汽車發動機常見故障與處理方法分析

劉彤

Abstract： In the process of automobile driving and application， the engine is the most common fault location. Once the engine fails， it is likely to lead to the overall paralysis of the vehicle body， so it can not drive. There are many common fault types of automobile engine， including ignition system fault， engine oil leakage， serious engine carbon deposition， engine water leakage， engine high temperature， engine oil burning or engine oil increase， abnormal noise， abnormal jitter， etc. based on the common fault types of automobile engine， this paper analyzes the specific fault treatment methods， for reference.

關鍵詞： 發動機;故障;方法;汽車

Key words： engine;fault;method;automobile

中圖分類號：U46 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻標識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文章編號：1674-957X（2022）04-0164-03

0 ?引言

在汽車所有配置或配件中，發動機屬最關鍵的一部分，原因是它可以為汽車的行駛提供動力。一般發動機的種類有很多，因此汽車容易出現的故障類型也很多，一旦汽車出現故障時便可能波及汽車的正常行駛，嚴重的話還可能危及駕駛員的生命安全。因此，了解汽車發動機的常見故障類型尤為重要，同時還應該掌握既定的故障排除方法，保證汽車能夠安全行駛，并且有效延長汽車的使用壽命。

1 ?發動機啟動困難

1.1 故障現象

別克君威2.0L轎車，行駛路程達15萬km后送往維修站，客戶反映冷車時該車可以正常啟動，但熱車啟動困難。

1.2 故障原因及排除

打開點火開關以后并將點火開關撥動至啟動位置，此時發動機無法發動，導致這種現象出現的原因有四種情況，第一種情況，因啟動系統故障而導致發動機無法轉動或者轉動速度太慢，而出現這種現象可能是由于電極樁柱夾松動或者電極樁柱氧化問題比較嚴重;蓄電池存電量不足;點火開關故障;起動機故障;啟動線路斷路或者線路連接器接觸效果不佳;電路總保險絲斷裂。第二種情況，點火系統故障，此故障現象包括因點火線圈工作不良而導致高壓火花較弱或者無高壓火花，點火器出現故障或是實際點火的時間不正確。第三種情況，燃油噴射系統故障問題，此故障主要表現為油箱中無燃油;燃油管泄露變形;燃油濾清器太臟;燃油壓力調節器工作不良;斷路繼電器斷開;燃油泵不工作以及泵油壓力太低。第四種情況，進氣系統故障，此故障表現出的故障現象分為三種，即怠速控制閥或控制線路故障;空氣流量計故障;怠速控制發閥空氣管破裂或接頭漏氣。

此車故障原因在于混合氣過濃導致啟動困難。出現這種現象直接性關乎溫度，所以我們先檢查冷卻溫度傳感器和它的控制線路，檢查過后兩部分都正常。但檢查時發現，此車熱車熄火之后立刻啟動，且啟動情況良好，但就在熄火之后5-8min左右，再一次啟動就很難。再度檢查其燃油系統時將燃油壓力表接好，之后再啟動發動機，此時壓力正常。待車熄火之后再查看油壓表時，此時油壓又快速下降，這時將回油管接頭處斷開，發現沒有回油現象，這說明漏油問題發生在油泵和噴油器中間位置，緊跟著將4個噴油器全部卸下來再檢查實驗時，發現噴油器漏油問題嚴重，于是將噴油器換新，后轎車啟動正常，無故障現象出現[1]。

2 ?異常抖動

2.1 故障現象

現有一輛搭載了L16型發動機和6T35型自動變速器2018款上汽通用別克全新英朗，行駛了46萬km后因發動機出現異常抖動，車主將其送往汽修站檢修。

2.2 故障原因診斷及故障排除

根據車主描述試車驗證故障。怠速時此車出現發動機間歇性抖動現象，同時冷車明顯，后將轉速提升至900r/min，發動機抖動問題消失，同時整個路試過程也未出現異常。采用診斷儀RDS掃描全車模塊以后，發現ECM模塊存儲部分存在故障碼：P0300-多缸失火，P0302-二缸失火，P0303-三缸失火。仔細查看數據流中不點火數據，觀察到缺火數據中每缸均有缺火現象，同時三缸缺火最明顯。后再查看數據流燃油系統數據，沒有比對與該車同款正常車，無異常。點火噴油并且檢查其它部位外觀，線束和部件接插件全部連接無誤。此時判斷，鑒于發動機怠速時有缺火現象，因此，猜測此車故障發生的原因分為以下幾種情況：點火元件及其相關控制線路表現異常，燃油污染，燃油壓力異常，排氣系統堵塞，機械部件故障引起的氣缸壓力異常，進氣或真空系統泄漏及對應數據表現異常，噴油器或對應控制線路異常工作，發動機模塊與對應傳感器及線束工作不良，輔助傳動部件及傳動皮帶受損。由于前述三缸缺火最明顯，同時其它缸也存在缺火問題，所以維修人員推測造成多缸失火的故障原因可能是：

