瀝青混凝土路面工程試驗(yàn)檢測(cè)的重要性

李武峰

上海遠(yuǎn)通路橋工程有限公司

1 引言

在公路工程建設(shè)過(guò)程中，前期的建設(shè)是基礎(chǔ)，后期的檢測(cè)是把關(guān)，直接決定了公路項(xiàng)目是否可以投入使用。同時(shí)，瀝青混凝土檢測(cè)工作的開(kāi)展還可以為施工人員提供參考，幫助施工人員及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中存在的缺陷和問(wèn)題，為后期的施工質(zhì)量控制奠定基礎(chǔ)。所以，加強(qiáng)對(duì)瀝青混凝土檢測(cè)是非常必要的。

2 試驗(yàn)檢測(cè)的重要作用

2.1 試驗(yàn)檢測(cè)是原材料質(zhì)量控制的主要手段

對(duì)瀝青混凝土路面工程來(lái)說(shuō)，原材料的質(zhì)量對(duì)其施工質(zhì)量具有直接影響，是質(zhì)量保障的基礎(chǔ)。在建設(shè)項(xiàng)目開(kāi)始之前，建設(shè)單位應(yīng)該對(duì)項(xiàng)目所在地周邊的材料市場(chǎng)進(jìn)行了解，選擇一些待合作供應(yīng)商進(jìn)行材料取樣檢驗(yàn)，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)獲得材料的主要性能參數(shù)，并結(jié)合具體項(xiàng)目情況合理選擇材料，判斷材料是否合格，是否達(dá)到相關(guān)要求和標(biāo)準(zhǔn)，是否適用于具體項(xiàng)目工程。另外，如果材料檢驗(yàn)合格，那么應(yīng)盡量就地取材，縮短運(yùn)輸距離，降低運(yùn)輸成本，控制建設(shè)項(xiàng)目成本造價(jià)。尤其是在對(duì)于一些新型材料，應(yīng)該在大量試驗(yàn)之后再確定其可行性與適用性，保障新型材料的應(yīng)用不會(huì)給項(xiàng)目帶來(lái)負(fù)面影響[1]。

2.2 確定施工中的主要控制參數(shù)

施工中的參數(shù)控制主要是指對(duì)工程質(zhì)量影響較大的關(guān)鍵性數(shù)據(jù)。比如瀝青混凝土配比中的油石比，需要在大量試驗(yàn)之后才能確定。再比如瀝青混凝土施工過(guò)程中的配合比也是施工過(guò)程中的重要參數(shù)。在瀝青混凝土道路施工過(guò)程中，施工單位要以配合比要求為基礎(chǔ)進(jìn)行操作，保障瀝青混凝土質(zhì)量。施工單位在進(jìn)行大面積施工以前還可以先進(jìn)行試驗(yàn)路鋪筑，對(duì)混合料現(xiàn)場(chǎng)的攤鋪效果進(jìn)行對(duì)比檢驗(yàn)。試驗(yàn)路鋪筑結(jié)束之后，通過(guò)鉆芯取樣的方式獲取檢測(cè)試件，對(duì)試件的平整度、厚度等指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，看其是否滿(mǎn)足施工技術(shù)要求[2]。

倘若試驗(yàn)路的所有檢測(cè)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求與規(guī)范要求，則在鋪筑試驗(yàn)中的攤鋪方式、混合料拌溫度、碾壓速度等都可以作為后期正式施工的控制參數(shù)，應(yīng)以此為基礎(chǔ)嚴(yán)格執(zhí)行，保障后期道路工程質(zhì)量。由此可見(jiàn)，這些關(guān)鍵控制參數(shù)的準(zhǔn)確性對(duì)后期整個(gè)道路工程的施工質(zhì)量具有直接影響。所以在通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方式確定關(guān)鍵參數(shù)時(shí)需要認(rèn)真對(duì)待，嚴(yán)格按照相關(guān)程序來(lái)操作，提高試驗(yàn)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)度，提升數(shù)據(jù)的可靠性。另外，在建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)工作應(yīng)貫穿于整個(gè)施工過(guò)程，確保施工中的每個(gè)環(huán)節(jié)和每道工序都在檢測(cè)范圍內(nèi)，為工程施工提供指導(dǎo)，保障道路工程施工質(zhì)量。

