市政工程道路橋梁施工技術(shù)探析

◎李秋云

當(dāng)前面臨經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的時(shí)期，城鄉(xiāng)建設(shè)一體化進(jìn)程不斷加快，全國各地的城市聯(lián)系中，公路占據(jù)了重要的部分，特別是對(duì)于內(nèi)陸交通來講，公路是主要的交通形式，不但能夠有效促進(jìn)區(qū)域發(fā)展，更成為對(duì)外開放的紐帶。我國區(qū)域間聯(lián)系增強(qiáng)、城市間合作越發(fā)密切，只有建立快速交通體系，才能滿足發(fā)展需求。道路橋梁工程建設(shè)中，需要依靠先進(jìn)的技術(shù)支撐，才能保證質(zhì)量與安全。

一、現(xiàn)階段市政工程道路橋梁存在的主要問題

1.路橋過渡段處理存在的問題。

市政工程關(guān)系到國計(jì)民生，對(duì)焦我國市政工程道路橋梁施工實(shí)際，一些問題嚴(yán)重影響到交通的安全。其中，路橋過渡段處理不當(dāng)，就是施工是普遍存在的問題，從以往的建設(shè)項(xiàng)目上看，多數(shù)工程建設(shè)都存在路橋過渡段施工處理不當(dāng)?shù)那闆r，影響到了交通的質(zhì)量，更埋下安全隱患，給城市發(fā)展帶來負(fù)面影響，導(dǎo)致路橋過渡段問題的成因較復(fù)雜，路基是道路的基礎(chǔ)，必須要嚴(yán)格遵循操作規(guī)程，嚴(yán)格技術(shù)要求，才能保證良好的路基質(zhì)量，但是在實(shí)際施工中，一些單位沒有嚴(yán)格流程規(guī)范，施工中隨意性大，往往會(huì)導(dǎo)致路基的不均勻沉降，從而出現(xiàn)了路橋過渡段危害，給過往車輛行人帶來安全隱患，車輛行駛到問題區(qū)域很容易出現(xiàn)跳車。出現(xiàn)問題的成因一是施工單位沒有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)，缺少必要的流程控制，出現(xiàn)了質(zhì)量問題。二是施工人員的違規(guī)操作，一些人員不按照規(guī)程進(jìn)行作業(yè)，軟土地基沒有嚴(yán)格進(jìn)行妥善處理，造成市政道路橋梁工程高度差差，路面平整不夠。

2.路橋梁混凝土裂縫問題。

市政道路橋梁工程施工質(zhì)量與安全同等重要，但是，在實(shí)際工程建設(shè)中，往往會(huì)產(chǎn)生裂縫的問題，裂縫的產(chǎn)生主要是由于混凝土熱化效果不理想導(dǎo)致的，裂縫不但影響到美觀，更埋下安全隱患。當(dāng)市政道路橋梁工程出現(xiàn)混凝土裂縫時(shí)，混凝土的強(qiáng)度和剛度弱化，繼而產(chǎn)生更多的問題出現(xiàn)，嚴(yán)重影響到了安全，市政道路橋梁工程使用壽命縮短，甚至嚴(yán)重情況下給工程建設(shè)帶來傷亡。造成裂縫的成因較為復(fù)雜，主要表現(xiàn)如下，一是材料的質(zhì)量不符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。施工中對(duì)材料質(zhì)量的要求非常高，如果使用了劣質(zhì)的材料，不但出現(xiàn)質(zhì)量問題，還會(huì)導(dǎo)致安全事故。市政道路橋梁工程關(guān)系到國家的建設(shè)和城市的發(fā)展，與人們的工作生活息息相關(guān)，如果在混凝土作業(yè)中用的是劣質(zhì)建材，不符合設(shè)計(jì)等級(jí)，那么，使用后難免會(huì)出現(xiàn)裂縫的問題。二是違規(guī)操作。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)至關(guān)重要，從國家與行業(yè)上出臺(tái)了相關(guān)的流程環(huán)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)了問題，都會(huì)影響到整體質(zhì)量安全，進(jìn)行混凝土施工過程中，如果施工單位和施工人員沒有嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，缺少技術(shù)保障，就會(huì)造成質(zhì)量問題，一些生產(chǎn)建設(shè)單位臨時(shí)組建施工團(tuán)隊(duì)，人員沒有經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)上崗工作，在具體作業(yè)中操作缺乏規(guī)范，違規(guī)作業(yè)行為等，不了解混凝土的特性，同樣也會(huì)導(dǎo)致裂縫的問題。三是材料配比不合格。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)需要嚴(yán)格材料混合效果，進(jìn)行加工時(shí)，沒有進(jìn)行科學(xué)的試驗(yàn)，材料配合比出現(xiàn)了數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確的問題，進(jìn)行大面積施工后，難免會(huì)出現(xiàn)裂縫問題。四是養(yǎng)護(hù)不到位。市政道路橋梁工程混凝土作業(yè)后，需要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，才能有效提高混凝土的強(qiáng)度硬度，確保施工品質(zhì)，但是，一些施工單位為了完成進(jìn)度，鋪設(shè)后沒有進(jìn)行科學(xué)的養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)的效果不理想，導(dǎo)致了混凝土水分過度流失，表面干燥老化，表面出現(xiàn)裂縫問題。

