電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理策略研究

張灃陽(yáng)，張 怡

(鄭州輕工業(yè)大學(xué)，河南 鄭州 450001)

0 引言

物流企業(yè)是為電子商務(wù)平臺(tái)商家提供商品運(yùn)輸、配送服務(wù)的基礎(chǔ)，是電子商務(wù)發(fā)展賴以生存的外在條件。電子商務(wù)逐漸向信息化、智能化方向發(fā)展，尤其新零售概念的提出，為實(shí)體店鋪發(fā)展創(chuàng)造了條件。物流企業(yè)也要隨之改革，創(chuàng)新現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)管理模式，明確企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能，打造智能化的配送系統(tǒng)，充分挖掘5G技術(shù)優(yōu)勢(shì)，提高配送效率，增強(qiáng)自身的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

1 電子商務(wù)概述

1.1 電子商務(wù)

電子商務(wù)是指使用電子工具從事商務(wù)活動(dòng)的行為，交易雙方可以基于互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)商業(yè)交易活動(dòng)。具體而言，用戶在電子商務(wù)平臺(tái)訂購(gòu)商品，由物流公司進(jìn)行配送，實(shí)現(xiàn)買方與賣方的無(wú)接觸交易。目前，學(xué)者基于不同角度探討電子商務(wù)模式，將其分為B2B、C2C、O2O等多種交易模式。無(wú)論何種交易模式，均離不開(kāi)物流的配送[1]。

1.2 電子商務(wù)與物流企業(yè)的關(guān)系

傳統(tǒng)的物流企業(yè)為公眾提供貨品運(yùn)輸服務(wù)，電子商務(wù)時(shí)代下的物流企業(yè)是商家與客戶之間的紐帶，主要為商家提供物流分配服務(wù)，同時(shí)為廣大用戶提供運(yùn)輸配送服務(wù)，電子商務(wù)與物流企業(yè)之間關(guān)系日益緊密。電子商務(wù)為物流企業(yè)的發(fā)展提供了市場(chǎng)環(huán)境以及技術(shù)支持，物流企業(yè)為電子商務(wù)的發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，兩者相輔相成、互相促進(jìn)。電子商務(wù)平臺(tái)涵蓋了物流信息、物流單號(hào)等內(nèi)容，平臺(tái)客戶范圍比較廣，例如天貓、京東等大型電子商務(wù)平臺(tái)用戶達(dá)到十多億，年交易量達(dá)到上萬(wàn)億，為物流企業(yè)創(chuàng)造了更廣闊的市場(chǎng)環(huán)境。物流企業(yè)在承擔(dān)運(yùn)輸、配送的同時(shí)，為電子商務(wù)快速發(fā)展創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件，電子商務(wù)因物流運(yùn)輸而得以發(fā)展，可以最快速度、最短時(shí)間將商品配送到用戶手中。電子商務(wù)平臺(tái)更加傾向于與運(yùn)輸價(jià)格較低、運(yùn)輸效率較高的物流企業(yè)合作，物流企業(yè)傾向于與用戶范圍較廣、商家規(guī)模較大的電子商務(wù)平臺(tái)合作。

1.3 電子商務(wù)背景下物流發(fā)展模式

電子商務(wù)背景下的物流行業(yè)以電子商務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)，履行經(jīng)濟(jì)管理職能。目前，物流企業(yè)的發(fā)展模式大概有3類：一是由電子商務(wù)平臺(tái)自己經(jīng)營(yíng)管理的物流企業(yè)，其主要職能是負(fù)責(zé)該平臺(tái)商品的運(yùn)輸、反饋、配送等，該模式下的物流體系比較完善，服務(wù)質(zhì)量較高。例如京東自主經(jīng)營(yíng)管理的“京東物流”主要負(fù)責(zé)京東平臺(tái)貨物的運(yùn)輸，同時(shí)承擔(dān)著上門取件、退貨、上門送件等職能。二是電子商務(wù)平臺(tái)尋找外包物流企業(yè)，兩者之間相互合作，組成供應(yīng)鏈關(guān)系，該模式下雙方的成本投入均比較低，雙方各自承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任、履行相應(yīng)的義務(wù)。三是一體化發(fā)展模式，商品供應(yīng)商、銷售商、廠家協(xié)同合作建立完善的運(yùn)輸系統(tǒng)，切實(shí)保障物流服務(wù)質(zhì)量[2]。

