培養航運人才經驗及啟示

□狄逸寅 趙 睿

建設航運強國、交通強國，離不開優秀航運人才的培養。總結百年來航運人才培養體系的基本歷程與經驗啟示，對促進航運教育創新發展、加快建設航運強國和交通強國、實現中華民族偉大復興的中國夢具有重要的現實意義。

一、航運人才培養體系的發展歷程

中國航運教育發展的百年歷程有過輝煌與成績，也有過苦難與曲折。從歷史、社會發展的維度把握百年來航運教育的發展變化，是推動新時代航運教育高質量發展的有力保障。

1.曲折探索階段

上海高等實業學堂船政科于1909年設立，航運教育的發展就此揚帆起航。晚清郵傳部尚書盛宣懷提出“商業振興，必借航業，航業發達，端賴人才”，并于1911年成立郵傳部高等商船學堂，后更名為交通部吳淞商船學校。這一時期，整個高等航運教育形成以吳淞為中心、多點建設、全面發展的良好局面，東北商船學校、集美高級水產航海學校等均得到了一定程度的發展。1937年7月7日，正當我國的高等航運教育發展勢頭良好之際，日本發動了全面侵華戰爭，我國的航運教育受到沉重打擊，甚至一度中斷。1939年國民政府為繼續培養高級航運人才，在重慶恢復商船專科學校，易名為國立重慶商船專科學校，于1946年10月14日正式開學。這一階段的航運教育是一段在曲折中謀發展的艱難歷程，航運先輩們為挽回我國航政主權作出了艱苦卓絕的斗爭，為日后航運教育的發展打下了堅實牢固的基礎。

2.院系調整階段

1949年10月1日中華人民共和國成立，新中國的中央和地方各級人民政府對于航運人才的培養十分關注。1950年9月，國立吳淞商船專科學校與上海交通大學航業管理系合并，成立上海航務學院。1959年上海航務學院更名為上海海運學院，為全國培養海洋運輸、水運經濟組織與管理方面的高級人才。至1965年底，上海海運學院共設有水運管理、水運經濟、遠洋運輸業務3個系6個專業，集中了大連海運學院、武漢水運工程學院等交通部所屬高校水運經濟、水運管理、遠洋運輸業務等專業的優秀師資和辦學力量。

新中國成立后，百廢待興，萬事待舉。中央政府有計劃地對院系進行調整，各院系順應形勢，進一步整合相關學科資源，優化課程建設，逐漸形成了具有中國特色的航運人才培養體系。

3.縱深發展階段

在改革開放和社會主義建設時期，為滿足航運事業進一步發展的需要，國內各航海航運類高校緊抓優勢特色專業，科研水平得到顯著提升。例如，交通部批準上海海運學院航運仿真中心、大連海事大學航海動態仿真與控制實驗室、武漢交通科技大學港口裝卸技術實驗室等17個部級航運重點實驗室，推動航運教育縱深發展。在此基礎上，國內各航海航運類高校加強國際交流與合作，推動航運教育國際化發展，借鑒并吸取國外優秀的航運教育經驗，進一步完善和優化具有中國特色的航運教育體系。

我國航海航運類院校抓住時機改善辦學條件，努力加強專業學科建設，堅持教學與科研并舉，推動博士學科點建設，加強國際交流合作，積極引進國外航運教育資源，提升整體科研水平，為我國航運業輸送高質量的航運人才。

4.繁榮發展階段

黨的十八大以來，黨中央提出了長三角一體化發展、長江經濟帶發展、“一帶一路”倡議、航運強國和交通強國等發展戰略，全面深化改革，加強對外開放，為航運教育高質量發展提供有力支撐。

在“東北振興”、京津冀協同發展等國家戰略部署的推動下，大連建成東北亞國際航運中心；大連海事大學構建了航運工程技術類等四大學科群和交通運輸、航運信息科學與工程等六大專業群，還入選國家“雙一流”建設高校，對提高航運高校的辦學水平起到了積極的示范和促進作用；上海海事大學建成“航運管理”、“航海技術”等5個國家級特色專業，設有水陸交通安全研究中心、港口航運物流空間分析實驗室等科研平臺；集美大學建有廈門國際航運研究中心和東南國際航運人才培養基地；武漢理工大學建有國家水陸運輸實驗實踐教學示范中心以及國家船舶運輸實驗實訓教學示范中心。

