中大型客車外觀造型設計方向探索

摘 要：目前，我國客車不僅能滿足國內市場，還大量出口國外市場，并且能與國外客車品牌展開角逐。即便如此，我國客車的造型與國外客車相比還遜色許多。本研究以著名的BusWorld客車展為例，采用個案研究和對比分析的方法對國外品牌客車的造型特點進行系統化分析，以此來探索我國中大型客車的外觀造型設計未來的發展方向，為今后國內中大型客車外觀造型設計提供有力參考。

關鍵詞：公路車 公交車 造型設計 BusWorld客車展

Abstract：At present， China's passenger cars can not only meet the domestic market， but also export a large number of foreign markets， and can compete with foreign passenger car brands. Even so， the shape of our country's passenger cars is much inferior to that of foreign ones. This study takes the famous BusWorld bus show as an example， and uses the method of case study and comparative analysis to systematically analyze the styling characteristics of foreign brand buses， so as to explore the future development direction of the exterior styling design of medium and large buses in our country to provides a strong reference for the appearance design of domestic medium and large passenger cars.

Key words：road car， bus， styling design， BusWorld Bus Show

1 引言

在科學技術高速發展的信息化時代，出行的交通網不僅僅是要解決遠距離的行程，而是要更加努力解決好短程出行甚至是最后一公里的交通問題，客車的存在便是緩解這一問題的有效方式。然而，隨著人們生活水平和審美標準的不斷提升，越來越多的人開始注重出行的舒適性和所乘的坐交通工具的美觀性。因此，客車產業的發展由原來的技術競爭逐步轉向造型美觀性上的競爭。本研究以著名的BusWorld客車展為研究對象，從公路車和公交車兩大類入手，深入剖析車展上造型比較前衛的中大型客車，以此來探索我國中大型客車外觀造型在今后的發展過程中的方向，提升我國中大型客車造型美觀度。不僅滿足我國人民的審美需求和用戶體驗感，同時也更好的推向國際市場。

2 客車基本造型設計

美國設計師羅維的平頭六面體是客車造型設計沿用至今的造型風格，經過若干年的發展，現如今的客車造型在六面體風格的基礎上發展為方基調和圓基調兩種形式。在中大型客車造型設計中，公交車由于運行速度慢。在進行造型設計時基本不考慮空氣阻力設計，而是在采用大平面小曲率圓角的方基調風格設計。此風格線條干凈利落，工藝比較簡單，內部空間寬敞、視野開闊。公路車因時速比公交車快，在設計時考慮風阻系數，多采用以大弧度的曲線和曲面為設計元素的圓基調造型風格。此風格線條飽滿圓潤，流線型特征明顯，空氣動力性能較好，整車給人以豪華的感覺。

從圖1中可看出公路車和公交車整體造型風格的區別。然而在科學技術的不斷推動下，工藝及制造水平有了明顯的提升，現如今客車造型的兩種不同的基調風格已經逐步向融合的趨勢發展，形成了一種全新的亦亦柔剛的造型風格。但即便如此，國內的中大型客車造型設計無論從整體外觀把控還是細節的雕琢上與國外品牌客車的差距還是很顯而易見的。

3 WorldBus客車展品牌客車造型個案分析

3.1 MAN曼恩全新Lion.s Coach

在BusWorld客車展上。曼恩客車品牌以卓越、全面、智能的產品實力。前衛、個性、人性化的設計語言，深度詮釋了城市公共出行與休旅出行的全新未來。其中，曼恩全新Lion.s Coach榮國2020年國際年度客車大獎（“COACH OF THE YEAR”）。在造型設計上曼恩Lion.s Coach貫徹了新一代曼恩卡客車家族的設計語言，剛柔并濟，別具一格。前臉沒有過度設計，簡約而不簡單。從整車側面來看，車身弧線從車頂空調引入，很自然的向前，飽滿而圓滑地收縮在保險杠之下。既降低風阻又讓整車造型效果十分飽滿。該車使用的是曼恩新一代車型通用的車燈組，結合在一起的LED日間行車燈和轉向燈給人以極佳的視覺效果，此外，大燈旁邊的銀色裝飾條與車身側面的銀色折弧線相呼應，將黑色過渡區自然引出來，顯得極為高端。與此同時，前圍熏黑處理的格柵部位配以銀色的曼恩標志，與整車的風格統一，并且將整車的格調再一次提升。前圍面罩與擋風玻璃之間做留黑處理，降低了車輛的視覺高度。整車側面空間非常規整，貫穿的線條將整車分為上中下三個部分，尾部倒E字型設計的發動機散熱區動感十足。后圍的設計同樣顯現了該車高端優雅的格調，簡約而豐滿的線條讓后圍盡顯飽滿與挺拔。

