技工院校《智能網聯汽車技術應用》專業建設研究

丁 琳

（南京交通技師學院 江蘇·南京 210049）

近年來，電動汽車產業快速發展，新一代信息技術與汽車不斷融合，傳統的汽車正從單一的交通運輸工具轉變為大型移動智能終端，乘員、車輛、貨物、運營平臺與基礎設施等逐步實現智能互聯和數據共享，一種新型的汽車智慧生態體系業已形成。據工業和信息化部等三部委《汽車產業中長期發展規劃》預測：到2025年，重點領域全面實現智能化，汽車后市場及服務業在價值鏈中的比例將達到55%以上；汽車DA（駕駛輔助）、PA（部分自動駕駛）、CA（有條件自動駕駛）新車裝配率達80%，其中PA、CA級新車裝配率達25%，高度和完全自動駕駛汽車開始進入市場。

伴隨著智能網聯汽車行業的發展，不僅需要大量的專業技術人才，也必然需要大量的相關高技能人才。為化解當前技能人才供需矛盾，人力資源社會保障部組織開展了《全國技工院校專業目錄（2018年修訂）》增補工作，在2020年公布的新增31個專業中，《智能網聯汽車技術應用》位列其中。在此背景下，技工院校作為國家培養技能人才的中堅力量，應該未雨綢繆，積極布局智能網聯汽車技術應用專業，對智能網聯汽車產業鏈相關技能人才需求進行前置研究，結合本校實際情況確立人才培養目標，合理搭建課程體系，規范專業設置。

1 深入調研，明確智能網聯汽車技能人才定位和相應的知識與技能結構

技工院校的顯著特色是以就業為導向，應根據智能網聯汽車產業發展需求明確技能人才定位，擬定培養目標。汽車產業的智能網聯化已成發展趨勢，未來畢業生的就業崗位面臨更多不確定性，為了增強學生就業的競爭力和適應力，還應加強對學生的知識和技能的融合培養。

（1）對區域經濟發展、尤其是智能網聯汽車發展趨勢進行調研，了解當地及周邊地區產業結構變化情況，預測所需崗位類型及需求量，結合學校辦學層次和辦學條件確定專業培養目標及招生規模。如南京市在加快推進全市主導產業優化升級工作中，提出構建“4+4+1”主導產業體系，打造的四大先進制造業之一就有綠色智能汽車，并出臺政策促進汽車產業向智能網聯汽車轉型。因此智能網聯汽車相關技能人才的需求量將會大幅增加。

（2）通過校企合作委員會、行業交流和汽車產品展銷等各種內外溝通機會，關注汽車技術進步帶來的崗位需求的變化。如在新能源汽車上，機械部件相對減少而電氣系統相對增加；傳統汽車的低壓電系統上增加了高壓電部分、動力電池與電池管理系統；在智能網聯汽車上，除了傳統汽車涉及到的傳感器、車載終端、操作系統等，增加了環境感知、智能決策、協同控制等技術，對維修人員的知識及技能都提出了新要求。

（3）通過畢業生跟蹤調查，對畢業生崗位變動情況統計分析，動態了解汽車前后市場崗位的需求，可以發現汽車維修保養過程中電氣系統所占工時量正逐漸增加；汽車智能網聯化趨勢下，汽車前后市場在不斷融合。對學生的要求的不能僅是一技在手，而更應重視全生命周期的人才培養。

2 遵循職業教育規律，制訂完善的人才培養方案

應著力培養學生綜合素質，突出應用性和實踐性，注重學生職業能力和職業精神的培養，增強其崗位適應能力。重點遵循以下五個原則：

（1）教學形式的雙向性原則。采用一體化教學模式，使學生在專業課教室中聽、看、問和自己動手操作，在教、學互動中學到知識和技能。

（2）知識技能結構的整體性原則。文化基礎知識、專業基礎及專業理論知識和專業技能應形成漸進的邏輯結構，課程之間做到相互聯系，既要避免內容的重復，又要避免教學上知識和技能的脫節。

（3）課程內容的綜合性原則。既要減輕學生的學業負擔，又要擴大學生的知識面，讓學生了解新技術、新材料、新能源在智能網聯汽車的應用，打破學科體系的約束，不單純追求學科的系統性和完整性，做到需要什么學什么，通過綜合課程增大知識信息量，打下較寬的職業基礎。

（4）教育方式的多樣性原則。除課堂教學、實習操作等顯性教育外，注重系統的進行隱性教育，通過教師的言傳身教、參觀相關企業、講座、校園文化等方式培養學生的職業道德和職業素質，把優秀的企業文化引入校園文化中，讓學生提前感觸到職業氛圍，如在校園分類張貼各種企業標識、各種企業勵志標語，使畢業生今后能更快的融入企業。