①測量燃油供給系統壓力正常，420kPa;為排除燃油污染問題，采用外置吊瓶給車輛外部供油，此時發動機依然存在缺火問題;

②交換三元催化器總成與排氣管，并將發動機附件皮帶拆除，交換點火線圈，噴油嘴，火花塞，油軌總成，此時依然存在發動機缺火問題;

③檢查點火和噴油線路，無異常;使用示波器測試缺火現象最嚴重的三缸，也未發現異常;

④慮及可能是發動機線束間歇性不良引起發動機抖動，所以更換發動機線束，但更換之后故障依舊未消除。

前面幾種猜測可能性均排除之后，故障依然沒有消除，此時則需可能是機械部件故障所致，故對各個缸的汽缸壓力進行測量。由于車輛怠速時出現抖動，而將轉速提升至900r/min時缺火問題立刻消失，但是汽缸壓力數據又是一個動態測試值，因此如果氣門密封面有點蝕或輕微泄漏問題時根本無法從缸壓數據中準確體現，所以檢修人員又使用靜態缸壓測試儀進行測試，此時發現各個汽缸有輕微泄漏問題。在拆檢了缸蓋之后，磨合氣門密封面以后，將積碳清除并裝復，故障仍未消除。

至此，除過還未檢查進氣及真空系統之外，其余所有可能造成缺火的問題都已經檢查完畢，無異常。前段由于在檢查進氣和混合氣數據流時未發現異常，且對比其它同款車數據流一致，所以將此環節排查放到最后。

MAF傳感器屬噴油脈寬和混合氣濃度關聯的一個主控傳感器，為弄清楚此車發動機抖動關乎混合氣調節與否，先將MAF傳感器接插件斷開，此時發動機抖動問題消失。

據此猜測，此車發動機怠速抖動與MAF傳感器及其相關混合氣調節系統有關，為證實這一結論，我們把此車MAF、PCV、MAP閥與同款正常車進行互換，同時人工將蒸發排放管路堵塞，以及將前后氧傳感器斷開，故障仍未

消失。

緊接著將MAF斷開，混合氣調節雖有變化，卻發動機不抖動了，將前后氧傳感器斷開之后，進入到開環狀態，此時混合氣調節未發生任何變化，發動機抖動問題依舊未消除。原因何在？故障是否關乎進氣及真空系統，在進一步驗證此問題時，檢修人員以干預進氣系統的方法，使混合氣加濃或變稀。

采用人工給空氣流量計后端進氣管路漏氣時，發現燃油調節數據當中中長和短期燃油調整數據、空氣流量計數據未變化，發動機此時復次抖動起來。

故障現象的產生真的是進氣系統漏氣導致的嗎？為了確定系統是否真的存在漏氣現象，維修人員用煙霧測試儀對系統進行檢漏。測試結果顯示，車輛右前側存在漏氣情況。拆除前保險杠，發現渦輪增壓進氣軟管存在開裂現象，更換后試車，該車故障被徹底排除。

事實上，所有的發動因其結構特點影響，機工作過程中都會伴有抖動，僅區分抖動的程度輕重而已。一般來說，發動機抖動都很小，甚至可以忽略不計。而若這種抖動我們可以明顯地感受到，那么當屬異常現象。且抖動會影響我們正常駕駛的舒適感，但不會很大程度上影響到汽車的性能，僅在發動機斷缸失火時引起嚴重的抖動才會威脅到發動機的動力性。因此引起發動機抖動的原因往往也比較多，比較常見的就是節氣門臟污而造成怠速抖動，另外包括由于火花塞工作不良或者點火線圈損壞以及發動機械故障燈引起發動機抖動。另外，也可能是發動機機腳損壞引起抖動。此外，現如今有部分汽車為降低油耗會將怠速調得非常低，此同樣是導致發動機抖動的一個原因[2]。

3 ?發動機嚴重積碳

3.1 故障現象

一般我們的汽車發動機稍微有一點問題，去專業的4S店或汽修廠工作人員都會先給汽車清洗積碳。但事實上，車用往復活塞式發動機其結構與工作原理影響無法避免積碳，甚至輕微的積碳更能幫助發動機更好地工作，但嚴重積碳就會影響發動機性能了。通常情況下，汽車如果積碳嚴重很有可能造成汽車出現加速無力、不易啟動、怠速抖動或者高油耗等問題。

