“錯誤覺察法”在汽修項目化教學(xué)過程中的應(yīng)用與研究

東莞市汽車技術(shù)學(xué)校 卓幼義

1 “錯誤覺察法”的特點(diǎn)

“錯誤察覺”即在可控范圍內(nèi)允許學(xué)生犯錯，通過引導(dǎo)學(xué)生組間、組內(nèi)相互“找茬”，挖掘問題，并相互交流探討，交流經(jīng)驗與技巧找到問題所在，同時提出解決策略，它具有如下特點(diǎn)。

（1）在授課過程中增加學(xué)生的“自檢自查”環(huán)節(jié)，符合現(xiàn)代職業(yè)教育崗位特點(diǎn)，在犯錯中發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，增加學(xué)生反復(fù)訓(xùn)練與總結(jié)經(jīng)驗的次數(shù)，提高課堂效率，培養(yǎng)學(xué)生工作后自查習(xí)慣，進(jìn)一步提升崗位過程中的“一次修復(fù)率”。

（2）“錯誤察覺”引導(dǎo)學(xué)生在課堂活動過程中相互“找茬”，把傳統(tǒng)的課堂向趣味課堂優(yōu)化，學(xué)生愿意參與，教師管理輕松，很大程度上能夠解決學(xué)生學(xué)習(xí)態(tài)度敷衍現(xiàn)象。

（3）打破傳統(tǒng)授課方式，讓學(xué)生真正成為課堂的主人。通過培養(yǎng)“小師傅”“小老師”，解決學(xué)生與教師之間配比不足的問題，學(xué)生指導(dǎo)學(xué)生，先懂帶動后懂，一對一的指導(dǎo)，很大程度上解決由于監(jiān)督不到位而導(dǎo)致的不規(guī)范設(shè)備嚴(yán)重“損耗”問題。

2 中職學(xué)校汽修專業(yè)教學(xué)現(xiàn)狀分析

（1）中職學(xué)校的師生配比嚴(yán)重不足，教師成長與學(xué)生的成長受到限制。《中等職業(yè)學(xué)校設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定，中等職業(yè)學(xué)校應(yīng)當(dāng)具備基本的辦學(xué)規(guī)模，其中師生比達(dá)到1∶20。據(jù)不完全統(tǒng)計，絕大多數(shù)中職學(xué)校的師生配比嚴(yán)重不足，從而導(dǎo)致部分學(xué)生在專業(yè)實訓(xùn)教學(xué)中缺乏專業(yè)的指導(dǎo)與充足的實踐，在未能完全掌握汽修專業(yè)核心課程后進(jìn)入頂崗實習(xí)單位。

（2）中職學(xué)生學(xué)習(xí)效率不高，態(tài)度敷衍。受到生源結(jié)構(gòu)的限制，中職學(xué)生素養(yǎng)參差不齊，自制力差，學(xué)習(xí)興趣不高。由此也引發(fā)了中職學(xué)生專業(yè)技能不精，同樣的“錯誤”會一而再，再而三地發(fā)生。由于汽修專業(yè)學(xué)生從事的崗位工作比較特殊，車輛的維護(hù)與修理過程是不允許有任何失誤的，因此培養(yǎng)學(xué)生良好的行為習(xí)慣，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度，學(xué)會自查、自糾工作過程中的“錯誤”勢在必行。

（3）設(shè)備不足，損耗嚴(yán)重。由于資源分配不均也使汽車運(yùn)用與維修專業(yè)在師資與教學(xué)設(shè)施上有所缺失，無法滿足學(xué)生學(xué)習(xí)的需要，影響課堂實訓(xùn)專業(yè)教學(xué)的開展。中職學(xué)生對動手拆裝有著濃厚的興趣，喜歡“專研”，但又缺乏技巧；對新事物充滿好奇，但又缺乏耐心。不規(guī)范的操作、不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度會損壞工具和零部件。

