夜色繁城：“夜經濟”發展的南北差異、成因及提升路徑

唐 潔，俞詩婷，張浩然

（江蘇師范大學 商學院， 江蘇 徐州 221116）

一、引言

夜色中最熱鬧的城，正如黑暗中最閃亮的星，耀眼處皆是繁榮、時尚與文明。“夜經濟”作為日間市場的延伸和休閑消費的另一個“主戰場”，不僅彰顯了一座城市的生機與魅力，更直接反映了居民對高質量美好生活的強烈需求。“夜經濟”的產業形態主要分為餐飲夜宵、文化藝術、生活配套和休閑娛樂四類，見表1。繁華夜景下，燈火斑斕，商城林立，城市經濟增長的新引擎——“夜經濟”與服務產業充分融合，為人們提供了全新、多樣的夜間生活打開方式。

表1 “夜經濟”的產業形態

二、“夜經濟”的研究現狀

在國外，有關“夜經濟”的研究起步較早。20世紀70年代，英國城市中心地區夜間空巢現象有所改善，“夜經濟”誕生；20世紀80、90年代，國外“夜經濟”研究主要聚焦于夜間犯罪與暴力、夜間治安與管理、群體行為特征等社會文化治理難題。如Monaghan(2010)從社會學視角進行了有關英國西南地區城市夜間經濟發展過程中暴力沖突行為的實證研究；Ashlee(2019)等采用事后觀察和深入訪談相結合的方法，探究公共交通的工作時長與夜生活場景之間的關系，結果表明人們花費在夜生活方面的時間會帶來一定的經濟收益 (公共交通的運行費用等)；Holton(2017)分析了夜間活動對學生群體的影響，指出夜間活動的展開會拉近學生群體與其他群體的距離，增加學生群體的社會屬性。

國內對于“夜經濟”的研究時間相對較短，理論基礎較為薄弱，但隨著我國社會經濟、零售行業發展與轉型需求的逐步增加，學者們紛紛提出了自己的看法，主要體現在以下幾個方面。

從“夜經濟”的發展成因來看，居民收入水平的提高和消費觀念的轉變是夜間消費增加的現實性基礎，商品經濟發展與城市化建設是“夜經濟”市場開拓的動力。同時伴隨著觀賞藝術、感悟歷史的美學文化日漸興起，人們的精神文化需求成為“夜經濟”繁榮發展的背后助推劑(金元浦，2019)。我國社會進入電子商務蓬勃發展的“互聯網+”時代后，亟需根據“夜經濟”的特色健全“夜經濟”良性發展的相關機制(許光建，2020)。

從“夜經濟”的發展方式來看，夜間消費主要集中在夜間旅游、餐飲消費、夜場電影等某一單獨方面，這暴露出夜間消費種類匱乏、創新性不足的問題。在當前夜間消費項目中，物質產品消費數額遠大于精神產品消費數額，兩極分化趨勢明顯(劉昕遠等，2010)。隨著人民群眾對夜間文化消費需求的增加，需要進一步推動新時代文化與“夜經濟”融合發展(鄭自立，2020)。面對豐富“夜經濟”業態這個老生常談的問題，除了優化應用場景、完善基礎設施外，更應該重新審視“夜經濟”的形成機理和打造方式，再次定義城市經濟發展的原動力，點亮城市的燈光(馬敏行，2019)。

從“夜經濟”的發展意義來看，“夜經濟”在城市治理、交通建設、運營管理等方面的促進作用不容小覷，素有“城市心跳”的美譽(王婧，2019)。“夜經濟”具有人文色彩、產業多元化、主體年輕化的特點，是一個潛力巨大的藍海市場，有望成為下一個使城市文化煥然一新的重要載體和就業擴大的新型增長點(要麗智，2019)。“夜經濟”作為夜生活的高端形態，其在促進城市經濟發展、提高區域經濟效益中發揮重要作用，同時也是一個國家或地區整體形象的重要組成部分(徐宗波等，2009)。

在目前的研究當中，主要存在的問題是“夜經濟”的研究對象多為某一特定城市，且以一二線城市(北京、天津、濟南等)為主，研究內容多為“夜經濟”整體的發展現狀與前景展望，對于“夜經濟”在發展過程中暴露出的空間差異及其成因則缺少應有的關注。從空間范圍來看，“夜經濟”在南北地區之間存在顯著的發展差異，但差異仍缺乏可供參考的量化指標。因此，本文選取六項指標構建“夜經濟”綜合評價體系，從南北地區視域衡量區域間“夜經濟”的發展差異，剖析其產生區域差異的原因并探究“夜經濟”發展質量的提升路徑。

