誰來記錄歷史

今天在微信公眾號上看到了一條消息：曾經是綜合集團象征的通用電氣正式重組，公司將一分為三，專注于航空、醫療、和能源領域。這是一篇很有深度的文章，看過之后也感觸頗多，這不僅標志著由杰克韋爾奇建立的帝國將一去不返，要知道在20年前，GE還是一個市值4800億美元的龐大商業帝國。通常，重大的變革往往是由一個關鍵事件作為代言人被人們記住，由其發出信號，GE的重組就是這樣的一個關鍵信號，他告訴人們，一個時代結束了，一些觀念，做法，包括人，都將退出歷史舞臺。

而另一個關鍵事件是，在幾天前，特斯拉公司的股價打破了歷史紀錄，超過每股1000美元，之后公司估值飆升至1萬億美元以上。雖然隨后又出現了波動，但這并不影響這個信號的放大作用，GE和特斯拉，代表著新舊兩個世界的更替，幾乎所有人都認為馬斯克可以改變人類發展的進程，就像幾十年前，他們那一代人看GE一樣。

很遺憾，作為雜志，我們無疑處在被更替的那個角色，無論是新媒體，還是短視頻、KOL、直播，似乎都有著無限美好的未來和發展空間，但是當人們提起雜志，無論你是多有情懷的一個人，也會說，哦，我曾經是你們的忠實讀者。如今，從速度，內容，渠道，作為雜志的媒體都沒有任何優勢，人們沉溺于手機的時間越來越多，只是想合理地浪費那些碎片時間，有儀式感的閱讀在目前來看是一件很奢侈甚至浪費時間的行為，即使那些時間本來就是用來浪費的。

這一期是汽車之友的第599期，我們馬上就會迎來第600期，35年前，一群媒體人開始了用紙張記錄汽車發展的事業，很長一段時間內，這本雜志也成為了人們了解國外汽車文化和技術的重要窗口，記錄成為了雜志存在的基礎，這其中的每一個字都流淌著媒體人的責任，對歷史的責任。我記得在汽車之友30年之際，受保時捷邀約，我們從30年出版的所有雜志中，整理了一本關于保時捷的內容特刊，從第一次進入中國在北京設立辦事處，到最新的911上市，非常的詳細和系統，廠家反饋就是他們自己也沒有如此詳實的資料留存，感謝汽車之友能夠幫助他們留下了這一幕幕難得的瞬間。

我不知道以后如果紙媒大部分消失后，還有誰能夠幾十年如一日的記錄這個行業發生的重大事件，自媒體可以么，即使他們能存在這么長時間，他的使命也不是記錄，而是生意，

明年汽車之友將會由半月刊變成月刊，當初半月刊是為了保證內容相對的及時性，現在確實由于新媒體的沖擊，我們的內容和框架做出一些調整，但是作為紙媒記錄歷史的責任并沒有改變，我想只要汽車之友存在一天，它一直將會履行這樣的職責。

最后，我突然想到了很滑稽的一點，文章開始提到的那些歷史關鍵點，都是由新媒體傳播出來的，而我們，成了他的受眾。