3.大體積混凝土質(zhì)量通病問題。

市政道路橋梁工程施工最為多見的是大面積施工，進(jìn)行施工過程中，往往因?yàn)榧?xì)節(jié)管理不當(dāng)，導(dǎo)致大面積施工的問題，在實(shí)際施工中通病是難免的，只有依靠技術(shù)支持，才能解決好通病問題，更好地保證施工質(zhì)量安全。大體積混凝土本身特點(diǎn)就是體積大、結(jié)構(gòu)雜、表面小。一是溫度難以控制?；炷翆?duì)溫度時(shí)間要求較高，實(shí)際施工中常常因?yàn)榭刂撇划?dāng)，出現(xiàn)質(zhì)量問題，混凝土凝固過程中，會(huì)通過化學(xué)反應(yīng)形成固化，內(nèi)部會(huì)產(chǎn)生大量水化熱反應(yīng)，而當(dāng)內(nèi)部與外部的溫度不同時(shí)，溫差加大后就會(huì)造成混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)外溫差過大。如果是開展冬季作業(yè)，冬季本身溫度就偏低，在混凝土上就會(huì)更加強(qiáng)烈，在混凝土處于硬化期間，便會(huì)受到水化熱影響，導(dǎo)致混凝土不斷收縮膨脹，呈現(xiàn)更多的質(zhì)量問題?；炷恋目刂浦陵P(guān)重要。二是水分難以把握?；炷了值目刂埔卜浅Ｖ饕?，對(duì)于內(nèi)部水分蒸發(fā)速度很難估算，不同的環(huán)境下差異不同。那么就要在不同蒸發(fā)速度下做好試驗(yàn)對(duì)照，解決混凝土不同程度內(nèi)外形變的問題。三是腐蝕性問題。道路橋梁施工所面臨的問題更加復(fù)雜，工程建設(shè)過程中，受自然條件影響，各部件很容易出現(xiàn)腐蝕的現(xiàn)象，承臺(tái)混凝土腐蝕的問題十分突出。承臺(tái)是基礎(chǔ)建設(shè)，一般均會(huì)處于水位以下，在水位控制上，無法把握變化的規(guī)律，特別是水流較豐富的區(qū)域內(nèi)，混凝土部分會(huì)長期受到水體侵蝕，對(duì)強(qiáng)度產(chǎn)生影響，只有全面分析，才能解決腐蝕問題。四是樁體不穩(wěn)固。樁體對(duì)于市政道路橋梁工程施工來說至關(guān)重要，是工程中的重要組成部分，進(jìn)行施工時(shí)，需要嚴(yán)格操作，才能確保質(zhì)量合格，但是在實(shí)際施工中，往往會(huì)因?yàn)楦鞣N成因?qū)е聵扼w不穩(wěn)定的現(xiàn)象，這也就對(duì)后期的建設(shè)埋下了隱患，進(jìn)行后期市政道路橋梁工程施工時(shí)，如果沒能正確及時(shí)處理，則會(huì)導(dǎo)致事故發(fā)生。出現(xiàn)這種問題的成因主要是打樁過程中地下有硬物阻礙，導(dǎo)致了樁體破壞，要通過現(xiàn)場的監(jiān)督管理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題成因，才能使各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量得以控制，最終為整體工程質(zhì)量提升作出貢獻(xiàn)。

