盤點2022年航空業(yè)十大熱點事件

文/ 本刊編輯部

光陰荏苒，又到年終歲末時。初心、光榮、夢想，使命在肩；過去、現(xiàn)在、未來，信心滿懷。2022年，黨的二十大勝利召開，宏偉藍圖催人奮進，舉國上下干勁十足。2022年是我國航空業(yè)屢創(chuàng)新高、收獲滿滿的一年。這一年，也是航空人步履不停的一年，他們在實現(xiàn)航空強國的道路上百折不撓，不斷提升著新機型、新產(chǎn)品、新技術(shù)所能達到的新高度。我國的航空產(chǎn)業(yè)也必將乘著時代的東風再啟航，向著更加多姿多彩的未來昂首前進。

2022航空業(yè)十大熱點事件12/12

民用初教6飛機首單簽約

2022年12月12日，民用初教6飛機首單簽約活動在南昌舉行。航空工業(yè)洪都、江西航空職業(yè)技術(shù)學院、南昌瑤湖飛行基地管理有限公司、中國農(nóng)業(yè)銀行江西分行分別簽署了首單用戶銷售合同、校企合作及航空器租賃協(xié)議、銀校戰(zhàn)略合作協(xié)議、銀企合作協(xié)議。

此次民用初教6飛機首單簽約，是航空工業(yè)牢牢抓住國家融合發(fā)展戰(zhàn)略機遇，積極挖掘軍轉(zhuǎn)民型號潛力所取得的成果。接下來，民用初教6飛機將為更多國內(nèi)外飛行愛好者提供安全穩(wěn)定的飛行體驗，為我國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟社會發(fā)展作出新的貢獻。

初教6飛機于1958年首飛，曾獲國家質(zhì)量金獎，具有優(yōu)秀的飛行性能和操縱品質(zhì)，至今累計生產(chǎn)交付3000多架，廣泛應用于人民空海軍、民航院校等單位的飛行員培養(yǎng)，并出口至眾多國家，在國內(nèi)外均享有盛名。作為中國飛行員的“啟蒙教練機”，初教6飛機被賦予了“中國飛行員的搖籃”“飛行員初戀”等親切昵稱。無論是航天英雄楊利偉，還是因川航迫降事件名聲大噪的中國版“薩利機長”劉傳健，都是從初教6飛機這一機型起步的。

2019年2月28日，初教6飛機取得TC/PC證，正式進入國內(nèi)民用航空市場；2021年9月29日，新版民用初教6飛機在第13屆中國航展上正式發(fā)布推出。據(jù)了解，新款民用初教6的整機價格，根據(jù)不同的配置，預估在260萬～400萬元。業(yè)界熟知的經(jīng)典配置是398萬元，全部手工打造，生產(chǎn)周期一年半。

2022航空業(yè)十大熱點事件12/09

全球首架C919圓滿完成交付

2022年12月9日，中國東方航空作為國產(chǎn)大飛機C919的全球首家用戶，正式接收編號為B-919A的全球首架飛機，邁出市場運營的關(guān)鍵“第一步”。據(jù)了解，東航計劃于交付后開展C919驗證飛行，除了上海兩場之外，站點還包括北京首都、北京大興、成都天府等。完成上述準備之后，東航首架C919有望最早于2023年春滿足民航局規(guī)章要求，投入商業(yè)載客運營。

C919首架機交付是繼C919獲頒中國民航局型號合格證后，我國大飛機事業(yè)征程上的又一重要里程碑，意味著歷經(jīng)幾代人的努力，我國民航運輸市場將首次擁有中國自主研發(fā)的噴氣式干線飛機。2022年11月29日，C919飛機完成飛行標準化委員會型別等級訓練規(guī)范測試（即T5測試），獲頒生產(chǎn)許可證，15名飛行員取得C919飛機型別資質(zhì)。

C919擁有國際先進的航電系統(tǒng)，配備了我國首次自主研制的超臨界機翼。C919大型客機機身高4.166米，身長38.9米，翼展33.6米，是中國自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程商用干線噴氣式飛機，也具有飛機總體方案、飛機氣動外形設計、飛機機體設計/計算/試驗和制造、系統(tǒng)集成以及完全自主的中國式管理。這款客機的機身、機翼，首次用到了第三代鋁鋰合金新材料。飛機選用了法國施奈克瑪與美國通用電氣的合資公司—CFM研制的LEAP-1C發(fā)動機，更節(jié)能減排。