（4）課程教學(xué)理念和教學(xué)方法落后、單一。部分汽修專業(yè)教師在教法與學(xué)法上仍然采用傳統(tǒng)而落后的方式，未能采用項目化教學(xué)方式，未能進(jìn)行課本教材與實訓(xùn)室教學(xué)設(shè)備的“活頁化”，導(dǎo)致實訓(xùn)課堂紀(jì)律性差、教師管理難度大，學(xué)生學(xué)術(shù)不精，用人單位投訴不斷。

3 “錯誤覺察法”在項目教學(xué)過程中的設(shè)計

如圖1所示，在傳統(tǒng)的項目教學(xué)設(shè)計過程中，插入學(xué)生組內(nèi)自查“糾錯”過程與組間相互“找茬”過程，通過小結(jié)歸納、教師示范等方式，學(xué)生模仿練習(xí)的過程中觀察接受能力較強(qiáng)的學(xué)生作為“小老師”，進(jìn)一步提升中職學(xué)生學(xué)習(xí)效率。

圖1 “錯誤覺察”教學(xué)方式的設(shè)計過程

在資訊與計劃環(huán)節(jié)，學(xué)生通過維修手冊等查詢到的技術(shù)資料在實際過程中應(yīng)用是否得當(dāng)，采用仿真軟件對學(xué)生的規(guī)劃步驟進(jìn)行檢驗，當(dāng)學(xué)生參考自己的實施步驟在仿真系統(tǒng)中出現(xiàn)差異時，系統(tǒng)的步驟會給予不同顏色字體的提示，學(xué)生通過對比操作步驟，發(fā)現(xiàn)問題，及時修改，相對傳統(tǒng)的講授過程學(xué)生印象更加深刻。

在實施與記錄環(huán)節(jié)，學(xué)生通過錄制視頻方式，上傳至班級釘釘群，在第一輪小組操作結(jié)束后，教師引導(dǎo)學(xué)生給其他小組“糾錯”，通過不斷挖掘問題，總結(jié)并優(yōu)化，讓每一位同學(xué)都是操作員，也是質(zhì)檢員，明確易錯點(diǎn)，也了解如何查找問題，進(jìn)一步提升教學(xué)質(zhì)量。

4 “錯誤覺察法”在項目化教學(xué)過程中的應(yīng)用

筆者以發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)檢修課程中點(diǎn)火線圈的故障檢修課題為例，闡述“錯誤覺察法”在課堂教學(xué)中的應(yīng)用。

（1）在情景創(chuàng)設(shè)環(huán)節(jié)，教師通過微視頻或接車單的形式向?qū)W生展示故障現(xiàn)象，例如：2015年的日產(chǎn)軒逸車，累計行駛里程約為138 960 km，客戶反映加速的時候，車輛會出現(xiàn)異常抖動的故障現(xiàn)象，發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮，專用讀碼器顯示發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈的故障，請分析造成該現(xiàn)象可能的原因。學(xué)生則通過實訓(xùn)車輛體驗預(yù)設(shè)故障，針對故障現(xiàn)象可能的原因進(jìn)行分析討論，采用頭腦風(fēng)暴形式，列舉導(dǎo)致該故障出現(xiàn)可能的原因？通過該環(huán)節(jié)將典型工作任務(wù)引入課堂，使得課堂企業(yè)化、任務(wù)化。

（2）在資訊與計劃環(huán)節(jié)，教師向?qū)W生拋出引導(dǎo)式問題，例如，要找到點(diǎn)火線圈故障原因，需要涉及哪些知識點(diǎn)？對點(diǎn)火線圈故障進(jìn)行診斷排除需要進(jìn)行哪些操作？學(xué)生通過對問題的探索進(jìn)行收集點(diǎn)火線圈相關(guān)知識點(diǎn)進(jìn)行學(xué)習(xí)、歸納、總結(jié)；查詢維修手冊及相關(guān)學(xué)習(xí)資源，討論交流操作步驟的規(guī)范等。通過引導(dǎo)學(xué)生明確學(xué)習(xí)任務(wù)，探討課程的重點(diǎn)，實現(xiàn)有目標(biāo)性的學(xué)習(xí)。

