雙星：加厚科技的“鎧甲”

姜喆

回首百年雙星成長歷程，經歷了“穿上雙星鞋、瀟灑走世界”的品牌初創時代和“雙星輪胎 創新世界”的高競爭淘汰賽時代之后，新雙星正努力成為一家高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業，告別紅海、駛入藍海。

2022年1月16日，“新雙星”啟動儀式在雙星國際技術交流中心舉行，會上發布了“新雙星”戰略。開啟新的百年征程的雙星，當下正在不斷加大創新的深度，力圖走在時代變革的潮頭。

“在一日千里的結構性調整中，唯一能幸免于難的只有變革的引領者，我們無法左右變革，只有走在它前面?！爆F代管理學之父彼得·德魯克的經典語句道出了一個企業基業長青的密碼，那就是持續不斷的創新引領。

2021年12月22日，雙星“稀土金”輪胎上市，這款采用“稀土金”橡膠復合新材料、特殊的全零度纏繞技術以及獨特的花紋設計的輪胎，實現了超安全、超省油、超耐磨、超低生熱、高里程五大功能的兼具。

2022年1月4日，緊隨其后上市的雙星“全防爆”安全輪胎，采用“Safort魔性”支撐體技術、特有的花紋靜音技術以及專門的配方、技術、工藝等，在達到普通防爆胎所具有的缺氣保用功能基礎上，實現了更省油、更靜音、更舒適。

半個月時間，從主要應用于卡客車的“稀土金”輪胎，到主要應用于乘用車的“全防爆”安全輪胎，如此高密度地推出具有黑科技屬性的產品，在近年來的中國輪胎業并不多見，這是雙星不斷深挖科技護城河樹立產業優勢的縮影。

輪胎行業正在面臨著前所未有的挑戰與變革，2021年以來國內已有170多家輪胎企業遭破產清算或重組。誰能抓住機遇創新突破，誰就能在市場競爭中占得先機、走向未來。

回首百年雙星成長歷程，經歷了“穿上雙星鞋、瀟灑走世界”的品牌初創時代和“雙星輪胎 創新世界”的高競爭淘汰賽時代之后，新雙星正努力成為一家高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業，告別紅海、駛入藍海。

數字化重生

“如果你要成功，你應該朝新的道路前進，不要跟隨被踩爛了的成功之路。”石油大王約翰·D·洛克菲勒認為。

2022年1月，站在新百年起點的雙星推出“新雙星、新百年、新戰略”，這是一條全新的道路，新雙星將以雙碳化、高新化、全球化、數字化構成的新“四化”為支撐，努力成為高新化、數字化和具有社會責任的世界一流企業。

新雙星的新標識“NEWBUSTAR”同步發布。這其中，“NEW”的英文釋義為新;“BU”系“Best and Unique”的縮寫，意為卓越和獨特;“STAR”為星，是對雙星的傳承和發揚。“NEWBUSTAR”寓意為“以發揚和創新的精神追求卓越和獨特”，充滿時代的新意。

“新雙星、新百年、新戰略”的推出是以雙星二次創業以來取得的豐碩成果和對產業變化的全新審視為基礎。

雙星在二次創業過程中大刀闊斧的改革早已成為業界經典案例。過去8年時間里，雙星關閉了所有老工廠，淘汰了全部的落后產能，建成了全球輪胎行業第一個全流程“工業4.0”智能化工廠及“工業4.0”智能裝備生產基地，全部步入工業4.0時代;改造組織流程體系，推行“市場細分化、組織平臺化、經營單元化”的三化管理模式，以創客小微為驅動的活力體系;布局智能裝備、工業機器人和綠色生態新材料三大新產業;并購韓國錦湖輪胎，晉升為中國規模最大的輪胎企業;啟動青島首家集團層面國企混改，引入戰略投資者。

“現在雖然還是處于爬坡階段，但過去開的是拖拉機，現在換上了轎車。2014年之前，雙星擁有全日制本科以上學歷的員工還不到40人。2014年開始雙星用三年時間通過校招和社招，引進了1700多名本科以上的學生和人才，其中碩士和博士超過了300名，這些人才極大地幫助了雙星，加快了由‘汗水型’轉向‘智慧型’的速度，縮短了向世界一流企業邁進的時間。”雙星集團黨委書記、董事長柴永森表示。

過去十年是輪胎行業劃時代變革的時代，市場需求下滑導致產能過剩、品牌集中度低、技術創新能力弱、國外“雙反”貿易摩擦，再加之國際天然橡膠價格更是經歷幾輪過山車，企業稍有不慎便會被卷入頹敗的深淵。