（5）制定實施性教學文件的工作任務導入性原則。

①用職業教育的眼光解讀智能網聯汽車技術發展，從智能網聯汽車定義出發把握職業教育教學的重難點。智能網聯汽車（ICV）是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置，并融合現代通信與網絡技術，實現車與X（車、路、人、云等）智能信息交換、共享，具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能，可實現安全、高效、舒適、節能行駛，并最終實現替代人來操作的新一代汽車。主要是由感知系統、決策系統、執行系統和通訊系統等組成，涉及到的關鍵技術有環境感知技術無線通信技術、智能互聯技術、車載網絡技術、先進駕駛輔助技術、信息融合技術、信息安全與隱私保護技術及人機界面技術。因此，學校應根據行業企業的實際工作崗位和工作任務來確定專業課程和技能課程的內容，進一步制訂實施性教學文件。

②組織優秀的教師參與制定課程標準，編寫適用教材、配套PPT課件、微課和實訓指導視頻。持續跟蹤產業發展，每學年根據智能網聯汽車技術的發展，適當調整課程內容，對教學資源進行調整或補充。

③建立健全相關課程的知識和技能考核的試題庫等評價文件，形成專業教學質量評價體系。通過學校組織課程考核或參與社會認證，評價課程教學質量。積極參與實施1+X證書制度試點，將職業技能等級標準有關內容及要求有機融入專業課程教學，優化專業人才培養方案。

3 建設專業的師資隊伍

專業教師是智能網聯汽車技術應用專業建設的踐行者和主導者，他們的教育理念、知識結構和技能水平都影響著新專業建設的開展。智能網聯汽車是基于汽車的移動互聯平臺，技術上覆蓋了信息技術、智能交通、能源、環保等多學科內容，要求教師具有更寬的知識面和技能，才能在固定課時內對學生進行專而博的教學。現任汽車專業教師如果仍滿足于掌握傳統的汽車專業知識和技能，就不能適應智能網聯汽車技術應用專業的教學工作。在變革將成為新常態的時代背景下，學校應重視智能網聯汽車專業師資力量的儲備和建設。幫助教師增強行業發展與教學改革意識，樹立終身學習的理念，緊跟行業需求不斷更新知識結構，提升教學實踐能力。可采取安排現有專任教師外出培訓進修，青年教師到企業進行頂崗實習等深度校企合作，聘任或以兼職形式引進企業生產崗位具備豐富實踐經驗的人才等方式建立起一支高水平的“雙師型”專業教學團隊。

4 建設滿足基本需求的實訓場地

實訓場地是技工教育中加強實踐性教學的重要平臺，是對學生實施職業技能訓練和職業素質培養的必備條件。基于實際工作崗位需求，規劃建設智能網聯汽車技術應用實訓室時應體現電動化、智能化和網聯化的融合。鑒于智能網聯汽車技術尚在發展中，技工院校在建設實訓室時可結合自身辦學特點，采取循序漸進、由淺入深的遞進方式，建設下述三個實訓場地。同時，應充分利用一些教育科技公司根據智能網聯汽車的技術特點和工作場景研發的虛擬仿真平臺，采用虛擬場景來培養學生智能網聯汽車檢測與運維方面的基本職業能力，用軟、硬件結合的方式克服實訓場地建設過程中設備、場地不足等不利因素。

（1）電動汽車實訓場地。該場地可完成電動汽車相關知識和技能訓練。包括電動汽車安全教育、整車維護和常見故障診斷實訓、動力電池管理系統實訓、電機驅動系統實訓和充放電系統實訓等。

（2）智能化實訓場地。該場地可完成對環境感知、決策規劃、控制與執行等基本知識和技能訓練。包括對傳感器的認知、激光雷達的安裝與調試、毫米波雷達的安裝與調試，攝像頭的安裝與調試；基于激光雷達的前方障礙物識別、基于毫米波雷達的前方障礙物識別、基于攝像頭的行人識別、車輛識別、前方車道線識別；智能網聯汽車智能座艙系統測試與裝調；智能網聯汽車底盤線控執行系統測試與裝調等。

（3）網聯化實訓場地。該場地可完成對車聯網和V2X等基本知識和技能的訓練。包括云服務器及中央控制臺、云平臺顯示屏、網絡設備設施、路側端信息單元、車聯網平臺仿真軟件、車聯網實訓機位等。

5 專業建設評估與持續改進

新專業建設是技工教育教學改革的重要內容，也是適應產業變革，提高辦學水平和層次的重要標志。對技工院校來說，智能網聯汽車技術應用專業是一門從無到有的新專業，基礎相對薄弱，其建設不可能一蹴而就，需要持續改進和完善。在新專業教學實施一個周期后，應從人才定位的合理性、人才培養方案的規范性、教師團隊的專業性以及實訓教學的有效性等四個方面進行評估，建立“評價—反饋—改進”反復循環的閉環系統，通過經常性和周期性的校內自評和聘請校企合作委員會參與評價，及時發現和改進新專業教學過程中存在的各種不足，及時優化調整，在下一個教學周期中加以改進。

技工教育的辦學目標是為國家產業發展輸送高素質的技能人才，故專業結構和教學內容必須適應產業發展，與行業崗位需求緊密銜接。智能網聯汽車技術應用專業開發、建設成功與否不僅影響學校辦學質量和社會影響力，也關乎智能網聯汽車產業推進過程中，汽車前后市場技能人才供給的可持續性。