某SUV儀表板異響問題的分析與整改

鄭宏聲，李 偉，李倫洪

某SUV儀表板異響問題的分析與整改

鄭宏聲，李 偉，李倫洪

（安徽江淮汽車集團股份有限公司，安徽 合肥 230601）

汽車的各種異響歷來都是投訴榜的前排問題，對整車品質有極大的影響，在車輛開發前期，必須重視并盡快解決異響問題[1]。文章介紹某SUV儀表板中部區域異響問題的分析與改進。為確定異響源，根據產品結構設計及開發經驗，利用“頭腦風暴法”對可能造成異響的各方面原因進行梳理，并逐一進行驗證排查確認，最終確認問題原因。最終根據問題原因制定相應的整改措施，并落實解決異響問題。異響問題的消除，可進一步提升產品品質及用戶口碑。

儀表板；異響；驗證；整改

引言

隨著汽車的普及和汽車技術的發展，消費者對汽車內飾的品質要求不斷提升，自主品牌汽車也紛紛開啟品牌向上的轉型之路。通過吸納先進的制造工藝技術、建立完善的質量評估體系，各品牌車型產品的內飾品質不斷提升。

但是，內飾異響問題仍頻繁遭到用戶投訴。雖然大多數異響問題只是內飾部件的工藝瑕疵，并不會對行車安全造成威脅，但卻嚴重影響汽車內飾品質和用戶體驗。如不積極應對并解決問題，損失的將不僅僅是品牌形象，更是消費者的口碑。

1 問題現狀

某SUV車型在小批量生產階段，下線車路試反饋其在顛簸路況，儀表板中部有明顯顛響，并且局部按壓儀表板與前除霜蓋板配合區域，會出現更明顯“吱吱”異響。這嚴重影響內飾品質[2]。

2 問題分析

結合理論與實踐，利用“頭腦風暴法”研究儀表板系統異響問題因素，使用系統框架圖進行原因分析[3]。基于異響原理，從裝配原因和結構匹配原因入手，初步梳理可能的末端因素6項，如圖1所示。對故障樹中所列可能原因逐一分析，確認問題主要原因。

圖1 故障樹

2.1 儀表板本體前端與車體插接支架摩擦異響

故障原因簡述：儀表板本體前端與車體支架插接支撐，共五個插接點。此處為避免儀表板與支架摩擦異響，設計狀態需粘貼毛氈。如此處漏粘貼毛氈，則儀表板本體與支架會產生摩擦擠壓異響。

問題驗證：對問題車儀表板總成拆卸，排查前端插接點發現，車體五個插接支架均有粘貼毛氈，如圖2所示。

圖2 車體支架粘貼毛氈

問題結論：不存在儀表板本體前端與車體插接支架摩擦異響，此項非要因。

2.2 除霜風道與儀表板本體碰撞異響

故障原因簡述：風道總成由除霜風道和吹面風道組成，兩者通過鉚釘連接固定后，與儀表板本體通過螺釘固定打緊。如果風道固定失效，則可能出現風道與儀表板本體碰撞異響。

問題驗證：問題車拆車發現，風道總成鉚釘連接正常，同時前除霜風道與儀表板本體連接處螺釘無松動現象，風道與儀表板本體支撐筋匹配面未見摩擦痕跡，如圖3所示。為保證分析準確性，在風道與儀表板本體支撐筋位置粘貼毛氈，之后裝車路試驗證，發現仍然存在異響，問題未解決。故此處并非異響源。

問題結論：不存在除霜風道與儀表板本體碰撞異響，非要因。

圖3 風道總成連接未見失效

2.3 前除霜蓋板前端加強筋與儀表板本體碰撞異響

故障原因簡述：前除霜蓋板加強筋，與儀表板本體間隙預留1 mm。由于前除霜蓋板向尺寸較長，易出現變形的情況[4]，導致實物匹配間隙不均，甚至干涉現象。在顛簸路況下，可能會存在除霜蓋板加強筋與儀表板本體碰撞的異響。

圖4 前除霜蓋板加強筋

問題驗證：前除霜蓋板加強筋處全部粘貼毛氈，并與儀表板本體軟接觸抵死，重新裝車后路試驗證，如圖4、圖5所示。驗證發現，顛簸路況下的“噠噠噠”異響消失。但局部按壓儀表板與前除霜蓋板配合區域，仍然存在“吱吱吱”異響。

