跨境電商海外倉儲運行模式研究

陳亞麗

引言

跨境電商與國際物流都在貿易中起著關鍵性作用。而隨著跨境電商行業的持續蓬勃發展，物流配送瓶頸也越來越成為影響消費者購買感受的巨大障礙。隨著跨國電子商務逐漸具有全球化特征，其對物流及配送業務提出了更高需求。跨國電子商務公司也開始采用在國外建倉或租用倉儲等方法，來優化企業物流配送系統。海外物流倉儲中心的構建，其最終目標主要是全面解決國內消費者海外本地化電商購物和體驗服務問題，提升大型跨境購物電商企業核心的全球競爭力。出口跨境電商可以把國內商品集中存放在一個國外的倉儲，在看到國外倉儲用戶發出訂單需求時，出口跨境電商公司可以在第一時間之內做出反應，及時通知用戶國外的倉儲并完成商品的倉儲分類、打包，同時由國外倉儲配送至當地的各個區域，從而提高配送的時效性。另外，根據海外倉儲所在當地的運輸優勢，可以保證商品安全、精確、有效、低成本地送到消費者手上。

一、海外倉儲的概念

海外倉儲是跨境電商物流服務方式的重要革新，是緩解跨境電商物流配送成本費用昂貴、物流配送時間緊迫等難題的高效措施，實質在于將跨境電商交易進行本土化，改善用戶購買感受，進而進一步提高輸出跨境電商業務在出境地區領域的國際競爭力。

二、我國跨境物流發展現狀

（一）中國郵政包裹

我國郵政公司還面向跨境電商物流服務，推出了國際小包等業務，使國外國家也可以通過郵遞服務方式進行小件包裹的郵寄。此外，中國郵政還運用國內外已經建立起的快遞物流網絡資源，與國外企業和電商網站進行合作，共同針對國際電商物流提出一系列寄遞解決方案，如此不但拓展了中國郵政包裹的跨境業務，同時也為國外電商企業和網站的業務拓展起到積極助推作用。

（二）國際快遞

主要指UPS、Fedex、DHL、TNT這四個國際巨頭。UPS公司目前仍是作為一個具有全球影響力且較大優勢的大型跨國貨運速遞物流代理企業，其國際競爭的主要核心競爭與優勢區域主要體現在美國的美洲國際航線、日本的日本國際航線。DHL中國公司目前是東南亞亞洲地區內較大型專業化的專業郵政兼速遞兼貨運企業，在國內、歐美、東南亞國家西亞區域市場和中國境內中東區內均有一定程度的全球化競爭合作經驗優勢。而英國Fedex公司則提供專機針對美國去往日本的南洋區域航班的速遞和貨運，在價錢方面和速率之快方面上亦均有著其一定之優點[1]。TNT成為荷蘭地區較大的速遞企業，在西部各國擁有很好的清關網絡。國際速遞網以其全球的自建的網站平臺和國際信息系統等為業務基礎為全球國外購物顧客朋友提供快捷優質高效的全球購物服務方式。其業務總體優勢則是時效快捷、售后服務信譽好、丟包率極小，尤其特別是快件發送往部分歐美經濟發達國家時更是極為快速便利。但由于產品價格的相對較為高昂，且產品價格資費水平變動相對很大。

（三）海外建倉

自主選擇建立合適的公司境外倉庫是指一個公司可以通過利用其自己的資金資源優勢，在國外所進行相應的海外倉儲選址、設施的投資購買、施工、管理運營的這樣一個完整流程，公司能夠有效利用公司自己的資金優勢，選擇出最能適合企業自己特點的公司海外的倉儲場地、設施和倉儲物流方式，以真正實現全球倉儲及供應鏈效益的最大化提升的目的[2]。倉庫所在地距港口機場間的公路距離、當地的氣候、和供應商總部間公路的距離等等，這些重要因素也均將在考察的范圍考慮之中。海外倉庫的建設要投資相當巨大的資金投入，包括倉儲、軟硬設施、以及人工成本，這些方面均投資不菲。而隊伍的建立、對員工的管理，也是相當大的一項挑戰。

三、跨境電商物流普遍存在的問題

（一）配送時間長

根據數據計算（以發往美國的貨品為例），在郵政快遞物流過程中EMS物流時間為2-7天；普通e郵寶物流時間為7-10天；中國郵政（大）小包等的物流時間均為10-50天。而國際快件的物流時間則為10-30天，專線快遞的物流時間則為7-15天。而這種長達一二周乃至數個月的物流配送時間，也約束著我國跨境電商的發展。

