瀝青混凝土路面工程試驗檢測的重要性

李武峰

上海遠通路橋工程有限公司

1 引言

在公路工程建設過程中，前期的建設是基礎，后期的檢測是把關，直接決定了公路項目是否可以投入使用。同時，瀝青混凝土檢測工作的開展還可以為施工人員提供參考，幫助施工人員及時發現施工中存在的缺陷和問題，為后期的施工質量控制奠定基礎。所以，加強對瀝青混凝土檢測是非常必要的。

2 試驗檢測的重要作用

2.1 試驗檢測是原材料質量控制的主要手段

對瀝青混凝土路面工程來說，原材料的質量對其施工質量具有直接影響，是質量保障的基礎。在建設項目開始之前，建設單位應該對項目所在地周邊的材料市場進行了解，選擇一些待合作供應商進行材料取樣檢驗，通過試驗檢測獲得材料的主要性能參數，并結合具體項目情況合理選擇材料，判斷材料是否合格，是否達到相關要求和標準，是否適用于具體項目工程。另外，如果材料檢驗合格，那么應盡量就地取材，縮短運輸距離，降低運輸成本，控制建設項目成本造價。尤其是在對于一些新型材料，應該在大量試驗之后再確定其可行性與適用性，保障新型材料的應用不會給項目帶來負面影響[1]。

2.2 確定施工中的主要控制參數

施工中的參數控制主要是指對工程質量影響較大的關鍵性數據。比如瀝青混凝土配比中的油石比，需要在大量試驗之后才能確定。再比如瀝青混凝土施工過程中的配合比也是施工過程中的重要參數。在瀝青混凝土道路施工過程中，施工單位要以配合比要求為基礎進行操作，保障瀝青混凝土質量。施工單位在進行大面積施工以前還可以先進行試驗路鋪筑，對混合料現場的攤鋪效果進行對比檢驗。試驗路鋪筑結束之后，通過鉆芯取樣的方式獲取檢測試件，對試件的平整度、厚度等指標進行檢測，看其是否滿足施工技術要求[2]。

倘若試驗路的所有檢測指標均符合設計要求與規范要求，則在鋪筑試驗中的攤鋪方式、混合料拌溫度、碾壓速度等都可以作為后期正式施工的控制參數，應以此為基礎嚴格執行，保障后期道路工程質量。由此可見，這些關鍵控制參數的準確性對后期整個道路工程的施工質量具有直接影響。所以在通過試驗檢測方式確定關鍵參數時需要認真對待，嚴格按照相關程序來操作，提高試驗數據的精準度，提升數據的可靠性。另外，在建設項目實施過程中，試驗檢測工作應貫穿于整個施工過程，確保施工中的每個環節和每道工序都在檢測范圍內，為工程施工提供指導，保障道路工程施工質量。

2.3 試驗檢測是控制施工過程質量的有效方法

在道路建設項目施工時，試驗檢測的對象是樣品。樣品的選擇帶有一定的隨機性和局部性，并不能真正代表所有原材料與混合材料的性能，但是檢測單位也不可能對整條道路進行檢測。所以，在進行試驗檢測時一定要盡量提高樣品的代表性與真實性[3]。在進行樣本選擇時要遵從隨機性和代表性的原則，在建設單位與監理單位的監管下抽取代表性的樣品進行檢測，保障檢測結果的真實性和有效性。試驗檢測結果既是施工單位的自檢，同時也是監理單位、業主方等監督檢查的依據。

2.4 試驗檢測是分部分項工程質量驗收的環節

對公路工程建設項目來說，試驗檢測對分部分項工程質量驗收也具有非常重要的意義。在道路工程項目中的交工環節，試驗檢測結果代表了分部分項工程質量的好壞，可以及時發現分部分項工程質量的缺陷與不足，便于及時發現問題、解決問題。同時，在公路工程建設項目中，試驗檢測既是分部分項工程質量控制的把關環節，同時也是分部分項工程質量驗收、施工階段性總結的關鍵。所以，建設單位要重視分部分項工程試驗檢測，把好工程質量關。

3 項目概況

3.1 項目介紹

國家高速公路網綏芬河至滿洲里公路牙克石至海拉爾段高速公路為國道主干線“五縱七橫”中的一橫，也是國家高速公路網“7918”網中18條東西橫線中的一橫；還是內蒙古自治區重要的交通干線，在區域路網中居首要地位。本項目的建設對進一步完善干線公路網功能，打通自治區東部地區的交通運輸通道，密切內蒙古自治區東部各盟市之間的關系，促進內蒙古東部地區與東北地區的經濟往來，加快自治區東部地區的經濟發展，具有十分重要的意義。

本項目主要采用四車道高速公路，新建輔道采用三級公路標準；主線設計速度為100km/h，新建輔道設計速度為40km/h；主線路基寬度26m，新建輔道路基寬度8.5m；主線采用公路—I級，新建輔道采用公路—II級；地震動峰值加速度：0.05g。

3.2 公路瀝青混凝土路面的施工質量要求

隨著時代的發展，人們對道路基礎設施建設項目也提出更高的要求。瀝青混凝土是道路工程項目建設最常用的一種建筑材料，所以要提高道路工程項目質量就必須重視瀝青混凝土質量管控工作，具體可以考慮以下幾個方面：

