小、性價比最高的家用轎車，將這兩個風馬牛不相及的元素組合在一起產生什么化學反應值得令人期待。

Spectre公司為Type10使用本田著名的2.0升K20發動機，也就是思域Type-R（EP3）使用的引擎，該發動機與MINI原發動機一樣都屬于小型發動機，但是K20系列的最小馬力遠高于MINI，尺寸也略大，其核心短缸體設計和i-VTEC系統保證了K20系列強大的動力和穩定的性能，以讓任何坐在方向盤后面的人都可以自信地駕駛。同時該系列也是北美的F3、F4的參賽引擎，不同的是F4不適用渦輪增壓器。無論如何，K20的加入決定了Type10的不凡，在Spectre的調教下，Type10搭載的K20通過帶有限滑差速器的六速變速器為后輪提供強勁的230hp馬力。

除了K20的加入，Type10還使用HaltechECU控制系統以增加行車穩定，配合經典MINI的短軸距，Type10可以說是一臺非常小巧靈活的速度制造機。值得一提的是，Type10并未使用MINI傳統的前置前驅布局，取而代之的是全新的中置后驅設計，最大程度的合理分配了前后重量比，就像過去的標志性緊湊型雷諾5Turbo或雷諾ClioV6一樣，戰斗力爆棚。

除了動力，Type10對MINI的內部進行了全面升級。事實上，溫哥華的汽車文化也博大精深，Type10不僅融合了美國加州的汽車文化，也表達出了對英國汽車的欣賞。Spectre聘請了當地的一些工匠來塑造車身、縫制皮革和雕刻木材。Spectre的創意設計師MarcoLii是一位獲得艾美獎的動畫師，他從眾多來源中汲取視覺靈感，創造出難以描述的室內設計。

內部像一個日本風格的中世紀現代客廳，其造型的靈感來自水果盤、雕塑花瓶和泳裝，以及其他物品。創意總監MarcoLii從玄關中汲取了座椅的美感，日本家庭玄關地板通常低于主地板。所以，我們可以看到座艙地板上有一張榻榻米狀的墊子，兩個座椅放置在高于它的臺子上。

木材、皮革、織物和金屬結合在一起，素雅的元素融合得非常好，您幾乎看不到用縫線皮革包裹的防滾架。帶襯墊的中央扶手看起來更像是一件藝術家具，儀表板讓位于一個由加拿大白蠟木雕刻而成的凹形元素，它由一個鋼支架固定，該支架的形狀向西班牙藝術家安東尼·高迪致敬。一體式的碳纖維座椅，其綠色皮革襯墊的靈感來自1980年代莫妮卡·貝魯奇（MonicaBellucci）連體泳衣、肚臍開口的形象。此外，它還有一個特大的全景玻璃天窗，在陽光明媚的日子它會變得多熱還有待觀察。

總的來說，這是MINI完全非常規的改裝。我不確定是否可以再稱其為MINI，重要的是它看起來仍能所到之處都散發著歡樂。這可能就是Spectre的野心，一款獨一無二的產品奠定了他們改裝的美學基調。很慶幸，SpectreType10并不是概念作品，它會生產10輛，售價18萬美金。