（二）包裹無法全程追蹤

在國內，近年來由于商貿物流業的持續高速發展，目前已經初步完成包裹的信息跟蹤查詢。但是，由于跨國快遞分為國內段和國外段，因此很多郵件在過境后都不能追蹤。對于郵寄目的地國，如是采用純英文郵件，則一般可以直接通過包裹單號顯示的郵寄目的國快遞網點的中文官方地址即可查找，但是如果對有部分小語種國家的，如俄羅斯、巴西等快遞網點業務的欠發達地區國家，則一般很難有效檢索查詢到該外國郵件網點的英文投遞地址信息[3]。要解決對包裹的跨國全程跟蹤，一方面境外段物流配送本身要達到高度的信息化標準，另一方面又必須將境內段物流配送方信息與境外段物流配送方的信息系統相銜接，以達到一站式全程跟蹤。

（三）清關障礙

跨國物流信息服務與配送物流服務之間、與傳統國內快遞物流倉儲服務或配送倉儲服務之間最明顯的地理差別，就是它通常必須至少經過2個特殊海關關卡：出境國海關總署與目的國海關總署。其中所在目的國家海關總署的扣查貨期或查驗往往會影響國際物流的服務及配送員服務的時效，甚至很可能直接引起國外買方客戶的投訴或拒付。

（四）包裹破損甚至丟包

在郵遞小包為主的跨國運輸模式下，經常發生包裝損壞或者丟包等事故。在跨國運輸的郵遞體系中，從攬件到最后貨品配送給用戶，通常要進行四五道或者更多次的運輸，很容易造成包裝的損壞。但不論是郵遞包裝或者使用專線運輸，均面臨一定的丟包率。這會給顧客帶來不好的購買感受，并導致賣方需要承擔運費、商品和顧客流失等損失。

（五）不支持退換貨

在一切正常的商品交易中，都必然地出現了退換貨問題。不過，盡管郵遞包表、商務快件或者專線快件，它們都沒法幫助賣家進行退換貨業務，主要原因大致有如下三種因素：(1）跨國物流配送時效過長，賣家自己發物流就需數周的時間，一旦退換貨，物流又重復進行，整個配送周期可想而知。（2）商家發貨量大，往往能夠從快遞服務商處獲得相應回扣，物流成本較低；但若退換貨物，則是由顧客立即從目的國家寄出，單個顧客的單件產品的快遞費則較為高昂，這就導致商家對退換貨服務較為抵觸。

四、海外倉儲運行模式的優勢

（一）提高運輸效率

采用海外物流本土發貨，可減少發貨的相應費用。利用海外物流的批量化庫存空間，可以通過集中海運方式來減少單件貨物運費，降低貨物配送成本，在海外倉的頭程可以將零散的海外小包轉化成大宗運送方式，降低物流配送成本。同時海外倉還可以把傳統的全球配送方式轉變為本地配送，使得貨品可以更快捷、更安全、更精確地送達消費者手上，從而改善了消費者的跨境購物體驗。

（二）實現統一化管理

使用海外倉儲的集中物流管理模式，就可以做到對不同產品重量、體積、價值的標準化管控，尤其是在退更換業務中更具有市場競爭力，YOYO海外倉儲還推出了賣家的退換貨、換標加工、再次包裝、FBA代發貨等業務，使商品再次獲得市場價值，從而最大程度地減少了商品損失。

（三）便于打開海外市場

對跨境電商來說，其主要優點在于：一方面可以給企業帶來更多海外產品訂單，同時突破了傳統單件、小包物流方式對容積、稱重的束縛；同時可以使商家更深入地開拓倉儲地市場，占據市場優勢。

（四）提高產品曝光率

假如平臺或專賣店在國外有自身的倉儲，本地顧客在挑選店鋪時通常都會擇優考慮本地發貨，因為這能夠大大縮短了賣方交貨的時限，而且還能夠充分發揮在國外倉儲的優點，同時也讓賣方有了自身的優勢，從而進步商品曝光率和店鋪出售。

（五）有助于提高盈利水平

用較低的投入和較短的時刻爭奪海外商場，積累更多的資源，拓展市場和業務范圍。這些新型的跨境物流方式可以緩解跨境電商的運輸痛點，并引導電子商務企業真正“走出去”。尤其針對國際品牌賣家而言，國外倉一直是國際品牌商品熱門之選，而國外倉所提供的高品質商品服務也使得其品牌價值擁有更高的溢價，大大提高了品牌商的盈利水平。

五、跨境電商海外倉儲面臨的問題

現階段中國的進出口及跨境電子商務貨物運輸問題的處理，一般都會選擇國外的倉庫模式，因為采用海外倉儲能夠更有效地減少運輸成本以及提升時間利用率，實現了本地發貨、本地退換貨等問題，且同時也能夠處理貨物信息化發展問題，而且由于所涉及的信息環節減少了，所以能夠很方便地把各環節信息銜接起來，使顧客能夠隨時查看商品的運輸信息，從而建立了公平、透明的信息局面[4]。盡管海外倉庫系統能夠解決目前出口跨境貨物的各種問題，但它并不是一種萬能鑰匙，在運作海外倉庫系統的同時也會帶來了其他新的問題：

