關(guān)于TR50礦用汽車同時(shí)出現(xiàn)2511與5655故障排除的論述

高志剛 息景輝 禹海峰

內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司 內(nèi)蒙古 包頭 014030

1 礦用汽車出現(xiàn)動(dòng)力不足無(wú)法增擋的故障

故障車輛地點(diǎn)：中材國(guó)際銀川某水泥礦；故障出現(xiàn)時(shí)間：2021年3月25日。

故障特征描述：一輛已經(jīng)運(yùn)行了一萬(wàn)三千多小時(shí)的TR50礦用汽車在使用中出現(xiàn)故障。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，無(wú)論是前進(jìn)擋還是倒擋狀態(tài)時(shí)車輛均無(wú)動(dòng)力輸出，但當(dāng)油門加載到900轉(zhuǎn)／小時(shí)后，車輛立即恢復(fù)動(dòng)力，無(wú)論是空載還是重載在平路與上坡路況時(shí)車輛一切正常，但只要車輛駛?cè)胂缕侣窙r時(shí)，行駛不超過(guò)15m，車輛變速箱報(bào)警燈立即點(diǎn)亮，車輛換擋選擇器上的檔位指示的檔位數(shù)字開(kāi)始閃爍，同時(shí)變速箱執(zhí)行鎖檔程序，實(shí)施跛行回家功能。手動(dòng)調(diào)取變速箱故障代碼為：2511與5655，并且兩個(gè)故障代碼始終同時(shí)存在。

2 對(duì)電控系統(tǒng)的檢查

通過(guò)故障代碼分析，故障來(lái)源直接指向了變速箱輸出速度傳感器。通過(guò)對(duì)電控系統(tǒng)徹底細(xì)致的檢查測(cè)量，結(jié)果顯示電控系統(tǒng)不存在任何問(wèn)題[1]。此時(shí)分析變速箱實(shí)施鎖檔的原因來(lái)自于變速箱電腦采集到了變速箱內(nèi)部真實(shí)的運(yùn)行數(shù)據(jù)后發(fā)出的自我保護(hù)的指令，實(shí)施自我保護(hù)的控制程序，實(shí)施跛行回家功能。

根據(jù)文獻(xiàn)資料參考得知正常電磁閥電阻值為：12～24歐姆，我們?cè)诔貭顟B(tài)下實(shí)際測(cè)量所有電磁閥電阻值為：16.1～16.3歐姆之間，所以均為完好電磁閥。變速箱輸出速度傳感器在正常工作范圍內(nèi)電阻值為200～400歐姆，通過(guò)實(shí)際測(cè)量為：317歐姆，滿足正常使用條件。

3 對(duì)液壓系統(tǒng)的檢查

檢查變速箱內(nèi)部油液清亮，變速箱濾芯無(wú)金屬雜質(zhì)，也不存在高溫脫碳的現(xiàn)象，說(shuō)明變速箱內(nèi)部各個(gè)元件狀態(tài)良好，問(wèn)題不在于變速箱內(nèi)置的基礎(chǔ)元件上。

通過(guò)對(duì)以上所有信息的匯總、分析和比對(duì)，作為一名行業(yè)內(nèi)部身經(jīng)百戰(zhàn)的技術(shù)人員我們有理由得出這樣的結(jié)論：即該故障的根本原因來(lái)自于變速箱油泵的壓力過(guò)低[2]。在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，變速箱油壓不能達(dá)到優(yōu)先閥7Bar的安全保護(hù)壓力，所以變速箱所有檔位沒(méi)有壓力油液供給，相當(dāng)于自動(dòng)斷油不執(zhí)行任何檔位，僅僅提供空轉(zhuǎn)時(shí)的潤(rùn)滑油液，以保護(hù)變速箱內(nèi)部的所有摩擦片和其他機(jī)械元件不會(huì)因?yàn)橛蛪哼^(guò)低而導(dǎo)致活塞無(wú)法壓緊摩擦片，進(jìn)而造成活塞與摩擦片出現(xiàn)相對(duì)位移，形成摩擦生熱導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的嚴(yán)重?fù)p壞。變速箱電腦接收到發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器、渦輪轉(zhuǎn)速傳感器和變速箱輸出速度傳感器的實(shí)際信號(hào)后經(jīng)過(guò)變速箱電腦內(nèi)部數(shù)據(jù)運(yùn)算得出檔位運(yùn)行的實(shí)際速度與電腦程序設(shè)定的應(yīng)該執(zhí)行的速度不一致，所以發(fā)出變速箱故障報(bào)警信號(hào)，同時(shí)記錄故障代碼。