三、我國“夜經濟”發展的空間差異

(一)夜色繁城指數的測算

本文基于已有文獻從“夜經濟”的參與者、“夜經濟”的相關產業和“夜經濟”的基礎設施建設三大方面構建“夜經濟”的綜合評價體系。

第一，從“夜經濟”的參與者來看，人是經濟活動的主體，經濟要素是人員流動的主要驅動力，地區間人員流動與經濟空間格局顯著相關(鈕心毅等，2021)。故本文選取與人口遷入和遷出相關的人口機械增長率作為消費群體的特征變量。

第二，從“夜經濟”的相關產業來看，第三產業是“夜經濟”的基石。夜間消費離不開住宿和餐飲、批發和零售、休閑娛樂等第三產業的支持。在2019年4.67萬億的餐飲市場調查中，從18點開始的夜間餐飲消費為餐飲市場貢獻了一半以上的份額(程小敏，2020)。夜間休閑娛樂豐富了人們的日常生活方式，也為文化產業的發展提供了新的可能(金元浦等，2019)。因此本文選取住宿和餐飲的GDP、批發和零售的GDP，以及文化產業娛樂場所機構數作為第三產業的主要評估對象。

第三，從“夜經濟”的基礎設施建設方面來看，“夜經濟”的發展與夜景觀的亮化工程緊密相連，重視城市照明體系建設有利于增添城市生命活力，提高夜間經濟效益(吳松濤等，2020)；交通運輸既影響經濟的發展方向，又影響經濟的發展節奏(李志兵，2021)。所以本文選取城市道路照明燈數量以及公共交通車輛運營數作為基礎設施完善程度的量化指標。

綜上，本文采用2007-2019年如表2所示六項指標來衡量城市“夜經濟”的發展狀況。需要特別說明的是，由于目前尚未有關于2020年表2所示六項指標的官方數據披露，本文使用SPSS軟件的專家建模器預測2020年我國“夜經濟”的發展情況，得出了2020年31個省份的夜色繁城指數。

表2 指標說明

本文采用主成分回歸分析法，基于因子得分系數，借助各因子方差貢獻率在總體因子方差貢獻率中的權重為各因子客觀賦權，建立線性加權綜合評價模型，從而得到公共因子的得分函數：

進行加權匯總后，夜色繁城指數的計算公式為：

(二)我國總體“夜經濟”的發展情況

為從時間序列維度對我國“夜經濟”發展的整體狀況進行評價，將每年的31個省份數據除權計算后可以得出2007-2020年我國夜色繁城指數，其變化情況見圖1。隨著時間的推移，夜色繁城指數總體呈現上升趨勢，具體可以將我國“夜經濟”的發展分為三個階段：2010年以前、2011-2015年、2016年至今。

圖1 2007-2020年我國夜色繁城指數變化情況

2010年以前是我國“夜經濟”發展的起步階段。在2010年之前，我國經濟建設的重心位于第二產業，對于第三產業的重視程度相對較弱。消費者對于夜間消費，即“夜經濟”的需求并不旺盛，故夜色繁城指數一直處于負值，計算可得，2007-2010年的平均夜色繁城指數為-0.2676。

2011-2015年是我國“夜經濟”發展的起飛階段。在此期間，我國政府加大了對第三產業發展的扶持力度，服務業迎來了飛躍增長的新階段，“夜經濟”進入了發展的快車道。從圖1中可以看出，在2013年我國實現了夜色繁城指數的轉負為正，呈現出穩步上升的良好趨勢。經計算，2011-2015年的平均夜色繁城指數為0.0467，此階段的“夜經濟”發展情況較上一階段已實現了重大突破。

2016年至今是我國“夜經濟”發展的轉型階段。2015年底的中共十八屆五中全會提出要實施以“三去一降一補”為主的供給側結構性改革，我國各個產業都面臨著轉型的機遇與挑戰。因此在2016年，受第三產業供給因素的影響，我國夜色繁城指數出現了大幅下跌的情況，幾乎僅為2015年同期水平的六成。在經歷“陣痛期”之后，2017年我國夜色繁城指數實現了“逆襲”，甚至超過了2015年的同期指數，達到了0.2791，實現了歷史最好水平。2018年，我國為推動化解第二、三產業的過剩產能，大力破除無效供給，一批經營管理不善的“夜經濟”參與者紛紛被淘汰出市場，夜色繁城指數又經歷了一次斷崖式下跌，跌至0.1070。盡管近年來“夜經濟”發展波動十分明顯，但是從其發展脈絡來看，這種波動本質上來說是“夜經濟”的自我完善，有益于其實現穩中向好的基本面。2019年夜色繁城指數又一次峰回路轉，達到了0.3579，實現了“涅槃重生”。即使是在疫情籠罩下的2020年，本文利用SPSS軟件預測的夜色繁城指數也處于0.3537的高位，凸顯了我國“夜經濟”發展的強大韌勁。總之，2016-2020年的夜色繁城指數均值達到了0.2381，高于2011-2015年同期的平均水平，表明我國“夜經濟”仍存在巨大的發展潛力。

