地鐵車站機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制精細(xì)化管理

馮猛

【關(guān)鍵詞】地鐵車站;機(jī)電安裝;進(jìn)度控制;精細(xì)化管理

【中圖分類號】U231.3 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【文章編號】1674-0688（2021）10-0166-03

精細(xì)化管理理念是一種先進(jìn)的管理文化和管理方式，伴隨各個行業(yè)的深入發(fā)展，精細(xì)化管理理念被引入各個行業(yè)。地鐵車站工程建設(shè)涉及多個專業(yè)和學(xué)科，是一項系統(tǒng)化、復(fù)雜化、多元化的工程，在發(fā)展建設(shè)的過程中需要消耗較多的資金和設(shè)備且任務(wù)艱巨，需要多個部門的協(xié)調(diào)配合。機(jī)電安裝是地鐵車站建設(shè)管理的重要內(nèi)容，這項工作的開展直接影響地鐵車站的運行。為了促進(jìn)地鐵車站機(jī)電安裝工程建設(shè)，文章結(jié)合地鐵車站機(jī)電安裝工程進(jìn)度控制的基本要求，就如何借助精細(xì)化管理理念優(yōu)化地鐵車站機(jī)電安裝工程建設(shè)進(jìn)行探究[1]。

1 精細(xì)化工程管理內(nèi)涵

精細(xì)化管理主要是指分工的精細(xì)化，是現(xiàn)代管理的一種必然發(fā)展要求，從具體實踐操作上主要是指在常規(guī)管理基礎(chǔ)上引入一種更先進(jìn)、更合理的管理思想，從而在保證工程順利實施的同時減少工程建設(shè)對資源、能源的消耗。精細(xì)化管理是現(xiàn)代科學(xué)化管理的一個重要分支體現(xiàn)，在具體實施中會落實各方的工作責(zé)任，盡可能地將責(zé)任具體化、明確化[1]。

2 工程進(jìn)度控制管理概述

工程項目進(jìn)度管理是對整個工程建設(shè)涉及的內(nèi)容、延續(xù)時間、操作工序的綜合分析，經(jīng)過綜合分析后會編訂具體的施工細(xì)則規(guī)范和指導(dǎo)后續(xù)施工，確保整個工程按期完成。

工程項目的進(jìn)度控制不僅是對施工工期的控制，還涉及對工程建設(shè)人力、物力和財力消耗的統(tǒng)籌規(guī)劃。工程項目進(jìn)度控制也不是一項獨立的工作，需要將其和成本控制、質(zhì)量控制、安全控制等工作結(jié)合在一起考慮。進(jìn)度控制的最終目的是確保項目進(jìn)度總目標(biāo)的實現(xiàn)，即工程項目的工期[2]。

3 工程進(jìn)度控制管理的工具和方法

3.1 橫道圖比較法

橫道圖比較法是一種表現(xiàn)施工進(jìn)度的方法，基于該方法的工程管理強(qiáng)調(diào)對影響施工因素的綜合分析，在綜合分析這些因素的基礎(chǔ)上繪制成專門的圖表，將繪制好的圖表信息引入工程建設(shè)中，為施工人員更直觀、立體地展示施工細(xì)節(jié)。

這種方法是對簡單項目的一種計劃性排序，橫縱方向分別代表工程施工活動和工程項目施工建設(shè)已經(jīng)完成的內(nèi)容。橫道圖比較法能夠直觀地展示出施工活動的進(jìn)展情況，記錄施工活動的實際進(jìn)度，找到進(jìn)度差，及時采取措施處理[3]。

3.2 網(wǎng)絡(luò)計劃比較法

網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)是被人們廣泛應(yīng)用到工程項目計劃控制中的管理技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)計劃比較法的基礎(chǔ)是關(guān)鍵路徑方法和計劃評審方法。1956年，美國杜邦公司在規(guī)劃企業(yè)部門管理發(fā)展的過程中制定了一套科學(xué)、合理的網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃，在這個網(wǎng)絡(luò)計劃的支持下協(xié)調(diào)好各項工作開展的時間消耗，分析各項工作的關(guān)系。

3.3 “S”形曲線比較分析方法

“S”形曲線比較分析方法主要是指通過曲線展現(xiàn)工程進(jìn)度和工程預(yù)計計劃關(guān)系，通過分析這些關(guān)系更好地把握工程進(jìn)度和工程量的關(guān)系。工作量的具體完成情況通過實際工程量、工作消耗、費用支出等指標(biāo)展示出來。“S”形曲線比較分析方法不僅能夠幫助人們直觀地了解工程進(jìn)度和實際計劃進(jìn)度的差異，而且能夠?qū)φ麄€工程的后期工作提供精準(zhǔn)的預(yù)測支持[3]。

