田桂英：開著火車去北京

田桂英

1948年加入中國共產(chǎn)黨。1949年后，任中長鐵路大連機務段副司機、司機長，是新中國第一名女火車司機。1950年駕駛“三八”號機車，6個月安全行車3萬公里，同年獲全國勞動模范稱號。

1950年3月8日，正月里的大連市依舊春寒料峭，但大連火車站廣場卻是一派火熱景象——來自全市黨、政、群團領(lǐng)導和各界婦女英雄模范代表共2000多人，聚集在此，歡送新中國第一個“三八”機車包車組出車。當車站值班員給出發(fā)車信號后，坐在火車頭里的女司機長，自信而嫻熟地操作設(shè)備。隨著火車徐徐開動，中國第一名女火車司機田桂英和“三八”包車組的名聲也傳遍祖國大江南北。

田桂英出生在大連旅順的一戶漁民家庭。1947年，她進入大連機務段，先在食堂發(fā)飯票，后經(jīng)過在夜校刻苦學習，當上了輕油車庫修理工。

田桂英無論在哪個崗位，渾身都有使不完的勁兒，干啥都要干到最好。 1948年5月，她加入中國共產(chǎn)黨，1949年，被評為旅大市一等勞動模范。

1949年5月，段長李索夫決定借鑒蘇聯(lián)經(jīng)驗，招考培養(yǎng)中國的女火車司機。身為黨員和勞模，田桂英帶頭報名。她的想法簡單而堅定：“女同志在社會上要有地位，必須有技術(shù)，能和男同志一道參加社會主義建設(shè)。”6月，段里對20多名應征者進行了嚴格篩選，留下9人成立女子包車組，平均年齡20歲，田桂英被選為組長。那時的火車都是蒸汽機車，靠燃煤蒸汽鍋爐發(fā)動，所以，想當火車司機先得練投炭功夫。投炭就是給火車燒火，每鍬炭三四公斤重，15分鐘要投280鍬，平均3秒鐘一鍬。姑娘們一練就是3個月。經(jīng)過8個多月的集訓，1950年2月，經(jīng)過上崗考核，新中國第一批女火車司機就這樣“出爐”，田桂英以最高分當上司機，還被任命為司機長。

1950年3月8日，以田桂英為代表的女子包車組被國家鐵道部命名為“三八”包車組，機車被命名為“三八號”。截至當年8月，田桂英的包車組就創(chuàng)下安全行駛3萬多公里、節(jié)煤51.76噸的紀錄。1950年9月，20歲的田桂英當選新中國第一批全國勞動模范。此后，她多次受到毛澤東等黨和國家領(lǐng)導人接見。田桂英的事跡和她追求男女平等、勇敢執(zhí)著、堅強獨立的精神，激勵影響了無數(shù)女性拋開世俗偏見，投身社會主義建設(shè)。她和“三八”包車組的故事被收入當時的中小學生課本，還被拍成了電影。