淺談阜錦高速公路交通調流設計方案

于婷婷

(遼寧省交通規劃設計院有限責任公司 沈陽市 110166)

0 引言

為更好地改善高速公路路用性能，提升高速公路路網服務水平，根據用路需求，需將阜錦高速公路新鋪路面施劃標線，范圍包括高速主線、互通立交、樞紐立交、服務區的立交出入口標線、導向箭頭及主線的車距確認標線、導流線、減速標線等。

原則上要求，綜合考慮線路交通量、施工規模、社會影響等因素，為保證項目順利實施，確保施工期間道路通暢、保證用路人行車及現場作業人員安全，采用“單幅局部區間封閉施工、其他區間保通”的交通組織方式，局部區間封閉施工方向的車輛調流至相關普通公路繞行或引流至其他高速公路通行。根據對線路交通量及對繞行線路實際路況的勘測分析結果，并經與相關部門充分溝通，擬繞行的地方普通公路需滿足相應高速公路車輛調流的通行條件。

施工封閉交通分流方案主要包括相關路網交通調流的臨時標志和臨時隔離設施，不包括施工作業區的臨時安全設施。根據現場實際考察及相關路網的交通流，可根據施劃標線的實施步驟，確定調流的方向，采用半幅封閉半幅單向通行的實施方案，交通施工組織劃分階段施工，保障施工封閉期間的交通順暢和運營安全。

具體交通施工組織大體分為兩部分，分別為高速公路網調流及地方路網調流，以滿足相應高速公路車輛調流的通行條件。

1 阜錦高速相關路網情況

以阜錦高速阜新北樞紐至清河門方向封閉交通調流為例。阜新北樞紐至清河門方向封閉交通調流設計，清河門至阜新北樞紐北行方向正常通行。

阜新北樞紐立交，連接長深高速和阜錦高速。

長深高速，以阜新北樞紐立交為中心點，前往朝陽方向的立交分別是王府立交及馬友營立交，前往長春方向的立交分別是阜新立交及阜新鎮樞紐立交。

阜錦高速，以阜新北樞紐立交為起點，前往錦州方向的立交分別是阜新北立交、阜新溫泉城立交及清河門立交。

2 高速公路調流設計

2.1 高速公路調流設計方案

在封閉路段起點立交，出口預告標志上增加附著式標志；將在出口預告門架式結構上的指向標志采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜，內容為本次調流信息，將高速車輛引導經收費站至地方公路繞行[1]。在封閉路段起點立交的相鄰兩個立交標志上，提前預告調流信息，采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜，內容為本次調流信息。給予駕駛人多重提示，確保正確駛離。

將平交口指向標志增加附著式標志，將由立交收費站駛向高速公路的楔形端處指路標志增加附著式標志并將不能通行的地點信息采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜，指引車輛行駛。將相關立交入口預告標志上不能通行的地點信息采用局部用綠色反光膜遮蓋，增加附著式標志，指引車輛行駛。立交入口預告標志一般設置在入口基準點及距入口基準點500m處位置，可以一處設置封閉信息一處設置調流信息。

2.2 阜錦高速本階段調流設計

需將長深高速通往阜錦高速的車輛，在長深高速的王府收費站及阜新收費站駛離，沿地方路至清河門收費站駛回阜錦高速。

在長深高速王府立交，指示朝陽至阜新至錦州方向的車輛在本站駛離。在出口預告標志上增加附著標志，內容為“錦州方向本站駛離”，并在出口預告門架式結構上的指向標志采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜信息，內容為“G2512阜錦高速阜新北樞紐-清河門封閉錦州方向車輛請在本站駛離”。相關入口預告標志及平交口指向標志增加附著式，標志指明走行地方路的方向及道路信息。見圖1(a)。

圖1 長深高速公路相關標志

在長深高速阜新北樞紐立交，在出口預告標志采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜信息，內容為“G2512阜錦高速阜新北樞紐-清河門封閉↑一切車輛”。在楔形端處雙懸臂上增加附著信息，引導車輛直行；將雙懸臂上指向阜錦高速的出口預告標志采用綠色燈箱布包封，在指向標志采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜信息，內容為“G2512阜錦高速阜新北樞紐-清河門封閉↑一切車輛”。引導一切車輛直行。見圖1(b)。

在長深高速阜新立交，指示長春至阜新方向的一切車輛在本站駛離。在長春至阜新方向的出口預告標志上，增加附著式標志，內容為“高速施工一切車輛右斜↑”；在出口預告門架式結構上的指向標志采用綠色燈箱布包封粘貼白色反光膜信息，內容同上。相關入口預告標志及地方路指向標志增加附著式標志指明走行地方路的方向及道路信息。

