阿克蘇機場二期擴建項目水土流失特點及其防治措施

尹曉靜

(新疆水利水電科學研究院,新疆 烏魯木齊 830049)

1 工程概況

阿克蘇地區位于新疆維吾爾自治區西南部，阿克蘇機場位于阿克蘇市北偏東、溫宿縣城東偏南方向。機場距阿克蘇市10.5 km，距溫宿縣城6.0 km，為軍民合用機場，為空軍二級永備機場，民用直線機場。本期改擴建按照滿足2025年目標年設計，其中旅客吞吐量300萬人次，貨郵吞吐量15 000 t，年飛機起降量按29 400架次，飛行區等級保持不變為4C。本期改擴建主要建設內容有新建站坪機位數為10個(C類)，新建長2800 m寬23 m的與跑道平行的滑行道及端聯絡道、垂直聯絡道，新建航站樓20 437 m2，配套建設通信導航、助航燈光、供油、消防、供排水、供電、供暖等附屬工程[1]。

2 水土流失特點

2.1 水土流失現狀

項目區土壤類型以灌耕土、潮土、灌淤土為主。項目區屬溫帶半灌木、小喬木荒漠植被類型區。機場內航管區域主要以人工種植喬灌草植被為主，以城市景觀效果為主，覆蓋度較高，飛行區跑道間空地主要以自然生長的低矮草本植被為主，覆蓋度 8%左右，機場周邊主要為園地，主要為蘋果和紅棗。

根據《全國水土保持規劃》(2015—2030年)，項目所在地新疆阿克蘇地區阿克蘇市和溫宿縣屬于北方風沙區中的南疆山地盆地區，三級區屬于塔里木盆地西部農田防護減災區，在《新疆維吾爾自治區水土流失重點預防區和重點治理區復核劃分》中，阿克蘇市屬于自治區重點治理區中的II3塔里木河流域重點治理區，容許土壤流失量為2000 t/(km2·a)。工程建設范圍內的土壤侵蝕以中度風力侵蝕為主。工程建設范圍內的土壤侵蝕以中度風力侵蝕為主。工程所在建設區域目前不存在崩塌、滑坡危險區和泥石流易發區等環境敏感區，但生態環境較為脆弱，若不加以預防和治理，內部水土流失嚴重并在外界干擾下，仍會對生態環境造成較大破壞[2-4]。

2.2 水土流失防治責任范圍

根據批復的水土保持方案，本工程項目建設區主要包括：飛行區、航站區、配套附屬工程區、進場道路區、施工生產生活區，確定項目建設區面積為236.74 hm2。 直接影響區為圍墻外一側2 m范圍、路基管理范圍以外一側2 m范圍，本工程直接影響區面積為4.09 hm2。根據水土保持監測總結報告等相關資料，本工程建設期實際水土流失防治責任范圍為235.04 hm2。本工程實際水土流失防治責任范圍見表1。

表1 工程實際水土流失防治責任范圍及變化 hm2

工程實際防治責任范圍變化情況按照防治分區進行對比分析如下：(1)飛行區。本工程飛行區由于飛行區東南側圍界未征地，飛行區實際實施面積減少0.34 hm2。(2)航站區。本工程航站區實際實施南部靠機場大道圍欄面積減少和東部圍墻面積減少0.20 hm2，實際實施航站區面積39.53 hm2，航站區較設計面積減少0.21 hm2。(3)配套附屬工程。配套附屬工程方案設計占地63.20 hm2，含供水供電供熱等工程，設計實施中由于管線開挖臨時占地優化減少，實際航站區57.69 hm2，比設計占地減少了5.51 hm2。(4)進場道路區。《水土保持方案報告》在進場路與 314 國道相接處設置明顯標牌，方便進出機場的車輛。航站區近期在正對T2 航站樓南側新建航站區大門一座，作為航站區入口，現航站大門作為航站區出口。航站區入口位于場區的南側，場內道路中心線與場區內主要建筑物軸線垂直。航站區大門主干道與進場路同寬，航站區內主干道寬 9 m，主干道兩側設1.5 m寬的人行道；航站區次要道路寬為7.0 m；航站樓前道路寬10.5 m，三車道，方便旅客下車。在航站樓與停車場之間，設部分鋪地與綠化，作為站前廣場，組織旅客安全、迅速地集散。原方案設計進場道路占地0.37 hm2，設計建設中主干道和次干道寬度增加設計實施占地0.57 hm2，比《水土保持方案報告》設計占地增加了0.20 hm2。(5)施工生產生活區。《水土保持方案報告》設計本工程施工生產生活區包含在航站區和附屬工程區內共計占地3.50 hm2，為綠化空地為重復占地，占地中未重復統計。實際建設過程中建設單位集中管理施工生產區，將生產區布置在2號航站樓東側空地圍界范圍內，共計占地2.26 hm2，飛行區施工單位駐地位于航站區廣場東側占地0.10 hm2，航站樓施工單位駐地位于機場大道北側新大門東側10 m占地0.18 hm2，臨時堆土場位于施工場地東側新圍界與老圍墻之間占地1.62 hm2。實際實施施工生產生活區占地較方案設計占地增加了4.16 hm2[5]。

