企業建筑鋼材加工配送的優勢與優化對策探討
——以福建三鋼閩光股份有限公司為例

朱開棠

（福建三鋼閩光股份有限公司，福建 三明 365000）

一、前言

新修訂的《鋼鐵行業產能置換實施辦法》于2021年6月1日起正式實施，這是利用市場化、法治化推進化解過剩產能、規范產能置換的重要文件。當前，鋼材價格大起大落對下游行業造成較大影響，鋼材價格繼續大漲，基本面不支持，政策也不允許。進入“十四五”時期，我國鋼鐵工業將面臨三大挑戰：一是碳排放約束將是行業面臨的新挑戰，二是資源安全是產業供應鏈面臨的安全挑戰，三是行業發展不平衡不充分矛盾依然突出。在鋼鐵行業發展不平衡不充分的形勢下，延伸產業鏈、發展鋼材深加工，是鋼鐵企業應對鋼鐵行業的嚴峻經營形勢、向高附加值的服務要效益的重要舉措。

二、福建省經濟發展現狀

（一）2020年福建省經濟發展現狀

在2020年全面脫貧的大背景下，福建省的經濟發展一片向好。福建省2020年的生產總值達到43903.9億元，增長了3.3%。要想富、先修路，截止至2021年1月18日，福建省高速公路總通車里程數突破6000公里，其中2020年新增里程數為468公里，鐵路運營里程數突破6000公里，高速鐵路突破2000公里，其中2020年新增鐵路里程數264公里，新建改造城市道路和各類市政管網共計7300公里。2020年福建省共投資了7640億元，集中開工建設重大項目共計997個。為了穩投資補短板，解決資金問題，福建省推動設立500億元應急專項融資資金，地方政府專項債共發行了1353億元。

（二）2021年福建省需求預測

2021年福建省人民政府工作報告中提到今年將圍繞福州都市圈、廈漳泉一體化的建設，一系列建設項目即將落地，高標準建設福州新區新城，預計城鎮老舊小區15萬戶需要改造完工，各類市政管網、城市道路的新建改造分別達3000公里和500公里。各個工程項目的落地，需要大量的鋼材進行支撐，而促進綠色低碳發展，實施工程建設項目“綠色施工”行動，對鋼材加工配送的需求與發展是一大利好。

（三）現有加工配送中心概況

目前，國內的鋼材加工配送中心根據投資方情況基本可以概括為三個大類，分別是國外投資組建的合資鋼材加工配送中心、國有企業背景鋼材加工配送中心、民營企業組建鋼材加工配送中心。第一大類，國外投資組建的合資鋼材加工配送中心，例如：伊藤忠丸紅鋼鐵在廣州投資的板卷加工中心“廣州紅忠汽車部件”、住友金屬住友商事和德國蒂森·克虜伯在惠州市合資辦的“惠州住金鍛造有限公司”等。第二類，國有企業背景鋼材加工配送中心，包含國有企業獨資及國有企業與其他企業合資組建的，例如：安鋼集團鋼材加工配送中心、西安寶鋼鋼材加工配送有限公司、廣西泛亞鋼鐵加工配送有限公司等。第三類，民營企業組建鋼材加工配送中心，例如：湖北鋼世源鋼材加工配送有限公司，全國據不完全統計約一千多家。而福建省擁有的加工配送中心以民營企業為主，缺乏大型的、現代化加工配送中心，而現有的加工配送中心成規模加工建筑鋼材的更是少之又少，建筑鋼材的加工普遍以工地的加工棚為主。

三、建筑鋼材的加工配送

（一）建筑鋼材的加工配送概念

建筑鋼筋加工配送的含義就是將各種不同鋼種規格的螺紋鋼、建筑盤圓、建筑盤螺按照建筑結構所規定的設計尺寸，加工成工地所需要的工件，包括：建筑盤圓、建筑盤螺的矯直、剪切，螺紋鋼直條定尺的剪切、彎曲成型等，按照工程進度按時按量地運往建筑工地進行直接使用，從而實現建筑鋼筋加工和配送的標準化、專業化、商品化。

（二）加工配送的優點

傳統加工流程：鋼廠→經銷商→現場加工→工地使用

加工配送流程：鋼廠→鋼廠加工配送中心→工地使用

通過流程對比可看出：（1）加工配送減少了中間流通環節，節省了備料、運輸時間；（2）降低了工地的損耗，做到零庫存，降低了資金的壓力；（3）即買即用，免去了加工環節，節約了施工場地和人工成本；（4）統一的加工配送將更加專業，同時加工速度更快。

（三）鋼材加工配送中心運作流程

（四）制約發展的因素

1.效率制約發展

通過對建筑鋼材深加工的調研發現，現有的鋼材加工中心普遍存在自動化水平較低的情況，基本上還是采取人工操作，這限制了其進一步的發展，同時人工操作準確度有待提高，存在著部分工件返工的現象。

