探析同題新聞的求新思變
——以主流媒體激烈“競跑”的交通新聞為例

◎蔡 佳

(無錫日報報業集團江南晚報社，江蘇 無錫 214000)

一、另辟蹊徑，跳出公式化的“報道定式”

隨著城市化進程的加快，交通基礎建設掀起一輪又一輪新高潮，這些民生工程既是百姓關注的熱點，也是媒體報道中的“硬核新聞”。做好交通新聞報道，以其形式多樣、內容貼近、服務性強來爭奪受眾，已逐漸成為紙媒在激烈報業競爭中脫穎而出的一大法寶。傳統的交通工程報道有一個共同的特點，那就是一項工程的建設，往往是發開工和竣工的消息。如此公式化的報道模式，枯燥而無生機。如果一項工程工期歷時長，這樣的報道并不合適，也難以讓時刻關注工程進展的受眾“解渴”。因此，報道好交通工程要盯住關鍵節點和進展跟蹤。

對于重大題材，我們可以做一個這樣的比喻，一般性的報道像是一顆顆耀眼的珍珠，即使每顆都晶瑩閃亮，也只是分散的個體，而重大報道則像一條珍珠項鏈，可以把分散的珍珠串成色彩斑斕的珍品。重大題材報道的特點在于收集信息，更在于加工信息；在于滿足需要，更在于創造需要；在于好看，更在于運用適當形式進行有力引導，這就要求我們的思維方式和工作方法要順勢調整，要在掌握大量素材的基礎上，進行理性意義的創新。

以國內最長的湖底隧道——太湖隧道工程為例，這條水下隧道長10.79公里，相當于12條蠡湖隧道、5條玄武湖隧道的長度，是港珠澳大橋沉管隧道的1.6倍，在全國乃至世界也不多見。這一超級工程由5 000名建設者歷經4年建設完成。這4年多來，筆者全程跟蹤了太湖隧道的建設全過程，曾數百次深入隧道工地采訪，對隧道建設全過程進行深入了解，其間共推出300余篇報道。

2021年12月30日，太湖隧道正式通車。正是有了全程的跟蹤和積累，在通車的海量報道中，筆者另辟蹊徑，從通車現場中一名總工程師的“感慨”巧妙切入話題，挖掘隧道建成背后的長達十年的“橋隧之爭”的故事：為了保留太湖景觀和維護生態系統的完整性，工程建設選擇了一條“最艱難的路”。舍橋迎難潛進，留住太湖佳絕，正是這份“生態共識”筑就了全國最長的湖底隧道。報道以獨家視角詮釋了國之底蘊和生態主題。

報道在版式設計上也精益求精，以通版的手繪圖對太湖隧道進行可視化處理，主題鮮明、氣勢宏大，同時嵌入隧道的畫舫、碧玉螺、湖中島等細節，一條高顏值隧道躍然紙上，強烈的沖擊力、十足的動感讓人過目不忘。通過新聞報道的視覺化、藝術化探索，更形象、更直觀、更確切地解讀了太湖隧道，方便了讀者理解閱讀，也使整個版面更有吸引力，實現了重大主題報道的創新表達，得到了讀者和廣大網友的好評。

該篇報道在江南晚報微信號、微博等新媒體平臺同步發布，刊發后社會反響很大，被學習強國、國家級媒體、省市媒體等平臺選用轉載，并獲得了2021年度江蘇省優秀報紙作品獎。

二、聚勢而為，從新聞到服務“一網打盡”

隨著經濟迅速發展，交通方式日新月異，人們對交通新聞的需求也在應時而變。作為近年來無錫交通建設的最大成果之一，一條條地鐵通車的意義不言而喻，也成為全市主流媒體搶占話語權的主陣地。對于這樣的同題材新聞事件，如何做出自己的“不同”，在媒體競爭中脫穎而出，成為策劃這類專題必須思考的問題。

2020年10月28日，萬眾期待的無錫地鐵3號線一期工程正式開通。對于重大工程的報道，媒體的傳統“打法”是集中筆墨描述工程的大場面、取得的成就等，常常給讀者一種重事輕人、重形式缺情懷的感覺。本次報道筆者提前精心策劃，報道時間跨度半個月，立足全面、深度、細節、新穎，內容分為工程資訊篇、全景體驗篇、深度揭秘篇、線下活動篇，覆蓋紙媒、微信、微博、視頻號、抖音等新媒體平臺。

線路怎么走、何時建成通車、如何與公交換乘、給出行帶來那些變化，這些問題看似瑣碎，但與百姓生活息息相關，服務性極強。為此，我們推出工程資訊篇——《地鐵3號線明天可以試乘啦》《周邊居民請注意2增7優1撤銷》《3號線開通后32條地鐵出行路徑票價便宜了》等，滿足了受眾的資訊需求；全景體驗篇——《乘“小藍”從火車站到機場不到半小時》《華東首條地鐵3號線全線啟用新型安檢儀》等逐一解讀3號線亮點，讓讀者先睹為快；深度揭秘篇——《幕后揭秘地鐵3號線是這樣建成的》，回顧了地鐵3號線從謀劃建設到正式開通的點滴，揭秘了背后不為人知的地質勘探與建設難點，整個系列報紙發稿近兩萬字。新媒體報道從開通前貫穿至開通后，形式豐富，包括圖文報道、短視頻、微博直播，其中開通前夕推出的《3號線明天通車！沿線好看好吃好玩，收藏》為全市獨家首發，24小時閱讀量達9.6萬，在鋪天蓋地的地鐵3號線新聞中成為“爆款”實屬不易，背后是團隊半個月的精細策劃，以及視頻組對21個站點逐一踩點和拍攝。