2.3 試驗(yàn)檢測(cè)是控制施工過(guò)程質(zhì)量的有效方法

在道路建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)，試驗(yàn)檢測(cè)的對(duì)象是樣品。樣品的選擇帶有一定的隨機(jī)性和局部性，并不能真正代表所有原材料與混合材料的性能，但是檢測(cè)單位也不可能對(duì)整條道路進(jìn)行檢測(cè)。所以，在進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)時(shí)一定要盡量提高樣品的代表性與真實(shí)性[3]。在進(jìn)行樣本選擇時(shí)要遵從隨機(jī)性和代表性的原則，在建設(shè)單位與監(jiān)理單位的監(jiān)管下抽取代表性的樣品進(jìn)行檢測(cè)，保障檢測(cè)結(jié)果的真實(shí)性和有效性。試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果既是施工單位的自檢，同時(shí)也是監(jiān)理單位、業(yè)主方等監(jiān)督檢查的依據(jù)。

2.4 試驗(yàn)檢測(cè)是分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收的環(huán)節(jié)

對(duì)公路工程建設(shè)項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，試驗(yàn)檢測(cè)對(duì)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收也具有非常重要的意義。在道路工程項(xiàng)目中的交工環(huán)節(jié)，試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果代表了分部分項(xiàng)工程質(zhì)量的好壞，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)分部分項(xiàng)工程質(zhì)量的缺陷與不足，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題。同時(shí)，在公路工程建設(shè)項(xiàng)目中，試驗(yàn)檢測(cè)既是分部分項(xiàng)工程質(zhì)量控制的把關(guān)環(huán)節(jié)，同時(shí)也是分部分項(xiàng)工程質(zhì)量驗(yàn)收、施工階段性總結(jié)的關(guān)鍵。所以，建設(shè)單位要重視分部分項(xiàng)工程試驗(yàn)檢測(cè)，把好工程質(zhì)量關(guān)。

3 項(xiàng)目概況

3.1 項(xiàng)目介紹

國(guó)家高速公路網(wǎng)綏芬河至滿(mǎn)洲里公路牙克石至海拉爾段高速公路為國(guó)道主干線(xiàn)“五縱七橫”中的一橫，也是國(guó)家高速公路網(wǎng)“7918”網(wǎng)中18條東西橫線(xiàn)中的一橫；還是內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的交通干線(xiàn)，在區(qū)域路網(wǎng)中居首要地位。本項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)進(jìn)一步完善干線(xiàn)公路網(wǎng)功能，打通自治區(qū)東部地區(qū)的交通運(yùn)輸通道，密切內(nèi)蒙古自治區(qū)東部各盟市之間的關(guān)系，促進(jìn)內(nèi)蒙古東部地區(qū)與東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)往來(lái)，加快自治區(qū)東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，具有十分重要的意義。

本項(xiàng)目主要采用四車(chē)道高速公路，新建輔道采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)；主線(xiàn)設(shè)計(jì)速度為100km/h，新建輔道設(shè)計(jì)速度為40km/h；主線(xiàn)路基寬度26m，新建輔道路基寬度8.5m；主線(xiàn)采用公路—I級(jí)，新建輔道采用公路—II級(jí)；地震動(dòng)峰值加速度：0.05g。

3.2 公路瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量要求

隨著時(shí)代的發(fā)展，人們對(duì)道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目也提出更高的要求。瀝青混凝土是道路工程項(xiàng)目建設(shè)最常用的一種建筑材料，所以要提高道路工程項(xiàng)目質(zhì)量就必須重視瀝青混凝土質(zhì)量管控工作，具體可以考慮以下幾個(gè)方面：