至此，我國形成了特色鮮明、結構合理、相互促進、協調發展的高等航運教育和高級航運人才培養體系。我國各大航海航運類高校健全教育資源配置和教育結構，傳承發揚航運文化，為航運業發展提供強有力的人才支撐，航運教育實現繁榮發展。

二、航運人才培養現狀

新時代背景下，航海航運類高校抓住社會機遇，為航運業輸送優秀人才，扎實打好航運強國、交通強國戰略根基，促進經濟社會持續健康發展。

1.航運發展新形勢

中國已經成為航運大國，航運因具有覆蓋范圍廣、運輸速度快以及載運量大等優點，成為我國經濟、貿易和社會發展的有力保證。國內航海航運類高校調整優化學科專業設置，挖掘利用產學研教育資源，注重培育學生的創新實踐能力，促進其綜合素質的提升。如上海國際航運研究中心與上海海事大學共同探索創建了“研究生產學研基地”，雙方充分發揮自身特色，持續深化產教融合，培養優秀的航運人才，推動航運教育高質量發展。

航運人才是一個國家航運業蓬勃發展的基石。高校作為航運教育的主陣地，秉承國家發展戰略，培養復合型航海航運類專業人才，為航運強國、交通強國建設助力。

2.航運人才培養面臨的挑戰

自《國務院關于促進海運業健康發展的若干意見》頒布實施以來，我國航運業在拓展服務鏈、強化科技創新和人才隊伍建設等方面不斷改革完善。然而，當前航運人才的培養現狀與航運業發展的實際需求還存在差距。

（1）國內開設航運相關專業的院校較少，航運人才數量匱乏。“一帶一路”倡議提出后，我國與沿線國家共同加強航運港口的建設與合作，推進智能航運發展的新趨勢，對航運人才培養的質量和數量上有了新的要求。然而，國內開設相關航海航運類專業的院校較少，難以滿足航運業發展的基本需要。

（2）航運人才的科技創新能力還有待提升。在高校的航運人才培養過程中，偏向于注重知識技能的提升，而對培育學生的職業素養等方面關注性不強，導致部分學生畢業后產生職業倦怠，對航運工作缺乏深入思考和與時俱進、積極創新的態度，在遇到問題時會按照固有經驗進行判斷，創新意識有待加強。

（3）航運文化有待挖掘與提升。航運文化是促進航運院校自身發展和國家航運事業發展的需要。但是，研究人員對航運文化理解不充分，缺乏深刻性；對其內容把握不全面，缺乏整體性；學校相關部門對航運文化宣傳力度不夠，航運文化面臨著被邊緣化和被遺失的危機。

（4）航運教育國際化水平還有待提升。“一帶一路”倡議為我國航運教育國際化發展增添新動力，我國航海航運類高校積極與國外相關院校合作辦學，引進先進的教學資源。但是，由于受到外部環境的影響及國內外不同教育體制的差異，進入國外航運企業的學生較少，航運知識傳播不暢通。

目前，航運教育仍存在諸多問題。我國開設航海航運類專業的相關院校較少，航運文化容易被忽視，航運人才的創新科研能力和國際化水平還有待提高。基于此，需要積極探索相應的解決方案，不斷調整完善航運人才培養體系。

三、促進航運人才高質量發展的對策與建議

新文科背景下，高校強調航運教育與科學技術之間的聯動，加強學生的跨文化交流能力、注重復合型航運人才的培養，保證學生具有正確的意識形態，自覺擔負起建設航運強國、交通強國的使命。

1.加強隊伍建設，夯實航運人才培養的根基

建立健全航運人才引進方案，吸引海內外優秀航運人才；完善航運人才培養方案，注重提升學生的實踐操作能力，建立產學研融合的實訓基地；整合航運人才預測與規劃方案，預估未來航運業發展趨勢，及時更改航運人才培養模式；健全航運人才保障方案，制定科學合理的考核標準，致力于培育優秀航運人才。