二、道路橋梁工程施工技術(shù)管理意義

1.確保工程建設(shè)品質(zhì)。

市政道路橋梁工程是重要的工程，對(duì)我國社會(huì)建設(shè)和經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到了重要的作用，工程出現(xiàn)問題，不利于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展。市政道路橋梁工程十分龐大，工期長、規(guī)模大、影響廣，建設(shè)過程包含眾多內(nèi)容，復(fù)雜繁瑣程度高。施工單位只有提高管理能力，才能確保工程順利推進(jìn)，要針對(duì)工程建設(shè)每一個(gè)具體環(huán)節(jié)和具體細(xì)節(jié)強(qiáng)化管理內(nèi)容，使管理落實(shí)到位，才能實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。

2.推動(dòng)工程進(jìn)度。

市政道路橋梁工程施工過程較復(fù)雜，環(huán)節(jié)銜接消退，就會(huì)影響到工程的進(jìn)度，進(jìn)行技術(shù)管理十分重要。通過對(duì)工程施工技術(shù)管理的有效實(shí)施，能夠進(jìn)一步提高工程建設(shè)效率，調(diào)動(dòng)施工人員積極性，發(fā)揮出主動(dòng)能力，針對(duì)市政道路橋梁工程建設(shè)安全隱患較多的現(xiàn)狀，通過技術(shù)管理，解決好安全隱患，把可能出現(xiàn)的問題消滅掉，以此提高工程企業(yè)綜合效益。

3.合理調(diào)動(dòng)資源能源。

市政道路橋梁工程施工所奢求的資源較多，材料較雜，要想做好統(tǒng)籌，則需要通過技術(shù)管理來實(shí)現(xiàn)，進(jìn)行施工建設(shè)的過程中，要根據(jù)工程的實(shí)際需求，合理分配調(diào)度資源，使有限的資源得以最大化利用，切實(shí)提高工程資源利用率，通過資源的利用，保證環(huán)境效益、社會(huì)效益，從根本上實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量建設(shè)目標(biāo)。

三、市政工程道路橋梁施工技術(shù)分析

1.做好市政工程道路橋梁施工準(zhǔn)備工作。

市政道路橋梁工程施工是重點(diǎn)工程，其質(zhì)量與安全關(guān)系到社會(huì)的和諧發(fā)展，通過良好的技術(shù)管理流程，推動(dòng)質(zhì)量安全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。充分的管理準(zhǔn)備是關(guān)鍵，施工單位需要充分重視管理工作內(nèi)容形式，相關(guān)施工單位企業(yè)應(yīng)結(jié)合工程實(shí)際情況需求制定施工方案計(jì)劃，根據(jù)方案計(jì)劃推進(jìn)工程進(jìn)展，以方案的內(nèi)容形成合理的管理措施，保證工程順利開展。施工方案必須要保證合理性，如果方案不合理，那么管理就沒有抓手，很容易誤導(dǎo)工程建設(shè)，給工程埋下很多隱患，針對(duì)市政道路橋梁工程施工各項(xiàng)要素，做好管理統(tǒng)籌準(zhǔn)備，使管理工作更加務(wù)實(shí)有效。