C919座位級從158座可以到192座，據(jù)統(tǒng)計，全球目前民航運輸業(yè)60%的飛機都是在這個座級上，我國80%的飛機都是這個座級。因此，C919未來在我們國家和全球市場具有非常廣闊的前景。C919是我國按照國際標準研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的單通道干線客機，航程4075～5555公里，能夠勝任國內(nèi)所有城市之間的飛行。

2022航空業(yè)十大熱點事件11/25

2022南昌飛行大會成功舉辦

2022中國航空產(chǎn)業(yè)大會暨南昌飛行大會11月25日至27日在江西南昌舉行。飛行大會主題為“打造通航產(chǎn)業(yè)新高地、搶抓低空經(jīng)濟新機遇”，活動形式多樣，涵蓋“會、展、演、論壇”多個環(huán)節(jié)，既有大型論壇又有圓桌對話，既有專業(yè)飛行又有大眾體驗，既有高手過招又有院士支招，既有學術(shù)交流又有項目對接，是一場航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的盛會。

在靜態(tài)展示區(qū)，來自江西本土生產(chǎn)的飛行器、國內(nèi)外大型知名客機及高端商務機、應急救援直升機、主流通航飛行器依次亮相，出場飛機近百架，展示機型、架次及參展企業(yè)數(shù)均為歷屆之最。

來自國內(nèi)外多支飛行表演隊，包括中國空軍航空大學“紅鷹”飛行表演隊、紅星飛行表演隊、湖南山河飛行表演隊，俄羅斯傳奇飛行表演隊、極限飛行表演隊，以及南非飛行家特技飛行表演隊和紅牛飛行表演隊等在空中奉獻了一場精彩大戲?！凹t鷹”飛行表演隊首次來到南昌飛行大會，展示了雙機對沖、六機橫滾等一系列高難度動作。

在互動體驗方面也有特色，大眾體驗主要集中在靜態(tài)展覽、飛行演練體驗和科普進校園等環(huán)節(jié)。在“全國通用航空創(chuàng)新應用飛行演練”活動中，設計了應急救援、醫(yī)療救護、森林消防、警用執(zhí)法等應用場景的飛行演練，還安排了創(chuàng)新型無人飛行器的飛行表演和展示。另外，景德鎮(zhèn)“俯瞰千年瓷都”大眾飛行體驗活動更是一個新的亮點，當?shù)乜沼蛞?guī)劃了三條飛行體驗航線，為與會嘉賓和游客提供飛行體驗服務。

2022航空業(yè)十大熱點事件11/08

第十四屆中國國際航空航天博覽會圓滿舉行

2022年11月8日至13日，全世界矚目的第十四屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“中國航展”）在廣東珠海成功舉辦。6天時間里，一系列“高、精、特、?！闭蛊芳辛料啵淮笈硎澜缦冗M水平的國產(chǎn)航空航天新產(chǎn)品“首發(fā)首秀”，精彩紛呈，成效顯著。

中國空間站1∶1組合體展示艙首次展出，殲20、運油20等“20家族”現(xiàn)役裝備驚艷亮相，C919大型客機在空中優(yōu)雅舒展，全新涂裝的“鯤龍”AG600M振翅藍天……作為一張藍天之上的“國家名片”，中國航展向世界展示了中國航空航天事業(yè)取得的成就，也見證了越來越多的民用航空“高精尖”技術(shù)、產(chǎn)品和裝備發(fā)展的堅實足跡。數(shù)據(jù)顯示，本屆航展舉辦的6天內(nèi)，共有21.5萬人次入場參觀；來自43個國家和地區(qū)的740多家企業(yè)的數(shù)千件展品線上線下參展，參展飛機121架，簽約各種型號飛機549架，貿(mào)易成交總金額超398億美元；觀看航展直播報道10.5億人次，航展話題閱讀量累計超110億次。

作為集貿(mào)易性、專業(yè)性、觀賞性于一體的國際性專業(yè)航空航天展覽會，中國航展現(xiàn)已躋身世界五大航展之列，成為展示世界航空航天業(yè)發(fā)展水平的重要舞臺。從1996年11月5日首次舉辦以來，中國航展室內(nèi)展覽面積實現(xiàn)了從7830平方米到超過10萬平方米的跨越，成為一張藍天之上的“國家名片”，見證了中國航空航天裝備創(chuàng)新科技的成長與蛻變。20多年來，客機、戰(zhàn)斗機、運輸機、預警機、無人機的設計、研發(fā)、制造不斷攀登高峰，而航空發(fā)動機、雷達、航空電子等“看不見”的內(nèi)核也在飛速升級迭代，中國航展見證了中國實力的不斷提升。

