新版《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》警告標志部分分析

文 浙江省公安廳交通管理局 程金良 賈永進

浙江數智交院科技股份有限公司 劉擁輝

《道路交通標志和標線 第2部分：道路交通標志》GB 5768.2-2022已于2022年10月1日實施，該標準代替GB 5768.2-2009。為助力相關從業人員熟悉、掌握新國標內容，更好地貫徹落實新國標有關要求，由業內專家結合實際工作撰寫的新舊版標準條文對比分析系列文章，重點突出新國標中“新規定”和實際應用中的注意事項。系列文章共分通則部分、禁令標志部分、指示標志部分、警告標志部分、指路標志部分五個部分，本文重點闡述新舊標準警告標志的變化情況及新國標適用的注意事項。為方便敘述與閱讀，文中GB 5768.2-2022表述為“2022版”，GB 5768.2-2009表述為“2009版”。

警告標志部分

警告標志是GB 5768.2中的非必須遵守標志，其主要功能是提醒、警告車輛駕駛人有哪些“注意事項”。通過對標準文本“警告標志”部分新舊版本進行比較分析，重點闡述變化情況及新舊標準的適用范圍，按新增部分、修改部分、刪除部分進行。

警告標志概況

基本含義及構成

警告標志用以警告車輛駕駛人應注意前方有難以發現的情況、需減速慢行或采取其他安全行動的情況。標志構成色有：黃（熒光黃）色、黃（熒光黃綠）色、粉紅（熒光粉紅）色、橙（熒光橙）色、黑色、紅色。圖案一般為黃底、黑文字、黑邊框。標志形狀為正等邊三角形、矩形、叉形。

主要分類

新頒布的國家標準中警告標志共47種。為方便理解與記憶，可以把警告標志分成7類：

與道路平面交叉相關標志：交叉路口標志、注意信號燈標志、鐵路道口標志等6種。

與道路平面線形相關標志：急彎路標志、反向彎路標志、連續彎路標志、注意車道數變少標志、線形誘導標等5種。

與道路縱斷面線形相關標志：陡坡標志、連續下坡標志、駝峰橋標志等3種。

與道路橫斷面相關標志：窄路標志、窄橋標志等2種。

與交通流狀況相關標志：雙向交通標志、注意潮汐車道標志、注意合流標志、注意保持車距標志、注意前方車輛排隊標志等5種。

與可能出現危險狀況的標志：共24種。一是與人、動物等動態相關危險因素：注意行人標志、注意兒童標志、注意殘疾人標志、注意非機動車標志、注意電動自行車標志、注意牲畜標志、注意野生動物標志等7種。二是與道路及環境相關危險因素：注意落石標志、注意橫風標志、易滑標志、傍山險路標志、堤壩路標志、村莊標志、隧道標志、路面不平標志、減速丘標志、過水路面（或漫水橋）標志、事故易發路段標志、注意障礙物標志、注意危險標志、施工標志、交通事故管理標志、注意路面結冰注意雨天注意霧天注意不利氣象條件標志、注意積水標志等17種。

與安全管理措施相關標志：建議速度標志、避險車道標志等2種。

2022 版標準主要變化

總體變化

與2009版相比，新增警告標志3種，取消5種，修改9種。增加了注意電動自行車標志、交通事故管理標志、注意積水標志，取消了渡口標志、路面低洼標志、慢行標志、隧道開車燈標志、注意分離式道路標志。

具體變化

新增部分

增加注意電動自行車標志

2022版7.15規定：“用以提醒車輛駕駛人謹慎駕駛，注意電動自行車。設在經常有電動自行車橫穿、出入的地點前適當位置”（圖1）。電動自行車的普及帶來了大量與之相關的交通事故，因此，新增“注意電動自行車標志”，將其與其他運行速度相對較低的非機動車區別開來，有著更加特殊的意義。

