機車運用與檢修專業高技能人才培養的探討

葉庚毅

(呼和浩特市機械工程職業技術學校，內蒙古 呼和浩特 010051)

1 機車運用與檢修專業人才培養方式的歷史回顧

機車運用與檢修涉及的工種主要有機車乘務員(即火車司機)、機車檢修人員(主要負責機車的檢修)。要想成為一名機車乘務員需參加鐵路總公司(原鐵道部)組織的司機考試，考試合格后頒發司機證。機車的發展經歷了蒸汽機車、內燃機車、電力機車、高速動車組。蒸汽機車以煤作為燃料將熱能轉化為動能；內燃機車以柴油為燃料通過柴油機帶動主發電機發電然后將電傳給牽引電動機，牽引電動機驅動機車行駛；電力機車通過受電弓從接觸網獲得電能通過變壓整流之后供給牽引電動機驅動機車行駛，高速動車組列車也屬于電力車輛，只是它的動力不再僅限于一輛車，而是一列車有若干輛車都有動力，根據動力分布可以分為動力集中型和動力分散型。

1.1 蒸汽機時代

在蒸汽機時代，司機和檢修工的工作環境比較艱苦，要想作為一名司機必須先從司爐干起。鐵路為了培養機車運用與檢修人才設立鐵路司機學校(隸屬于鐵路局)，每年調研統計機車乘務員及檢修人員需求后上報原鐵道部，原鐵道部審批后下達招生人數，學校按照審批后的人數進行招生，當時能進入鐵路學校的就意味著已經屬于鐵路職工了。學校的師資主要來源于鐵路局各站段，這些人員有一定的現場經驗及專業能力，但缺乏教學技能。另外受當時科技水平的限制，學校的課堂教學主要采用傳統的授課方式，鐵路局各站段提供實踐教學場地及實訓設備，學生只要畢業就能直接進崗位。

1.2 內燃機車時代

內燃機車的出現不但改善了司機的工作環境，最主要的是提高了運輸效率，節約了運輸成本。經過幾十年的摸索，內燃機車在全國大規模使用，蒸汽機車從此退出歷史的舞臺。這個時期有很多鐵路學校已經隸屬于地方，不再歸屬鐵路(還有個別學校是在2000年以后才轉歸地方的)。鐵路學校設置機車運用與檢修專業培養學生，鐵路局到學校招聘本專業學生，實行雙向選擇就業。在這個時期初期，由于學校已不再隸屬于鐵路局，所以鐵路局不再為學校學生提供實訓場地及設備，而這時學校還沒建設自己的實訓基地，導致當時組織學生進行實訓成了問題，在當時專業培養的最大難題就是實操技能的培訓。學生在學校努力學習可以學到很多專業理論知識，但這對于本專業來說遠遠不夠。對于考司機而言主要由兩大部分組成：①專業理論考試；②實操。只有兩個都通過之后才能算是合格。而鐵路局為了安全，不愿意讓學生到現場進行實訓。這就導致了學生畢業到單位后，還需要單位花費大量的人力、時間來繼續培養本專業的人才。

1.3 電力機車時代

電力機車的普遍應用，使鐵路的運輸效率得到了更大的提高，實現了重載貨運，為高速客運奠定了基礎。能源使用也更加清潔，同時司機與檢修人員的工作環境也得到了很大改善。但對電力機車運用與檢修人員的專業技能水平的要求也越來越高。鐵路局面向各院校招聘本專業人才，而對于培養本專業人才的院校來說，他們很清楚地知道，現在全國開設本專業的院校很多，為了得到用人單位的認可，提高自身的競爭力，必須解決專業理實一體的問題。聯系企業讓學生到現場教學和實踐，難度很大，學生安全得不到保證，所以學校只能購買實訓設備。

