探討道路橋梁施工與養(yǎng)護(hù)管理策略

王志波

（湖南省岳望高速公路有限責(zé)任公司 湖南長沙 410000 ）

近些年，我國施工單位發(fā)展速度出人意料的快，這也帶動各部門及人員高度關(guān)注道路與橋梁施工項(xiàng)目。在具體施工時，受多種因素影響，難以避免的會出現(xiàn)一些問題，從而為道路與橋梁施工及后期養(yǎng)護(hù)帶來不利影響。為此，相關(guān)施工單位及人員要積極挖掘道路與橋梁施工時現(xiàn)存的問題，并做好養(yǎng)護(hù)對策。

一、道路與橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理存在的問題

（一）缺乏道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理機(jī)制

關(guān)于道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理的機(jī)制，普遍是從上個世紀(jì)流傳下來的。在養(yǎng)護(hù)管理時，具有封閉性特點(diǎn)，由主要部門單獨(dú)承擔(dān)養(yǎng)護(hù)責(zé)任。然而，在市場經(jīng)濟(jì)日益完善后，這種養(yǎng)護(hù)管理體制與外部環(huán)境顯然不相符，導(dǎo)致道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理質(zhì)量大打折扣，制約道路橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)水平的提高。此外，因傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)管理體制側(cè)重壟斷經(jīng)營，普遍由部門制定道路橋梁養(yǎng)護(hù)計劃，打擊了養(yǎng)護(hù)人員的作業(yè)積極性，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作喪失動力及競爭力，難以全面提高道路橋梁養(yǎng)護(hù)水平。[1]

（二）道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理存在缺陷

目前，眾多道路橋梁管理部門已紛紛意識到道路橋梁養(yǎng)護(hù)的重要意義，但在具體養(yǎng)護(hù)模式上，依舊存在缺陷，主要體現(xiàn)在未針對道路橋梁養(yǎng)護(hù)管理形成長遠(yuǎn)規(guī)劃，導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)工作無法持續(xù)進(jìn)行，普遍重視眼前效果。整個工作過程，呈現(xiàn)出“虎頭蛇尾”現(xiàn)象，普遍缺乏后勁，無形中縮短了道路橋梁的應(yīng)用壽命。與此同時，在養(yǎng)護(hù)管理模式運(yùn)行時，并未形成定點(diǎn)定期養(yǎng)護(hù)機(jī)制，只有在出現(xiàn)問題后才著手養(yǎng)護(hù)，缺乏預(yù)防維護(hù)意識。

（三）道路橋梁養(yǎng)護(hù)投資力度不足

由于缺乏道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的長期規(guī)劃，在整體養(yǎng)護(hù)過程中并不具備充足的資金。然而，道路橋梁養(yǎng)護(hù)本就是“氪金”項(xiàng)目，需要有大量資金支持。無論是設(shè)備機(jī)械，亦或者技術(shù)人員，都需要在資金支持下加以運(yùn)轉(zhuǎn)。但是，目前各機(jī)構(gòu)并未針對道路橋梁養(yǎng)護(hù)方面投入充足資金，導(dǎo)致現(xiàn)有的資金難以支持道路橋梁養(yǎng)護(hù)工作的進(jìn)行。

二、道路橋梁施工技術(shù)優(yōu)化建議

（一）加固墩臺基礎(chǔ)

在建設(shè)道路橋梁時，需要建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施，以便能提高道路橋梁的穩(wěn)固性。例如，在碼頭建設(shè)之際，如果水深未超過五厘米，就需要在修理基礎(chǔ)上進(jìn)行加固。這時候，應(yīng)用到的加固方法主要是在橋墩基礎(chǔ)上進(jìn)行開發(fā)，添加適宜的混凝土，遵循施工原則，從而擴(kuò)展橋墩，通過鋼筋混凝土實(shí)現(xiàn)加固目的。

（二）維修養(yǎng)護(hù)裂縫

如果道路橋梁上存在裂縫，就需要立即進(jìn)行修補(bǔ)，并及時觀察裂縫狀態(tài)，針對相關(guān)數(shù)據(jù)信息進(jìn)行記錄與反饋。一般來講，維修裂縫時主要采用的是修補(bǔ)、修復(fù)以及密封等手段，在具體養(yǎng)護(hù)時，萬萬不可忽視裂縫的維修，這樣才能增強(qiáng)橋梁安全性以及使用壽命。