可以預見的是，無論現在還是未來，“夜經濟”必將成為我國社會經濟發展中不可或缺的一環。

(三)“夜經濟”發展的南北差異

為了對我國南北地區“夜經濟”的發展情況做對比分析，該部分借鑒國內學者張存剛等的分類法，并征求地理學等學科專家意見，最終確定以秦嶺—淮河地理分界線劃分我國南北地區各省份。因為《中國統計年鑒》暫未披露港澳臺的相關數據，所以暫不考慮這三個地區，具體的省份劃分見表3。

表3 我國南北地區的省份劃分

總體而言，2010年，南方地區的GDP總值為249959.32億元，占全國的57.19%，北方僅為187082.67億元，占全國的42.81%，南方地區GDP是北方的1.34倍。而到了2019年，南方地區GDP值增加到636115.13億元，而同期北方省份GDP值為349217.98億元，南北地區生產總值占全國GDP比重的差異達到了29.18%。北方地區的發展遠滯后于南方，經濟增長乏力，急需尋找新的增長動能，而“夜經濟”正是激發消費潛力、促進地區經濟增長的助推劑。

1.從夜色繁城指數看南北地區“夜經濟”繁榮程度

在計算出31個省份2007-2020年夜色繁城指數的均值后，將其按照南北地區進行劃分，從而得到南北兩大地區的夜色繁城指數平均值，結果如表4所示。通過對比，可以發現南方地區的夜色繁城指數均值遠高于北方，這在一定程度上說明南方地區的“夜經濟”發展水平高于北方。

為進一步說明南北地區的“夜經濟”的發展差異，本文將31個省份2007-2020年夜色繁城指數的均值進行降序排名，并注明其所屬區域。在表4所示排行榜中，排名最高的前十個省份有七個在南方；排名最低的十個省份有七個在北方。其中位于南方的上海和位于北方的北京受區域面積、人口、城市功能等因素的影響，排名處于中間位置。由此可見，南方地區的“夜經濟”發展水平優于北方。

表4 南北地區夜色繁城指數排行榜

2.從海底撈、肯德基、麥當勞等餐飲業數據看“夜經濟”繁榮程度

“國以糧為本，民以食為天”，人們對餐飲的最初需求源于基本的生理需要；地理環境的影響和千年的興衰變遷為中國飲食文化烙上了南北地域的獨特烙印。當下人們對美食的熱衷不再局限于滿足口腹之欲，而是逐漸成為一種熱愛生活、享受生活的表現。夜間消費的興起帶動了我國餐飲行業的發展，同時餐飲的加入亦為夜間經濟的繁榮注入活力。各種美食夜市游人如織，餐飲稱得上是“夜經濟”的重頭戲。因此，從定性角度而言，通過分析餐飲業數據來比較南北地區的“夜經濟”發展差異是合理的。

本文利用極海品牌監測平臺的相關數據，選取如圖2所示的海底撈、肯德基、麥當勞等24小時營業的全國連鎖餐飲業品牌為分析指標，對南北地區“夜經濟”的發展差異做進一步探究。

圖2 31省海底撈、肯德基、麥當勞數量 (單位：個)

選取預測得到的2020年我國31個省份夜色繁城指數作為被解釋變量，相應地區的海底撈、肯德基、麥當勞等商家數量作為解釋變量，如圖3所示，分別畫出散點圖進行分析。通過線性擬合發現夜色繁城指數與海底撈、肯德基、麥當勞三家餐飲店的數量都呈正相關關系，這在一定程度上說明“夜經濟”的發達程度與餐飲業的繁榮程度呈正相關。因此，從定量角度而言，通過餐飲業數據比較南北地區“夜經濟”發展差異是合理的。

圖3 31省海底撈、肯德基、麥當勞商家數量與夜色繁城指數的散點擬合圖

如圖4，做出海底撈、肯德基、麥當勞三種品牌商家總量的省份分布地圖，商家數量分布最多的前三個省份分別是廣東省(2209家)、江蘇省(1400家)和浙江省(1115家)，而寧夏回族自治區(30家)、西藏自治區(11家)和青海省(27家)的三種品牌門店數量較少。由此，從地域分布上來看，本文所選取的三種餐飲品牌門店數呈現出“南多北少”的特點。綜上，本文認為“夜經濟”發達程度呈現“南高北低”的特點。