圖1 2022版注意電動自行車標志

增加交通事故管理標志

2022版7.35規定：“用以警告前方路段正在進行道路交通事故管理，車輛駕駛人應減速慢行、停車等候或繞道行駛。該標志為粉紅色底或熒光粉紅色底、黑文字。作為臨時性標志支設在進行交通事故管理的路段前適當位置”（圖2）。該標志的增加，在國家標準層面填補了道路交通事故處置現場標志的空白，對二次事故的預防將起到積極的作用。同時筆者建議，作為臨時性標志，在設置時可根據車道封閉的具體情況，參照GB 5768.4《道路交通標志和標線 第4部分：作業區》及相關行業標準、交通事故現場處置政策文件規定，配合交通錐、限速標志、電子導向箭頭等設施綜合應用，效果更佳。

圖2 2022版交通事故管理標志

增加注意積水標志

根據2022版6.17規定，用以提醒車輛駕駛人注意前方路段積水（圖3）。車行道路面標高的最低點為注意積水標志零點的基準點。設在下穿道路等雨天易積水的路段，車行道路面標高最低處附近的位置，可在該標志上方設置“注意積水”輔助標志，或者增加根據具體地勢明確水深達一定值時禁止通行的輔助標志。近年來，不時有車輛在下穿道路被洪水淹沒的新聞報道，2021年鄭州因大雨突發洪水淹沒下穿道路上的車輛，造成重大損失。這些事故的發生，與地下道路的水情監測、預警不完善是密不可分的。因此，積極推廣應用該標志對預防地下道路水淹事故將起到積極作用。

圖3 2022版注意積水標志和注意積水輔助標志

修改部分

“交叉路口標志”新增圖形顯示道路實際狀態的交叉形式，以線條粗細示意道路寬度

2022版7.2規定：“用以警告車輛駕駛人前方有交叉路口，注意橫向來車。被交路比當前道路窄時，可用圖形中的線條粗細示意相交道路的寬度”（圖4）。此標志在實際應用中將更加直觀的反應道路的主次關系，有利于道路使用者形成以線條粗細示意通行優先的一般共識，配以讓行信號將更加清晰的表達交叉路口優先或讓行的通行規則。同時，筆者認為，可進一步采用與道路實際相交角度、道路線形等仿真圖形構成該標志，有利于提高駕駛人路口風險識別能力。

圖4 2022版線條粗細示意路寬的交叉口標志

修改“注意兒童標志”底色宜用熒光黃綠

2022版7.12規定：“用以警告車輛駕駛人減速慢行，注意兒童。標志底色宜采用熒光黃綠色”（圖5）。2009版4.12規定：“標志底色可采用熒光黃綠色”。雖然“可”與“宜”一字之差，但使用熒光黃綠色的要求顯然提高了，“宜”為“表示稍有選擇，條件允許時首先應這樣做”。因此，一般情況下注意兒童標志的底色應改為熒光黃綠色，有效提高標志的認讀性，對預防、減少與兒童相關的道路交通事故將起到積極的作用。

圖5 2022版注意兒童標志

修改“注意殘疾人標志”圖案和底色可用熒光黃綠的規定

2022版7.13規定：“用以警告車輛駕駛人減速慢行，注意殘疾人。標志底色可采用熒光黃綠色”（圖6）。2009版4.31規定：“用以警告車輛駕駛人減速慢行，注意殘疾人”。2022版增加了“底色可用熒光黃綠”的規定，這將進一步提高標志的認讀性，保障殘疾人出行安全，標志圖案還修改了輪椅及人的朝向。筆者以為，這是為了保持與2022版整個技術文件中車輛車頭統一朝左的需要。

圖6 2022版注意殘疾人標志（左）與2009版標志（右）對比

修改“路面高突標志”名稱為“減速丘標志”

2022版7.28規定：“用以提醒車輛駕駛人減速，注意前方路段設有減速丘”（圖7）。2009版4.26規定：“用以提醒車輛駕駛人減速。設在路面突然高突以前的適當位置。減速丘以前適當位置應設置此標志”。近幾年來，全國各地積極落實預防道路交通事故“減量控大”行動，對交叉路口開展大力整治，其中一項措施就是建設“千燈萬帶”，“帶”就是減速帶，對事故預防起到了積極作用。但是另外一個問題也日漸突顯，那就是因減速帶的突起對非機動車的行車安全帶來一定的風險，尤其是雨天，如果沒有及時減速容易發生非機動車打滑傾翻事故。此標志的設置將發揮積極的事故預防作用，建議設置時增加“減速丘”輔助標志（圖8），效果會更好。

