大連高新園區社區巴士適應性評價研究

王藝衡 賈昕達 郝鵬辰 侯銀銳 張笑宇

摘要：本文針對大連高新園區社區巴士適應性建立評價指標體系，在結合調查結果對大連高新園區社區巴士適應性進行評價，最終得到改善大連高新園區社區巴士適應性的建議。

關鍵詞：大連;社區巴士;評價

0前言

大連高新園區的社區巴士于2014年10月15日開通，是大連的首條社區巴士線路。隨后，高新園區又開通了多條社區巴士線路。這些社區巴士成為高新園區主線交通與各交通小區或企業間“最后一公里”出行的主要力量。本文針對大連高新園區社區巴士適應性進行評價，尋找存在的問題，并針對問題提出解決的建議。

1選取指標

本文從運輸能力B1、線路布設B2、服務水平B3三方面研究大連高新園區社區巴士適應性。在運輸能力方面考查指標為車輛保有量B11、車輛準乘人數B12、發車間隔B13、線路始末時間B14;線路布設方面考查指標為線路長度B21、平均線距B22、線路布設情況B23、線路接駁盲區情況B24;服務水平B3考查指標為乘客意見反饋B31、線路維護B32、車輛清潔B33、行車穩定B34。

2確定權重

本文采用層次分析法對指標權重進行確定。通過相互比較的方式，了解各因素的相對重要程度。在設計并尋找相關調查人員填寫調查問卷后，對各個方面的指標進行相關重要性的排序，從而構造出以各個角度為標準的判斷矩陣，并對其進行一致性檢驗，一致性檢驗合格。各級指標權重計算結果如表2所示。

3模糊綜合評價

本文采用模糊綜合評價法對大連高新園區社區巴士適應性進行評價。評價前，設置大連高新園區社區巴士適應性調查問卷進行數據收集。問卷共搜集到200份，通過所收集到的問卷結果，進行數據整理后，運用模糊綜合評價法，建立模糊評價矩陣。

評定集是評價等級的集合。在大連社區巴士評價質量指標體系中，設定評定集為E={e1，e2，e3，e4，e5}，其中e1至e5分別表示評定等級：很滿意、滿意、一般、不滿意、很不滿意。

將評定集賦予準確的數字，方便后續計算各項指標的評分。評定集的數值化結果：WE=（100，80，60，40，20）。

根據評價矩陣，各指標權重，評定集計算計算出的綜合評分值為75.48，根據最大接近原則：|80-75.48|=4.52<|75.48-60|=15.48，由此可見大連高新園區社區巴士的綜合水平評定等級為滿意。

4改善建議

運輸能力方面車輛準乘人數較少，在高峰期時期車輛較為擁擠，等待下一次巴士需要浪費更多時間可能造成時間緊張或遲到等問題，更換車型，保證高峰時期乘客乘車的舒適性。

社區巴士作為解決城市出行“最后一公里”、解決人們出行難的主要途徑之一，雖然目前發展還尚不完善，運營期間存在不足是必不可免的，也全是在掌握之中。應盡可能滿足社區市民短途出行的要求，在當前運營線路上應增加更多線路延伸到更多的社區當中，更好的服務于社區市民。

市民希望通過反饋給與社區巴士足夠的時間來測試完善，一邊運營一邊觀察一邊改進，盡可能完善社區巴士的服務運營體系。

參考文獻

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