圖4 海底撈、肯德基、麥當勞門店總數全國分布圖(港澳臺地區除外)

四、我國“夜經濟”南北差異的成因

(一)消費水平不同

消費行為模式是消費者畫像的重要組成部分，其中居民收入是影響消費水平的關鍵因素。2019年《中國統計年鑒》數據顯示，上半年消費對經濟增長額貢獻率超過60%。在這其中，“夜經濟”正在成為消費領域冉冉升起的新星。因此本文選取2015-2019年我國31個省份的居民平均可支配收入數據，計算其均值以比較地區差異。據圖5顯示，南方地區居民的平均可支配收入持續高于北方地區。因此，就“夜經濟”的發展水平而言，南方較為發達，北方略顯落后。

圖5 2015-2019年南、北地區居民平均可支配收入(單位：元)

(二)人口流動不同

勞動創造價值，人作為勞動的主體，其重要性不言而喻，因此人口差異是造成“夜經濟”南北差異的因素之一，其中某一地區人口的遷入遷出引起的數量變化通常用人口機械增長來表示。

本文通過選取《中國統計年鑒》2015-2019年全國31個省份常住人口數和人口自然增長率的數據，計算31個省份常住人口增量和人口自然增長數量之差，整理得到南北區域的人口平均機械增長數據。據圖6顯示，南方地區人口平均機械增長通常為正，而北方地區人口平均機械增長通常為負，說明南方地區是人口流入的集聚區，而北方地區存在人口大量流失的問題。

圖6 2015-2019年南北地區人口平均機械增長情況(單位：萬人)

據圖7顯示，在2019年全國31個省份人口機械增長的數據中，南方16個省份中有10個省份人口機械增長為正，同期北方15個省份中有11個省份人口機械增長為負。一方面，人口持續外流使北方城市的經濟增長動力受損，“夜經濟”消費貢獻不足；另一方面，勞動年齡人口尤其是年輕勞動力的喪失，也使北方“夜經濟”發展缺乏合適的經營者、管理者乃至規劃者。最終，雙重影響導致南北區域“夜經濟”發展差距的進一步擴大。

圖7 2019年31個省份人口機械增長情況 (單位：萬人)

(三)營商環境不同

“夜經濟”的有序運行離不開營商環境的支持。我國營商環境的評價指標通常包括企業生命周期、城市投資吸引力和城市高質量發展三個維度。據《后疫情時代中國城市營商環境指數評價報告(2020)》顯示，2020年我國營商環境指數排名前十的城市見表5。從南北區域來看，10個城市中有8個城市在南方，2個城市在北方。

表5 營商環境指數TO P10

對于“夜經濟”來說，良好的營商環境意味著便利、公平、法治、透明，以至于吸引更多的投資與消費。區域之間營商環境的差異加速了營商要素向營商環境較好地區的轉移，從而加劇各地區的“夜經濟”發展差異程度。

(四)生活習慣不同

睡眠標志著一天經濟活動的終結。《2020年中國睡眠指數報告》顯示，除了寧波和黃岡，人們較早入睡的前十個城市中有八個在北方，見表6；而除了新疆喀什和烏魯木齊兩地受日照時長影響，日落較晚，人們入睡時間也隨之推遲，晚睡排名前十的其余八個城市都在南方，見表7。由此可見，北方城市熬夜“熬”不過南方城市，夜間消費時長與南方亦有差異，因此北方“夜經濟”的發展較南方而言相對落后。

表6 早睡城市TO P10榜單

表7 晚睡城市TO P10榜單

(五)氣候條件不同

我國南方和北方夏季氣溫普遍偏高，區域氣候差異較為明顯的季節是冬季。相較于南方，北方受北部西伯利亞的寒流影響更大，冬季的平均氣溫在0℃以下且多降雪；最冷的居民生活區域，例如東北，冬季溫度可低達零下50℃，年平均積雪厚度達兩米。而南方的冬天平均氣溫在0℃以上，最高可達20℃。冬季，南方地區因為氣溫較高，較為溫暖舒適的環境促使消費者更愿意外出，10點后人們的消費熱情依舊不減；而北方地區因為室外氣溫低，室內有暖氣，10點后大部分人會選擇呆在家里抑或是早早休息。因此，氣候條件的不同造成了“夜經濟”發達程度“南高北低”現象。