（1）瀝青混凝土路面的承載能力很強(qiáng)，可以滿(mǎn)足城市單車(chē)通行的壓力要求。同時(shí)，瀝青混凝土路面還符合城市較多車(chē)輛高頻次載荷沖擊要求。從本項(xiàng)目來(lái)看，瀝青混凝土路面首先要滿(mǎn)足大型車(chē)輛滿(mǎn)載通行壓力需求，以防止過(guò)載造成路面損壞。

（2）保障瀝青混凝土路面的抗疲勞性。本項(xiàng)目工程在竣工之后，在長(zhǎng)期的車(chē)輛通行壓力下很容易導(dǎo)致瀝青混凝土材料疲勞，進(jìn)而對(duì)路面造成損害。所以建設(shè)單位應(yīng)加強(qiáng)對(duì)原材料質(zhì)量的檢測(cè)，保障所使用材料的性能滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求[4]。

（3）保障公路路面的穩(wěn)定性與耐久性。瀝青混合料要有較好的高溫穩(wěn)定性與水穩(wěn)定性，防止溫度過(guò)高在路面留下車(chē)轍，降低行車(chē)的舒適性。水穩(wěn)定性則是防止雨季雨水滲入路面，對(duì)瀝青材料產(chǎn)生侵蝕，造成瀝青剝落，給路面帶來(lái)?yè)p害。同時(shí)，瀝青混合料還要有較好的低溫抗裂性，防止瀝青混合料在過(guò)低的溫度下產(chǎn)生裂縫。只有這樣才可以提高瀝青混凝土路面的穩(wěn)定性與耐久性。

4 瀝青混凝土路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)的應(yīng)用

4.1 瀝青混凝土檢測(cè)

瀝青混凝土質(zhì)量是瀝青混凝土路面質(zhì)量控制的關(guān)鍵，試驗(yàn)檢測(cè)無(wú)疑是瀝青混合料質(zhì)量控制的關(guān)鍵。本文認(rèn)為，對(duì)瀝青混凝土路面工程來(lái)說(shuō)，原材料檢測(cè)與瀝青混合材料是最主要的兩個(gè)部分。瀝青混合料由瀝青、粗料、細(xì)料、礦粉等組成，主要檢測(cè)參數(shù)包括軟化點(diǎn)、延度等。粗細(xì)集料、礦粉的檢測(cè)參數(shù)則包括顆粒級(jí)配、含泥量、密度等以及力學(xué)性能。保障上述原材料質(zhì)量合格是基礎(chǔ)，也是保障瀝青混合料穩(wěn)定性的基礎(chǔ)。目標(biāo)配比則是瀝青混合料工程施工控制的關(guān)鍵。對(duì)本項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，建設(shè)人員應(yīng)以混合料密度、瀝青飽和度、穩(wěn)定性等參數(shù)為基礎(chǔ)，按照要求進(jìn)行混合料攪拌，保障公路工程施工質(zhì)量。

4.2 厚度檢測(cè)

路面厚度檢測(cè)也是瀝青混凝土公路質(zhì)量控制的重點(diǎn)，對(duì)項(xiàng)目的整體質(zhì)量與造價(jià)具有直接影響。厚度檢測(cè)和其他檢測(cè)相比，其檢測(cè)方式較多。整體來(lái)看路面厚度檢測(cè)方式主要包括以下幾種：一是施工單位在攤鋪瀝青時(shí)，施工人員直接將檢測(cè)工具插入攤鋪層就可以對(duì)公路厚度進(jìn)行測(cè)量；二是采用計(jì)算的方式。工作人員根據(jù)瀝青混合料攤鋪消耗總量與施工面積對(duì)公路厚度進(jìn)行推算。這種計(jì)算方式相對(duì)簡(jiǎn)單，是工程人員公路平均厚度快速測(cè)算的主要方式；三是借助一些無(wú)損檢測(cè)設(shè)備對(duì)公路路面厚度進(jìn)行檢測(cè)。無(wú)損檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)是可以連續(xù)檢測(cè)，不過(guò)其檢測(cè)的精度相對(duì)較差，常用的設(shè)備如地質(zhì)雷達(dá)；四是公路建設(shè)項(xiàng)目竣工之后，檢測(cè)人員通過(guò)鉆孔的方式對(duì)道路路面厚度進(jìn)行測(cè)試與控制。