圖7 2022版減速丘標志（左）與2009版路面高突標志（右）對比

圖8 減速丘輔助標志示例

修改“注意保持車距標志”的設置條件

2022版7.38規定：“用以警告車輛駕駛人注意和前車保持安全距離。設在道路路側干擾較少、行駛速度較高的路段前適當位置”（圖9）。2009版4.40規定：“……設在經常發生車輛追尾事故路段前適當位置”。《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》明確規定了機動車高速公路行駛中應保持足夠的安全間距。因此，將“注意保持車距標志”修改為設于干擾少、車速快的路段前，更符合相關法律規定，也更符合該標志的應用場景。同時，新版標準刪除了2009版高速公路、城市快速路沿線信息指引標志“車距確認標志”，因為根據新規定的設置條件，“注意保持車距標志”完全可以將其替代。

圖9 2022版注意保持車距標志（左）與2009版車距確認標志（右）對比

修改“注意車道數變少標志”由指路標志改為警告標志

2022版7.39：“用以提醒車輛駕駛人注意前方車道數量變少”（圖10）。2009版7. 2.5.3規定：“用于表示前方車道數量變少，需提高警惕。設在變化點前適當位置。用于一般道路時，為藍底、白圖形、白邊框、藍色襯邊；用于高速公路或城市快速路時，為綠底、白圖形、白邊框、綠色襯邊”。該標志的本義就是提醒駕駛人前方道路橫斷面變化，注意提前變更車道，帶有強烈的警示提醒功能。因此，將其從指路標志改為警告標志更為合適。在應用場景上，筆者認為也可以應用于加速車道結束之前，便于提醒駕駛人及時采取變道行動。

圖10 2022版注意車道數變少標志（左）與2009版車道數變少標志（右）對比

修改“線形誘導標”由指路標志為警告標志，并細化設置條件

2022版7.44規定：“用以引導行車方向，提醒駕駛人謹慎駕駛，注意前方線形變化。線形誘導標為黃底黑圖形、無邊框，形狀為矩形”（圖11）。2009版7.2.5.7規定：“為藍底白圖形；用于高速公路時，版面顏色為綠底白圖形。設于中央隔離設施端部、渠化設施的端部、橋頭等，為紅底白圖形”。2022版主要變化是由原來的指路標志改為警告標志，將原來“藍底白圖案”“紅底白圖案”兩種顏色搭配方案修改為一種“黃底黑圖案”。還修改了設置要求，如設置高度從2009版的“1.2m～2.0m”修改為“不低于1.2m”，根據2022版4.8.11規定，“線形誘導標志”的設置高度宜降低設置，在不影響非機動車和行人的情況下應不小于120cm，針對標志設置一般高度下限150cm和實踐中線形誘導標普遍設置過高的情況，明確了首先要降低設置，但也不宜過低，以符合一般駕駛人視線高度為佳。增加了不同速度、不同平曲線半徑對應的標志設置間距（表1），代替了2009版“可根據需要設置若干塊線形誘導標，并應保證駕駛人員在曲線范圍內連續看到不少于三塊誘導標”的規定。

圖11 2022版線形誘導標志（左）與2009版組合使用標志（右）對比

表1 線形誘導標志設置間距

修改“避險車道標志”圖形和版面形式選擇規定

2022版7.41規定：“用以提醒貨車駕駛人注意前方道路設有避險車道。避險車道標志漢字高度應符合4.5.2的規定。應在避險車道入口前適當位置至少設置1塊避險車道標志。如果條件允許，宜在避險車道前1 km、500m左右及其他適宜位置分別設置預吿標志”（圖12）。2009版4.43規定：“設置了避險車道的道路上，在其前方適當位置應至少設置一塊避險車道標志”。2022版修改的變化主要有：一是圖形由2009版的彎道圓弧內作弦延伸方向為避險車道方向，修改為沿彎道圓弧作切線延伸方向為避險車道方向，標志圖案更加直觀。二是2022版規定了“同一處避險車道的警告標志應釆用同一種版面形式”。根據新版規定，其版面形式有兩種，一種是車道圖案在上、“避險車道”在下，另一種為車道圖案在左、“避險車道”在右，在同一處避險車道上游所設置的一組標志版面形式應統一。三是刪除了2009版中設置2km預告標志的規定。