對于電力機車運用與檢修專業，主要培養的就是機車乘務員和檢修員。針對檢修員可以購買機車的一些主要部件，如果實力雄厚可以在學校建設一個機車檢修基地，專門用于機車檢修的實訓。對于機車乘務員的實操實訓即使在現場也比較難，因為對于機車乘務員的實操培訓主要涉及兩大方面：①正常標準化作業；②非正常行車及行車過程中各種突發故障的應急處置。司機的每次行車都是一次標準化作業，遇到非正常行車或行車過程遇到突發故障的情況，是不常見的，但是要求司機具有應對突發事件的能力。所以這個階段對司機的專業實訓主要針對的是標準化作業訓練。

2 現行培養方式

為了滿足社會經濟發展的需要，鐵路客運正朝著高速動車組的方向發展，高速動車在客運中所占的分量越來越重(貨運還是以電力機車為主)。另外車型種類較多，使用的技術及設備有所差異，針對目前這種發展情況，學校的專業人才的培養也必須改變。目前大部分學校都在從以下兩個方面進行改革，以適應新變化。

2.1 改變以往教學模式

傳統的理論教學模式主要是在課堂上，老師利用相關教具講解專業理論知識，理論學習和專業實訓是分開來進行的。這種方式的教學會使學生在課堂上感覺空洞、乏味，不易掌握專業難點。所以現在很多學校正在進行理實一體的教學改革，這種教學模式表面上看是將理論教學與實訓教學相結合，實則這個結合需要一系列的改革配合，比如專業師資力量的建設(要求專業教師必須是“雙師”)、實訓基地的建設、教材改革等。目前，大多數院校正在進行這些方面的改革。

2.2 實訓基地建設的改變

對于機車運用與檢修專業來講，實訓基地的建設必不可少，之前受科技水平的限制，實訓基地的建設主要以購買真實設備為主(比如購買機車、車輛、建設真實的檢修基地)，這需要投入大量的財力，并且需要很大的場地，另外，這種實訓基地的實訓作用很容易被鐵路機車的更新換代所淘汰，對辦學場地和資金有限的院校來說很難建成這種實訓基地。

針對這些問題，現在很多公司利用先進的科技研發了許多模擬軟件(包括VR)，可以逼真的模擬機車檢修、機車標準化作業、機車非正常駕駛及各種故障的處理。這種設備占地面積小，可以將各種需要的車型都提前在軟件中設定，可根據操作的需要選擇不同的車型進行。并且如果鐵路現場設備更新換代，只需更新軟件即可。現有很多院校就已購買了這些模擬仿真設備，在學校建立專門用于機車運用與檢修的模擬仿真實訓基地。

3 科技發展對本專業的影響

鐵路的發展離不開中國科技的快速崛起，短短幾十年從蒸汽機車、內燃機車、電力機車到高速行駛的高速動車組。這個發展的過程中不只是速度的提升，更是技術的飛躍。

目前，我國自主研發的高鐵自動駕駛系統是在CTCS-3系統的基礎上加入ATO技術，這套系統的使用可以使鐵路交通更加智慧化，保障列車運行的準點和安全。另外智能巡檢機器也在一部分高鐵檢修基地使用。這些高科技的使用可以更好地輔助機車乘務員完成作業，提高車輛檢修效率。智能系統和設備的使用降低了機車司機和車輛檢修員的工作量，但對他們的專業技能水平的要求反而更高了，要求他們不但能熟練使用智能系統和設備，更應掌握機車車輛的構造、電氣控制原理，快速處理故障。

科技在鐵路中的應用，改變著對機車乘務員及檢修員的技能要求，同時也改變著學校對本專業人才培養的方法。傳統的理論教學被新的教學取代，傳統的機車檢修實訓基地也不再適應快速的發展模式，轉而出現大量的模擬機車檢修實訓基地。

4 新培養方式的探索

在探討新的培養方式之前，我們需要對之前各個時期的培養模式的優缺點進行分析，在這個基礎上我們才有可能探索出更加行之有效的新模式，培養出適應新時代對本專業新要求的技能人才。

鐵路局自己開設鐵路司機學校，招收本專業人員入校學習，畢業后進入鐵路從事機車運用與檢修工作。這種培養方式便于學校組織學生實訓、緊密結合現場需求，培養出的畢業生能快速進入工作崗位。但是會增加鐵路局人力和經濟負擔，同時縮小人才選擇范圍。