2.政策制約發展

目前，發達國家的鋼材深加工在政策的引導下，采取統一加工配送的方式，大力發展鋼材加工配送中心，采用的設備也多是數控全自動鋼筋加工設備。現代化的鋼筋加工廠在歐美的一些發達國家平均每隔50-100公里分布一座，在新加坡、中國臺灣等地鋼筋加工配送應用也很普遍，單體成型加工效率為國內的5-10倍；而在這方面，國內政策還有所欠缺，雖然近年來政府也在加強鋼材加工配送的政策引導，先后頒布了建筑鋼結構鋼材設計、制造、施工有關國家標準、規范，建設部科技司還在籌備編制《鋼結構住宅設計規程》，但這離發達國家的政策支持還有一段距離。

3.國內需求方的制約

目前，大中型的工程都采用自行加工的模式，而鋼筋加工廠統一配送的占比大部分在欠發達地區的農村自建房、私人承包的學校樓房修建、小型的水利建設等，大約是大中型工程需求量的30%左右，嚴重制約加工配送的發展，只有進一步發展大中型工程加工配送業務，才能促進加工配送的轉型升級。

4.其他因素

當前，國內市場對專業化的鋼材加工配送中心接受度還有待提高，大多數的建筑工地和施工商還是采用傳統的鋼筋加工棚進行加工，還需進一步的開發相關市場。鋼筋規格多，品種雜，設計不規范，缺乏相應的標準和規范，生產組織的繁雜不利于自動化設備的高效生產，制約國內現代化鋼筋加工行業的發展。鋼筋加工配送會引起利益再分配，動了施工單位的蛋糕。

四、三鋼發展建筑鋼材加工配送的優勢與優化對策

（一）三鋼發展建筑鋼材加工配送的優勢

1.區位優勢

福建三鋼閩光股份有限公司（以下簡稱“三鋼”）地處福建，擁有自己的區域優勢、地緣優勢。作為福建省鋼鐵企業的龍頭，擁有三明本部、泉州閩光、羅源閩光、漳州閩光四個鋼鐵生產基地，牢牢占據福建省鋼材市場的主導地位，是福建省鋼鐵行業的風向標。而周邊經濟發達的省份如廣東省、浙江省、上海市皆在三鋼的輻射半徑內，距離長江三角洲、珠江三角洲、寶島中國臺灣咫尺之遙，市場前景廣闊。

2.政策優勢

近年來，國家嚴厲打擊“地條鋼”的重心在于抓質量。三鋼鋼材質量過硬，獲得金杯獎等榮譽，并進入中國鐵道部原65家合格供應商名錄，在福建省內僅此一家，省內重點工程、佛山地鐵、福州地鐵等項目大量使用該公司鋼材。同時，近年來的海西大開發、供給側改革、藍天保衛戰，也為三鋼這樣順應國家政策的大中型企業提供了良好的發展機遇。

3.規模與市場優勢

近年來，作為福建省唯一的國有鋼鐵企業，三鋼集團年產鋼能力順利突破1200萬噸，占據福建鋼材市場的半壁江山。自1958年建廠以來，三鋼多次獲得全國質量管理先進單位、福建省政府質量獎等榮譽，“閩光”牌鋼筋作為福建省鋼材的一線品牌，成為省內外重點工程、地鐵項目的首選品牌，在福建市場擁有著市場價格主導權和話語權。

（二）優化三鋼發展建筑鋼材加工配送的對策建議

1.廠區、設備建議

鋼材深加工抵御風險程度高，基本上價格較穩定，都是根據工地的施工進度進行定制，屬于剛需，且簽訂的皆是鎖價合同，不隨著期貨等外界的波動而導致成交以及價格上的大幅波動，每日加工量都較為穩定，利潤有保證。建議采用獨立的數控操作平臺，采購自動化程度較高的設備，例如：配備線材鋼筋箍筋加工設備、棒材鋼筋定尺剪切設備、棒材鋼筋彎曲設備、鋼筋矯直剪切設備、鋼筋機械連接加工設備等。對廠區進行合理布置：設置原材料儲存區、鋼筋下料區、加工作業區、成品及半成品儲存區等。

2.服務延伸建議

要充分發揮省內鋼廠短平快的優勢，優先確保省內重點工程、大型直供用戶、優質代理商的訂單，提前溝通收集工地計劃，與廠內各部門協調，分批次、逐步做好加工配送工作，保證交貨期。應定期與技術中心、生產廠等有關部門走訪直供用戶和重點終端，了解產品使用情況，及時解決用戶問題，做好個性化服務。同時，通過運輸成本和市場方面考量，未來公司加工配送布局應立足福建省內市場，重點向廣東、浙江、江蘇、江西、廣西、海南等地輻射。

五、總結

從當前鋼鐵產品深加工的發展趨勢來看，深加工的內涵在不斷豐富，領域在不斷擴大，其中蘊含的市場潛力和經濟效益也非常可觀，這是鋼鐵企業開辟新市場的希望所在。發展鋼材深加工是國內外先進鋼鐵企業的成功經驗和必然選擇，是解決我國鋼鐵業產能過剩、經濟效益低下等發展困境，實施服務化轉型的重要途徑，三鋼也應開始著眼于今后的競爭，打造三鋼深加工領域的新優勢，增強企業的綜合競爭力。