五、“夜經濟”發展質量的提升路徑

(一)注重城市內涵，挖掘具有地方特色的“夜經濟”形態

我國歷史文化底蘊深厚，絢麗多彩的非物質文化遺產是一個城市無形的文化財富，各級地方政府可以對本地區的優勢資源進行整合，努力挖掘城市“夜經濟”特色，打造獨特品牌。例如，相關部門可以此為基礎，大力開發系列旅游產品，作為吸引消費者的標志性招牌，推動城市旅游等行業的轉型發展。另外，城市規劃部門應當合理布局、營造氛圍，在發展夜間經濟的同時兼顧各地非遺特色展示，以群眾喜聞樂見的形式進行兩者的創造性轉化和創新性結合，達成既培育夜間經濟特色內涵，又宣傳城市非遺文化的雙贏效果。

(二)穩住生育數量，培育人力資本和提升人口質量并重

在我國經濟逐步趨向由內需和消費拉動的大背景下，人口是判斷城市值得投資程度的重要標桿，其穩步增長也許是未來區域經濟增長的下一個關鍵。人口不斷流失導致的地區人口機械增長率為負值易使相應地區喪失經濟的增長動力，降低“夜經濟”的消費貢獻度。馬太效應是世間的基本規律，人口流失越多的地區會加劇人口的進一步外流，人力資源相對枯竭。因此，在國家“三孩政策”的背景下，各地方政府要積極響應號召，在穩住生育數量的基礎上提高生育質量，人口流失嚴重的地區還要發布政策吸引人才，培育人力資本。

(三)加強規劃治理，綜合改善夜間營商環境

良好的營商環境對促進“夜經濟”良性、有序、穩步發展至關重要。因此，政府部門必須提高治理水平。第一，建立法治化的營商環境，有效增強營商環境的公正性、穩定性和可預期性，用法治手段為“夜經濟”的發展保駕護航。第二，應加強對“夜經濟”發展的政策支持，降低夜間經營有關項目的準入門檻，在招商、用地和稅收等方面給予政策傾斜，吸引更多商戶進入夜間經濟服務行業。第三，加大對夜間經濟服務行業的監管力度，以工商部門為主，聯合其他市場部門成立“夜經濟”管理委員會，規范商戶行為，加快解決占道經營、亂停亂放、垃圾堆放等問題，保持整潔的市容市貌，營造有序規范的夜間消費情境。第四，在政務服務區設立夜間經濟服務中心，開通公共服務熱線，提供“有溫度的服務”，從而增強“夜經濟”的魅力。

(四)借助新基建“東風”，完善夜間活動相關基礎設施

“兩新一重”建設(新型基礎設施建設、新型城鎮化建設，交通、水利等重大工程建設)由國務院于2020年5月首次提出，各地方政府應當承借著國家發展新基建的這陣“東風”，以升級交通、燈光、公共服務等城市基礎設施為契機，發展夜間經濟。交通環境是影響當地居民和外地游客夜間外出的重要因素，發展新基建能有效緩解消費者在進行夜間活動時面臨的自駕出行“停車難”、公共交通出行“打車難”等問題。

簡單來說，適當延長公共交通運營時間或者開通專營夜間公交、地鐵是一個可選項。引導網約車平臺和出租車企業加大對重點商圈的夜間車輛投放也可為夜間商業活動提供基本保障。此外，夜間經營場所范圍的休閑座椅安排、停車場車位規劃、公共廁所設置等基礎設施的改善，以及重要場所警力調配的增加也能夠從不同方面提升居民的夜間消費體驗，增強消費者的幸福感。

(五)活躍夜間市場，共同打造室內、室外夜間經濟消費模式

“夜經濟”業態的繁榮可以滿足消費者求知、求樂、求雅、求美的消費動機，美好的生活愿望沒有地域之分。打造室內、室外聯動的夜間經濟消費模式，可以減輕氣候季節等因素對夜間商業活動的約束，使得即便在低氣溫或是雨雪天氣的情況下，消費者對于夜生活的場所也能夠有更多的選擇。

各地區除繼續發展夜間影院、KTV、酒吧等室內專項娛樂休閑項目，經營夜游城市、景區演藝、燈光秀等室外游覽活動外，還要鼓勵商業綜合體、大型商超綜合利用室內共享空間和室外指定廣場區域豐富夜間商業步行街，提升“夜經濟”的居民參與度。

綜上，政府應秉承開放包容的原則，在堅持市場主導的基礎上充分發揮自身的引導作用，打造活躍有序、繁盛熱鬧的夜間市場，推動“夜經濟”持續健康發展，形成一道道“亮”麗的城市風景線。