2022航空業(yè)十大熱點事件09/27

“鯤龍”AG600M圓滿完成投汲水試驗

2022年9月27日，由中國航空工業(yè)自主研制的“鯤龍”AG600M滅火機以全新的消防涂裝亮相，在湖北荊門漳河機場成功完成了12噸投汲水試驗，并簽署首批6架機購機協(xié)議，標志著該型飛機邁出了市場化開拓和實戰(zhàn)化應用的關(guān)鍵一步。

AG600M滅火機在水面上高速滑行，15秒完成了12噸汲水；隨即騰空而起，在空中完成一系列既定試飛科目后，在投水區(qū)域再次投水，精準覆蓋目標區(qū)域，并順利降落漳河水庫。整個試驗過程中，飛機狀態(tài)良好，各系統(tǒng)運行穩(wěn)定，投水精準度及投水量滿足設計目標，圓滿完成了“地面注水投水—水面汲水投水”的連貫作業(yè)模式驗證。

本次AG600M投汲水重大試驗是繼今年5月31日該型機完成陸上首飛，8月29日完成水上首飛后的又一重大里程碑節(jié)點，有效評估了AG600M的投水滅火效果，對實戰(zhàn)應用的核心能力進行了系統(tǒng)檢驗，是該型機服務于我國應急救援體系和國家自然災害防治體系建設的關(guān)鍵一步和必備環(huán)節(jié)。

AG600M飛機最大起飛重量60噸，最大載水量12噸，最小平飛速度220千米/小時，航程4500千米，具備優(yōu)越的低空、低速、短距起降性能，相比技術(shù)驗證機具有更高安全性、更大投水量、更遠航程、更強大的抗浪性能、更優(yōu)秀的平臺系列化發(fā)展能力。AG600M飛機全面轉(zhuǎn)入適航取證階段，標志著我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的大型水陸兩棲飛機技術(shù)體系和自主研發(fā)水陸兩棲飛機工業(yè)能力全面形成，構(gòu)建了完整的大型水陸兩棲飛機適航驗證方法，大型特種飛機自主研發(fā)、制造、試飛、管理隊伍日趨成熟。

2022航空業(yè)十大熱點事件09/04

2022湖南通航博覽會圓滿落幕

2022湖南（國際）通用航空產(chǎn)業(yè)博覽會（以下簡稱“湖南通航展”）9月4日圓滿落幕。這是今年國內(nèi)通航領域舉辦的首個專業(yè)展會，也是國內(nèi)通航領域規(guī)模最大的專業(yè)展會。展會期間，來自14個國家和地區(qū)的326家通航領域相關(guān)企業(yè)匯聚湖南，經(jīng)過4天的展覽展示、交流洽談、參觀考察，共簽約產(chǎn)業(yè)項目42個，合同金額417.6億元，現(xiàn)場訂單成交3.06億元，意向簽約金額40億元。4天會展期間吸引了3萬余名專業(yè)觀眾、3萬大眾觀眾參會觀展。

2022湖南通航博覽會延續(xù)上屆“通航引領美好生活”的主題，堅持“動靜結(jié)合”“線上線下結(jié)合”，在首屆博覽會基礎上有繼承、有深化、有創(chuàng)新，從而為各方搭建了一場思想盛宴、視聽盛宴、科普盛宴。

本屆博覽會展覽面積8萬平方米，設置有通航制造、通航應用、通航服務、通航科普、通航體驗和無人機、北斗與5G應用等線下展區(qū)，利用豐富的展示技術(shù)手段，通過多角度展示出各類通航應用場景及成果，采用全景方式展示全產(chǎn)業(yè)鏈條，充分展現(xiàn)出通航產(chǎn)業(yè)與美好生活之間的緊密聯(lián)系。

作為全國第一個全域低空空域管理改革試點拓展省份，展示湖南低空空域管理改革成果是本次湖南通航博覽會的一個重要主題。在航展“重頭戲”之一的飛行表演方面，本次在株洲舉辦的飛行表演相比上一屆，內(nèi)容更精彩、特色更鮮明、體驗更豐富。值得一提的是，動態(tài)飛行表演更加結(jié)合本土特色元素，重點展示了湖南在通航領域的制造水平以及株洲航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展成果。

攝 影 廖 威

2022航空業(yè)十大熱點事件08/26

2022年空軍航空開放活動暨長春航空展成功舉行

2022年8月26日至30日，空軍航空開放活動暨長春航空展（以下簡稱“長春航展”）在吉林長春舉行。活動期間，由航空工業(yè)研制的大國重器殲20、運20精彩亮相，新一代空中加油機運油20首次與公眾見面，殲16、轟6k、空警500等新型裝備成體系集中展示，再加上一場場精彩紛呈的飛行表演，不但充分展現(xiàn)了空軍“奮斗強軍、奮飛十年”的建設發(fā)展成就，更見證了人民空軍的奮進與成長歷程，展示了大國空軍的自信與開放。