通過(guò)對(duì)變速箱主壓力的測(cè)量，顯示主壓力僅為5Bar，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于14.7Bar的變速箱正常主壓力的要求。

檢查變速箱主壓力調(diào)節(jié)閥，結(jié)果顯示主壓力調(diào)節(jié)閥正常。拆卸并分解變速箱油泵，發(fā)現(xiàn)油泵的配油盤已經(jīng)嚴(yán)重磨損了，沒(méi)有修復(fù)價(jià)值。更換新油泵，測(cè)量變速箱油壓為15Bar，試車后一切正常，故障排除。

4 相關(guān)故障原因分析與拓展

下面針對(duì)TR50礦用汽車以56為主代碼，以11、22、33、44、55、66為附加代碼的變速箱故障進(jìn)行拓展分析。當(dāng)車輛變速箱報(bào)56（11、22、33、44、55、66、77、88）等故障代碼，表現(xiàn)為車輛在空擋時(shí)加油門車輛向前或向后走，或者在某一擋位后無(wú)法再向上增擋。處理方法：檢查輸出速度傳感器及其線路是否有故障，檢查車輛駕駛室下變速箱主線束大插頭是否短路（2011年6月2日河南洛陽(yáng)欒川鉬礦的一臺(tái)TR50洗車后出現(xiàn)5611故障，原因?yàn)轳{駛室下變速箱主線束大插頭進(jìn)水）；

檢查輸出端大螺母是否松動(dòng)？因?yàn)樗蓜?dòng)后輸出速度傳感器無(wú)法接收到轉(zhuǎn)速信號(hào)，檢查方法，拆下輸出速度傳感器，用平頭螺絲刀撥動(dòng)輸出速度傳感器的信號(hào)齒輪，如果信號(hào)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)則為輸出大螺母松動(dòng)，必須緊固；拆電磁閥安裝板，清洗換擋閥芯和電磁閥，注意五個(gè)節(jié)流小孔不能阻塞，電磁閥安裝板墊要選擇正確，不能裝錯(cuò)。

案例：2011年1月24日，阿爾及利亞現(xiàn)場(chǎng)19號(hào)TR50礦用汽車在更換主閥板后試車后有時(shí)正常，有時(shí)報(bào)5622故障代碼，檢查輸出速度傳感器和輸出端大螺母良好后，分解電磁閥安裝板，換擋閥正常，安裝板五個(gè)小孔正常，最終拆下所有電磁閥發(fā)現(xiàn)G電磁閥上有一較大的閥板墊碎屑。工作時(shí)有時(shí)會(huì)堵住電磁閥泄壓空導(dǎo)致故障。所以清洗時(shí)一定小心，保證清潔。5622是指電腦檔位檢測(cè)比例不正確，是指卡滯在2擋無(wú)法進(jìn)入3擋或是電腦指令需要進(jìn)入2擋而無(wú)法進(jìn)入2擋。

關(guān)于5699故障碼簡(jiǎn)析：5699故障碼是指空檔檢測(cè)比例和在變速箱本應(yīng)該閉鎖時(shí)而沒(méi)有及時(shí)閉鎖，或者是閉鎖滯后。變速箱電腦在接收到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與渦輪轉(zhuǎn)速接近時(shí)電腦再對(duì)變速箱發(fā)出閉鎖信號(hào)，變扭器開(kāi)始閉鎖，泵輪與渦輪被鎖為一體，變速箱開(kāi)始剛性傳動(dòng)，而在這期間如果發(fā)動(dòng)機(jī)速度傳感器與渦輪速度傳感器有故障或是傳輸?shù)男盘?hào)不夠穩(wěn)定，再有閉鎖電磁閥動(dòng)作緩慢或是閉鎖活塞的動(dòng)作卡滯。這是整個(gè)系統(tǒng)的綜合原因，這些都會(huì)最終影響閉鎖的實(shí)施，這樣5699故障碼就會(huì)出現(xiàn)，但這個(gè)過(guò)程駕駛員不會(huì)覺(jué)察到，也不會(huì)影響行車，而變速箱電腦會(huì)紀(jì)錄這個(gè)過(guò)程。

以上是本人在實(shí)際工作中與理論相結(jié)合，對(duì)TR50礦用汽車在工作中變速箱出現(xiàn)的故障現(xiàn)象以及現(xiàn)場(chǎng)處理故障過(guò)程的論述，有不當(dāng)之處請(qǐng)給予指正，謝謝!