普惠正在為亞太區MRO業務招兵買馬

■ 孫立

近日，普惠公司負責亞太售后運營工作的副總裁Tim Cormier 表示，受后疫情時代發動機維修需求強勁反彈的推動，普惠公司正在為其亞太地區的MRO 工廠招聘人員。該公司的目標是今年為其全球售后服務網絡增加約900名員工，其中一半將分配在亞太地區的合資公司，如位于新加坡的普惠雄鷹服務亞洲公司(ESA)、位于上海的上海普惠飛機發動機維修有限公司、位于新西蘭的克賴斯特徹奇發動機中心，以及伊斯坦布爾發動機中心（普惠將其列為亞太地區的維修設施）。除了發動機中心外，普惠還有部件修理等其他相關設施。

普惠公司認為，此次招聘計劃可被認為是自新冠肺炎危機以來市場首現轉機的早期信號。受疫情影響，普惠公司曾在2020 年亞太地區工廠裁員500～600人，占該地區員工總數的20%～25%。但當前市場出現了強勁復蘇的跡象，所以普惠公司希望能恢復至疫情前2019年的員工數量。

普惠公司位于新加坡的普惠雄鷹服務亞洲公司于2019 年1 月接收首臺GTF 發動機進廠大修。

目前，全球航空業勞動力市場都非常緊張，因此此時招聘人員顯然是一項艱苦的工作。普惠做好了迎接挑戰的準備。

事實上，普惠公司于去年年中就啟動了招聘工作， 且成功實現了公司去年計劃在新加坡增加250 名員工的目標。今年，普惠公司仍在有序推進這項招聘計劃，從整個亞太地區物色適合的員工和崗位。普惠公司認為新加坡對馬來西亞等國邊境限制的解除有助于吸引馬來西亞等國家的人才到新加坡。

在2020 年初期，普惠公司位于亞太地區的發動機維修業務量曾一度下滑50%。但出人意料的是，它從2020 年第四季度起開始迅速回升。目前來看，普惠公司位于亞太地區的發動機維修業務量已經超過了疫情前的水平。這一結果主要歸因于兩個方面：井噴式的航空貨運市場以及國內和短途窄體飛機運營狀況的恢復。

貨運飛機的高利用率刺激了PW4000 發動機的維修市場。同樣，空客A320ceo/neo 系列窄體飛機市場的恢復也促進了IAE V2500 發動機和PW1100G 渦輪風扇（GTF）發動機的運營狀況。

據普惠公司稱，這三型發動機維修需求的反彈是帶動普惠亞太地區維修業務量增長的直接動力。據估計，GTF和PW4000 的工作量均占新加坡普惠雄鷹服務亞洲公司工作量的45%。但長航程國際市場的緩慢進展嚴重影響了寬體飛機發動機維修市場。以空客A380飛機為例，亞太地區的該機型大多仍處于停場狀態，這就意味著其動力裝置GP7000 的大修次數明顯減少。好在GP7000 發動機的維修業務量相比其他機型，只是普惠雄鷹服務亞洲公司很少的一部分業務。

除了招聘，供應鏈的中斷是影響普惠亞太地區售后服務市場運營的另一大因素。當然，這也是自疫情以來整個維修行業面對的共同挑戰。普惠公司表示，供應鏈延遲問題在去年底今年初變得更加突出，嚴重影響了維修周轉時間。這些問題不僅影響了大型供應商，而且影響了供應鏈更深層次的二級或三級供應商。幸運的是最近一段時間內供應鏈壓力有所放緩，極大地改善了維修周轉時間和可預測性。

更多國際航班的恢復有助于提供更多的飛機腹艙容量。在疫情期間，普惠亞太發動機中心沒有任何在建項目被中斷。而且普惠在此期間做了很多自動化技術方面的投資，部件維修中心即將完成。

早在2019 年1 月，新加坡普惠雄鷹服務亞洲公司就實施了GTF 發動機的首臺維修。相比兩三年前的業務量，目前該公司的GTF 維修業務增長速度非常顯著，每年可維修100 多臺GTF發動機。未來，普惠公司將基于GTF發動機的強勁客戶需求，持續評估該地區增設維修設施的可能性?？速囁固貜仄姘l動機中心當前主要致力于V2500 發動機的維修，但未來也會考慮視情拓展GTF 發動機的維修能力。