阜錦高速相關立交，阜新北立交及阜新溫泉城立交，在入口預告標志、平交口指向標志增加附著式標志，標志指明走行地方路的方向及道路信息，將入口預告標志上的“錦州”信息采用局部綠色反光膜遮蓋；在由立交收費站駛向高速公路的楔形端處指路標志，增加附著信息，并將指向錦州方向的標志遮蓋粘貼右行信息，指明高速車輛行駛方向。見圖2。

圖2 阜錦高速公路相關標志

2.3 臨時隔離設施調流方案

在相關立交設置臨時設施，如臨時護欄(A級)、反光導流板、防撞桶、禁止駛入標志、太陽能爆閃燈、線形誘導標志等。在相關路段設置隔離設施，配合高速調流標志指引，引導車輛行駛在允許通行的路線上。

2.4 臨時隔離設施調流設計

主線與出口匝道分流鼻端至分流鼻端前100m路側連續擺放臨時護欄(A級)；主線與出口匝道分流鼻端至分流鼻端處路側連續擺放臨時護欄(A級)；主線與出口匝道分流鼻端至分流鼻端前200m路側連續擺放反光導流板，間距2m；主線路側臨時護欄前設置5個防撞桶，起點前起布，間距10m；主線路側臨時護欄起點及起點前100m設置紅藍交替閃爍的太陽能爆閃燈2個；匝道臨時護欄(A級)后設置單柱式“禁止駛入”禁令標志1個。

3 地方公路調流設計

3.1 地方公路調流設計方案

明確高速公路調流的起點終點，選擇距離較近的路況好的等級路，如國道省道的一級路二級路，現場考察時還需要注意相關地方路的道路信息，如限高標志、禁止載貨汽車進入等禁令標志。

考慮高速公路封閉時間較短，指引標志主要采用附著式(利用現有路口懸臂式標志立柱)，具體根據現場條件靈活掌握。在地方公路上需要改變前進方向的路口或較大路口設置臨時標志，內容為“高速施工阜錦高速錦州方向+箭頭”，引導車輛選擇前進方向。原地方公路標志保持不變。

3.2 阜錦高速本階段調流設計

長深高速公路朝陽至阜新至錦州方向車輛，在長深高速公路王府收費站駛離，在收費站連接線與國道G101線平交口(T字形)處左轉進入國道G101線，沿國道G101進入四合大街，行駛至玉龍路平交口處右轉進入玉龍路，行駛至省道S217(原S204)平交口處右轉進入省道S217，行駛至省道S319(原S304)平交口右轉進入省道S319，行駛至清河門收費站連接線駛回阜錦高速。超高4m車輛在省道S217與新昌路平交口右轉進入新昌路行駛，直至右轉進入省道S319。

長深高速公路長春至阜新方向車輛，在長深高速公路阜新收費站全部駛離，朝陽方向車輛，調頭重新駛入長深高速公路繼續駛往朝陽方向；去往錦州方向車輛，在阜新收費站連接線與海同線平交口(T字形)處左轉進入海同線(人民大街共線)，再沿海同線(人民大街共線)至人民大街與玉龍路平交口(十字形)處右轉進入玉龍路，行駛至省道S217(原S204)平交口處右轉進入省道S217，行駛至省道S319(原S304)平交口右轉進入省道S319，行駛至清河門收費站連接線駛回阜錦高速。超高4m車輛在省道S217與新昌路平交口直行進入新昌路行駛，直至右轉進入省道S319。

受本次封閉調流影響，前往錦州方向的車輛，均應按各路口的調流標志的指示繞行地方路，經清河門駛回阜錦高速。

繞行的地方普通公路滿足相應高速公路車輛調流的通行條件下，部分路段車流量增大，需要路段交警的協調指揮，為道路的通行提供安全保障。

4 臨時設施

根據相關規范及要求，臨時標志采用橙色底膜[2]。

待封閉路段施工結束后拆除臨時設施。

5 結語

本階段交通調流設計方案，在確保工程順利實施的同時，最大限度減少對社會車輛正常通行影響。其他高速的交通調流設計方案，可采用類似方案。具體路段具體分析制定方案。在各部門通力合作，共同協調下，更好地完成交通調流，引導用路人合理選擇出行線路，保障施工封閉期間的交通順暢和運營安全。