2.完善市政工程道路橋梁施工裂縫處理技術(shù)。

工程質(zhì)量是重中之重，要把握質(zhì)量核心問題，緊緊圍繞質(zhì)量建設(shè)，實(shí)現(xiàn)根本目標(biāo)。市政道路橋梁工程施工過程復(fù)雜，任何一個(gè)環(huán)節(jié)差錯(cuò)都會(huì)導(dǎo)致更大的問題，要嚴(yán)格把握每一個(gè)施工的細(xì)節(jié)，在混凝土施工中嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)流程，按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行作業(yè)，有效避免出現(xiàn)裂縫問題?？梢哉f，混凝土的施工裂縫是影響工程質(zhì)量的重要隱患，不加以徹底解決，在后期的使用中也會(huì)導(dǎo)致事故。因此，要充分重視施工的環(huán)節(jié)處理，需要施工單位和施工人員提高責(zé)任意識(shí)，進(jìn)一步提高對(duì)混凝土性能的了解，通過成熟的技術(shù)實(shí)施，解決混凝土裂縫問題。根據(jù)不同的裂縫成因做好科學(xué)的修復(fù)，從裂縫處理技術(shù)上看，主要包括以下幾種類型：表面修補(bǔ)技術(shù)、填充技術(shù)和注漿修補(bǔ)技術(shù)。表面修補(bǔ)技術(shù)是當(dāng)前應(yīng)用最為普遍的技術(shù)類型，在實(shí)際修復(fù)工作中起了重要的作用，整體看修復(fù)效果良好。要對(duì)焦目標(biāo)大的淺裂縫，進(jìn)行問題排查，根據(jù)裂縫成因用環(huán)氧膠泥材料或水泥漿材料進(jìn)行修復(fù)，操作時(shí)嚴(yán)格流程，確保耐心細(xì)致，通過在裂縫位置涂抹達(dá)到彌補(bǔ)裂縫的根本目的。為了保證防水效果，施工結(jié)束后，施工人員要在材料涂抹完成后做進(jìn)一步處理，使用瀝青或油漆材料覆蓋，使裂縫的位置得以徹底處理，最后用玻璃纖維進(jìn)行防護(hù)，避免自然環(huán)境對(duì)裂縫造成二次損壞，有效提高裂縫的修復(fù)效果，保證市政工程質(zhì)量。填充技術(shù)在實(shí)際應(yīng)用中也有著良好的效果，通過科學(xué)的操作，保證工程的品質(zhì)。對(duì)于裂縫面積小的現(xiàn)象，需要根據(jù)成因做好分析，選擇符合的材料做為填充材料，一般情況下，使用水泥漿或樹脂膠結(jié)物等材料對(duì)裂縫進(jìn)行維護(hù)，以此實(shí)現(xiàn)裂縫位置有效修復(fù)，保證整體質(zhì)量效果。注漿修補(bǔ)技術(shù)也是一種修復(fù)技術(shù)，在實(shí)際應(yīng)用中更加廣泛，施工人員使用特殊的設(shè)備，完成注漿修補(bǔ)，這種技術(shù)應(yīng)用的范圍廣泛，主要針對(duì)較深裂縫使用，對(duì)于工程中影響大的，不得不修復(fù)的部分則會(huì)用這項(xiàng)技術(shù)，施工人員需要對(duì)加壓設(shè)備進(jìn)行加壓，通過壓力設(shè)備對(duì)材料進(jìn)行擠壓，使環(huán)氧樹脂等膠凝材料深入到裂縫內(nèi)，當(dāng)溫度條件適宜，進(jìn)入的材料會(huì)產(chǎn)生固化反應(yīng)，這樣材料同結(jié)構(gòu)就粘合到一起，形成完整整體，修復(fù)裂縫的同時(shí)，也避免了其他物質(zhì)進(jìn)入裂縫，對(duì)工程產(chǎn)生更大的破壞。