憑借人才結構的更新換代和發展方式的轉型升級，雙星踏準時代節拍，在中國工業總體走上智能制造的浪潮中，通過數字化重生，完成了從“汗水型”向“智慧型”的轉身。

更為重要的是，雙星在這一過程中練就了一身本領。“通過與德國的HF、西門子，瑞典的ABB等企業合資合作，逐漸培育起來了雙星的人工智能和高端裝備。”?，樦悄墚a業黨委書記兼總經理藍立智表示。

時至今日，雙星能開發滿足橡膠、輪胎、汽車、家電、電子、冷鏈、醫療、物流倉儲等行業需要的機器人和智能化工廠整體解決方案;還研發出數字化成型機、智能化硫化機、數字化高精度裁斷機等20多種數字化裝備，以及MES、WMS、WCS、MEP等信息化系統方案;更是聯合研發了可替代塑料制品的紙漿模塑的智能化生產裝備，目前已經獲得了約50臺（套）設備訂單;研發了全新的輪胎裂解技術和裝備，解決了全球廢舊輪胎循環利用領域的17大關鍵共性技術難題……雙星已經不是一個單純的輪胎生產企業，而是一個擁有多維度實踐場景的科技企業。

由于轉型和創新，雙星成為5年來中國所有企業中唯一被國家工信部授予“品牌培育”“技術創新”“質量標桿”“智能制造”“綠色制造”“綠色產品”“綠色供應鏈”“服務轉型”全產業鏈試點示范的企業。

在雙星的數字化戰略體系中，國內輪胎將逐一升級為工業4.0智能化工廠，并逐步升級成“芯片工廠”;全面打造營銷、制造、研發、管理構成的數字化時代企業;擴大“胎聯網”的引領成果，實現由“賣輪胎”到“賣公里數”，創造數字化生態品牌;以人工智能和數字化裝備，助力新興產業發展和傳統產業的數字化轉型與智能化升級。

高新化探索

吳軍在《浪潮之巔》這部記錄美國IT業巨頭成長史的名著中寫道：“近100多年來，總有一些公司很幸運地、有意無意地站在技術革命的浪尖之上。一旦處在了那個位置，即使不做任何事，也可以隨著波浪順順當當地向前漂十年，甚至更長時間。在這十幾年到幾十年間，它們代表著科技的浪潮，直到下一波浪潮的來臨。”

數字經濟的浪潮大大縮短了科技更新換代的時間，也讓“即使不做任何事情也可以順順當當向前漂移”幾乎成為不可能，每一個處于領先者地位的企業都力圖通過各種手段建立拱衛優勢的“護城河”。

“稀土金是技術的變革，防爆胎是需求的顛覆，傳統充氣輪胎產能不會再擴大，轉而大力推進不充氣輪胎。”柴永森表示?！跋⊥两稹陛喬?、“全防爆”安全輪胎、不充氣輪胎正成為雙星高新化探索的三個重要產品突破方向。

普通防爆胎通常是指缺氣保用輪胎。眾所周知，這種輪胎由于胎側內壁設計時有一個比較厚的支撐膠，所以在高速行駛突然缺氣時不易側翻，而且讓車輛可以以80km/h的速度行駛60分鐘。讓車主將車輛開到附近服務點，避免自己換胎煩惱，因此一般也不需要備胎。但普通防爆胎由于胎側內壁支撐膠過厚過硬高生熱等問題，因此導致輪胎的噪音大、耗油高、舒適性差，所以全球除了寶馬、奔馳等品牌的少數車型采用特殊設計懸掛系統的車輛原配防爆胎外，其他乘用車型均無法使用或不建議使用普通防爆輪胎。

為了使所有車主能夠用上防爆胎，雙星匯聚了全球科學家的智慧開發了新一代“全防爆”安全輪胎，填補了市場空白。其獨特的“Safort魔性”支撐體所采用的專利結構和配方技術，既兼具了普通防爆胎的零胎壓行駛功能，又充分體現了普通輪胎的舒適性、靜音性較好的優點，適用于非配備特殊減震系統和配備特殊減震系統的所有車輛，輪胎在零胎壓情況下，以60km/h的速度行駛30分鐘以上。雙星的“全防爆”安全輪胎比普通防爆胎更省油、更舒適，比普通輪胎更安全、更放心，而且讓所有的乘用車輛都能用上防爆胎。

在技術加持之下，依托數字化精髓打造的雙星胎聯網已經擁有400萬簽約輪位，成為滿足用戶需求到發現用戶需求的交互平臺。雙星利用“胎聯網”和智慧輪胎，實現輪胎壓力、溫度、速度、磨損數據的實時在線，為用戶正確選擇輪胎和使用輪胎。根據用戶的使用特點，為用戶設計和定制個性化需求的產品，實現由賣輪胎到“賣公里數”，再到賣汽車后市場所有產品。