（1）瀝青混凝土路面的承載能力很強，可以滿足城市單車通行的壓力要求。同時，瀝青混凝土路面還符合城市較多車輛高頻次載荷沖擊要求。從本項目來看，瀝青混凝土路面首先要滿足大型車輛滿載通行壓力需求，以防止過載造成路面損壞。

（2）保障瀝青混凝土路面的抗疲勞性。本項目工程在竣工之后，在長期的車輛通行壓力下很容易導致瀝青混凝土材料疲勞，進而對路面造成損害。所以建設單位應加強對原材料質量的檢測，保障所使用材料的性能滿足設計要求[4]。

（3）保障公路路面的穩定性與耐久性。瀝青混合料要有較好的高溫穩定性與水穩定性，防止溫度過高在路面留下車轍，降低行車的舒適性。水穩定性則是防止雨季雨水滲入路面，對瀝青材料產生侵蝕，造成瀝青剝落，給路面帶來損害。同時，瀝青混合料還要有較好的低溫抗裂性，防止瀝青混合料在過低的溫度下產生裂縫。只有這樣才可以提高瀝青混凝土路面的穩定性與耐久性。

4 瀝青混凝土路面試驗檢測技術的應用

4.1 瀝青混凝土檢測

瀝青混凝土質量是瀝青混凝土路面質量控制的關鍵，試驗檢測無疑是瀝青混合料質量控制的關鍵。本文認為，對瀝青混凝土路面工程來說，原材料檢測與瀝青混合材料是最主要的兩個部分。瀝青混合料由瀝青、粗料、細料、礦粉等組成，主要檢測參數包括軟化點、延度等。粗細集料、礦粉的檢測參數則包括顆粒級配、含泥量、密度等以及力學性能。保障上述原材料質量合格是基礎，也是保障瀝青混合料穩定性的基礎。目標配比則是瀝青混合料工程施工控制的關鍵。對本項目來說，建設人員應以混合料密度、瀝青飽和度、穩定性等參數為基礎，按照要求進行混合料攪拌，保障公路工程施工質量。

4.2 厚度檢測

路面厚度檢測也是瀝青混凝土公路質量控制的重點，對項目的整體質量與造價具有直接影響。厚度檢測和其他檢測相比，其檢測方式較多。整體來看路面厚度檢測方式主要包括以下幾種：一是施工單位在攤鋪瀝青時，施工人員直接將檢測工具插入攤鋪層就可以對公路厚度進行測量；二是采用計算的方式。工作人員根據瀝青混合料攤鋪消耗總量與施工面積對公路厚度進行推算。這種計算方式相對簡單，是工程人員公路平均厚度快速測算的主要方式；三是借助一些無損檢測設備對公路路面厚度進行檢測。無損檢測的優勢是可以連續檢測，不過其檢測的精度相對較差，常用的設備如地質雷達；四是公路建設項目竣工之后，檢測人員通過鉆孔的方式對道路路面厚度進行測試與控制。

在本建設項目中，檢測人員對瀝青混凝土道路的檢測主要使用了現場插入法與鉆芯法相結合的模式。鉆芯法檢測主要是檢測人員在鉆孔、取樣之后，通過鋼板尺、游標卡尺等方式多次測量、檢測，最終以平均值作為最終檢測值。

4.3 平整度檢測

瀝青混凝土公路平整度檢測主要包括斷面類檢測與反應類檢測兩種。斷面類檢測法是在路面凹凸測量的基礎上進行路面平整度的控制[5]。直尺、平整度都是主要檢測設備。另外，隨著科技的發展，激光平面儀也逐漸被應用于斷面檢測工作中；反應類檢測法是在斷面檢測的基礎上產生的。在檢測過程中，車輛顛簸震動是道路平面檢測的重點，車載式顛簸累計儀、連續式平整度儀是最常用的檢測設備。本文認為連續式平整度儀的檢測效果更好。在使用連續式平整度儀時需要關注以下幾點：（1）檢測車輛的行程要連續作用；（2）在對不同路面進行檢測時應注意測量位置的選擇。比如在舊路面測量時應選擇路面中間位置；（3）遵從多點檢測的原則。在使用該儀器進行路面平整度檢測中需要先在路面中間位置設置多個檢測點，通過多次檢測求取均值作為最終的平整度值。此外，檢測路段、儀器矯正等也會對檢測結果帶來一定的影響。

在本項目中，檢測人員采用的是連續式平整度儀。檢測人員在校正儀器之后再檢測，保障檢測結果的精準性。隨后，檢測人員將儀器放到檢測路面起點，設置并開啟檢測儀器，然后以某特定的速度移動車輛。在本項目中車輛的移動速度為5km/h，最大速度不超過12km/h。檢測過程中對路面平整度數據進行記錄和觀察，一旦發現數據異常就要立刻停車檢測儀器，觀察路面，記錄具體情況并做出相應說明，保障檢測數據的有效性。

5 結束語

整體來看，瀝青混凝土公路工程項目建設過程中，試驗檢測是非常重要的，關系到項目的驗收、質量的控制和后期的交接問題，所以各方應重視瀝青混凝土檢測工作，以試驗檢測結果為基礎加強公路工程質量控制，提高公路工程質量。