道路千萬條，“交規(guī)”第一條

龍神將

晉惠公并不是唯一因?yàn)榻煌ɑ靵y而栽跟頭的倒霉蛋，歷史上君王出行車隊(duì)遭遇交通意外的情況可不少。例如東漢明帝就曾在乘車外出時(shí)，被外戚信陽侯陰就的馬車沖撞儀仗。

其實(shí)古代君王出行規(guī)矩很多，儀仗和安保規(guī)格分為大駕、法駕和小駕。漢代大駕一般由公卿引導(dǎo)君王專車，大將軍隨車護(hù)衛(wèi)，太仆親自駕車，附屬車輛有八十一乘，備車千乘，護(hù)衛(wèi)騎兵萬余人。唐代大駕由先頭御林軍儀仗隊(duì)組成的導(dǎo)駕、引駕、車駕、后部鼓吹、后衛(wèi)部隊(duì)等組成。

除了護(hù)衛(wèi)以外，君王出行還講究修路清道。清朝時(shí)乾隆皇帝就曾親自下令出行時(shí)道路規(guī)劃要走直路，少彎道，路面平整，事先沿途灑水避免塵土飛揚(yáng)等等。而等到君王真出來了，街上既不能有橫穿馬路到處亂走的閑人，也不能空無一人顯得蕭條。地方官既要約束百姓不得驚擾圣駕，又要組織大家在路邊焚香跪拜——這講究就叫“出警入蹕”。

《出警入蹕圖》，若是違反出警入蹕的嚴(yán)格交規(guī)，輕則打板子，重則坐牢砍頭。

官員出行自然也有相應(yīng)的回避制度。《周禮》中記載，官員上街時(shí)應(yīng)有吏役在隊(duì)伍前面“掌執(zhí)鞭以趨辟”。漢代以后是喝道：肅靜——回避！到了清代不再費(fèi)嗓子吆喝，改成鳴鑼了。鳴鑼的次數(shù)與官職高低有關(guān)，州縣官打七棒鑼——軍民人等齊閃開;道府官打九棒鑼——官吏軍民人等齊閃開;提督巡撫打十一棒鑼——文武官員軍民人等齊閃開;都統(tǒng)以上官員打十三棒鑼——大小文武官員軍民人等齊閃開;要是鑼聲響個(gè)不停的話，是哪位大人來了呢——那只能是賣藝耍猴的在敲鑼了……

說到這里，官員自己出行彼此碰見了，那也要按照等級各自避讓。例如著名的將相和故事里就講述了藺相如回避地位比自己低的廉頗故意沖撞挑釁的情形。到了宋代，宋太祖趙匡胤親自規(guī)定：“大小官員相遇于途，官級懸殊者即行回避，次尊者領(lǐng)馬側(cè)立，稍尊者分路行。”

當(dāng)然，普通百姓是沒這些講究的。就算再土豪，也只能讓一兩個(gè)仆役隨行，萬萬不能模仿官老爺派人喝道或令一人騎馬在前充當(dāng)引馬。但宋代頒發(fā)的交通規(guī)則《儀制令》中規(guī)定：“賤避貴、少避長、輕避重、去避來”，即平民百姓給官員讓路，年輕人給長者讓路，輕裝車給載重車讓路，出城的給進(jìn)城的讓路。

古代中國很早就產(chǎn)生了人車分流、行人分行制度。戰(zhàn)國時(shí)期《考工記》記載：“匠人營國，方九里，序三門。三門，即王城外有三門，內(nèi)有三途，男子由右，女子由左，車由中央，即人車分流。”

在一般的社會風(fēng)俗中，民間習(xí)慣主人站在路左邊迎接客人，史稱左迎。而軍隊(duì)在路上相遇時(shí)，則強(qiáng)調(diào)靠右邊——這是因?yàn)榇蠹伊?xí)慣右肩扛武器，所以只好把左面讓給迎面而來的隊(duì)伍。

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古代駕考有多難

《周禮·五御》中詳細(xì)記載了駕駛技術(shù)的要求：鳴和鸞，車上的鈴鐺發(fā)出的節(jié)奏統(tǒng)一;為逐水曲，沿著曲折的水溝行駛;為過君表，穿過標(biāo)識國君位置的旗幟;為舞交衢，在交叉道上穿梭;為逐禽左，驅(qū)車追趕禽獸。

拿到駕照的“司機(jī)”掛證上路，但要面對“交警”的監(jiān)督。唐太宗貞觀年間設(shè)置了“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，就是因?yàn)殚L安城內(nèi)交通混亂，所以派專門的管理人員在街道上疏導(dǎo)交通。積累一定管理經(jīng)驗(yàn)后，進(jìn)一步頒布了出入城門“入由左，出由右”的法規(guī)，這是我國第一個(gè)對交通來左去右的規(guī)定。此規(guī)則一直影響了后續(xù)整個(gè)封建時(shí)代出入宮殿、房屋、校場、廟宇等公共場所的通行規(guī)則。直到清朝末年成立巡警部后，在歐洲顧問的強(qiáng)行推動下才把中國人延續(xù)千年的靠左行駛變成了靠右行駛。

那么這些“交警”貼罰單嗎？告訴你，不但有罰單，而且還打屁股！

秦朝的《除吏律》規(guī)定，趕馬車的“御人”要經(jīng)過考試，御人技術(shù)四次不過關(guān)，不光撤銷駕駛資格，還要罰四年徭役并處罰金！自晉代開始到唐代都有“禁馬眾中”的法律規(guī)定，也就是嚴(yán)禁在城市和人口稠密地帶高速行駛，瀟灑的“飆車黨”一旦被抓到，尊臀就要接受五十大板的伺候。

或許有人會問，就沒有不可抗力條款嗎？有的，如有朝廷公文傳遞、命令發(fā)布、平民急病求醫(yī)、追捕逃亡等特殊情況的，可交錢贖罪。但這種情況下要是交通肇事造成人員傷亡的，對照斗毆?dú)说淖镄袦p一等處理，造成牲畜財(cái)產(chǎn)損失的要賠償。

到了清代則規(guī)定因天氣原因騎馬撞傷人的，要賠償醫(yī)藥費(fèi)等損失。交通肇事造成人員死亡的，打騎馬者一百大板并坐牢三年，除賠償死者家屬喪葬費(fèi)外，官府還沒收肇事馬匹——坐完大牢后自己走回家去吧。

不光肇事要罰，超載也跑不了。自唐代開始就對船舶有了核準(zhǔn)載貨和載人限額，超載五十斤或一個(gè)人，則打船主五十大板，超一百斤或兩個(gè)人，打一百大板，以此類推，再嚴(yán)重者坐牢。

古代交通制度，對現(xiàn)今的道路交規(guī)依然有著積極的借鑒意義。而不管是古代還是現(xiàn)代，駕駛員們都應(yīng)嚴(yán)格遵循交通規(guī)則。畢竟道路千萬條，安全才是第一條。