（一）物流信息技術

海外倉儲公司對現代物流技術的需求也相當大。為確保跨境電商的的產品及時送到海外倉儲存放，海外倉儲公司需要利用海外倉儲管理系統遠程完成作業。在國內現代物流技術不夠完善的當下是相對困難的。

（二）儲備庫存問題

海外倉儲作為商品存儲和分發的中轉，其需要提前做好商品的備貨存儲。但如果商品滯銷，則可能會導致貨物擠壓，進而帶來庫存壓力和成本上升，如果商品火爆補貨跟不上，則同樣會浪費倉儲資源。因此，如何合理儲備庫存就成為海外倉儲使用中所面臨的一大難題。

（三）人才缺乏或者說勞動力成本高

物流打造也需要具備IT技能和供應鏈管理能力的人才，但除非是在歐美等這樣的先進國家，而在一些新興國家的物流倉儲技術并不成熟，也就很難吸收這方面的人才，同時這一類勞動力成本也相對較高。哪怕是在發達國家，自身勞動力成本也相當高昂，海外倉儲的運營成本自然也會很高。

（四）地方政策要求

海外倉庫的運營人員必須雇傭當地人，所以一定要了解、清楚當地人的勞動法。如果倉庫貨品出現質量問題需要進行銷毀時，還需要遵守當地環保政策進行處理。因此，地方政策要求也是海外倉儲運營使用中必須考慮的重要因素。

六、跨境電商如何構建海外倉儲運行模式

（一）海外倉儲建立或租用海外倉儲

一般來說自建立境外倉庫的成本相當高昂，缺乏相應的資本能力時，出口跨境電子商務賣家往往選擇和第三方合作，那么合作模式常用的有兩種：一是聯合建設海外倉儲。還有一些則是租賃海外倉儲。合作的建立除去工程成本之外，一般也只會產生運輸費用；而租用則涉及運營費用、配送費用和物流費用等。

（二）商品選擇

上文也有提及海外物流中心的商品儲存單位必須是暢銷品，或者資金周轉快的單品。比如像小五金這種的產品，標準化，產品質量相對比較重又便于管理的產品就非常適合海外倉儲，采用批量海外倉儲存放，運輸成本也可以明顯降低。

（三）市場摸底

針對小賣家來說，通過在海外倉庫存儲最好的一次性物資可以準備在單品五百件以下。但對于將貨物運輸入庫，則盡量選擇空運，主要原因在空運通常只需七日以內就可完成，而海運則往往要三十天以上，所以選擇海運時通常是在量特別大的情況下，才會選擇。

（四）發貨

通常產生訂單后，由賣家立即發貨。多種方法都能夠進行海外倉儲發貨，但建議有能力的情況下通過API直接對接國外物流倉配系統的方法實現信息發送，因為通過這樣的方法數據之間基本上都能夠保持信息的同步。

（五）補貨

何時補貨，需要根據貨物的售賣情況以及通過倉儲系統WMS查詢第三方共享的全球倉儲數據，通常都要提前做好準備從海外倉儲發出。常用的方法是在庫存管理WMS中設定庫存預警值[5]。

七、海外倉儲的風險與監管

盡管中國國內經濟政策紅利給海外倉儲的建立提供了利好，但是海外倉儲在前期租金建立、后期經營管理等方面，還是存在著很多的風險因素。一是目前缺少通曉境內、國外市場的國際化隊伍、人員，所以國內外公司要到海外市場尋找專業人才、隊伍，并根據國內外公司的經營管理方式做海外倉儲的建造，這在一定程度上對企業管理帶說是一項巨大的挑戰。二是由于個別國家在與倉儲物流相關的工作和基礎建設上仍有待完善，如此就會造成海外倉儲建設進度過緩，風險增大。三是海外倉儲還面臨著空置風險。對于防范海外倉儲系統建立、運作中的風險，一是要加強對跨境電子商務物流人員的培訓。國內高等教育、職業院校在研究跨境電商人才培養方案時，應適當跨界合作，優化學科設置，增開跨境電商物流教學項目，與境外高等院校聯合辦學，以促進跨境電商物流人員的培訓。二是企業應加強對建設海外倉儲的意向國政策研究，做海外倉儲建設的可行性分析。三是海外建倉需要基于企業發展、特色、需求等多個因素考量來建立，利用大數據技術對倉庫的選址、規模進行分析，不盲目建設。

結語

在現代跨國電子商務中，海外倉儲的作用將顯得更加關鍵，對于海外賣家，挑選一個優秀的海外倉儲服務商是非常有必要的，因為海外倉儲更容易獲得海外地區購買者的青睞，而在其他領域方面，只要賣家更加重視品牌經營，自己的產品在本地不但可以獲得購買者的青睞，而且還有助于賣家積聚更多的資本去擴大產品銷量，從而拓展銷售區域和經營范圍。