學校隸屬地方，與鐵路局已沒有關系。學校內部開設機車運用與檢修專業，學生畢業后不再需要必須到固定的鐵路局工作，學生可以有更多的選擇。與此同時，鐵路局也可以到更多開設本專業的學校選擇更優秀的畢業生。起初，這種模式表現出很大的優勢，因為鐵路局每年對機車運用與檢修專業的技能人才需求大于學校每年培養的人數。學校解決了學生就業的問題，鐵路企業也能找到優秀的本專業人才。但隨著鐵路的快速發展，開設本專業學校在不斷地增多，每年的畢業人數不斷增多，出現了供大于需的情況。盲目的擴招使很多沒有硬件條件的學校也加入了此隊列。由于本專業的特殊性，機車乘務員的操作技能包括機車操縱、機車檢查、機車故障處理、機車非正常行車處理等，機車檢修員需能夠進行機車各部件的檢查、維修，這些都需要機車及運行線路設備的支持，但當時院校并不具有提供這些設備進行操作技能實訓的能力，很多鐵路局在把學生招入單位之后，發現學生并不具備崗位需要操作技能，需要再次培訓取得資格證書之后才能讓其入崗，這個培訓時間短則半年至一年，長則需要兩到三年時間，這無形之中增加了企業負擔。在這種情況反饋回學校之后，學校只能想辦法解決學生實訓的問題，否則學校學生就業就會成為大問題。鐵路局出于安全考慮，一般不會與學校合作，提供實訓設備。在這種情況下，就出現了學校購買設備建設自己的實訓基地。

現階段，實力雄厚的院校在開設機車運用與檢修專業的除了具有強大的師資力量外，還建設了大量的機車車輛實習實訓基地，能夠完全滿足本專業實訓需要。這樣的畢業生深得鐵路企業的青睞，使得學校辦學蒸蒸日上。這種模式看似解決了鐵路企業的需求，提高了學校的辦學水平。實際還是有一些問題急需解決，比如學習了本專業，且很想從事本專業的學生在畢業后并沒有被鐵路企業錄用怎么辦，因為這個專業具有很大的局限性，所學技能無法用于其他行業。另外鐵路機車乘務員非正常行車及故障處理怎么培訓？職工理論系統培訓有必要自己進行嗎？因為要進行這些工作需要投入大量財力和人力(目前有一些鐵路企業為了解決這個問題，也在投入巨大財力購買模擬實訓設備，而一些院校已有這些設備)。

通過對以上培養模式的分析，下一步應該重新認識學校與鐵路企業的關系，學校不應只局限于本專業學生的培養，鐵路企業也不應該只知道去各大院校招人。為了雙方共贏，應加強校企合作機制，推行新的培養模式，根據本專業的特點，實行“招工即招生、入企即入校、企校雙師聯合培養”。鎖定學生培訓內容，提高學生學習本專業的積極性，充分利用現有企業實訓基地和院校培訓基地，互相彌補，鐵路企業可以將職工的專業技能提升的培訓放在合作院校進行、也可以利用合作院校實訓設備進行本專業職工的技能資格鑒定。鐵路企業在進行大規模崗位練兵技能比武活動時可以邀請合作院校一起參與，促進院校與企業的深度融合。企業要將合作院校技能人才隊伍建設上升為企業發展戰略。 通過校企合作、工學交替等方式助推本專業技能人才培養，發展壯大本專業技能人才隊伍，滿足鐵路高速發展的需求。

5 結束語

通過對鐵路機車發展歷程中，各階段機車運用與檢修專業技能人才的培養模式的分析和總結，結合新科技對本專業的影響，對下一步本專業高技能人才培養模式方面提出了自己的觀點。希望通過實踐能夠摸索到更好的一種機車運用與檢修專業高技能人才培養模式，培養出更多本專業高技能人才以滿足鐵路快速發展的需要，為國家的發展建設盡自己一份綿薄之力。