3.2 BENZ梅賽德斯-奔馳eCitaro全電動城市公交

梅賽德斯-奔馳eCitaro全電動城市公交的設計是基于被大眾所悉知的Citaro外觀進行設計的，但其采用了具有革命性的梅斯德斯-奔馳未來巴士概念車的設計風格.融入了許多科技化的設計和流線型的線條，將“未來公交”這一概念體現的淋漓盡致。該車的外形堅固、造型輪廓清晰、比例完美，整車看起來給人以輕盈之態。從前面看，該車從車頂衍生過度下來的銀色裝飾條，連接A柱并一直向下連接到車輛的護裙和保險杠，將前臉中間部分全部包裹，面罩、車燈、擋風玻璃、顯示器等全部采用黑色面板作為襯托，使整個客車的前臉看起來更加整體，前車燈的設計讓客車更加科幻。車身的設計和前臉有異曲同工之處，采用銀色裝飾的A柱、車身、車尾將車窗及采用黑色面板裝飾的車窗周圍全部包裹進來，美觀度大大提升。車尾的線條十分飽滿有力，整體的線條型面效果可謂是凹凸有致，尾部車窗的下沿線與車身車窗的下沿線相互呼應，造型風格更加統一。尾部采用半封尾結構，左側封尾，右側則是設置了車窗，這樣的設計能夠最大化提升車內的使用空間。后圍的設計相當整體，沒有多余的裝飾，但卻有很多耐人尋味的細節。

4 我國客車造型設計方向探索

4.1 對比尋距

從表1可以看出，在客車設計細節處理上，國內品牌與國外品牌還存在很大的差距，無論是車身表面處理還是造型上的線條感覺以及細節的雕刻都遠不及國外品牌。因此，在今后的造型設計中，建議對標國外品牌，從造型的美觀度、細節的刻畫以及工藝水平等諸多方面綜合考慮，進一步提升自主品牌的中大型客車造型外觀設計。

4.2 方向探索

從上述WorldBus客車展客車的個案分析和國內外品牌對比分析中不難發現，國外各大品牌的中大型客車造型設計從整體到局部都有諸多方面值得國內學習。以下從幾個主要方面進行列舉說明，拱業內人士學習參考。

（1）從表2可以看出公路車的外觀整體姿態主要分為兩種：一是挺拔、堅韌，二是圓潤、飽滿。對于外觀的整體把控來說，無論采用哪一種姿態，都必須將該姿態的整體感覺體現到位，萬不可出現兩不像的狀態;公交車的整體造型多以方基調為主。但細節的刻畫同樣會采用較為圓潤的線條以彰顯其造型的飽滿，見表3。

（2）公路車前大燈主要分為小圓燈與組合燈兩大類，用小圓燈時都加以燈框裝飾。組合燈里多以圓透鏡為主，MAN在這方面用了LED反射光源，設計突出。奔馳與沃爾沃則直接用了卡車的大燈，強調集團通用件的利用率;公交車前圍燈具大部分以小圓燈加裝飾框為主，值得學習的是奧托卡的大燈設計，主燈內無遠近光，僅僅是轉向燈加日行燈，遠近光燈下放，這樣做的優點是利于造型設計，容易出新，見表4。

（3）公路車后尾燈主要是組合燈，少數應用小圓燈加以燈框裝飾。組合燈里多以LED為主，極為突出的是塞特拉的后尾燈。后壁件加導光光纖，使得主體科技感極強。受到成本的影響，目前國內還是以普通LED為主。范胡爾用獨立的異形小燈組合的后尾燈設計方式給客車尾燈的設計開辟了新的設計方向;公交車后尾燈設計多小圓燈為加裝飾框為主，奧托卡用了獨立異型燈具組和，加貫穿式一體化設計。斯堪尼亞同樣采用異型獨立小燈組合，這種設計方式既能豐富造型又方便維修，見表5。

（4）公路車車身或多或少都有用到亮條元素來提升車身的豪華感，甚至有的裝飾條還能起到展示品牌的作用，乃畫龍點睛之筆，雖造型優美高檔，但對于精度要求比較高。

5 總結

中大型客車造型設計離不開科學技術與制造工藝的相伴，造型風格簡單來說就是偏方正，偏圓潤。從方到圓，再從圓到方，中間會因為時代，科技，特定事件等的變化而變化。與此同時，大眾的審美是硬朗與圓潤之間的螺旋式更新的重要影響因素。對標BusWorld客車展上國外各大品牌客車，現階段，我國客車造型設計需要做到體面飽滿、線條挺拔、比例協調、細節精致等方面。這些也將會成為今后中大型客車造型設計主導思想。今后，隨著制造技術和工藝水平的提升，公交車和公路車造型風格的差異性會逐漸減小，兩種基調有融合趨勢。車身側圍更加平整、飽滿，外形更加簡潔、莊重、大方，突出時代感與科技感。因此，對于設計者而言，只有把握好設計方向，才能設計出更前衛的客車。

參考文獻：

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作者簡介

曹婷婷：（1990—），女，漢族，江蘇南京人，碩士研究生，教師，講師，南京航空航天大學金城學院。研究方向：交通工具設計。