填石路基施工工藝及壓實質量控制

成吉虎

摘要：填石路基施工處理技術是目前公路建設中非常關鍵的一環，其施工質量會對整個公路工程產生明顯影響，因此，施工企業在填石路基施工過程中應重視處理技術，對原有技術進行改進和完善，促進其標準化建設，提升公路施工質量。

關鍵詞：填石路基;施工工藝;壓實;質量控制

填石路基處理技術是公路工程中常用的一種施工技術，能有效地保證公路工程結構的穩定。在公路建設中進行填石路基處理施工，應確保施工工序正確，輔以有效的控制措施，以減少施工問題，保證施工質量，提高公路工程的使用性能和使用壽命。

1填石路基施工技術在公路施工中的重要意義

想要在公路施工期間提升整體的質量以及延長使用壽命，可以通過填石路基施工技術來完成，這也是公路工程施工期間最重要的手段。填石路基施工技術的主要作用是將公路進行整體的填石處理，為此應提升施工材料的質量，這也是決定公路工程質量的前提條件，保證施工材料以及施工技術才能保證公路工程得到進一步的發展與進步 。從宏觀方向來看，公路施工人員要充分了解填石路基的施工材料，保證其質量達標，這才能最大程度地確保填石路基趨于穩定狀態，并能夠在一定程度上減少因外力影響而導致路面變形的問題，大大延長了公路的使用壽命。在選材過程中，要保證填石材料的直徑，保證直徑處于標準狀態，保證公路的穩定性不受侵害。

2 ?填石路基施工現狀

2.1 ?施工技術不標準

（1） 目前，我國填石路基施工技術應用時間短，相關施工技術和施工技術標準不完善，無法充分發揮該技術的優勢。

（2） 隨著填石路基施工技術的不斷發展，填石路基在公路建設中的應用越來越廣泛，但相關部門對施工人員缺乏系統的培訓，施工能力不夠專業，無法保證公路工程的施工質量。

2.2施工管理水平

（1） 在填石路基施工過程中，由于施工質量管理相對薄弱，缺乏科學的管理機制，無法有效保證施工進度和質量，在一定程度上影響了公路工程建設的整體效益。

（2） 在填石路基施工中，如果管理者不定期對填石路基施工進行質量檢查，將給公路工程留下安全隱患，影響公路的后期運營。

3填石路基施工技術在公路施工中的應用措施

某公路工程全長23.6km，路基寬22m，設計為雙向四車道，由于該路段地處山區，巖石較多且交通不便，為節約建設成本，提高施工效率，經研究決定就地取材，采用山體爆破石渣進行路基施工，本文就該工程填石路基處理技術展開分析。

3.1 ?對原材料進行管控

填石公路最重要的建設材料是碎石，在選擇碎石時確保一些不適用的材料不能用在路基填筑方面，軟質巖石不能用在路床填筑上，保證材料的質量這才能延長公路的壽命。通常情況下，石料的直徑是有一定的要求的，直徑大小要控制在50cm范圍之內，顆粒大小方面也要符合相應的要求，公路工程的施工人員一定要保證材料的治療，選取過程中不能出現任何的錯誤，如果遇到材料在施工期間出現膨脹現象以及溶解現象，一定要做好相應的解決措施，科學處理材料。選擇石料期間，要針對不同等級的道路確定不同規格的石料。石料的硬度以及石料的直徑都要都是決定公路質量最重要的因素。在選擇石料時，輕度要大于15MPa間，這才能最大程度的保證公路的承載能力。與此同時，填石材料強度越大越有利于提高公路的運行效率，并且石料的質量還能進一步提升公路的壓實度，將公路路面的穩定性提升到最高。

3.2 ?基底處理

（1）根據本工程施工地質條件，結合設計要求，施工前需清除地面附屬物，挖除植物根系，并采用推土機清表，清表厚度要大于15cm，清表過程中產生的垃圾必須堆至不影響施工的地方，且堆高不超過2m。

（2）清表過程中，發現或清表形成的洞穴，應按本工程施工要求進行填方和壓實處理，以保持公路基底穩定，基底處理完畢后，要經過現場監理工程師的驗收和簽字確認，合格后開始路基施工。

3.3填料攤鋪、碾壓

根據石料粒徑的大小選擇不同的攤鋪方法，對石料粒徑較大者，建議采用漸進式攤鋪法，即運料汽車在新填筑的松料上呈梅花型先低后高、先兩側后中央逐漸向前卸料，推土機隨時攤鋪整平。攤鋪過程中嚴格控制壓實層厚，宜不大于60cm，松鋪系數宜為1.2～1.3之間。若現場石料局部存在超粒徑情況，應及時進行破碎，確保攤鋪過程出現大面積空洞。

攤鋪完成后及時進行碾壓，結合實際情況，選用不小于20t的羊足碾及振動壓路機組合，碾壓遍數宜控制10～12遍，碾壓過程中，建議采用石渣或石屑填筑空隙，確保碾壓面平整密實。不同的碾壓遍數結束后進行孔隙率、沉降差的檢測，確保兩者滿足設計指標。

3.4邊坡施工

邊坡施工在公路填石路基施工中占據最核心的地位，也是最重要的環節，不斷提升填石路基的穩定性能，進而延長填石路基的壽命，為此應該保證邊坡施工進行規范化建設。針對不同硬度的填筑石料應該采用不同的方式對邊坡進行施工，保證所有的石料都能得到最好的利用，確保填石路基的穩定性。針對邊坡施工的手段也應進行規范化處理，讓其與填石路基手段相互結合，保證兩者能夠同步進行，不斷提升公路建設趨于科學化。

3.5做好地基排水處理

（1）填石路基具有較大的粒徑，因此，路基的積水可以輕易地滲透進去，從而導致地基不穩定，造成公路破壞，所以本工程施工必須滿足一定的排水要求。（2）本工程路基施工時，可以選用30cm尺寸的砂礫石或片石作為透水層，提高本工程防滲透性，確保能有效地起到引排雨水的作用，避免工程地基被滲透。

3.6施工質量控制要點

目前填石路基質量控制主要依據沉降差、孔隙率及施工工藝進行綜合評價，各地區要求的檢測頻率及施工工藝均有不同，導致各控制指標略有差異。總之，在施工過程中，對料源進行時刻監控，必要時做相關檢測，嚴格把握每個施工環節，切實保證填石路堤質量。質量控制相關要求如下：（1）填筑試驗段目前采用壓實沉降差及孔隙率進行現場質量控制;（2）結合實際情況，每碾壓2遍對試驗段進行檢測，直至滿足10～12遍，壓實沉降差采用精密水準儀檢測，孔隙率采用灌水法進行檢測;（3）壓實沉降差檢測宜每50m測1個斷面，每個斷面布置5個測點;（4）孔隙率宜采用灌水法進行檢測，開挖尺寸根據石料的粒徑進行確定，開挖寬度一般宜為1m，現場檢測宜每1000m2測3個點;（5）壓實沉降差一般宜控制在2～3mm，孔隙率指標應依據設計圖紙及道路路基設計規范。

結論

綜上所述，填石路基施工技術能夠在公路施工中起到良好的推動作用，還能提高公路整體的質量，保證公路施工手段更趨向于規范化。在施工期間可以對原材料進行嚴格管控，還應對地基建設進行嚴格管控，不斷提升地基周圍環境的清潔度，搭載較為合理的施工工藝，保證公路施工的安全性。填石路基施工技術不僅能夠促進我國公路建設向現代化方向發展，還能保證公路工程的整體質量得到最快速的提升。

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