對于交通工程題材，都市類媒體往往更接地氣，“視線”聚焦在百姓的關注點上。因此，除了在新聞報道上做文章，新聞策劃還需做好“服務文章”。以“新聞+服務”展現溫度與速度。在地鐵3號線的專題報道中，本報聯合地鐵集團線上首發試乘券，并于沿線五大社區對接線下領券，同時針對試乘問題提前預判，發布一份“試乘答疑帖”。從新聞到服務一網打盡，報道覆蓋面為全市媒體最全，深度廣度兼備，線上線下活動為民服務，該組報道深受讀者好評。

三、深度挖掘，做“快資訊”時代的“慢新聞”

就行業本身而言，交通運輸是國民經濟的基礎性、先導性、戰略性產業和重要的服務性行業，涉及幾十個專業門類，如公路、鐵路、機場、管道的建設。交通新聞報道涉及交通行業的諸多門類，專業性強，同時交通發展狀況的關注度高，社會性也很強。交通新聞如何更好地貼近百姓？筆者認為，有些交通新聞可以立足政府層面，報道政府層面的亮點舉措；有的則站在百姓的角度寫，介紹將給生活帶來的新變化。記者在進行采訪時，必須要對事件的新聞價值快速準確作出判斷，這也是“抓活魚”的本領。但在面對不熟悉領域的新聞源時，必須深度挖掘，把稿件寫出深度和厚度。

從筆者的個人經歷而言，深度報道一直是探索與實踐的領域，從不同視角和層次切入，從而揭示出新聞事件潛在的原因、關系和發展趨向。在新媒體時代，傳統媒體的話語權被打破，受眾的閱讀習慣發生了重大改變，在這種情況下，以“慢新聞”打造有深度和態度的新聞，以觀點塑價值的新方向，不失為同題材新聞報道的一大優勢。

2020年下半年，無錫市公共交通集團有限公司在官網公布一則消息：無錫公交集團正式與馬山公交簽訂合作協議。乍一看，這是公交行業內部的一次調整，看上去似乎與老百姓沒有太大的關聯度，當下并為引起同城媒體的關注，即使關注到這一信息的也基本沒興趣。然而，“突出重圍”細細思考，會發現公交公司合并的背后正是無錫公交醞釀“大交通”的重要舉措——全市公交經營格局從原來的分域經營正轉變為一盤棋統籌，此舉將加快無錫公交一體化運作的步伐，與百姓的出行息息相關。

帶著“無錫公交為何要重組整合？”“公交合作經營將帶來哪些變化？”“下一步公交線網如何布局”等問題，筆者采訪了無錫市公交集團總經理，在采訪過程中還意外收獲了馬山公交將迎來騰飛的新一輪規劃和城市公共交通三年行動計劃等“新聞干貨”，最終推出一篇重磅獨家深度報道《無錫大交通更便捷 新一輪整合公交打造全市一張網》。同步推出新媒體報道《最新消息！無錫市區—馬山、宜興、大變局要來了》，落腳點為公交公司重組后將給市民帶來的影響和全新公交線網的“劇透”，微信推文發布24小時不到閱讀量就突破4萬。

四、深入基層，做“有溫度”的“暖新聞”

無論經濟社會發展到什么階段，采訪手段多么先進便捷，都代替不了親身感知和直接體驗。①一位著名媒體人曾說過，做一名合格的編輯記者，要站在天安門上看問題、蹲在田間地頭找感覺。②可是我們身邊有許多編輯記者，喜歡做“剪貼記者”“電話記者”“鼠標記者”，抄材料編故事，甚至“合理想象”制造新聞，他們對基層情況不了解、不熟悉，自然也就不能寫出好的作品來。記者只有深入基層，關注百姓冷暖，才能讓作品接地氣、有溫度，才能發揮好“橋梁與紐帶”作用。

媒體的主要產品不光是新聞和信息，還有影響力，而提高影響力，重要的手段就是做“有溫度”的新聞，體現新聞媒體的人文高度，從社會觀照的角度審視和理解新聞現象，找到與平民百姓需求相契合的傳播亮點。③這就要求摒棄媒體占據主導地位、受眾等待閱讀的傳統模式，而是應立足老百姓的出行需求，用平民視角去發掘新聞點、提供交通咨詢。要把交通領域的建設者和管理者還原成普通人，用“百姓話”講述“百姓事”。