3.優(yōu)化市政工程道路橋梁墩柱作業(yè)。

要進(jìn)一步優(yōu)化各環(huán)節(jié)，保證施工進(jìn)度與質(zhì)量，合理控制每一個(gè)流程，進(jìn)行市政道路橋梁工程施工時(shí)，技術(shù)管理必不可少，沒有管理則無法保證質(zhì)量，通過科學(xué)業(yè)的技術(shù)管理控制，實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。技術(shù)管理中較關(guān)鍵的是對(duì)墩柱作業(yè)優(yōu)化管理，管理中必須要依靠技術(shù)條件，不能影響到流程與環(huán)節(jié)，根據(jù)施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)施高效管理，進(jìn)一步提高工程進(jìn)度，保證安全質(zhì)量。模板是施工中的重要部分，要充分保證模板的質(zhì)量，進(jìn)行模板選擇時(shí)要強(qiáng)化硬度，應(yīng)當(dāng)以定型鋼模為主，一般情況下，根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，模板都是定制而成。充分考慮墩身高低差異，合理制作模板，相關(guān)的施工人員要嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)選擇，通過逐節(jié)分段方式組織制作與施工。鋼筋骨架是主要的部分，要保證計(jì)算精準(zhǔn)，下料合理，要在鋼筋棚內(nèi)下料制作，再根據(jù)使用需要隨后運(yùn)送至墩位置，通過在施工現(xiàn)場綁扎安裝，確保適合施工要求。豎向鋼筋連接施工，需要各工種的協(xié)調(diào)配合，對(duì)焊接頭方式進(jìn)行科學(xué)的處理，針對(duì)同一斷面接頭合理控制，保證實(shí)際數(shù)值不超鋼筋總數(shù)值50%。要通過管理實(shí)現(xiàn)全過程的控制，在各個(gè)環(huán)節(jié)上保證操作規(guī)程，完成泵送入模后要加強(qiáng)振搗施工的管理，要根據(jù)操作要領(lǐng)，保證均勻到位，不能減少工序，影響質(zhì)量。要做好管理監(jiān)督，確保混凝土本身密實(shí)度和表面平整度達(dá)到設(shè)計(jì)的要求與標(biāo)準(zhǔn)，后期的施工要進(jìn)行科學(xué)養(yǎng)護(hù)，以此提高整體強(qiáng)度，養(yǎng)護(hù)要科學(xué)，遵循自然規(guī)律，在初凝后對(duì)其進(jìn)行覆蓋灑水。要針對(duì)墩柱垂直度和高程形成良好控制，通過利用全站儀，對(duì)各方位進(jìn)行測算，相關(guān)的工作人員要在現(xiàn)場做好測量，保證墩柱中心位置精準(zhǔn)，通過對(duì)中心的確定，進(jìn)一步明確墩柱樁位置，根據(jù)實(shí)際需求量適當(dāng)進(jìn)行增減。對(duì)施工的全過程進(jìn)行監(jiān)督檢測，沒有發(fā)現(xiàn)問題，就可以進(jìn)行支立模板的作業(yè)了，吊線方式針對(duì)模板底節(jié)做好垂直度控制，要時(shí)刻進(jìn)行檢查與調(diào)整，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，對(duì)澆筑作業(yè)環(huán)節(jié)，要嚴(yán)格控制溫度與時(shí)間，確保混凝土初凝度。

