“錯誤覺察法”在汽修項目化教學過程中的應用與研究

東莞市汽車技術學校 卓幼義

1 “錯誤覺察法”的特點

“錯誤察覺”即在可控范圍內允許學生犯錯，通過引導學生組間、組內相互“找茬”，挖掘問題，并相互交流探討，交流經驗與技巧找到問題所在，同時提出解決策略，它具有如下特點。

（1）在授課過程中增加學生的“自檢自查”環節，符合現代職業教育崗位特點，在犯錯中發現問題，解決問題，增加學生反復訓練與總結經驗的次數，提高課堂效率，培養學生工作后自查習慣，進一步提升崗位過程中的“一次修復率”。

（2）“錯誤察覺”引導學生在課堂活動過程中相互“找茬”，把傳統的課堂向趣味課堂優化，學生愿意參與，教師管理輕松，很大程度上能夠解決學生學習態度敷衍現象。

（3）打破傳統授課方式，讓學生真正成為課堂的主人。通過培養“小師傅”“小老師”，解決學生與教師之間配比不足的問題，學生指導學生，先懂帶動后懂，一對一的指導，很大程度上解決由于監督不到位而導致的不規范設備嚴重“損耗”問題。

2 中職學校汽修專業教學現狀分析

（1）中職學校的師生配比嚴重不足，教師成長與學生的成長受到限制。《中等職業學校設置標準》中規定，中等職業學校應當具備基本的辦學規模，其中師生比達到1∶20。據不完全統計，絕大多數中職學校的師生配比嚴重不足，從而導致部分學生在專業實訓教學中缺乏專業的指導與充足的實踐，在未能完全掌握汽修專業核心課程后進入頂崗實習單位。

（2）中職學生學習效率不高，態度敷衍。受到生源結構的限制，中職學生素養參差不齊，自制力差，學習興趣不高。由此也引發了中職學生專業技能不精，同樣的“錯誤”會一而再，再而三地發生。由于汽修專業學生從事的崗位工作比較特殊，車輛的維護與修理過程是不允許有任何失誤的，因此培養學生良好的行為習慣，嚴謹的工作態度，學會自查、自糾工作過程中的“錯誤”勢在必行。

（3）設備不足，損耗嚴重。由于資源分配不均也使汽車運用與維修專業在師資與教學設施上有所缺失，無法滿足學生學習的需要，影響課堂實訓專業教學的開展。中職學生對動手拆裝有著濃厚的興趣，喜歡“專研”，但又缺乏技巧；對新事物充滿好奇，但又缺乏耐心。不規范的操作、不嚴謹的工作態度會損壞工具和零部件。

（4）課程教學理念和教學方法落后、單一。部分汽修專業教師在教法與學法上仍然采用傳統而落后的方式，未能采用項目化教學方式，未能進行課本教材與實訓室教學設備的“活頁化”，導致實訓課堂紀律性差、教師管理難度大，學生學術不精，用人單位投訴不斷。

3 “錯誤覺察法”在項目教學過程中的設計

如圖1所示，在傳統的項目教學設計過程中，插入學生組內自查“糾錯”過程與組間相互“找茬”過程，通過小結歸納、教師示范等方式，學生模仿練習的過程中觀察接受能力較強的學生作為“小老師”，進一步提升中職學生學習效率。

圖1 “錯誤覺察”教學方式的設計過程

在資訊與計劃環節，學生通過維修手冊等查詢到的技術資料在實際過程中應用是否得當，采用仿真軟件對學生的規劃步驟進行檢驗，當學生參考自己的實施步驟在仿真系統中出現差異時，系統的步驟會給予不同顏色字體的提示，學生通過對比操作步驟，發現問題，及時修改，相對傳統的講授過程學生印象更加深刻。