圖5 前除霜蓋板加強筋粘貼毛氈驗證

問題結論：前除霜蓋板前端與儀表板本體碰撞異響，是要因，但并非全部因素。

2.4 MP5后蓋板與儀表板總成搪塑表皮擠壓摩擦異響

故障原因簡述：MP5為懸浮屏幕且立屏較高，顛簸路段存在抖動現象，其后蓋板與儀表板總成搪塑[5]有擠壓風險，可能會出現異響問題。

問題驗證：

（1）對MP5后蓋板周圈止口粘貼毛氈后，重新裝配驗證，異響仍然存在；

（2）拆除MP5后重新路試驗證，異響仍然存在。

問題結論：不存在MP5后蓋板與儀表板總成搪塑表皮擠壓摩擦異響，非要因。

圖6 MP5后蓋板與儀表板搪塑匹配示意

2.5 前除霜蓋板翻邊止口與儀表板總成搪塑表皮碰撞異響

故障原因簡述：

（1）如果儀表板搪塑表皮密封邊較短，則前除霜蓋板翻邊底部與儀表板本體直接匹配，顛簸時可能會出現碰撞異響；

（2）前除霜蓋板翻邊止口與搪塑表皮密封邊匹配，設計為零貼，如果翻邊尺寸較短，則此處存在間隙，顛簸路況可能存在前除霜蓋板翻邊與搪塑表皮密封邊碰撞異響。

問題驗證：

（1）供應商生產線現場確認產品狀態：搪塑表皮密封邊實物與數據基本一致，無過短現象，前除霜蓋板不會與儀表板本體直接匹配情況。

（2）在前除霜蓋板翻邊止口一圈粘貼毛氈，與搪塑密封邊抵死后驗證，異響未消除。

問題結論：不存在前除霜蓋板翻邊與儀表板本體碰撞異響，非要因。

圖7 前除霜蓋板與儀表板總成匹配示意

2.6 前除霜蓋板翻邊與儀表板總成搪塑表皮擠壓異響

故障原因簡述：前除霜蓋板翻邊與搪塑表皮面貼面匹配，匹配面長約9.5 mm，顛簸路況下可能存在摩擦異響。

問題驗證：在前除霜蓋板與搪塑表皮匹配面，貼毛氈抵死后驗證，此時局部按壓儀表板與前除霜蓋板配合區域，“吱吱吱”異響聲消除。

問題結論：前除霜蓋板翻邊與搪塑表皮面貼面匹配，是導致異響的要因。

圖8 前除霜蓋板與儀表板總成匹配示意

分析結果：

（1）前除霜蓋板前端加強筋與儀表板本體碰撞異響；

（2）前除霜蓋板翻邊與儀表板總成搪塑表皮擠壓摩擦異響。

3 制定對策

3.1 前除霜蓋板前端加強筋與儀表板本體碰撞異響

前除霜蓋板加強筋與儀表板本體間隙預留1 mm，前除霜尺寸過大易變形[4]，導致兩者零貼或干涉。可增大兩者匹配間隙解決異響問題：前除霜蓋板前端結構優化調整，加強筋降低2.5 mm，加強筋筋位與儀表板本體間隙由1 mm擴大到3.5 mm，如圖9所示。

圖9 加強筋優化前后對比

3.2 前除霜蓋板翻邊與儀表板總成搪塑表皮擠壓異響

圖10 優化后翻邊匹配重疊面4 mm

前除霜蓋板翻邊與儀表板總成搪塑表皮匹配面過長，導致擠壓摩擦異響，可減短前除霜蓋板翻邊長度解決異響問題：前除霜蓋板翻邊長度減短5.5 mm，結構優化后翻邊與搪塑表皮匹配重疊面由9.5 mm減短到4 mm，如圖10所示。

4 檢查效果

優化措施實施后，對整改下線車進行路試跟蹤，無異響問題發生。同時對同一批次下線30輛車進行為期一個月的試驗跟蹤，未復現異響問題。主觀評價異響問題消除，整體感覺良好，滿足市場要求。

5 結束語

經過問題攻關小組成員的不懈努力，圓滿完成了儀表板異響問題的整改。不僅提升了產品內飾品質和品牌價值，同時提高顧客的滿意度。

通過本次攻關，從問題中總結經驗，不僅開拓解決問題的思路，同時增強了團隊協作能力，并且為后期車型開發提供技術經驗。

[1] 張志軍,葉陽.汽車內飾設計概念[M].北京:人民交通出版社, 2008.

[2] 王如德,李俊賢.汽車內外飾感知質量評價研究[J].汽車實用技術,2018,276(21):123-126.

[3] 李穎琎,孫躍輝,王卓.汽車儀表板異響分析研究[G]//Altair 2009 HyperWorks 技術大會論文集.上海:Altair公司,2009.

[4] 周強,成薇.汽車內飾模具結構及工藝概論[M].北京:人民交通出版社股份有限公司,2014.

[5] 姚和平,管軍波.PU合成革在汽車內飾中的應用[J].聚氨酯工業,2006,21(5):42-44.

Analysis and Improvement of Instrument Panel Ringing in an SUV

ZHENG Hongsheng, LI Wei, LI Lunhong

( Anhui Jianghuai Automobile Co., Ltd., Anhui Hefei 230601 )

All kinds of abnormal noise of automobile have always been the front row problem of complaint list, which has a great impact on the quality of the whole vehicle, the abnormal noises in the early stage of vehicle development must be paid attention to and solved as soon as possible. This paper introduces the analysis and improvement of abnormal noise in the middle area of the instrument panel of an SUV. According to the product structure design and development experience, the possible causes of abnormal sound are sorted out, and verified one by one to confirm the final confirmation of the cause of the problem. According to the causes of the problem to develop appropriate corrective measures, and implement to solve the problem.The elimination of abnormal noise can further improve product quality and user reputation.

Instrument panel; Abnormal noise; Verify; Rectification

A

1671-7988 (2022) 01-74-04

U472

A

1671-7988(2022)01-74-04

CLC NO.:U472

鄭宏聲（1989—），男，內外飾設計工程師，助理工程師，就職于安徽江淮汽車集團股份有限公司，研究方向：汽車內飾設計。

10.16638/j.cnki.1671-7988.2022.001.017