道路千萬條，“交規”第一條

龍神將

晉惠公并不是唯一因為交通混亂而栽跟頭的倒霉蛋，歷史上君王出行車隊遭遇交通意外的情況可不少。例如東漢明帝就曾在乘車外出時，被外戚信陽侯陰就的馬車沖撞儀仗。

其實古代君王出行規矩很多，儀仗和安保規格分為大駕、法駕和小駕。漢代大駕一般由公卿引導君王專車，大將軍隨車護衛，太仆親自駕車，附屬車輛有八十一乘，備車千乘，護衛騎兵萬余人。唐代大駕由先頭御林軍儀仗隊組成的導駕、引駕、車駕、后部鼓吹、后衛部隊等組成。

除了護衛以外，君王出行還講究修路清道。清朝時乾隆皇帝就曾親自下令出行時道路規劃要走直路，少彎道，路面平整，事先沿途灑水避免塵土飛揚等等。而等到君王真出來了，街上既不能有橫穿馬路到處亂走的閑人，也不能空無一人顯得蕭條。地方官既要約束百姓不得驚擾圣駕，又要組織大家在路邊焚香跪拜——這講究就叫“出警入蹕”。

《出警入蹕圖》，若是違反出警入蹕的嚴格交規，輕則打板子，重則坐牢砍頭。

官員出行自然也有相應的回避制度。《周禮》中記載，官員上街時應有吏役在隊伍前面“掌執鞭以趨辟”。漢代以后是喝道：肅靜——回避！到了清代不再費嗓子吆喝，改成鳴鑼了。鳴鑼的次數與官職高低有關，州縣官打七棒鑼——軍民人等齊閃開;道府官打九棒鑼——官吏軍民人等齊閃開;提督巡撫打十一棒鑼——文武官員軍民人等齊閃開;都統以上官員打十三棒鑼——大小文武官員軍民人等齊閃開;要是鑼聲響個不停的話，是哪位大人來了呢——那只能是賣藝耍猴的在敲鑼了……

說到這里，官員自己出行彼此碰見了，那也要按照等級各自避讓。例如著名的將相和故事里就講述了藺相如回避地位比自己低的廉頗故意沖撞挑釁的情形。到了宋代，宋太祖趙匡胤親自規定：“大小官員相遇于途，官級懸殊者即行回避，次尊者領馬側立，稍尊者分路行。”

當然，普通百姓是沒這些講究的。就算再土豪，也只能讓一兩個仆役隨行，萬萬不能模仿官老爺派人喝道或令一人騎馬在前充當引馬。但宋代頒發的交通規則《儀制令》中規定：“賤避貴、少避長、輕避重、去避來”，即平民百姓給官員讓路，年輕人給長者讓路，輕裝車給載重車讓路，出城的給進城的讓路。

古代中國很早就產生了人車分流、行人分行制度。戰國時期《考工記》記載：“匠人營國，方九里，序三門。三門，即王城外有三門，內有三途，男子由右，女子由左，車由中央，即人車分流。”

在一般的社會風俗中，民間習慣主人站在路左邊迎接客人，史稱左迎。而軍隊在路上相遇時，則強調靠右邊——這是因為大家習慣右肩扛武器，所以只好把左面讓給迎面而來的隊伍。

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古代駕考有多難

《周禮·五御》中詳細記載了駕駛技術的要求：鳴和鸞，車上的鈴鐺發出的節奏統一;為逐水曲，沿著曲折的水溝行駛;為過君表，穿過標識國君位置的旗幟;為舞交衢，在交叉道上穿梭;為逐禽左，驅車追趕禽獸。

拿到駕照的“司機”掛證上路，但要面對“交警”的監督。唐太宗貞觀年間設置了“金吾曉暝傳呼，以戒行者”，就是因為長安城內交通混亂，所以派專門的管理人員在街道上疏導交通。積累一定管理經驗后，進一步頒布了出入城門“入由左，出由右”的法規，這是我國第一個對交通來左去右的規定。此規則一直影響了后續整個封建時代出入宮殿、房屋、校場、廟宇等公共場所的通行規則。直到清朝末年成立巡警部后，在歐洲顧問的強行推動下才把中國人延續千年的靠左行駛變成了靠右行駛。

那么這些“交警”貼罰單嗎？告訴你，不但有罰單，而且還打屁股！

秦朝的《除吏律》規定，趕馬車的“御人”要經過考試，御人技術四次不過關，不光撤銷駕駛資格，還要罰四年徭役并處罰金！自晉代開始到唐代都有“禁馬眾中”的法律規定，也就是嚴禁在城市和人口稠密地帶高速行駛，瀟灑的“飆車黨”一旦被抓到，尊臀就要接受五十大板的伺候。

或許有人會問，就沒有不可抗力條款嗎？有的，如有朝廷公文傳遞、命令發布、平民急病求醫、追捕逃亡等特殊情況的，可交錢贖罪。但這種情況下要是交通肇事造成人員傷亡的，對照斗毆殺傷人的罪行減一等處理，造成牲畜財產損失的要賠償。

到了清代則規定因天氣原因騎馬撞傷人的，要賠償醫藥費等損失。交通肇事造成人員死亡的，打騎馬者一百大板并坐牢三年，除賠償死者家屬喪葬費外，官府還沒收肇事馬匹——坐完大牢后自己走回家去吧。

不光肇事要罰，超載也跑不了。自唐代開始就對船舶有了核準載貨和載人限額，超載五十斤或一個人，則打船主五十大板，超一百斤或兩個人，打一百大板，以此類推，再嚴重者坐牢。

古代交通制度，對現今的道路交規依然有著積極的借鑒意義。而不管是古代還是現代，駕駛員們都應嚴格遵循交通規則。畢竟道路千萬條，安全才是第一條。