基金項目：2021年自治區級大學生創新創業訓練項目（項目編號：202110595078X）基于“云服務”平臺的駕培行業智能管理

文/梁松鋆，謝洪濤，郭樂源，伯樂兒

（桂林電子科技大學，廣西桂林 541004）

隨著企業之間的競爭日益激烈，駕校如何提升品牌形象、提高品牌知名度，已經是駕培行業從業者無法繞開的難題。筆者分析了現代學車背景，以及傳統駕培方式的弊端，建立了云服務智能管理系統。該系統是一個將駕培過程進行全數據分析、數據建模處理，進而消除駕培行業管理弊端的互聯網服務器。

1.駕培行業存在的問題

1.1傳統駕培行業

在傳統駕培行業中，無論是獲客還是培訓，駕校的模式都非常單一，均是通過線下來完成的，駕校可觸及的范圍基本上是駕校周邊的居民。另外，傳統駕培往往多人一車、一師到底，大多數教練員脾氣差、服務意識不強，導致學員學車體驗差。許多學員在學車的過程中都遇到過教練吃拿卡要、拖延考試、索要紅包等問題。許多駕校還在采用傳統的約課模式，教練往往自主安排學員的練車時間。學員需要花費大量的溝通成本才能確定好練車時間，他們無法有效把控自己的練車進度。許多學員在練車時經常遇到“排隊時間長”“練車時間和自己的空閑時間不匹配”等問題。另外，在傳統的教學模式下，學員一般只能口頭評價教練員，個別駕校也只是以問卷調查的形式來幫助學員評價教練員。然而，這些評價并不會影響教練員的收入。因此，學員喪失了自主選擇權。

1.2互聯網駕培行業

目前，隨著互聯網的不斷發展，網絡駕考平臺的弊端也不斷呈現。

（1）智能信息化建設系統仍需改進。互聯網＋駕培平臺目前尚處于初期發展階段，各項技術還在持續改進中，許多技術上的問題也不斷暴露。駕校通過線上平臺進行系統運營，信息來源較為單一，不能充分利用現有資源，從而導致無法有效整合資源。與此同時，由于技術不成熟，較小不能有效處理收集到的數據，無法將其充分轉化為促進平臺發展的條件。另外，各類傳輸渠道的信息隔閡，導致互聯網＋駕培平臺的建設仍處于瓶頸期。平臺不能夠充分滿足學員的需求，從而達不到理想的效果。

（2）資金壓力大。傳統的駕校只利用線下實體的方式來運轉，而互聯網＋駕校平臺必須采用線上線下相結合的方式。然而，實際上有些通過互聯網招生的駕校并不是實體駕校，它們往往通過租用傳統駕校的場地和車輛，或者直接掛靠在傳統駕校來開展教學。互聯網＋駕校想要發展得更好，不僅需要利用線上的優勢來宣傳引流，同時在線下也需要保證服務質量。

（3）人才極度缺乏。在互聯網時代，人才是企業競爭的核心要素之一。然而，對于駕校這樣需要長期投入，需要與交管、運管、交通等政府部門頻繁打交道的企業來說，它們對技術人才的關注度較低，以致人才極度缺乏。

2.國內駕培行業的發展歷史及前景

隨著我國社會經濟與互聯網的高速發展，中國互聯網絡信息中心（CNNIC）發布的第45次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2020年3月，我國網民規模為9.04億，互聯網普及率達64.5%。由此可知，互聯網＋模式已經成為各行業的發展趨勢。實現互聯網＋與駕培行業相融合，將為駕培行業帶來一次新的突破。駕培行業是重要的民生服務業，它在服務民生以及為我國社會經濟建設做出貢獻的同時，也守護了道路交通安全的第一道防線。同時，隨著信息化技術的逐步發展、網絡技術的日益完善、網絡載體的日益豐富，智能管理系統開始進入大眾的視線。