2022年度長春航展活動為期5天，包括1個主題日和4個公眾日，共有近50萬觀眾到現(xiàn)場參觀，單日觀展人數(shù)超過歷史紀錄。參加空中飛行展示的飛機有11型33架，地面靜態(tài)展示的64型新型裝備包含了預警機、轟炸機、殲擊機、無人機、地空導彈等。人民空軍三大飛行表演隊包括空軍“八一”飛行表演隊、空軍航空大學“紅鷹”飛行表演隊、“天之翼”飛行表演隊集中亮相，也成為此次航展的亮點之一。除了飛行展示外，共設置吉林航空館、航空工業(yè)館、通用航空館、航天科普館、空軍主題館、沉浸式體驗館等6個室內(nèi)展館，以及空軍裝備展區(qū)、通航飛機展區(qū)等室外展區(qū)。展覽展示總面積達14萬平方米，再創(chuàng)新高。

圍繞“展會搭臺、企業(yè)唱戲”，共組織通用民航、無人機、商業(yè)遙感衛(wèi)星、機載光電設備等領域的124家高科技龍頭企業(yè)，進行技術(shù)產(chǎn)品展示，開展商貿(mào)交流合作。各參展企業(yè)共攜帶180架民用航空器參展，是首屆展會的近3倍。

精彩紛呈的空中飛行表演從每天9時至15時，在長春大房身機場不間斷上演。除空軍組織開展的飛行、跳傘等表演外，長春市還組織了動力傘表演，并新增組織通航飛機和特技飛行表演。此外，8月24日至26日的每天19時后，長春市還在友誼公園舉辦了無人機表演，2022架無人機集群為人們帶來科技感十足的視覺盛宴。

2022航空業(yè)十大熱點事件07/17

亞洲第一個貨運機場— —鄂州花湖機場正式投運

俯瞰湖北鄂州花湖機場，形如“臘梅”的空管塔臺矗立于機場中央，東西兩條寬闊的跑道伸向遠處，方正的貨運站與航站樓并肩而立。2022年7月17日，這座亞洲第一個、世界第四個專業(yè)貨運機場正式投運。

鄂州花湖機場以貨運為主，客運為輔，投運5個月來，已開通至深圳、上海的全貨運航線，開通至北京、上海、重慶、廈門等地7條客運航線。在貨運站營業(yè)大廳，多個預留窗口為貨主提供發(fā)貨、提貨等服務。貨主自報發(fā)貨內(nèi)容、重量和種類等信息，業(yè)務員打印標簽后掃描入庫，過完安檢便可登機發(fā)運。

鄂州花湖機場地處長江經(jīng)濟帶與絲綢之路經(jīng)濟帶戰(zhàn)略交匯處，長江黃金水道與京廣鐵路大動脈十字交匯點。以鄂州為圓心，1.5小時飛行圈覆蓋中國五大國家級城市群，輻射中國90%的經(jīng)濟總量、80%的人口。從鄂州花湖機場出發(fā)，貨物可“一夜達全國、隔日連世界”。因與美國孟菲斯機場屬性、定位相似，業(yè)內(nèi)稱鄂州花湖機場為“東方孟菲斯”。

鄂州花湖機場與武漢天河機場相距100余公里，二者分別主打貨運、客運，通過錯位發(fā)展、功能互補、協(xié)同聯(lián)動，構(gòu)成湖北航空客貨“雙樞紐”格局，帶動武漢都市圈發(fā)展，進一步提升湖北乃至整個中部地區(qū)的對外開放水平。目前，鄂州花湖機場周邊已初步形成“公水鐵空聯(lián)運，江海湖直達”的現(xiàn)代交通網(wǎng)絡。下一步將圍繞“打造國際一流專業(yè)航空貨運樞紐、全球重要航空物流節(jié)點”目標，加快布局對外開放口岸，推進配套港口、公路和鐵路建設，特別是規(guī)劃鐵路直接接入機場，空鐵無縫對接，進一步提升物流效率。根據(jù)規(guī)劃，到2025年，鄂州花湖機場將開通10條左右國際貨運航線、50條左右國內(nèi)航線，貨郵吞吐量達到245萬噸，形成輻射中國、暢達全球的國際航空貨運樞紐。