“稀土金”輪胎正是來源于胎聯網的調查。調查顯示：有的用戶超載不多但跑的公里數多，有的用戶跑的公里數不多但過溝溝坎坎時載重瞬間會增加?；诖?，“稀土金”輪胎誕生，這款采用雙星研發的“稀土金”橡膠復合新材料、特殊的全零度纏繞技術以及獨特的花紋等設計的產品，不僅使輪胎更抗壓、更抗爆、抓地性能更好，具有“超安全”的特性，而且滾阻比普通輪胎更低，達到“超省油”，比普通卡客車輪胎節油約10%。同時，因為材料和結構的獨特優勢，也更加耐磨、生熱更低，因此具備“超耐磨”、“超低生熱”的特性。新上市的“稀土金”導向輪胎，新胎行駛里程可達到50萬公里，2次翻新可達到100萬公里。

在邁向高新化的過程中，雙星和錦湖的協同效果全面釋放。眾所周知，錦湖輪胎低滾阻輪胎、智慧輪胎和不充氣輪胎在世界上處于領先地位，而錦湖輪胎的優勢在轎車胎，雙星輪胎的優勢在卡客車胎，雙方具備充分的協同空間。按照規劃，雙方合資的越南錦湖輪胎工廠上半年將增加產能800萬條，達1200萬條，成為雙星高新產品全球化的重要支撐。與此同時，雙星將發揮錦湖在全球非充氣輪胎的領先優勢，盡快商業化非充氣輪胎，全力助力新能源汽車。

雙碳化布局

“國有企業必須做履行企業社會責任的表率，新雙星要成為全球輪胎第一家實施研發4.0、工業4.0、服務4.0、胎聯網、翻新、綠色循環應用構成的全壽命周期綠色化管理的企業。并以稀土金輪胎技術、綠色新材料、全壽命周期降耗減排管理，助力雙碳戰略，爭取盡早成為中國輪胎行業第一個實現碳中和的企業。”柴永森表示。

雙星集團聯合東南大學、中國石油大學、青島科技大學等9所高校，聯合攻克了全球廢舊輪胎循環利用領域的17大關鍵共性技術難題，開發了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解和炭黑再生技術及智能化裝備，實現了廢舊輪胎處理的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。并于2019年，在河南省汝南縣建成了全球首個廢舊輪胎循環利用“工業4.0”智能化工廠，2021年，在湖北省十堰市建設第二個廢舊輪胎處理工廠。

雙星伊克斯達環境產業黨委書記陳曉燕表示，一條廢舊輪胎通過裂解，可“變成”40%的初級油、30%的環保炭黑、20%的鋼絲和10%左右的可燃氣，真正做到了對廢舊輪胎的“吃干榨凈”，真正把“黑色污染”變成了“黑色黃金”。同時，工廠采用雙星集團自主研發、國內領先的除塵除味裝備，對有害物質進行無害化處理，徹底解決了廢舊橡膠產生二次污染的問題。中國循環經濟協會的數據顯示，每處理1萬噸廢舊輪胎，可以減少二氧化碳排放1.1萬噸。

根據測算，雙星工廠10萬噸廢輪胎可以裂解油4.5萬噸、氣0.8萬噸、炭黑3.5萬噸、鋼絲1.2萬噸。如果全國一年1300萬噸的廢舊輪胎都采用這種方式來處理，將在廢舊輪胎回收、循環利用領域分別形成65億元、450億元產值規模，帶動裝備制造19.5億元產值規模、再生工廠建設470億元產值規模，由此形成年產超過1000億元的產業鏈條。

雙星的綠色低碳發展模式不只應用于廢舊輪胎裂解產業，而是貫穿于產品生產的過程周期?！跋⊥两稹陛喬サ臐L阻可以降低到4.5-3.8。根據可比數據和專家分析，一輛大掛車如果按照行駛100萬公里計算，使用滾阻達到4.5的“稀土金”輪胎，可以節油6.3萬升，按每升7元計算，可節油44萬元，相當于免費使用293條輪胎。

相對于節省費用指標，減碳指標更加可觀。一輛車節省的耗油相當于減少碳排放168噸。如果全國按800萬輛大掛車測算，1年節油超過1000億升，將近2個大慶油田一年的產油量。減少碳排放超過2.5億噸，超過1000萬畝樹林一年的二氧化碳吸收量。不僅降低車主的運營成本，而且還盡了極大的社會責任。

中國一年卡客車胎的產量如果按1.3億條計算（使用壽命大約20萬公里），而全采用雙星“稀土金”輪胎，按使用壽命50萬公里（不翻新）計算，大約可以降低8000萬條。該8000萬條輪胎按現有普通企業的碳排放水平，一年大約可以降低碳排放360萬噸。

基于宏觀政策和市場環境的變化，加大產業縱深和技術投入成為當下最順勢而為的潮流。2020年，雙星提出“三次創業、創世界一流企業”的新目標，將圍繞橡膠輪胎、人工智能及高端裝備、綠色生態高端新材料三大主業和模式創新。