就廣西桂林而言，桂林市相關部門發布的數據顯示，桂林市共有26家駕校。用戶群體已經從增量市場進入存量市場，但市場規模仍然巨大，前景仍然十分廣闊。

隨著國家工業化的完成、學駕群體存量的逐漸消化，未來接受駕培的人群會逐步下降并且會在某一人數節點達到穩定數值。然而，筆者仍然發現駕培市場存在需求分布不均的現象，有幾大市場仍然是增量市場，并且在未來還有很長的增長周期。其中，從學車人群類別來看，社會市場為存量下降市場，高校大學生市場為增量市場；從城市群類別來看，人口凈流出城市為存量下降市場，人口凈流入城市為增量市場。

3.“云服務”平臺的創新特點

由于核心功能與競品不同，“云服務”平臺形成了錯位競爭的產品優勢。

3.1切入點創新

應用商店的數據顯示，科目一、科目四理論學習全真模擬App“駕考寶典”和“駕考一點通”的下載量分別達到9.2億次和3.0億次。由此可見，當今學駕群體熱衷于使用高效便捷的手機端App來參加駕駛員理論模擬考試。上述軟件的開發已經十分成熟，而在創業過程中貿然進入一個紅海市場，這對于初創企業來說無疑是致命的。駕培行業可以在“組合創新、錯位競爭”思想的指導下，將練車排班這個剛性需求作為切入點，采用向教練推廣的方式來贏得市場。

3.2算法創新

時間算法：該算法的核心目的是，解決學員練車時間與空閑時間不匹配的問題。用戶只需要將自己的課表上傳到本系統，就可以實現練車時間與自己空閑時間智能匹配，具體內容如下：在學員上傳時間表、課表截圖后，系統對圖片進行處理，分離圖片文字和背景，提取文字生成表格；得到文字表格并分離學員空閑時間段后，系統再對接教練方排班空閑時間段，從而實現由圖片到排班匹配的目標。時間算法的主要優點是無須對接其他官方系統，例如：學生用戶得到的時間表不需要對接所屬院校的官方系統，從而省略了取得院校官方授權的步驟。這有益于日后向更多院校、工作單位的學員推廣使用。

用戶標簽算法：在收集用戶的信息后，平臺能夠精準推導出用戶畫像（標簽信息使用需要征得用戶同意）。在排班匹配時，平臺會根據學員選擇的身份標簽、年齡、性別、學生所屬院校等信息標簽，優先將相似標簽的人群分配在同一個班次，從而降低教練教學難度，提升學員體驗感。平臺傳遞合適的標簽給駕培機構，有利于提高社群營銷的效果和拓寬駕校宣傳的途徑。平臺還能利用大數據技術，在用戶標簽的基礎上，匹配數據庫中此類標簽用戶的喜好特征，精準投遞此類用戶所需。例如：針對駕考周期一般為40天到兩年，而平均駕考周期為3個月左右的現狀，在“云服務駕培智能排班”小程序中，筆者設置了兩個廣告視窗。若企業能夠合理利用廣告視窗和數據庫用戶喜好來達到精準營銷的目的，那么在時間跨度如此長的用戶周期內，這將為駕校的宣傳、投放廣告的商家以及小程序開發企業帶來巨大的廣告收入。其中，最為關鍵的便是精準營銷。

3.3商業模式創新

在商業模式創新方面，駕培行業可以構建區別于競品軟件的擁護增長與盈利模式，如表1所示。

表1 區別于競品軟件的用戶增長與盈利模式

4.總結

綜上所述，在互聯網技術的驅動下，傳統的駕培培訓模式得到了技術升級和優化轉型。在國家“互聯網＋”政策的引導下，“互聯網＋駕駛培訓”模式逐漸得到了廣泛應用。“云服務”平臺基于微信小程序，讓駕培服務更加規范化、標準化。“云服務”平臺重新塑造了駕培行業的價值，它提高了駕校的經濟效益，降低了教練的教學難度，讓學員獲得了與眾不同的學車體驗。