漢江大橋水上平臺鉆孔樁施工質量與管控技術

劉新兵

（新疆路橋北疆工程建設有限公司，新疆 昌吉 831100）

1 引言

跨江跨河特大橋的施工安全隱患多，質量控制薄弱環節多，施工過程中不可控潛在因素多。本文依托安康至嵐皋高速公路安嵐AL-C01標中漢江特大橋，主墩施工跨越漢江兩岸，施工難度較大，橋梁下部構造涉水施工需要對橋梁墩臺施工過程中的每一道工序、每一處細節和重點工程嚴把質量關、安全關和環保關，其中漢江大橋主墩3#和4#墩水中樁基礎是本標段的重點工程和難點工程，水中樁基礎施工是最難控制的隱蔽性工程。

2 工程簡況

安嵐AL-C01標段起點位于建民鎮忠誠村附近，終點位于吉河鎮吉河壩村附近，起訖樁號K0+000～K4+110，全長4.110km。在該項目中分布著主線橋長2553m/4 座，互通樞紐3236.215m/2 處。漢江大橋3#和4#墩采用的是水中樁基礎的結構形式，也是本次施工的難點。從實際情況分析，3#、4#墩處于河道中間，樁頂處于水面以下10m位置處，所以施工難度較高。

3 水中鋼棧橋與平臺質控

3.1 水中墩平臺質量管控要點

漢江大橋3#和4#墩樁墩部位，應用鋼棧橋設置鉆孔平臺進行作業。

棧橋行車道寬6m，按公路I 級設計，根據200t 荷載計算分析，設計車速15km/h。平臺采用7 組“321”型貝雷梁，兩側各2 組（2 片/組），采用90cm 花架連接，中間3 組（3片/組），采用45cm 花架連接，貝雷梁的各個結構部分的連接應用斜撐栓接[1]。貝雷梁上設置I25b 橫向分配梁，按照間隔距離70.5cm 設置要求進行布置，I25b橫向分配梁與貝雷梁的所有連接部分應用騎馬螺栓進行固定，同時在表面均勻的鋪設行車道面板，以達到正常施工標準，如圖1所示。……