三、道路橋梁施工養(yǎng)護(hù)管理對策

（一）做好施工準(zhǔn)備及排除隱患

在道路與橋梁施工前期，所涉及到的施工管理人員應(yīng)提前做好準(zhǔn)備工作，嚴(yán)格審查圖紙，仔細(xì)勘查施工地點(diǎn)以及反復(fù)核查施工方案。同時，在準(zhǔn)備施工材料及施工設(shè)備層面，也不容有任何疏忽，需要謹(jǐn)慎核查施工沙石、鋼材、水泥、混凝土等質(zhì)量，只有品質(zhì)達(dá)標(biāo)的材質(zhì)才可以進(jìn)入道路與橋梁施工現(xiàn)場。同時，在具體施工之際，要想保障道路橋梁施工工作順利進(jìn)行，就需要全面保障其質(zhì)量，以便從根源處排除安全隱患。鑒于此，就需要相關(guān)施工人員牢牢掌握施工技能，注重理論與施工實(shí)踐的結(jié)合，提高預(yù)防與控制隱患的能力。

（二）強(qiáng)化相關(guān)人員養(yǎng)護(hù)意識

在道路橋梁施工后期，所有施工人員及管理人員都應(yīng)提高養(yǎng)護(hù)管理意識。作為管理人員，不能只重視建設(shè)，而要將養(yǎng)護(hù)與管理提上日程。為此，就需要承擔(dān)自身職責(zé)，并在養(yǎng)護(hù)之際加強(qiáng)培訓(xùn)，確保相關(guān)人員明確自身需要注意與負(fù)責(zé)的問題，合理管控養(yǎng)護(hù)材料，以便能切實(shí)增強(qiáng)道路橋梁應(yīng)用效果。除此之外，相關(guān)部門要積極培養(yǎng)道路橋梁行業(yè)骨干，以便能組建專業(yè)的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍，進(jìn)一步掌握道路橋梁發(fā)展?fàn)顩r，靈活處理突發(fā)危機(jī)事件，提升橋梁病害事件處理能力，控制道路橋梁問題帶來的不良風(fēng)險。[2-3]

（三）定期檢測與評定

在檢查道路橋梁施工質(zhì)量時，主要通過經(jīng)常檢查、定期檢查及特殊檢查等三種形式完成檢查任務(wù)。在經(jīng)常檢查環(huán)節(jié)中，可以通過目測法以及簡單工具檢測法測量道路橋梁具體情況，以檢測橋面情況以及橋梁主體結(jié)構(gòu)為核心目標(biāo)。一般來說，經(jīng)常檢查的周期偏短，往往都不會超出一個月。然而，在定期檢查時，主要以目測及簡單儀器檢查等方式為主。在具體檢查之際，要全面檢查橋梁建筑情況以及輔助建筑情況，并針對道路橋梁施工技術(shù)等級加以評定。定期檢查的周期要長一些，在一年內(nèi)至少要檢查一次。除此之外，因部分橋梁極具特殊作用，所以要針對這些特殊的部位進(jìn)行特殊檢查。特殊檢查周期要更短一些，主要通過實(shí)驗(yàn)方法、儀器方法實(shí)現(xiàn)檢查目標(biāo)，以便全面掌握橋梁實(shí)際運(yùn)行情況，了解其承受力以及及時制定養(yǎng)護(hù)策略，提高其抵抗性，進(jìn)而延長其實(shí)際壽命。

四、結(jié)束語

綜上所述，在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展后，我國道路橋梁事業(yè)有了極大的進(jìn)步，同時也對橋梁功能、橋梁質(zhì)量提出了新要求。在提高道路測量質(zhì)量時，不僅要依靠施工技術(shù)，還需要進(jìn)行科學(xué)的后期養(yǎng)護(hù)，只有協(xié)調(diào)施工與養(yǎng)護(hù)，才能增長使用壽命，發(fā)揮橋梁價值，為我國公路事業(yè)發(fā)展夯實(shí)根基。