在實施與記錄環節，學生通過錄制視頻方式，上傳至班級釘釘群，在第一輪小組操作結束后，教師引導學生給其他小組“糾錯”，通過不斷挖掘問題，總結并優化，讓每一位同學都是操作員，也是質檢員，明確易錯點，也了解如何查找問題，進一步提升教學質量。

4 “錯誤覺察法”在項目化教學過程中的應用

筆者以發動機電控系統檢修課程中點火線圈的故障檢修課題為例，闡述“錯誤覺察法”在課堂教學中的應用。

（1）在情景創設環節，教師通過微視頻或接車單的形式向學生展示故障現象，例如：2015年的日產軒逸車，累計行駛里程約為138 960 km，客戶反映加速的時候，車輛會出現異常抖動的故障現象，發動機故障燈點亮，專用讀碼器顯示發動機點火線圈的故障，請分析造成該現象可能的原因。學生則通過實訓車輛體驗預設故障，針對故障現象可能的原因進行分析討論，采用頭腦風暴形式，列舉導致該故障出現可能的原因？通過該環節將典型工作任務引入課堂，使得課堂企業化、任務化。

（2）在資訊與計劃環節，教師向學生拋出引導式問題，例如，要找到點火線圈故障原因，需要涉及哪些知識點？對點火線圈故障進行診斷排除需要進行哪些操作？學生通過對問題的探索進行收集點火線圈相關知識點進行學習、歸納、總結；查詢維修手冊及相關學習資源，討論交流操作步驟的規范等。通過引導學生明確學習任務，探討課程的重點，實現有目標性的學習。

（3）在交流與決策環節，教師通過引導學生借助仿真軟件對點火線圈拆裝和更換實操的步驟和計劃進行完善；對學生制定計劃過程存在的共性問題（點火線圈拆裝過程蓄電池負極電池需斷開）進行答疑解惑；引導學生歸納方案過程注意事項及要點。學生則通過仿真軟件后臺導出點火線圈檢測步驟與制定計劃的步驟進行對比，找到計劃制定過程存在的不足，并進行優化，決策出最優的點火線圈的拆裝和更換的方案，并按照該方案進行實訓實操，同時對規范的點火線圈測量流程進行反復練習。通過此環節，讓學生發現問題，教師引導學生分析思考，并尋找解決問題的方法，進一步突破本節課的難點內容。

（4）在實施與記錄環節，教師可對蓄電池拆裝、點火線圈插頭斷開過程等要點進行示范，針對嘗試實施過程中存在的細節問題進行知識點講解；并引導學生對投屏視頻進行組間相互糾錯，學生則針對自身存在的不足，結合同學提出的建議進行歸納總結，進一步規范工作過程，當學生明確標準規范的動作要領之后，學生仍需組內互換角色，對實施的步驟進行反復練習，進一步鞏固點火線圈實操過程中的動作要領。通過該環節，引導學生進一步化解本節課的難點內容。

（5）在檢查與反饋環節，教師將所學點火線圈故障檢修課程與1+X考試中示波器的使用方法進行關聯，明確考證要求以及示波器在點火線圈波形讀取過程中的關鍵點，進一步實現課證融通。學生通過讀取點火線圈的波形，檢驗自身學習效果是否達到考證的要求。通過該環節檢驗學生的學習效果，實現課程教學與考證相互融合。

（6）在評價與拓展環節，教師通過多元化評價，選出最優秀的小組進行表揚，同時對表現欠佳的團隊進行鼓勵，同時為了貼合實際的工作崗位我們將企業典型的工作任務再次融入課堂，收集相關企業典型工作任務讓學生與企業導師進行溝通交流。例如，2012年福特蒙迪歐車，累計行駛里程30萬km；車主反饋，停車后次日著車困難，需要進行多次起動等。學生則對實訓過程中6S不到位、安全標準不規范進行點評，并分享實訓過程中的動作要領及操作小技巧。通過對接崗位，讓學生學會學以致用，通過企業師傅的點評，了解企業的用人標準與教師的教學效果。