2 電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能

2.1 運(yùn)輸職能

運(yùn)輸是物流企業(yè)的基礎(chǔ)職能，也是物流企業(yè)業(yè)務(wù)開(kāi)展的核心內(nèi)容。電子商務(wù)背景下物流企業(yè)的運(yùn)輸職能主要承擔(dān)著對(duì)商品的運(yùn)輸，將商品快速、準(zhǔn)確地運(yùn)輸至相應(yīng)的區(qū)域，送到客戶手中。運(yùn)輸職能物流企業(yè)建立完善的交通運(yùn)輸體系，將水路運(yùn)輸、火車運(yùn)輸、陸路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸?shù)瘸浞秩诤希M可能縮減商品交易完成時(shí)間，減少空間距離以及運(yùn)輸時(shí)間。速度是反饋物流企業(yè)運(yùn)輸職能的關(guān)鍵，是衡量物流企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力以及服務(wù)能力的指標(biāo)之一，是企業(yè)落實(shí)經(jīng)濟(jì)管理運(yùn)輸職能時(shí)需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。

2.2 儲(chǔ)存職能

物流企業(yè)在收到貨物之后會(huì)將貨物統(tǒng)一管理、統(tǒng)一分配運(yùn)輸，部分貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸，需要將其儲(chǔ)存在庫(kù)房中。倉(cāng)儲(chǔ)是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能之一，尤其是惡劣的天氣等原因可能會(huì)導(dǎo)致貨物無(wú)法及時(shí)運(yùn)輸，運(yùn)輸途中的貨物需要暫時(shí)儲(chǔ)存在庫(kù)房?jī)?nèi)。履行儲(chǔ)存職能需要科學(xué)保護(hù)好每個(gè)貨物，將貨物進(jìn)行分類儲(chǔ)存，大型貨物、小件、易碎物品、柔軟物品等需要進(jìn)行合理的分類，根據(jù)運(yùn)輸要求實(shí)現(xiàn)對(duì)貨品的倉(cāng)儲(chǔ)管理。

2.3 包裝職能

包裝是保護(hù)貨物在運(yùn)輸過(guò)程中不會(huì)損壞的主要手段。商家、用戶所提供的貨物可能存在不規(guī)則形狀，部分商品怕壓、怕碰，使物流運(yùn)輸很難避免損耗問(wèn)題。商家以及用戶對(duì)商品進(jìn)行包裝，由于包裝工具缺失，包裝技術(shù)較差，無(wú)法直接進(jìn)行運(yùn)輸，需要專業(yè)人員根據(jù)貨品性質(zhì)進(jìn)行包裝。在電子商務(wù)背景下，物流企業(yè)的包裝職能不僅需要考慮運(yùn)輸時(shí)的質(zhì)量問(wèn)題，也要考慮到交易屬性問(wèn)題。物流企業(yè)在此需要履行工業(yè)包裝職能以及美化包裝職能，工業(yè)包裝職能是指為了降低運(yùn)輸阻礙，對(duì)工業(yè)原料等進(jìn)行保護(hù)、包裝；美化保障是指通過(guò)精美包裝吸引消費(fèi)者消費(fèi)。

2.4 搬運(yùn)職能

裝卸以及搬運(yùn)是物流貨物轉(zhuǎn)站運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵，在龐大的物流體系中，企業(yè)需要從中樞分配貨品區(qū)域，通過(guò)裝卸與搬運(yùn)確保其可以運(yùn)輸至指定區(qū)域。裝卸與搬運(yùn)過(guò)程會(huì)浪費(fèi)一定的時(shí)間，對(duì)貨物運(yùn)輸速度造成影響，物流企業(yè)通過(guò)輔助應(yīng)用裝卸車等進(jìn)行貨品的裝卸，期望可以提高生產(chǎn)效率、縮減配送時(shí)間。速度、效率、質(zhì)量是衡量物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的指標(biāo)之一，也是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能之一，其管理目標(biāo)是優(yōu)化搬運(yùn)流程，提高搬運(yùn)效率。

2.5 加工職能

加工是指物流企業(yè)在配送過(guò)程中為方便貨物儲(chǔ)存、運(yùn)輸?shù)炔扇〉幕顒?dòng)。加工的主要目標(biāo)是確保商品不會(huì)受到外界因素影響，導(dǎo)致其在運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)破損等。履行加工職能對(duì)包裝、標(biāo)簽、運(yùn)輸條件等進(jìn)行二次明確，可以保障商品的運(yùn)輸質(zhì)量。

