通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障診斷及對(duì)策分析

王昊博

（沈陽(yáng)市東方勞務(wù)派遣公司航天新光集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110168）

當(dāng)前，科學(xué)技術(shù)水平隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展已逐步走向成熟，且對(duì)全球的各大行業(yè)造成了很大影響，加快了各行業(yè)應(yīng)用高科技的步伐，使得各行業(yè)的知識(shí)體系更加完善，我國(guó)航空業(yè)也不例外，在高新技術(shù)的不斷影響下，我國(guó)的航空業(yè)得到了進(jìn)一步完善。與其他行業(yè)相比，航空業(yè)具有一定的特殊性，因此，加快通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障診斷與維修，逐漸成為航空業(yè)最為關(guān)注的焦點(diǎn)。鑒于通用航空機(jī)載電子設(shè)備在運(yùn)行中存在的各種故障，應(yīng)在分析故障原因的基礎(chǔ)上，有針對(duì)性地提出維修對(duì)策，這對(duì)于進(jìn)一步推動(dòng)我國(guó)航空業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。

一、通用航空機(jī)載電子設(shè)備的常見故障

（一）板卡接觸故障

通用航空機(jī)載電子設(shè)備的板卡接觸故障是比較常見的一種故障類型，板卡故障的存在，通常會(huì)對(duì)板卡通過自檢系統(tǒng)形成阻礙，致使板卡的自檢過程很難完成。目前，從國(guó)內(nèi)電子設(shè)備的安裝情況來(lái)看，復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備是諸多航空器選擇的主流，通常情況下，復(fù)合型機(jī)載電子設(shè)備的板卡結(jié)構(gòu)多以模塊化為主，板卡通過插槽與主板連接，一些板卡與主板的連接采用點(diǎn)焊方式，其主要目的就是實(shí)現(xiàn)板卡與主板之間的固定。但由于板卡容易受高溫高壓、濕氣與粉塵等的影響，導(dǎo)致插槽出現(xiàn)腐蝕，進(jìn)而出現(xiàn)板卡接觸問題，使得板卡原有功能失效，在這種情況下，只有二次更換板卡方可解決問題，但由于更換板卡的成本較高，必然會(huì)投入大量的成本[1]。

（二）板卡損壞故障

板卡損壞故障是通用航空機(jī)載電子設(shè)備所有故障中的一個(gè)常見故障，據(jù)分析可知，出現(xiàn)板卡損壞故障的原因很多，如通用航空機(jī)載電子設(shè)備中的某個(gè)元件出現(xiàn)問題時(shí)必然會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的工作狀態(tài)產(chǎn)生直接影響，如構(gòu)成板卡的電阻出現(xiàn)問題時(shí)，必然會(huì)對(duì)整個(gè)電路的電流輸送產(chǎn)生阻礙，影響系統(tǒng)工作，在這種情況下，應(yīng)更換新的電阻。由此可以看出，在通用航空機(jī)載電子設(shè)備工作過程中，如果構(gòu)成板卡的某個(gè)元件出現(xiàn)故障，均會(huì)對(duì)板卡的正常運(yùn)行產(chǎn)生不利影響，面對(duì)這種情況，需要找出出現(xiàn)故障的元件，并更換元件，以改善板卡的運(yùn)行狀態(tài)，確保通用航空機(jī)載電子設(shè)備正常運(yùn)行。

（三）航空電源設(shè)備故障

通用航空機(jī)載電子設(shè)備包括航空電源設(shè)備，從目前我國(guó)在通用航空機(jī)載電子設(shè)備中采用的航空電子設(shè)備來(lái)看，其主要以模塊式航空電源設(shè)備為主，通常情況下，該類航空電源模塊由不同電壓強(qiáng)度的交流電源與直流電源組成。但在實(shí)際運(yùn)行過程中，往往會(huì)出現(xiàn)直流電源模塊電壓超標(biāo)現(xiàn)象，致使保險(xiǎn)絲出現(xiàn)斷裂，最終導(dǎo)致電源出現(xiàn)故障，影響系統(tǒng)正常運(yùn)行。由此可知，航空電源設(shè)備故障的排查非常重要，當(dāng)出現(xiàn)該類故障時(shí)，應(yīng)展開對(duì)其線路圖的詳細(xì)分析，排查該類故障出現(xiàn)的主要原因及該故障出現(xiàn)的具體位置，進(jìn)而有針對(duì)性地更換設(shè)備，確保電源設(shè)備正常運(yùn)行。