2022航空業(yè)十大熱點事件06/29

中航無人機科創(chuàng)板成功上市

2022年6月29日，航空工業(yè)旗下中航（成都）無人機系統(tǒng)股份有限公司（以下簡稱“中航無人機”）正式鳴鑼，登陸科創(chuàng)板（股票簡稱：中無人機，股票代碼：688297），預示著航空工業(yè)翼龍系列無人機研制、運營、銷售的市場化進程將再次加快。

與國內(nèi)早已知名的大疆等民用消費級無人機研發(fā)的企業(yè)不同，中航無人機是國內(nèi)大型固定翼、長航時無人機系統(tǒng)的領軍企業(yè)。公司研發(fā)的無人機系列產(chǎn)品包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-2 等無人機系統(tǒng)，具備長航時、全自主多種控制模式、多種復合偵察手段、多種載荷武器集成、精確偵察與打擊能力和全面靈活的支持保障能力。

其中，翼龍-1是國內(nèi)第一型實現(xiàn)軍貿(mào)出口的中空長航時察打一體大型無人機。在國際市場，翼龍系列無人機系統(tǒng)已出口至“一帶一路”沿線多個國家。據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010—2020年，翼龍系列無人機的軍貿(mào)出口訂單累計數(shù)量排名全國第一。另據(jù)美國《航空周刊》（AVIATION WEEK）2021年5月的報道，翼龍系列無人機在察打一體無人機市場中的占有率居全球第二位，憑借其優(yōu)越性能和卓越戰(zhàn)績，為“中國制造”贏得了國際聲譽。

除了海外市場，目前翼龍部分產(chǎn)品也在拓展國內(nèi)市場；除了軍用，翼龍系列無人機在民用領域的作用也在積極探索中。6月29日上市當天，首架翼龍-2民用無人機下線儀式在中航無人機舉行，標志著翼龍系列無人機商業(yè)化運營正在走出一條創(chuàng)新之路。

據(jù)中航無人機上市公告書顯示，本次發(fā)行股份數(shù)量1.35億股，共募集資金43.67億元，主要用于無人機系統(tǒng)研制及產(chǎn)業(yè)化等項目。此次上市，中航無人機或?qū)⒔枇Y本市場，集中優(yōu)勢持續(xù)深耕無人機業(yè)務，讓翼龍系列無人機在全球進一步贏得市場。

2022航空業(yè)十大熱點事件05/17

“吉祥鳥”AC313A直升機首飛成功

2022年5月17日，由中國航空工業(yè)集團有限公司（簡稱“航空工業(yè)”）自主研制的大型多用途民用直升機“吉祥鳥”AC313A，在江西景德鎮(zhèn)呂蒙機場成功首飛，標志著我國航空應急救援裝備體系建設取得新進展，再添新利器。同時，AC313A直升機的成功首飛，也將AC313系列直升機的整體技術(shù)水平從國際第三代直升機水平提升至第四代，對于該系列直升機未來的發(fā)展具有劃時代的重要意義。

AC313A是在AC313基礎上研制的一款13噸級大型多用途民用直升機。該型機全面采用MBD三維設計技術(shù)，整機外形優(yōu)美流暢，整體風格穩(wěn)重大氣，寬體機身結(jié)構(gòu)具有更大的使用空間。AC313A直升機具備目視和儀表飛行能力，可滿足高原、高溫、高寒等復雜地區(qū)和氣候環(huán)境的使用要求。該型直升機瞄準了我國當前航空應急救援裝備中的薄弱環(huán)節(jié)，具備突出的執(zhí)行消防滅火、搜索救援的任務能力；通過改進設計，該型機具備優(yōu)異的高原性能，可以有效地彌補我國西藏等高高原地區(qū)應急救援和物資運輸需求的缺口。

2010年3月18日，中國首架大型民用直升機AC313在江西省景德鎮(zhèn)市成功首飛。AC313由航空工業(yè)自主研發(fā)，填補了中國大型民用直升機研制的空白，標志著中國和美、歐、俄一樣具備了自主研制大型直升機的能力。

AC313A與AC313雖然型號名稱中只有一字之差，其實由內(nèi)到外進行了完全顛覆性的改變，事實上可以算是一架全新設計的直升機。針對不同客戶使用需求，通過定制化設計，AC313A還具備執(zhí)行緊急醫(yī)療救護、應急指揮、綜合執(zhí)法等任務能力，在加裝應急漂浮系統(tǒng)后，還可以執(zhí)行海上救援任務，可滿足我國全疆域全天候多用途的需求，將有效提高國產(chǎn)大型民用直升機航空應急救援能力和高質(zhì)量供給能力，更好地支撐我國航空應急救援體系建設。