3.2 故障原因

最關鍵的原因可能是因為車主使用了劣質機油或燃油，另外也因為交通擁堵而導致缸內直噴發動機相較于多點岐管噴射發動機更易積碳。一般駕駛時應注意用油的質量，適當提升發動機轉速，以降低積碳生成的速率。如果發動機積碳比較嚴重則需要進行清洗，可以通過打吊瓶、應用燃油添加劑、拆解等方法進行清洗，具體情況具體選擇。

3.3 故障排除方法

①發動機行駛過程中進出氣量較大可將部分積碳排出;②若汽車是手動擋可提高換擋轉速以清理部分積碳;③前往汽修站予以清洗;④盡可能避免原地長時間熱車生成發動機積碳[3]。

4 ?發動機漏油

4.1 故障現象

發動機漏油一般指漏機油，漏燃油的情況很少。通常可以將發動機漏機油劃分顯性和隱性兩種情況。即我們能用肉眼看到的漏油和用肉眼看不到的漏油現象。顯性漏油也就是我們能看到的現象包括氣門蓋漏油、曲軸前油封漏油、機油濾清器漏油等，而隱性漏油即我們看不到的漏油現象包括曲軸后油封漏油、氣門油封漏油等。

4.2 故障原因

造成發動機漏油的原因同樣分很多種，大部分情況下都是因為油封橡膠老化或密封件平面變形引起。

4.3 故障排除方法

①機油濾芯漏油：緊固或更換密封圈，更換或檢修機油濾芯，或更換劣質機油濾芯。②氣門室蓋漏油：使用發動機外部清洗劑清理發動機，或者無需維修只需更換相同規格的氣門室蓋子即可。③發動機正時蓋漏油：需要將發動機卸下來大修，部分配件很難配齊，想辦法解決難度系數不大。④油底殼放油螺絲松動和損壞：更換火花塞，如果實在不行就需要卸下來發動機進行大修。⑤發動機底殼漏油：若因機油散熱器與機濾底座密封墊發生老化引起的密封不嚴而出現漏油，只需更換密封墊即可。⑥曲軸油封漏油：正廠件事實上對比原廠件性價比最高的配件，因此，可對曲軸油封進行換新。⑦放油螺絲墊片長時間沒有更換：定期做好保養或及時檢查更換放油螺絲墊片[4]。

5 ?發動機漏水

5.1 故障現象

發動機漏水的現象目前來看比較少，關鍵功在防凍液上，隨著防凍液品質的提升和水管材質的優化，提高了發動機的耐腐蝕性和抵御高溫或低溫的能力。發動機漏水問題檢查時就從防凍液的合格率及水管是否被腐蝕或橡膠老化幾方面來進行。另外，水管的卡子是專用的，因此其能夠承受較大的溫度變化，假如采用普通的鋼絲卡子替代水管卡子，則往往很容易導致漏水。

5.2 故障原因

①水泵水封失效密封不良：冷卻水由水封處滲漏進入齒輪罩殼后迫使油面升高。②噴油器護套膠圈密封不良：冷卻水進入缸蓋上，后由油孔進入油底殼迫使油面升高。③缸套膠圈密封失效：缸套膠圈的作用就是保護機體冷卻腔冷卻水不會進入油底殼。若使用缸套膠圈密封沒有起到相應的作用，那么會導致冷卻水直接進入油底殼。④缸蓋裂紋：如遇缸蓋底板及排氣道出現裂紋，此時冷卻水由氣缸蓋水道進入到活塞頂或進氣道以及排氣道，后再進入氣缸，則會使油底殼油面升高。

5.3 故障排除方法

①檢查缸套膠圈漏水。電燈光下可以觀察到缸套外緣膠圈位置有沒有水流下。檢查缸套穴蝕，此為檢查缸套內孔有無水流下來。②檢查缸蓋是否有裂紋：在確定進排氣道有沒有裂紋以及中冷器有沒有漏水時，可對排氣管或排氣道例行檢查，觀察其是否有水;檢查缸底板裂紋時則需將缸拆下來例行檢查。③于發動機運轉當中卸下缸蓋罩殼檢查噴油器保護套是否漏水，高壓油管接頭是否漏油，回油管是否漏油。或者應該在發動機處于靜置狀態時，將缸蓋罩殼卸下來并且觀察噴油器保護套是否存在漏水問題。④可檢查低溫冷卻水有沒有漏水問題來檢查油冷器是否存在漏水問題。原因在于，發動機工作過程中若存在發動機漏水問題，此時油壓往往要比水壓大，而油會漏進冷水中。⑤運用密封試驗的方法檢查缸蓋、增壓器中間體、機體是否存有裂紋，同時再檢查是否有漏水問題，僅靠肉眼往往難以觀察出來[5]。