（3）在交流與決策環(huán)節(jié)，教師通過引導(dǎo)學(xué)生借助仿真軟件對點(diǎn)火線圈拆裝和更換實操的步驟和計劃進(jìn)行完善；對學(xué)生制定計劃過程存在的共性問題（點(diǎn)火線圈拆裝過程蓄電池負(fù)極電池需斷開）進(jìn)行答疑解惑；引導(dǎo)學(xué)生歸納方案過程注意事項及要點(diǎn)。學(xué)生則通過仿真軟件后臺導(dǎo)出點(diǎn)火線圈檢測步驟與制定計劃的步驟進(jìn)行對比，找到計劃制定過程存在的不足，并進(jìn)行優(yōu)化，決策出最優(yōu)的點(diǎn)火線圈的拆裝和更換的方案，并按照該方案進(jìn)行實訓(xùn)實操，同時對規(guī)范的點(diǎn)火線圈測量流程進(jìn)行反復(fù)練習(xí)。通過此環(huán)節(jié)，讓學(xué)生發(fā)現(xiàn)問題，教師引導(dǎo)學(xué)生分析思考，并尋找解決問題的方法，進(jìn)一步突破本節(jié)課的難點(diǎn)內(nèi)容。

（4）在實施與記錄環(huán)節(jié)，教師可對蓄電池拆裝、點(diǎn)火線圈插頭斷開過程等要點(diǎn)進(jìn)行示范，針對嘗試實施過程中存在的細(xì)節(jié)問題進(jìn)行知識點(diǎn)講解；并引導(dǎo)學(xué)生對投屏視頻進(jìn)行組間相互糾錯，學(xué)生則針對自身存在的不足，結(jié)合同學(xué)提出的建議進(jìn)行歸納總結(jié)，進(jìn)一步規(guī)范工作過程，當(dāng)學(xué)生明確標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的動作要領(lǐng)之后，學(xué)生仍需組內(nèi)互換角色，對實施的步驟進(jìn)行反復(fù)練習(xí)，進(jìn)一步鞏固點(diǎn)火線圈實操過程中的動作要領(lǐng)。通過該環(huán)節(jié)，引導(dǎo)學(xué)生進(jìn)一步化解本節(jié)課的難點(diǎn)內(nèi)容。

（5）在檢查與反饋環(huán)節(jié)，教師將所學(xué)點(diǎn)火線圈故障檢修課程與1+X考試中示波器的使用方法進(jìn)行關(guān)聯(lián)，明確考證要求以及示波器在點(diǎn)火線圈波形讀取過程中的關(guān)鍵點(diǎn)，進(jìn)一步實現(xiàn)課證融通。學(xué)生通過讀取點(diǎn)火線圈的波形，檢驗自身學(xué)習(xí)效果是否達(dá)到考證的要求。通過該環(huán)節(jié)檢驗學(xué)生的學(xué)習(xí)效果，實現(xiàn)課程教學(xué)與考證相互融合。

（6）在評價與拓展環(huán)節(jié)，教師通過多元化評價，選出最優(yōu)秀的小組進(jìn)行表揚(yáng)，同時對表現(xiàn)欠佳的團(tuán)隊進(jìn)行鼓勵，同時為了貼合實際的工作崗位我們將企業(yè)典型的工作任務(wù)再次融入課堂，收集相關(guān)企業(yè)典型工作任務(wù)讓學(xué)生與企業(yè)導(dǎo)師進(jìn)行溝通交流。例如，2012年福特蒙迪歐車，累計行駛里程30萬km；車主反饋，停車后次日著車?yán)щy，需要進(jìn)行多次起動等。學(xué)生則對實訓(xùn)過程中6S不到位、安全標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范進(jìn)行點(diǎn)評，并分享實訓(xùn)過程中的動作要領(lǐng)及操作小技巧。通過對接崗位，讓學(xué)生學(xué)會學(xué)以致用，通過企業(yè)師傅的點(diǎn)評，了解企業(yè)的用人標(biāo)準(zhǔn)與教師的教學(xué)效果。