在本建設(shè)項(xiàng)目中，檢測(cè)人員對(duì)瀝青混凝土道路的檢測(cè)主要使用了現(xiàn)場(chǎng)插入法與鉆芯法相結(jié)合的模式。鉆芯法檢測(cè)主要是檢測(cè)人員在鉆孔、取樣之后，通過(guò)鋼板尺、游標(biāo)卡尺等方式多次測(cè)量、檢測(cè)，最終以平均值作為最終檢測(cè)值。

4.3 平整度檢測(cè)

瀝青混凝土公路平整度檢測(cè)主要包括斷面類(lèi)檢測(cè)與反應(yīng)類(lèi)檢測(cè)兩種。斷面類(lèi)檢測(cè)法是在路面凹凸測(cè)量的基礎(chǔ)上進(jìn)行路面平整度的控制[5]。直尺、平整度都是主要檢測(cè)設(shè)備。另外，隨著科技的發(fā)展，激光平面儀也逐漸被應(yīng)用于斷面檢測(cè)工作中；反應(yīng)類(lèi)檢測(cè)法是在斷面檢測(cè)的基礎(chǔ)上產(chǎn)生的。在檢測(cè)過(guò)程中，車(chē)輛顛簸震動(dòng)是道路平面檢測(cè)的重點(diǎn)，車(chē)載式顛簸累計(jì)儀、連續(xù)式平整度儀是最常用的檢測(cè)設(shè)備。本文認(rèn)為連續(xù)式平整度儀的檢測(cè)效果更好。在使用連續(xù)式平整度儀時(shí)需要關(guān)注以下幾點(diǎn)：（1）檢測(cè)車(chē)輛的行程要連續(xù)作用；（2）在對(duì)不同路面進(jìn)行檢測(cè)時(shí)應(yīng)注意測(cè)量位置的選擇。比如在舊路面測(cè)量時(shí)應(yīng)選擇路面中間位置；（3）遵從多點(diǎn)檢測(cè)的原則。在使用該儀器進(jìn)行路面平整度檢測(cè)中需要先在路面中間位置設(shè)置多個(gè)檢測(cè)點(diǎn)，通過(guò)多次檢測(cè)求取均值作為最終的平整度值。此外，檢測(cè)路段、儀器矯正等也會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果帶來(lái)一定的影響。

在本項(xiàng)目中，檢測(cè)人員采用的是連續(xù)式平整度儀。檢測(cè)人員在校正儀器之后再檢測(cè)，保障檢測(cè)結(jié)果的精準(zhǔn)性。隨后，檢測(cè)人員將儀器放到檢測(cè)路面起點(diǎn)，設(shè)置并開(kāi)啟檢測(cè)儀器，然后以某特定的速度移動(dòng)車(chē)輛。在本項(xiàng)目中車(chē)輛的移動(dòng)速度為5km/h，最大速度不超過(guò)12km/h。檢測(cè)過(guò)程中對(duì)路面平整度數(shù)據(jù)進(jìn)行記錄和觀察，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常就要立刻停車(chē)檢測(cè)儀器，觀察路面，記錄具體情況并做出相應(yīng)說(shuō)明，保障檢測(cè)數(shù)據(jù)的有效性。

5 結(jié)束語(yǔ)

整體來(lái)看，瀝青混凝土公路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，試驗(yàn)檢測(cè)是非常重要的，關(guān)系到項(xiàng)目的驗(yàn)收、質(zhì)量的控制和后期的交接問(wèn)題，所以各方應(yīng)重視瀝青混凝土檢測(cè)工作，以試驗(yàn)檢測(cè)結(jié)果為基礎(chǔ)加強(qiáng)公路工程質(zhì)量控制，提高公路工程質(zhì)量。