6 ?發動機高溫

6.1 故障現象

通常情況下，對于發動機來說，其正常的工作溫度基本都在80-90℃之間，若超出這個溫度值范圍，則屬于高溫。而如果發動機溫度太高往往會引發拉缸、化瓦等機械故障問題。

6.2 故障原因

引起發動機高溫的原因往往比較多，缺少冷卻液屬最關鍵的一個原因。剩余也包括水泵損壞、節溫器故障、風扇不轉或轉速太低、水箱堵塞或表面臟污、水泵皮帶斷裂、汽缸墊損壞等，對于這些問題我們需要進行嚴格地檢查和判斷。另外駕駛員必須注意，在發動機高溫開鍋時切忌熄火，需保持發動機怠速使其自然冷卻，待溫度降低一些再熄火。

6.3 故障排除方法

①突然性水溫過高：先檢查散熱器過熱與否，若是則說明汽缸墊沖壞，這時需注意機體上平面和缸蓋結合面有無比較嚴重的翹曲變形的情況，若有應及時修理。若否則證明冷卻水循環不良，此時需檢查風扇皮帶有沒有折斷或嚴重打滑的現象。要是一切正常，后再檢查散熱器出水管被吸癟與否，以及檢查內孔有無脫層堵塞問題，找到原因后將其故障排除，可在被吸癟的管中放入大小合適的彈簧作為支撐來應急。緊接著再檢查節溫器膨脹筒有無破裂現象，如是應更換。如不是，則證明水泵損壞，需仔細檢修水泵。②非突然性水溫過高：針對并非突發性水溫升高的現象，需提升發動機轉速并且觀察加水口有沒有翻水的跡象，與此同時，還應該注意翻水量的大小。要是存在大量翻水的情況，并且散熱器溫度散發得不均勻，則證明部分冷卻水管被堵，尤其在寒冬需特別注意。若加水口有少量翻水而且發動機溫度前低后高時，往往證明水分管已經被損壞或被堵塞，此時需及時更換。③冷卻系水垢過多，水道不暢：如非前兩種原因，則可能是冷卻水系統水垢太多導致，或者是水道不通暢所致。要是加水口不翻水，需要仔細檢查冷卻系統外表或者發動機的機械部分。先檢查百葉窗關閉與否或是否開度不足以及風扇是否正常運轉，若若有均無恙而發動機依然過熱，此時就要檢查風扇風量，倘使風量不足則需及時調整風扇葉片的角度，同時把葉片頭恰當彎折，又或是變換風扇葉片。④若發動機溫度過高，可嘗試觸摸上下水管的溫度進行判斷，要是兩水管之間水溫差別較大，當即可斷定為節溫器不工作所致，而如果短時間購買不到配件可先將節溫器拆除應急。⑤冷卻系統中若有空氣則會行成氣阻，導致冷卻水循環不良，此時發動機溫度就會過高。可適當采取一定的手段進行放氣，比如使發動機高速運轉，輕擰冰箱蓋直到有氣體被放出來，這時又會有定量的冷卻水隨著氣體同時流出來，頻繁操作，直到將氣體放完（用手感受上衣管放氣前后的溫度差異）。將故障排除之后需及時補充冷卻水。⑥車輛長期行駛在土路及泥濘路段會使散熱器上面附著一些臟物，時間一長就會影響散熱效果，導致水溫升高。對此需先行使用壓縮空氣將熱氣格吹散。⑦在溫度過高或者溫度指示燈反復閃亮的情況下，需例行水箱冷卻水的檢查滲漏工作。如果檢查過程中沒有發現有任何異常，此時就應該將冷卻水補足之后再繼續行駛。而形勢一段距離之后溫度依然不降，則檢查冷卻水又減少，出現這種情況基本都是因為氣缸體水套存有砂眼或因穿孔流失，故障發生時需及時維修[6]。

7 ?結束語

綜上，隨著我國科學技術的不斷發展，汽車發動機行駛里程也在不斷增加，此時其相關性能便會減弱，而實際在汽車發動機檢修工作中，必須要及時發現汽車故障點并分析出故障發生的原因，據此快速提出維修方案，科學處理故障問題。

參考文獻：

[1]劉宣.發動機電控燃油噴射系統常見故障分析[J].南方農機，2020，51（06）：176.

[2]邱港.淺談汽車發動機怠速不穩故障原因及維修[J].農家參謀，2020（03）：174-176.

[3]何長冰，韋家剛，梁善華.汽車發動機構造的常見故障及維修措施[J].時代汽車，2020（08）：143-144.

[4]鮑潘.關于汽車機械的維修保養常識和技巧分析[J].農家參謀，2020（13）：186.

[5]劉強.汽車發動機常見故障分析及維護保養措施[J].2017， 40（11）：143-144.

[6]陳美波，石文科.汽車發動機無法起動的故障原因分析與檢修方法[J].汽車與駕駛維修（維修版），2017（12）：123-124.