4.市政道路橋梁工程地基施工技術(shù)。

市政道路橋梁工程施工對(duì)地基的要求非常高，要把握地基的建設(shè)全過程，通過全過程控制，有效提升質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。地基穩(wěn)定性直接影響工程穩(wěn)定性，相關(guān)的技術(shù)人員需要依據(jù)參數(shù)進(jìn)行控制，根據(jù)施工現(xiàn)場的土質(zhì)、環(huán)境、水文情況，明晰對(duì)應(yīng)的工藝、技術(shù)選擇等。市政道路橋梁工程路基強(qiáng)度、路基穩(wěn)定性和路基承載能力是必不可少的重點(diǎn)招標(biāo)，要不斷反復(fù)進(jìn)行計(jì)算檢測，確保各部分達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，避免給市政道路橋梁工程正常使用造成負(fù)面影響。通過管理，嚴(yán)格施工的流程，組織開展路基施工時(shí)，企業(yè)和施工人員切實(shí)對(duì)焦工程地段真實(shí)情況，實(shí)施路基土方的填筑作業(yè)，遵循“分層平行攤鋪”原則，確保每一層厚度控制在30cm 以下。要時(shí)刻進(jìn)行質(zhì)量檢測，保證填筑效果，分層填筑和分層碾壓環(huán)節(jié)，要進(jìn)行監(jiān)督，發(fā)現(xiàn)違規(guī)現(xiàn)象及時(shí)制止，避免更大的問題發(fā)生。填料鋪設(shè)寬度要合理控制，根據(jù)工程的整體設(shè)計(jì)保證寬度30cm 以上。

5.市政道路橋梁工程鋼筋混凝土施工技術(shù)。

市政道路橋梁工程施工中的鋼筋混凝土施工很重要，處理不當(dāng)，就會(huì)埋下安全隱患，作為基礎(chǔ)環(huán)節(jié)的施工，必須要強(qiáng)化管理。從鋼筋混凝土工程中所使用的技術(shù)看，最為主要是連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)，要發(fā)揮出技術(shù)水平，才能保證質(zhì)量與安全。連接技術(shù)是冷軋帶肋螺紋鋼筋的應(yīng)用，根據(jù)現(xiàn)場的施工條件配合高強(qiáng)度鋼絲及鋼絞線，以此增加強(qiáng)度，保證伸展性。鋼筋混凝土工程連接技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)是保證質(zhì)量安全的核心技術(shù)。預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用大大提高了工程建設(shè)質(zhì)量，保證了整體的穩(wěn)定性，提高鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)抗?jié)B性能和抗拉力，使建筑工程的結(jié)構(gòu)截面尺寸和結(jié)構(gòu)自重減少，有效確保了結(jié)構(gòu)造型的多樣化。

6.道路與橋梁連接施工要點(diǎn)。

市政道路橋梁工程施工最為重要的部分是道路和橋梁間的連接，連接處理不當(dāng)，就會(huì)影響到以后的交通出行，要進(jìn)行專業(yè)化設(shè)計(jì)，根據(jù)使用的功能，合理結(jié)構(gòu)，確保專業(yè)化程度，連接工程的專業(yè)化設(shè)計(jì)、規(guī)范性施工、質(zhì)量檢查等環(huán)節(jié)至關(guān)重要，只有通過專業(yè)的設(shè)計(jì)施工，才能避免出現(xiàn)橋梁和道路脫節(jié)現(xiàn)象，為日后的交通出行做好保障。橋梁、橋臺(tái)位置承重能力檢測要由專業(yè)人員進(jìn)行，以此，確保整體的連接穩(wěn)定性。施工期間，要科學(xué)使用模板，認(rèn)真搭建，掌握道路橋梁結(jié)構(gòu)各部位，不斷進(jìn)行優(yōu)化，提升鋼筋焊接技術(shù)能力，通過固定澆筑，做好鋪設(shè)，合理解決好路面橋面伸縮縫的問題，保證伸縮縫位置平整，提高通行的品質(zhì)。

四、結(jié)語

綜上所述，市政工程道路橋梁施工技術(shù)越來越成熟，要通過技術(shù)轉(zhuǎn)化，不斷提高工程建設(shè)管理能力，要對(duì)焦工程建設(shè)每一個(gè)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)，通過各項(xiàng)資源統(tǒng)籌，把握進(jìn)度、控制質(zhì)量、減少成本，最終實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)，通過技術(shù)成果轉(zhuǎn)化，不斷提高工程建設(shè)整體品質(zhì)，為促進(jìn)我國道路橋梁工程持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展奠定基礎(chǔ)。