2.深化科學研究，提升航運人才培養的質量

結合時代發展要求，對航運專業課程體系進行調整，融入智能航運相關課程，設置信息技術、大數據、云計算以及人工智能等方面的先進技術課程。

3.重視文化傳承，拓寬航運人才培養的場地

《交通強國建設綱要》提出，推進優秀交通文化傳承創新。航運文化是指人類在航運過程中創造出來的物質財富和精神財富的總和，是支撐航運業持續發展的立足點和動力源。

4.投身于社會服務，提升航運人才培養的質量

鼓勵航海航運類高校繼續發揮在專業領域的優勢，吸收和借鑒世界各國的航運教育辦學理念，加強校企合作，向航運業輸送優秀人才；深化產教融合，為航運業高質量發展貢獻科研力量；加強國際交流合作，為國際航運業的發展貢獻中國智慧和力量。

四、航運人才培養體系的啟示

百年來，我國高等航運教育走過了艱難締造和改進，經歷了播遷和復員，迎來了新生，又歷經了磨難，在改革開放中振興，在跨越發展中開辟嶄新的局面。新時代必須以此為據，在國家高速發展的軌道上，開辟航運教育的廣闊新天地。

1.堅持立德樹人，培養高素質航運人才

航運類高校作為我國高等教育的重要組成部分，承載著海洋強國、交通強國戰略和“一帶一路”倡議的重要使命，要求培養學生強烈的愛國主義精神，引導他們擔負起弘揚航海精神、傳播航運文化的責任與擔當，為助力航運強國夢貢獻力量。

2.質量為先，完善航運類人才PDCA培養模式

PDCA循環理論作為一個管理學模型，它的實質是指在管理活動中，為提高管理質量和管理效益執行的計劃（Plan）、實施（Do）、檢查（Check）、處理（Action）4個階段的循環工作過程。在培養計劃的制定階段，首先，要增強學生對航運文化的認同感，著重培養學生的創新精神和創新能力，加強復合型航運人才的培養。其次，在實施階段，明確不同層次航運人才的培養模式，構建學校、家庭、社區三位一體的育人機制，實現多主體、多角度、全方位的聯合培養。在檢查階段，跟蹤調查畢業生的發展狀況，及時改進教育教學計劃，適應社會對航運人才培養質量的要求。第三，在時代發展需要的基礎上，結合PDCA循環的實施結果，不斷修正與改進目標方案，有效保證航運人才培養質量的連續性和可持續性。將PDCA循環理論運用至航運人才培養模式中，通過分析現狀、實踐、發現問題、改進方案以及總結經驗的循環效應，能夠有效確保高校航運人才培養的可持續發展。

3.跟隨時代步伐，培養卓越航運人才

在“一帶一路”倡議與建設“海洋強國”戰略目標的時代背景下，我國與沿線國家之間港口建設與運營合作、貿易往來大幅增加，促進了國際航運業的發展。航運教育應順應潮流的發展，適時更改航運人才培養方案、轉變教學方式、創新學習模式、提升專業水平，從而提高航運人才的競爭力。

4.傳承與發揚航運精神，鼓勵投身航運強國建設

航運強國戰略離不開航運文化的建設，航運文化彰顯著不畏艱險的奮斗精神，蘊藏著擔當堅守的家國情懷，是社會主義核心價值觀的重要組成，是航運強國戰略的軟實力支撐，更是民族走向復興的力量風帆。

要做好航運文化建設，關鍵在于人的塑造。我國航運高校要把握時代發展，注重理論與實踐相結合，培養創造性思維能力，培養出德才兼備、理論扎實、創新實干的航運人才，使他們深刻地認識先輩向海圖強的思想，激勵學生擔負起奮進航運強國夢的時代重任。

5.行業服務社會，推動航運人才國際化發展

《交通運輸部關于推進長江航運高質量發展的意見》中提出：“以‘高精尖缺’為導向，推進航運專家庫建設。”《中國教育現代化2035》中也提到：“全面提升國際交流合作水平，扎實推進‘一帶一路’教育行動”。

五、結語

我國需要進一步樹立國際航運意識，與時俱進，抓住機遇，匹配世界航運領域的實際需求，推動高等航運教育國際化發展，提高航運人才培養質量，提升航運國際話語權，為航運強國、交通強國建設作出新貢獻。