二、通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障的維修對(duì)策

（一）應(yīng)用先進(jìn)科學(xué)的自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備

隨著我國(guó)科學(xué)技術(shù)的不斷提高，進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)航空業(yè)的發(fā)展，在我國(guó)通用航空機(jī)載電子設(shè)備中不僅有目前先進(jìn)的技術(shù)產(chǎn)品，同時(shí)也應(yīng)用了數(shù)字化與智能化技術(shù)。所以，在通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障的檢測(cè)過程中，應(yīng)引入并創(chuàng)新檢測(cè)維修方法，在分析通用航空機(jī)載電子設(shè)備構(gòu)成的基礎(chǔ)上，采用目前科學(xué)、先進(jìn)的自動(dòng)化檢測(cè)設(shè)備，以確保檢測(cè)信息的真實(shí)性與準(zhǔn)確性，進(jìn)而有針對(duì)性地提出故障處理措施及建議，確保通用航空機(jī)載電子設(shè)備的正常運(yùn)行。

（二）加大板卡的檢修力度

1.針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的板卡接觸故障，采用自動(dòng)檢測(cè)手段得知造成設(shè)備出現(xiàn)接觸故障的板卡，本著節(jié)約成本的原則，有針對(duì)性地處理發(fā)現(xiàn)的板卡接觸問題，通過對(duì)存在接觸問題的板卡進(jìn)行清洗，除去污漬并擦拭有銹跡的插槽，并對(duì)板卡進(jìn)行防塵處理，若通過以上方式處理的板卡仍然無(wú)法正常使用，則應(yīng)通過更換板卡的方式解決接觸故障。

2.針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過程中出現(xiàn)的板卡損壞故障，對(duì)于維修人員而言，應(yīng)嚴(yán)格按照維修程序進(jìn)行維修，在此過程中應(yīng)對(duì)整個(gè)板卡的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行全面檢查，觀察板卡在運(yùn)行過程中是否出現(xiàn)松動(dòng)或斷裂等問題，如果板卡表面沒有異常現(xiàn)象，那么可觀察板卡并通過鼻子聞等對(duì)出現(xiàn)故障的板卡位置進(jìn)行判定，以達(dá)到提高維修精度與工作效率的目的。

3.強(qiáng)化電源設(shè)備的故障檢修工作。針對(duì)通用航空機(jī)載電子設(shè)備運(yùn)行過程中因電壓不穩(wěn)致使電流過大而引發(fā)的電源損壞等問題，造成該類故障的主要原因就是電源電壓過大致使電流不穩(wěn)，在這種情況下，電源設(shè)備極會(huì)出現(xiàn)負(fù)荷大而損壞的現(xiàn)象，因此，在分析原因的基礎(chǔ)上，應(yīng)詳細(xì)了解電源設(shè)備的電路圖，并掌握構(gòu)成該設(shè)備的具體部件，進(jìn)而找出造成該類故障的部位或元件，對(duì)已經(jīng)損壞的電源進(jìn)行更換。除此之外，還應(yīng)高度重視電源設(shè)備在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中出現(xiàn)的老化問題，因老化而出現(xiàn)的各類故障很難發(fā)現(xiàn)，因此，需要加強(qiáng)日常的防范力度，對(duì)電源構(gòu)成元件進(jìn)行定期檢查，在檢查過程中如果發(fā)現(xiàn)電源設(shè)備出現(xiàn)老化，應(yīng)及時(shí)將其更換，達(dá)到節(jié)約維修成本與消除故障的目的。

三、結(jié)束語(yǔ)

在國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中航空業(yè)發(fā)揮了非常重要的作用，因此，為確保航空業(yè)的正常發(fā)展、整個(gè)系統(tǒng)的正常運(yùn)行，加強(qiáng)通用航空機(jī)載電子設(shè)備故障點(diǎn)的日常檢測(cè)與維修顯得很有必要。目前，業(yè)內(nèi)很多專業(yè)人士已高度重視通用航空機(jī)載電子設(shè)備出現(xiàn)的故障類型，在結(jié)合相關(guān)理論知識(shí)與工作經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上加大了對(duì)設(shè)備故障的分析，并提出了有效的維修對(duì)策，這對(duì)于進(jìn)一步促進(jìn)我國(guó)通用航空機(jī)載電子設(shè)備的正常運(yùn)行、提高使用效率等發(fā)揮了非常重要的作用。