3.4 掙得值法

掙得值法是研究工程目標(biāo)項目和實際目標(biāo)期望值之間關(guān)系的一種研究方法，在工程施工中會應(yīng)用這種研究方法分析項目的費用偏差和進(jìn)度偏差。掙值法能夠精準(zhǔn)地測量和計算已經(jīng)完成的工作的消耗，根據(jù)當(dāng)前消耗預(yù)估整個項目的執(zhí)行情況[4]。

4 某地區(qū)地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理面臨的問題

伴隨社會的快速發(fā)展，城市軌道交通運輸事業(yè)也不斷進(jìn)步，人們對軌道交通的運輸管理提出了更高的要求。某地區(qū)的地鐵建設(shè)現(xiàn)已經(jīng)完成八號線、十一號線、十三號線、三號線、四號線、七號線、十六號線的建設(shè)，伴隨城市化進(jìn)程的加快，未來還會有更多的建設(shè)單位參與地區(qū)地鐵建設(shè)。但是，從當(dāng)前地鐵工程建設(shè)發(fā)展實際情況來看，工程的招標(biāo)投標(biāo)管理存在較大的問題，在施工的過程中圍標(biāo)現(xiàn)象嚴(yán)重，工程建設(shè)目標(biāo)難以實現(xiàn)。為了能夠更好地促進(jìn)地鐵軌道交通工程建設(shè)發(fā)展，需要在工程的機(jī)電安裝進(jìn)度控制中引入精細(xì)化管理理念[5]。

與一般的建設(shè)工程相比，本文研究地鐵工程機(jī)電安裝具有以下幾個方面的特點：第一，機(jī)電安裝工程建設(shè)深刻影響地鐵工程的建設(shè)，社會影響深遠(yuǎn)。地鐵工程中機(jī)電安裝是一項十分重要的工作，在具體實施中對施工單位的綜合素質(zhì)有著較高的要求，并且施工建設(shè)的社會影響深遠(yuǎn)。第二，施工質(zhì)量要求高，施工技術(shù)應(yīng)用嚴(yán)格。地鐵工程是當(dāng)?shù)厥姓こ痰闹匾獌?nèi)容之一，工程建設(shè)復(fù)雜，精細(xì)化要求高。承包商務(wù)必派遣有豐富施工經(jīng)驗和熟練技藝、責(zé)任心的施工人員參與其中。第三，車站內(nèi)部系統(tǒng)多、接口多。為了能夠更好地保證地鐵的穩(wěn)定、安全運行，在整個軌道工程建設(shè)的過程中會引入一些先進(jìn)的設(shè)備和技術(shù)，所關(guān)聯(lián)的工程也較多，除了基本的系統(tǒng)工程，還會涉及歷史遺留改造工程、弱點系統(tǒng)工程、牽引供電系統(tǒng)功能、軌道系統(tǒng)功能、接觸網(wǎng)系統(tǒng)承包工程等。要求承包商具備豐富的、成功的施工經(jīng)驗，熟悉國際工程管理慣例，才能密切配合業(yè)主，保質(zhì)、保量、保工期地完成工程施工。第四，調(diào)試要求高。地鐵工程建設(shè)引入了先進(jìn)的材料和設(shè)備，機(jī)電系統(tǒng)和施工控制點多，在設(shè)備安裝地鐵公司還需要開展更深入的調(diào)試工作[6]。

整個系統(tǒng)工程在建設(shè)的過程中出現(xiàn)了以下幾個矛盾問題：第一，質(zhì)量控制和進(jìn)度控制的矛盾。地鐵機(jī)電工程的大幅度壓縮會出現(xiàn)施工人員追趕工作的現(xiàn)象，無法保證工程的施工質(zhì)量。加上材料供應(yīng)緊張，進(jìn)場不能嚴(yán)格把關(guān)，無法保障整個工程的施工質(zhì)量。第二，安全管理和進(jìn)度管理矛盾。雖然每天都會對各部門開展安全生產(chǎn)的教育，但是教育效果并不理想，項目經(jīng)理和承包商公司的領(lǐng)導(dǎo)沒有注重工程的安全施工。第三，合同計量支付和進(jìn)度控制的矛盾。地鐵項目合同由總部的合同負(fù)責(zé)人、合同預(yù)結(jié)算負(fù)責(zé)人、總公司財務(wù)人員負(fù)責(zé)，在制度不規(guī)范的情況下會使各部門的合同管理出現(xiàn)交叉現(xiàn)象，無法切實解決施工現(xiàn)場的實際問題[7]。