3 防治措施

3.1 防治措施總體布局

該擴建工程水土保持方案報告水土保持措施總體布局按照水土流失防治措施按飛行區、航站區、配套工程區、進場道路區、施工生產生活區五個防治分區進行布局。工程實際實施嚴格按照水土保持措施體系進行實施，但由于各工程區域內的占地稍有變化造成實際實施中各分區中措施工程量對應產生變化，方案設計中施工生產生活區是劃定在航站區內為重復占地，實際實施施工生活區位于航站區，施工生產區位于新航站樓東側新增占地內，新增了土地平整措施、施工期間的灑水降塵和防塵網苫蓋措施，施工生活區完工后進行表土回填恢復的撒播草籽措施。工程水土流失防治措施總體布局按照水土流失防治措施按飛行區、航站區、配套工程區、進場道路區、施工生產生活區5個防治分區進行布局。

(1)飛行區。施工前對飛行區新增占地區域進行了表土剝離，施工中臨時堆土集中在施工生產區新航站樓東側老圍墻南側區域進行臨時堆土，已經對臨時堆土實施防塵網苫蓋、灑水降塵等臨時防護措施；跑道兩側布設鋼筋混凝土排水明溝、排水暗溝順接措施，排水暗溝修建連接至航站區調節水池，整治站坪北側泄水坑，施工結束后飛行區進行表土回填和土地平整。其中飛行區西側老航站樓西北側進行撒播草籽。(2)航站區。施工前對新征占地進行表土剝離集中至施工生產區，施工中對臨時堆土實施了防塵網苫蓋、灑水降塵等臨時防護措施；施工結束后對綠化區域進行表土回填綠化覆土，土地平整，植喬灌草，并配套灌溉設施。(3)配套附屬工程區。施工前進行表土剝離，施工中對建設擾動區域進行灑水，對臨時堆土進行灑水降塵，施工結束后除硬化區域外進行綠化表土回填，土地平整，在建筑物周邊栽植喬木灌草并配套灌溉設施。(4)進場道路區。施工前進行表土剝離，施工期間對施工道路路面實施了灑水，臨時堆土進行防塵網苫蓋；施工結束后對道路兩側進行表土回填，土地平整、栽植喬木和撒播草籽，并配套灌溉設施。(5)施工生產生活區。對堆放的材料實施了密目網苫蓋、灑水等防護措施；施工結束后對施工地進行土地平整[6]。

3.2 預防和治理措施

3.2.1 工程措施

工程實際實施水土保持工程措施包括新建站坪鋼筋混凝土鋼篦子溝、整治原站坪北側泄水坑、新建鋼筋混凝土蓋板溝明溝、新建鋼筋混凝土蓋板溝暗溝、新建鋼筋混凝土圓管涵、檢查井，飛行區進行表土剝離、表土回填、場地平整；航站區新增表土剝離、表土回填、土地平整措施；配套輔助工程區新增表土剝離、表土回填、土地平整措施；進場道路新增表土剝離、表土回填、土地平整措施；新增了施工生產生活區進行土地平整措施。

3.2.2 植物措施

結合工程實際對項目區可恢復綠化區域按照水保要求進行了相應的綠化設計，實際實施植物措施包括飛行區、航站區、附屬工程區和道路區的綠化區域進行回填覆土、種植喬木、灌木、撒播草籽；新增施工生產生活區綠化撒播草籽。由于阿克蘇機場建設遺留未編制水保方案，方案編制單位統計的措施量含原有機場綠化，驗收是將其全部納入到驗收范圍內一并驗收。

3.2.3 臨時措施

本工程實際實施臨時措施主要有飛行區防塵網苫蓋14.5500 hm2、灑水防護24 300 m3；航站區防塵網苫蓋2.56 hm2、灑水防護2430 m3；配套附屬工程防塵網苫蓋7.3800 hm2、灑水11 700 m3；道路工程區防塵網苫蓋0.1819 hm2、灑水220 m3；施工生產生活區防塵網0.3200 hm2、灑水1420 m3。

4 結 論

(1)經現場核查，工程涉及的各項水土保持工作已按批復的水土保持方案要求，在建設期間基本得到落實。已落實的水土保持工程質量總體合格，運行正常，較好地發揮水土流失防治作用，滿足水土保持要求。

(2)工程通過實施水土保持措施后，水土流失防治效果明顯：擾動土地治理率達到100%，水土流失治理度達99.42%，攔渣率達到99%，土壤流失控制比達到1.05，林草植被恢復率為100 %，林草覆蓋率為12.42%，水土流失防治目標全面實現。