交通作為傳統行業，新聞熱點不算豐富，很多時候是四季歌式的常規報道，而要讓常規報道做出新意，寫出溫度，需要記者有較高的新聞敏銳度，進行大量細致的采訪，挖出閃光點。

對于春運報道來說，“年年歲歲花相似,歲歲年年稿不同”。如何將“四季歌”寫出新意，筆者進行了探索，將視線重點落在基層“有溫度”的人和事上，策劃了返鄉人的行李箱，挖掘到連續6年在火車站當“春運志愿者”等獨家報道。2019年春運，筆者在走基層蹲點采訪中捕捉到一對“90后”鐵路夫妻，他們一個上白班、一個上夜班，每天在車站交接孩子，這是一個難得又有故事性的“吸睛”題材。得知線索后，筆者當晚與新媒體部門聯合策劃，應用媒體融合進行組合報道。采訪當天是春運節后返程高峰期，早晨5點，筆者和采訪團隊來到火車站，跟蹤采訪男主人公——無錫火車站客運員盧建宇下夜班后，來候車大廳和趕來上白班的妻子交接孩子的全過程，進一步專訪男女主人公，以新聞特寫深入詳細報道，講述了這對“90后”鐵路夫妻背后鮮為人知、感人至深的愛情故事和生活工作。該報道被省媒、央媒等各大媒體轉發，閱讀量突破1 000萬，成為當年的“爆款”新聞。

誠然，同城媒體眾多，同題材的新聞競爭在所難免。編輯在后期標題制作、稿件位置安排等編輯過程中，用活版面語言，也能增強稿件的影響力和表現力。記者把稿件寫好，交給值班編輯后，稿件就進入后期制作階段。這個階段是文字與版面編輯發揮聰明才智進行再創作的過程。當各家媒體的編輯在開動腦筋、發揮才智進行編輯的時候，就會為各家媒體的版面烙上諸多與眾不同的印記。

五、嫁接視頻，交通報道“可看可感”

在網絡時代，新聞傳媒不僅迎來了發展機遇，也面臨著嚴峻的挑戰，新聞傳媒必須要在展現自身特色的基礎上，吸收并利用網絡傳播的優勢，完成新聞傳媒的轉型和升級，必須要有清晰的認識和定位，這樣才能提升新聞傳媒的傳播效率。④以近年大熱的短視頻新聞為例，隨著讀者注意力碎片化、分割化趨勢日益明顯，從文字、圖片到視頻，新聞敘事模式也發生了改變。“動新聞”成為讀圖時代人們感官化、快餐化信息消費的一種時尚，除了方便傳播消息，也極大地增強了新聞的互動性。交通新聞與民生息息相關，報道中不妨嫁接短視頻，提供視角獨特的內容，拉近媒體與受眾之間的距離，也能使新聞更具吸引力。

近年來，筆者嘗試了多條短視頻新聞創作，包括《蘇錫常之間添毗鄰公交》《太湖隧道“碧玉螺”浮出水面》《旅客安檢錯拿背包鐵警千里尋回》《地鐵可以刷支付寶過閘》《地鐵4號線阿紫來了》等數十條原創短視頻新聞。在短視頻狹小的體量內，聚焦核心內容，碎片化的信息也可以兼顧深度與廣度。除了拍攝短視頻新聞，文字記者還嘗試了出鏡報道，在地鐵3號線開通現場發回報道，以體驗者的身份出鏡探訪蘇州開進無錫的“網紅公交”83路，用獨特的視角在同題材報道中打出自己的特色牌。

通過幾次短視頻拍攝嘗試，筆者也總結出一些短視頻新聞的拍攝心得，與傳統媒體的采寫編不同，短視頻標題要有代入感。標題是視頻的題眼，對視頻起到畫龍點睛的作用，一個好的標題是基于視頻內容的巧妙提煉，能夠激發用戶興趣、引導用戶繼續觀看下去，同時刺激用戶評論。敘事也更加多元，包括一鏡到底、應用解說詞、反轉與戲劇性等，將最精練、最有效的信息傳遞出去。敘事語言更多融入互聯網的風格，呈現語境場景化、話語基調情緒化、話語修辭形象化和話語風格流行化，一些短視頻新聞的標題也使用網絡語言來吸引讀者關注。

總之，在全媒體時代，任何一家媒體都不可能獨占新聞源，眾多新聞人生活在同一個地方，信息獲取途徑差異不大，交通和傳稿方式誰也難快人一步，我們能夠做到并做好的只有求新思變。記者只有通過轉變思考方式、采訪方法、寫作技巧，才能避免千篇一律，做出真正的獨家新聞。當然，媒體在轉型發展過程中，競爭不可避免。合理適度的競爭有助于媒體自身的發展。從媒體人的角度來說，要提高自我修養，保持從業的初心，努力把采訪做扎實，把稿件寫出彩。在政策方面，要制定完善制度，引導媒體人按規辦事，形成良性的競爭環境，促進媒體的健康發展。

注釋：

①《深入基層是對新聞記者最基本的要求》，省天順，《群文研究》。

②《地氣 靈氣 生氣——也談“走基層、轉作風、改文風”報道》，顧先斌，中廣網 。

③《淺論新時期交通報道如何“接地氣”》，呂妍，《傳媒觀察》。

④《網絡傳播對新聞傳媒影響及發展對策》，范樹文，《公務員期刊》。