市政道路軟土路基強夯法施工技術研究

陳俐瑋

摘要：為了改善城市居民的生活和服務水平，創造更美好的生活環境，政府部門正在不斷優化城市基礎設施，包括橋梁，供水和排水，路燈，道路綠化和城市道路。其中，道路工程設施是保證居民交通和城市發展的最重要的工程設施之一。到目前為止，我國的發展仍然存在一些弊端。道路施工中，施工單位對軟土路基施工進行判斷和操作失誤，正式引入道路施工后，引起路面沉降，裂縫，滑坡等諸多問題。本文對這些這個問題進行了簡單分析。

關鍵詞：市政道路軟土路基處理;強夯法施工技術;應用

引言

由于道路巖土施工過程中施工人員的施工質量直接決定了道路工程的使用壽命，因此建設單位應根據實際施工現場的位置和條件，選擇科學性強，施工成本低的道路施工。保證技術質量。如果施工現場在軟土路基上，則軟土的土壤強度會很低，并且在承受高強度承載力時會導致路基沉降。在城市道路項目中使用時，存在安全隱患。在此基礎上，通過不斷研究和分析，提出了一種軟土路基的施工方法。

1分析軟土路基的特征

所謂的軟土路基是指主要由軟土組成的城市道路地面，按照我國道路建設的技術標準，該半土地為可壓縮性高，抗剪強度低，孔隙大的土壤層。軟土路基的土壤層通常是粉土，粉土，其他填充物和疏松的軟土。軟土路基的特征如下。（1）軟土路基是高度可壓縮的。軟土路基中的土壤孔隙相對較大。通常，孔隙率為1或更大。軟土路基的土壤天然水分較多，土壤可承受的重量相對較小，并且土壤中還含有大量有機物，因此，軟土具有較高的壓縮性，無固著性和穩定性。（2）軟土路基滲透性不好。通常情況下，軟土的一般滲透系數在i * 10-4cm/s到i * 10-8cm/s的范圍內，并且水的滲透能力相對較低，特別是在垂直地面上。這些軟土路基的特性使其難以在城市道路施工過程中排水和固化軟土路基，從而使得很難在城市道路建設過程中花費大量時間來處理路基下沉問題。（3）軟土路基的抗剪強度不高。由于軟土路基的軟土通常含有大量的有機雜質，因此軟土路基的抗剪強度不高，軟土路基的抗剪強度和排水固結條件以及軟土的軟載率土壤路基有直接關系。（4）軟土路基含水量較高。軟土的水分含量通常大于50，軟土的液體極限指數通常為約40至60，并且軟土具有高水分含量和大孔的特征。軟土的可壓縮性和抗剪強度。（5）在軟土路基中存在觸變性。弱土在其原始狀態下具有一定的結構強度，在城市道路施工過程中，在一定程度上干擾了軟土的原始狀態后，弱土的結構強度由于受到干擾而降低。特別是當軟土受到振動載荷時，軟土表現為側向滑動，側向突出和沉降。

2強夯法在城市道路軟土地基施工中的應用

2.1項目概述

道路總長度為1063.71m，雙向4條車道，道路總寬度為22m。城市道路某些路段的路基承載力和穩定性相對較差。為了確保路基的穩定性和完整性，地基中填充了1 m厚的石頭，路基的高度更高。執行分層滾動回填，然后使用動態壓實技術進行加固處理。經過動力集成處理后，路基的穩定性和密實度得到了極大的提高，并且避免了沉降的問題。

2.2工程設計

根據施工現場的具體情況，工程設計參數如下：夯錘的質量約為11.5t，夯錘底部的靜壓力為2038kPa，夯錘上有許多排氣孔。孔的直徑為200250mm。本項目設計的點擊式沖撞能量是根據《建筑地基處理技術規范》的規定，選擇750N擊打專用能量全擊打，單次擊打能量。設置為1450kNm。根據現場情況確定夯實次數。對于3 m或更高的填充高度，請選擇9-11單點夯打數字。填充高度為3m，1點夯實次數5-8選擇兩次夯實夯實次數夯實點以李子圖案排列，間隔為4.5m4.5m。動態壓實間隔，每次動態壓實的時間間隔必須超過一周，并且根據項目的具體情況，確定項目中兩次動態壓實之間的時間間隔為8d。

2.3強夯技術的構建技術

2.3.1工程機械設備

動壓技術的工程機械設備主要是鑄鐵圓桌式夯，夯重11.5t，夯底直徑為2.15m，舉升設備的最大舉升高度為19m，配備有自動解耦裝置，并配有壓路機，推土機，也可以使用其他工程機械和設備，包括自卸卡車，裝載機和其他機械設備（例如牽引，校平和滾動）。

2.3.2動態壓縮技術流程

動態壓實技術的流程如下：清理施工現場并平整施工。測量施工現場的高度，并標記第一個夯實點的位置。將起重機固定在適當的位置，以使夯錘對準。根據現場情況確定夯錘的高度;將夯錘抬至一定高度，放開夯錘時，自由落下，并測量錘頭的高度。如果錘子由于坑底的傾斜而傾斜，應及時調平坑底，然后重復夯打根據設計中指定的夯打次數完成并重復一個夯打點的夯打。完成第一個夯實步驟使用推土機填充夯實強度并測量場地的高度對于第二次夯實，請在指定的時間間隔內使用上述步驟完成所有夯實過程后，使用振動滾筒清潔路基，通過壓縮來壓縮路基。

2.3.3強夯施工階段

（1）夯實設備的選擇實際上，此處提到的夯實設備的選擇應在試驗夯實過程中進行，并且該試驗夯實設備應在特定的動態夯實過程中直接使用。選擇履帶式動態壓實起重機，這種動態壓實機的起重能力非常出色，通常達到50噸以上，并且起重高度更好地滿足了一般工程需求。可以達到20m以上。這種機器的重要錘子，重量可以達到17-18t以上，高度1.6m，直徑2.2m。如果高度可以滿足標準要求，錘子的重量可以達到10噸。可以滿足幾乎所有項目的實際需求。

（2）在具體的夯擊過程中，通常使用梅花形搗打，在搗打過程中，主搗打和輔助搗打之間有區別，因此必須在主搗打和輔助搗打之間有明顯的區別。之間的距離5m，夯實順序必須首先是主要夯實操作，然后是次要夯實操作。某些夯實操作必須按照國家有關規定重復3次。夯實結束的主要標志是觀察每次錘擊的高度，以及夯實后的土壤沉降量，直到達到有關規定為止。

結語

綜上所述，城市道路軟土地基的建設較為復雜繁瑣，而軟土地基的建設直接影響著整個城市道路工程的質量。因此，施工單位應通過反復測試和檢查，采用最科學合理的軟土處理方法，以保證城市道路施工中軟土路基的施工效率和質量。與其他軟土路基施工方法相比，強夯施工技術是最合適的。施工單位不僅通過強夯錘對軟土層的絕對沖擊力不斷地壓實地面，節省了施工成本，而且縮短了易碎土路基的工期，縮短了原材料和投資成本。路基質量為后續的城市道路工程建設奠定了基礎。

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