圖12 2022版避險車道標志（左）與2009版避險車道標志（右）對比

修改“建議速度標志”標志尺寸和部分應用條件

2022版7.36規定：“用以提醒車輛駕駛人以建議的速度行駛。建議速度標志的形狀為矩形，尺寸應符合規定（表2）。建議速度標志設在彎道、匝道的適當位置”（圖13）。2009版4.37規定：“設在彎道、出口、匝道的適當位置”。由于該標志通常與急彎陡坡等道路線形警告標志、注意不利氣象條件警告標志等組合使用，標志尺寸往往較小。2022版增加了標志尺寸規定，并給出了尺寸及其字符大小與速度匹配關系，可以更好地解決這一問題。2022版刪除了設于“出口”適當位置的規定，進一步規范了該標志的使用條件。

表2 建議速度標志尺寸、阿拉伯數字和字母高度與速度的關系

圖13 2022版建議速度標志

修改“施工標志”黃色底為橙色底或熒光橙色底2022版7.34規定：“用以警告前方道路施工,車輛駕駛人應減速慢行或繞道行駛。該標志為橙色底或熒光橙色底、黑圖形”（圖14）。作為警告標志，2009版未特別規定施工標志的其他底色，也一定為黃色底黑圖案。《道路交通標志和標線 第4部分：作業區》GB 5768.4―2017 5.1.1.1規定“由于道路作業而設置的臨時警告標志和指路標志，底色為橙色或熒光橙色；照明條件不好、能見度差的作業區臨時警告和指路標志底色宜采用熒光橙色”，2022版修改后與其保持一致。其實，在交通管理實踐中施工作業區標志通過不同顏色加以區分很有必要，橙色或熒光橙色更加醒目，可以減少交通事故的發生，提高施工路段的安全性。

圖14 2022版施工標志（左）與2009版施工標志（右）對比

取消部分

取消了渡口標志、路面低洼標志、慢行標志、隧道開車燈標志和注意分離式道路標志。在交通管理實踐中，渡口標志、路面低洼標志、慢行標志、注意分離式道路標志（圖15）很少使用，本次修訂刪除上述標志，有助于精簡標志的種類數量。

圖15 2022版取消的渡口標志、路面低洼標志、慢行標志、注意分離式道路標志

隧道開車燈標志已由開車燈標志替代，2022版6.10規定：“開車燈標志，表示機動車行至該標志處應開啟車燈，設在隧道口前等需要開車燈處”（圖16），不再作為警告標志，而是作為必須遵守標志的指示標志。

圖16 2022版開車燈標志（左）與2009版隧道開車燈標志（右）對比

新版標志的適用

警告標志屬于非必須遵守標志，所以可按照標志的使用年限逐步更迭。但是對新增標志應根據需要及時增設，尤其是交通事故管理標志、注意積水標志要立即實施，對版面損壞嚴重的施工標志按新標準重新制作并投入使用，隧道口原有的隧道開車燈標志可以及時換成開車燈標志，前期已設置減速丘的路段上游可以視情增設相應標志以減少減速丘上的交通事故。已取消的標志在新標準實施后根據需要逐步拆除，減少道路信息干擾。

結語

警告標志部分的修改總體上更加貼近道路交通實戰，更符合道路使用者需求和道路交通管理實際。交通事故管理標志的增加和施工標志底色由黃色改為橙色或熒光橙色是本部分一大亮點，總體上體現了對道路交通事故處置安全的高度重視，將“二次事故”的預防提高到更高的關注度，值得每一位交通人的思考與積極行動！

附錄

?

?