◇安徽商貿職業技術學院 劉 存
近年來,隨著“互聯網+”在各行各業的日漸風靡,加之滴滴打車模式的成功推出,催生出車貨匹配平臺這一互聯網背景下的時代產物。然而縱觀近幾年車貨匹配平臺的發展現狀,并未達到預期的理想效果,存在著一些問題,阻礙了車貨匹配平臺的更好發展。為此,本文就“互聯網+”背景下車貨匹配平臺的發展現狀展開分析與思考。
公路運輸行業由于準入門檻相對較低,使得我國公路貨運零散業務呈現出多由中小型貨運企業為經營主體的局面,這些貨運企業規模小、缺乏足夠的抗風險能力,政府對其難以監管,導致貨運信息存在出入、匹配效率低下、空載率高等一系列問題。而運輸效率的高低、經濟效益的多少受車貨匹配效率的直接影響。隨著互聯網在各行各業的普及,貨運市場也不例外。通過移動互聯網貨運信息平臺,可實現車貨的準確、安全、高效匹配,解決以往貨運平臺信息不透明、匹配效率低等問題,讓貨主與車主迅速找到彼此,可通過手機直接完成交易,還有提前預約功能,既方便快速又節約時間。這種貨運模式看似美好,但仍然存在用戶體驗不好、信譽不佳等問題,均對車貨信息平臺的發展造成不利影響。以下分析“互聯網+”背景下車貨匹配平臺的發展現狀及存在問題,探討車貨匹配平臺發展對策。
隨著公路交通的日益發達,在互聯網時代背景下,催生出車貨匹配信息平臺這一產物。自2014年來,貨運信息平臺數量與日俱增,而貨源信息推送的各類網站及微信公眾號也難以計數,經過幾年的發展,這些貨運平臺的運營者主要由傳統物流公司、單純叢事互聯網運營的公司、從事GPS定位系統服務或物流信息系統服務的公司。這三類均有著各自優勢的運營者,哪一類發展前景更好目前尚難以判斷。但毫無疑問的是,車貨匹配平臺的平展是決定這三類運營者、決定我國公路貨運市場發展的關鍵性因素。
盡管車貨匹配平臺實施的是實名認證制,但在缺乏健全的信任體系的情況下,容易出現信息不符、支付方式、貨物損壞或缺失、墊付款、發票、用戶個人信息泄露等一系列問題。用戶與平臺在雙方貨運交易中信譽度逐漸下降,一是平臺交易中存在支付不安全不可靠等問題,車主擔心送貨后難以馬上兌現運輸費用,用戶擔心貨物被車主卷走,雙方均對平臺失去信任,支付方式及信任問題長期存在必然造成用戶對平臺不好的體驗,用戶流失也就在所難免了。二是平臺本身存在虛假信息、刷單等問題導致自身信譽下降,不僅造成用戶減少,還對平臺競爭力產生不利影響,阻礙平臺發展[1]。
車貨匹配平臺由于缺乏完善的信息系統,而造成一些平臺存在車貨匹配信息化、智能化水平低的問題,原因在于資金不足及缺乏專業的物流人才,受資金短缺困擾難以完全實現全程追蹤貨物,查詢服務功能也不完善。貨運供需信息目前在平臺只能查詢到貨源或車源信息,如車輛載重、長度、出發及抵達地點等硬性指標,且查詢結果顯示次序不規范,用戶的特殊需求難以在查詢供需匹配信息中完成。由于缺乏智能化的供需匹配體系,這樣即便車輛硬性指標如載重、長度、出發及抵達地點等符合,最后往往也會因不能滿足其個性化需求而取消意向[2]。
車貨匹配平臺要想得到長期可持續發展,首先應著眼于建立車貨交易雙方之間的信任關系,在實名認證注冊的基礎上,完善支付功能,建立交易一體化平臺,從最初的車貨匹配查詢到交易完成最后的評價,實施一條龍的服務。一是采取線上車貨訂單的匹配、線上付款、線下服務的形式,如線上交易雙方就運輸費用的協商平臺可利用大數據給出指導價,并就結算時間、發票開具等問題進行明確。二是采取第三方支付模式達成在線付款[3]。三是線下對車輛、貨物進行實時定位,提供給車貨雙方車輛與貨物的位置信息查詢服務,讓雙方心中有數。四是交易完成后車貨雙方對彼此的評價。五是引入保險賠付制度,通過保險機構的介入建立保險賠付金制度。總之,平臺在整個車貨匹配及交易完成的過程中,應實時展示車主、貨主、平臺多方信息,實現貨運匹配查詢、交易、評價等信息的共享,以建立車貨雙方之間以及雙方對平臺的信任感。
車貨匹配平臺除建立平臺的信譽外,還應提高平臺服務質量來吸引更多用戶,這就需要轉變以往簡單的車貨硬性指標匹配的模式,建立智能化的貨運供需匹配體系,不僅要展示車輛信息、貨物信息的硬性指標,還要對軟性指標如貨運價格、運輸距離、信譽評價提供信息查詢服務,根據匹配結果及交易評價等由高至低顯示匹配服務的質量,好評率等[4]。此外,利用大數據技術,實現車貨匹配的智能化,如向車主、貨主推送有關的貨源信息及車源信息,當貨源信息發布后,實時向貨主推送服務質量優、誠信度高的車源;當車源信息發布后,及時向車主推送符合其車輛運輸條件的貨源,從而讓車主與貨主雙方提高對平臺的信任度,贏得更多用戶。
綜上所述,在“互聯網+”背景下,車貨匹配平臺要想走得更遠,必須依托線下的資源整合不斷提高平臺的服務質量和信譽度,解決信息不對稱、支付交易方式、車輛空載率的降低、提高車貨匹配的智能化等實質性問題,方可推動平臺的長遠發展。