5 某地區(qū)地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理優(yōu)化對策

5.1 制訂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)臋C(jī)電安裝進(jìn)度控制精細(xì)化管理計劃

在地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度控制工作中，每個施工總承包工程都是一個系統(tǒng)的工程，在發(fā)展的過程中需要有獨立的計劃保障體系，在計劃保障體系的作用下，應(yīng)用科學(xué)的方法統(tǒng)籌分析影響工程施工的各個因素，根據(jù)工程施工影響因素統(tǒng)籌優(yōu)化施工資源，管理施工進(jìn)度，從而按期完成地鐵機(jī)電施工。第一，加強(qiáng)對地鐵機(jī)電安裝施工進(jìn)度計劃的綜合管理。在地鐵基地安裝施工進(jìn)度管理工作中，需要各個系統(tǒng)部門及時向上級提交施工計劃，根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況編定地鐵基地安裝施工計劃，指導(dǎo)工程施工。在地鐵基地安裝施工管理中，為了確保目標(biāo)工期實現(xiàn)機(jī)電安裝，承包商需要在施工過程中制訂符合地鐵車站運行需要的總體施工計劃。第二，實現(xiàn)對地鐵基地安裝施工進(jìn)度計劃的具體化管理。按照層層遞進(jìn)的計劃打造出地鐵機(jī)電安裝工程施工網(wǎng)絡(luò)，在一體化施工網(wǎng)絡(luò)的規(guī)劃下，合理把控基建施工進(jìn)度管理。在每周、每月、每季度結(jié)束之后，對地鐵機(jī)電安裝施工發(fā)展實際情況及時總結(jié)分析，根據(jù)分析結(jié)果部署下階段的工作任務(wù)，對不能按時完成基地安裝的工程，要采取加班加點的趕工措施。加強(qiáng)對地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度管理的綜合檢查。地鐵基地安裝進(jìn)度管控需要隨著整個地鐵工程項目的發(fā)展不斷向前推進(jìn)，總體上是一個動態(tài)化的過程，在地鐵機(jī)電安裝進(jìn)度管理工作中要及時調(diào)整實際發(fā)展情況和預(yù)計施工計劃的偏差。

5.2 地鐵工程機(jī)電安裝安全的精細(xì)化管理

地鐵工程機(jī)電安裝進(jìn)度安全管理工作的開展需要得到政府和關(guān)聯(lián)部門的支持，在多方力量的配合下確保機(jī)電安裝進(jìn)度管理工作的安全。參與機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化管理人員需要經(jīng)過專門的三級安全教育培訓(xùn)，并在考核合格之后持證上崗。機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化管理項目部門需要對機(jī)電安裝過程中潛在的危險源進(jìn)行專項分析，并提出是應(yīng)的解決對策，形成有針對性的危機(jī)預(yù)警機(jī)制。機(jī)電安裝進(jìn)度管理人員需要根據(jù)施工情況對全體施工人員開展進(jìn)場前的安全技術(shù)交底和安全教育，抓好機(jī)電安裝進(jìn)度精細(xì)化安全管理工作[8]。

5.3 地鐵工程機(jī)電安裝材料和設(shè)備的精細(xì)化管理

材料是地鐵工程機(jī)電安裝管理的關(guān)鍵，材料的性能直接影響地鐵工程機(jī)電安裝管理的質(zhì)量。為了能夠為機(jī)電安裝工作提供充足的材料，減少材料浪費，在地鐵工程機(jī)電安裝管理工作中需要項目經(jīng)理指揮部門制定對應(yīng)的材料管理措施。

第一，機(jī)電安裝施工負(fù)責(zé)人、工程技術(shù)人員需要根據(jù)整個安裝工程的施工進(jìn)度和施工計劃合理安排工程施工，合理分配施工機(jī)械設(shè)備的使用。第二，機(jī)電安裝項目部門管理人員需要熟悉機(jī)電安裝施工圖紙，按照業(yè)主的材料配置材料，并根據(jù)預(yù)算部門編制的單價分析機(jī)電安裝中材料和設(shè)備的使用。第三，地鐵工程機(jī)電安裝材料管理部門需要根據(jù)機(jī)電安裝工程對物資的需求安排各項材料的使用。第四，在施工的過程中，建設(shè)方需要根據(jù)整個工程的施工需要采購材料、設(shè)備，并在材料和設(shè)備采購的過程中安排專門的監(jiān)理人員予以審查和監(jiān)督，在監(jiān)督審查合格之后引入施工材料和施工設(shè)備。

