海運物流發展現狀及路徑分析

◎何樹欽 董霏 山東港口日照港

新時代，物流產業已經被列入國家戰略性產業中，作為物流產業的關鍵性一環，海運物流備受關注。在國際物流中，海運物流憑借運費低、運量大、航線選擇自由等優勢，成為了國際貨運貿易的首選。我國海岸線覆蓋面有18000km，作為全球最大海運貨主國與第三大海運運力國，應注重海運物流發展，以此來有力地促進整個物流產業可持續發展，確保“海洋戰略”盡快實現，甚至為“中國崛起”創設優質條件。

1.海運物流發展現狀

目前，我國對外貿易持續發展，發展成為了港口吞吐第一大國。2020年疫情爆發，生產進入了停滯階段，各國貿易額有所降低，嚴重影響了海運市場。但是，我國疫情迅速得以控制，經濟及工業在保護見恢復，國內產品積極向全球市場供應，出口貿易需求持續增長。2020年1—11月，我國規模以上港口貨物吞吐量達到132.5億噸，與2019年同期相比增長4.18%，詳見圖1。

圖1 2016—2020年中國規模以上港口貨物吞吐量變化情況（億噸，%)

從圖2數據分析得知，港口內貿市場1—3月受到嚴重影響，下降幅度超過十個百分點。然而，從4月份開始便有所起色。對于港口外貿市場而言，除了3月份吞吐規模有所降低外，其他均同2019年同期保持一致，這表明了我國港口外貿市場較為穩定。

圖2 2020年1—11月份中國規模以上港口內外貿吞吐量變化情況（億噸，%)

2.海運物流發展存在的問題

雖然我國海運業迅速發展，碩果累累，在國際海運行業中發揮著不可替代的作用。然而，我國海運物流依然存在一定的問題，不利于對外貿易的發展。

2.1 海運物流運力結構不合理

我國擁有量規模的海運船只，但是結構卻十分不科學，散裝貨物船只所占比例最大，但是巨型油輪、集裝箱輪卻少之又少。在這一情況下，我國原油運輸無奈只得同外資運輸企業合作，這無疑是增加了運輸成本。

2.2 海運物流服務功能單一

目前，我國海運服務業務較為單一，難以迎合客戶個性化需求，市場對高水準、低成本、一體化物流服務所需成為了一種趨勢。對此，對于海運物流企業而言，如何竭盡全力提高自身一體化物流服務能力直接關系到企業生存與發展。

2.3 海運人才缺失

因海運行業發展不景氣，再加上傳統“重路輕水”思想的制約，海運人才大規模流失，這引起了海運行業高度關注，大量的人才流失必然會引起嚴重的航運業危機。

3.海運物流優化發展路徑

3.1 完善業務布局

據了解，我國不同港口業務較為相似[5]。所以，為了能夠確保我國海運物流可持續健康發展，需注重港口之間的協調，抑制惡性競爭，并注意全面整合各港口資源，優化布局，可從如下幾點著手：其一，統一管理港口城市，對相關資源進行全面整合，確保相關聯的港口都能夠共享資源，獲取最大化資源利用率。例如面對于大型運輸業務，小型港口難以承辦，但是大型港口卻沒有機會。對此，應注重各港口船只的協調，以此來提高船只這一資源的利用效率；其二，指導港口業務多樣化設定。因各港口業務較為相似，造成大量小型港口難以生存，所以需促進港口業務多樣化發展，使得不同規模的港口實行差異化業務，確保大中小型港口能夠協調發展，進而從整體上提高我國海運物流水平。

3.2 海運物流向橫向一體化發展。

“橫向一體化”，實質上是為了迎合海運物流行業發展所需，企業致力于核心業務，對于一些不重要的業務可承包給合作企業。在海運物流中，有的企業專注于遠洋運輸，有的擅長鐵路、公路運輸及倉儲。對此，海運物流企業可把自身全部資源集中于核心業務中，最大化利用資源，進一步強化自身競爭力。對于非核心業務可采取外包方式，實現強強聯合，增強整個供應鏈的市場競爭力。

3.3 建立和諧的市場環境

對于海運物流發展而言，和諧市場環境尤為關鍵，可從如下幾點著手：（1）完善法律法規，借助法律強制性，對港口管理人員的行為進行積極規范，要求其嚴格按照市場經濟準則，以此來確保海運物流業務合法、合規開展。同時，轉變其傳統發展思想，采取非競爭方式，積極主動同其他港口合作，協調與利用資源，編訂海運物流總體發展規劃；（2）政府宏觀調控港口，積極參與到港口重大決策中，并科學指導港口將來的發展，確保港口不斷擴大規模的同時，業務也朝著多樣化的方向發展。同時，政府還從人力、資金等方面進行大力支持，加快基礎設施建設，盡力地提供高效率、高質量物流服務；（3）構建完善人才培養機制。在市場經濟中，人才是關鍵性因素，是海運物流可持續發展的核心。對此，海運物流發展中應制定與實施人才培養機制，注重同高職院校合作，定向培養同時具備計算機、物流、外語等全方位人才。同時，注重培養高水準管理人才，要求其具備儲存、銷售、運輸、國際貿易法律知識，能夠科學合理地指導海運物流將來的發展。

3.4 完善海運物流的服務體系

對于海運物流而言，其實質上是處于服務行業體系中，需立足于客戶所需，想方設法提高服務效率與質量。對此，我們應積極構建與完善海運物流服務體系，可從如下幾點著手：（1）推動海運物流的信息化發展。如構建訂單運輸跟蹤系統，通過對訂單編碼進行識別，能夠實時更新訂單物流信息，客戶也能夠第一時間獲取信息。隨著信息化建設進程的加快，各港口之間交流更加密切，也有利于同一港口不同部門之間的溝通，有利于提高服務水平；（2）積極借鑒國外先進技術與管理制度，同時結合我國海運物流現狀，以客戶需求為根本出發點，提供高水準服務，不斷地突破海運物流發展瓶頸，確保海上物流運輸行業穩定發展；（3）樹立品牌效應。對于大型港口而言，需通過優質服務、個性化經營理念等樹立品牌效應，積極優化業務流程，并注意運輸風險的控制，主動同周邊國際進行密切合作，有力地促進外貿業務的發展。

4.結語

隨著經濟全球化建設進程的加快，我國對外貿易量持續增長，海運物流行業也迎來了發展的最佳時期。然而，我國海運物流行業存在海運物流運力結構不合理、海運物流服務功能單一、海運人才缺失等缺點，所以政府應鼓勵與指導海運物流企業整合資源，強化自身市場競爭力，并投入穩定的資金與強有力的政策支持，有力地促進企業國際化建設進程，有力地提高海運物流能力，且促進對外貿易可持續健康發展。