地鐵工程機(jī)電安裝管理會應(yīng)用到各種材料和設(shè)備，文章所研究地鐵機(jī)電安裝工作中大量使用了電動、液動小型工具，配合進(jìn)行了機(jī)械化流水施工。機(jī)房內(nèi)部管道采取了先進(jìn)的焊接工藝，在必要的焊接完成后立即開展切割加工。同時，在風(fēng)管和線槽上還需要安裝液壓升降臺，在升降臺上采取手動的方式調(diào)節(jié)操作。在這個過程中，為了減輕工作人員的工作強(qiáng)度，需要使用機(jī)械設(shè)備完成吊裝。

5.4 地鐵工程機(jī)電安裝質(zhì)量的精細(xì)化管理

在地鐵工程機(jī)電安裝工作中，需要嚴(yán)格遵循嚴(yán)格控制、持續(xù)質(zhì)量改進(jìn)的方針，以優(yōu)化整個工程的建設(shè)為基本發(fā)展目標(biāo)，在實施機(jī)電安裝管理的過程中遵循最新的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求，形成多方面協(xié)調(diào)配合的力量，并在整個工程施工的過程中挑選高素質(zhì)、具備施工經(jīng)驗的管理人員擔(dān)任專門的質(zhì)量檢驗人員，在工作中和業(yè)主代表、監(jiān)理工程師共同制訂機(jī)電安裝的質(zhì)量控制方案，并根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況編制對應(yīng)的施工管理報告。

5.5 地鐵工程機(jī)電安裝技術(shù)的精細(xì)化管理

地鐵工程機(jī)電安裝工程進(jìn)度精細(xì)化管理的主要目標(biāo)是在規(guī)定時間內(nèi)保障地鐵工程施工的順利完成。現(xiàn)階段，一些地鐵工程施工單位為了追趕工期而忽略工程施工質(zhì)量，最終導(dǎo)致地鐵出現(xiàn)了一系列質(zhì)量問題。地鐵站施工質(zhì)量關(guān)系到民眾的生命財產(chǎn)安全，因此在地鐵工程機(jī)電安裝精細(xì)化施工時需要相關(guān)人員將工程質(zhì)量放置在十分重要的位置上。在地鐵工程機(jī)電安裝之前需要提前做好工程環(huán)境調(diào)查研究工作，根據(jù)調(diào)查研究結(jié)果制訂科學(xué)的施工方案，并在施工的過程中和施工人員做好技術(shù)交底，具體內(nèi)容包含設(shè)備構(gòu)件的吊裝、構(gòu)件的焊接、構(gòu)件的操作、設(shè)備的調(diào)試和試運行、隱蔽工程施工要點、試驗等。在施工的過程中，對于一些大物件的運輸、高空作業(yè)等都需要提前配備好一系列安全設(shè)施，制定針對性的安全防范措施，從而提升地鐵車站機(jī)電安裝工程的施工質(zhì)量。

地鐵工程機(jī)電安裝受外部因素的影響會出現(xiàn)一些突發(fā)情況，這些情況會影響工程施工進(jìn)度。為了能夠更好地應(yīng)對這個問題，施工單位需要在施工前做好準(zhǔn)備工作，將精細(xì)化管理理念引入其中，在保障工程施工質(zhì)量的同時提高施工效率。在車站機(jī)電工程安裝過程中如果出現(xiàn)了追趕工期的情況，施工人員要在保障工程質(zhì)量的情況下組織技術(shù)成熟、經(jīng)驗豐富的隊伍進(jìn)行施工，通過引入現(xiàn)代化的機(jī)械設(shè)備提升機(jī)電工程安裝效率。

6 結(jié)語

綜上所述，伴隨城市化進(jìn)程的加快，城市軌道交通作為城市化建設(shè)的重要標(biāo)志，開始得到越來越多人的關(guān)注。為了能夠更好地規(guī)范城市軌道交通運轉(zhuǎn)，需要做好地鐵工程的機(jī)電安裝管控工作，從施工技術(shù)、施工人員、施工設(shè)備、施工方案等方面層層落實機(jī)電安裝管理工作，旨在能夠為地鐵工程的穩(wěn)定運行提供重要支持。

參 考 文 獻(xiàn)

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