2.6 配送職能

配送職能是大多數(shù)物流企業(yè)的基礎(chǔ)工作，有部分物流企業(yè)專門運(yùn)輸大型貨物，成本比較高，運(yùn)輸價(jià)格比較低，需要客戶自提，無(wú)需進(jìn)行配送。電子商務(wù)背景下的大多數(shù)商品運(yùn)輸均需要進(jìn)行人工配送，按照商品貨物的配送區(qū)域設(shè)置專門的配送人員。配送人員以短信、電話方式告知客戶，將貨品放到距離比較近的自提點(diǎn)、物流儲(chǔ)物柜等區(qū)域，或?qū)⒇浳锼瓦_(dá)至用戶手中。配送是物流企業(yè)最終目標(biāo)，也是經(jīng)濟(jì)管理職能的核心，如何保質(zhì)保量將商品配送到用戶手中是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的關(guān)鍵，加工、搬運(yùn)、包裝等職能均是為最終的配送服務(wù)。物流企業(yè)應(yīng)根據(jù)用戶的需求合理設(shè)計(jì)配送時(shí)間、配送方式，也可應(yīng)用現(xiàn)代化信息工具輔助配送工作完成[3]。

2.7 回收職能

回收職能是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理的內(nèi)容之一，也是物流企業(yè)獲取收益的渠道之一。其主要包括兩種：一種是通過(guò)對(duì)生產(chǎn)過(guò)程中的廢棄物處理，實(shí)現(xiàn)對(duì)廢棄物的回收利用，以達(dá)到節(jié)約成本的目標(biāo)；另一種是當(dāng)用戶對(duì)商品不滿意時(shí)，將商品退回，物流企業(yè)承擔(dān)上門取件和退貨職能。

2.8 信息職能

信息職能是指為商家和用戶提供物流信息、運(yùn)輸信息等。以上所有職能的實(shí)現(xiàn)均需要以信息為載體，構(gòu)建物流運(yùn)輸配送信息網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)用戶需要合理的分配物流，按照信息標(biāo)準(zhǔn)對(duì)貨物進(jìn)行儲(chǔ)存、檢索、信息輸入等，構(gòu)建信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的分配以及運(yùn)輸。

3 電子商務(wù)背景下物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理優(yōu)化措施

3.1 建立完善的信息系統(tǒng)

基于對(duì)電子商務(wù)背景下的物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理職能分析，可以了解到信息管理是提高業(yè)務(wù)效率、優(yōu)化配送渠道的關(guān)鍵。物流企業(yè)需要進(jìn)行大量貨物信息的提取、分配、儲(chǔ)存、優(yōu)化，在平臺(tái)上實(shí)時(shí)展示物流信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的準(zhǔn)確配送，縮減配送時(shí)間。建立完善的信息系統(tǒng)是基礎(chǔ)，物流企業(yè)需要充分挖掘通信技術(shù)應(yīng)用潛力，將大數(shù)據(jù)技術(shù)、5G通信技術(shù)、信息識(shí)別技術(shù)融合，賦予信息系統(tǒng)更強(qiáng)大的信息檢索功能[4]。

首先，物流企業(yè)需要打造屬于自己的網(wǎng)絡(luò)信息平臺(tái)，挖掘數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用潛力，從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、技術(shù)測(cè)試、服務(wù)等角度實(shí)現(xiàn)對(duì)過(guò)程的優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸貨物的數(shù)字化管理。例如，京東平臺(tái)打造以“京東物流”為核心的配送網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)傳遞物流信息同時(shí)，為用戶提供反饋平臺(tái)、優(yōu)化物流運(yùn)輸以及配送服務(wù)，切實(shí)履行自身的經(jīng)濟(jì)管理職能。用戶通過(guò)平臺(tái)可以闡述自己的需求，京東客服根據(jù)需求將取件、配送業(yè)務(wù)落實(shí)到個(gè)人身上，用戶可直接與負(fù)責(zé)人員聯(lián)系，基于平臺(tái)開(kāi)展相關(guān)業(yè)務(wù)。

其次，物流企業(yè)要注重信息化、服務(wù)優(yōu)化，對(duì)貨物信息進(jìn)行采集，自動(dòng)生產(chǎn)信息訂單、物流訂單，挖掘大數(shù)據(jù)信息技術(shù)的識(shí)別、分析、處理功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的自動(dòng)化分配。基于信息系統(tǒng)的自動(dòng)化處理確保貨物運(yùn)輸整個(gè)過(guò)程的信息化，包括信息化訂單、信息化分配、信息化處理等，當(dāng)貨物運(yùn)輸?shù)街虚g站點(diǎn)時(shí)，平臺(tái)自動(dòng)采集貨物信息，實(shí)時(shí)更新信息，實(shí)現(xiàn)整個(gè)業(yè)務(wù)鏈條的透明化，以信息系統(tǒng)為驅(qū)動(dòng)履行職能，推動(dòng)業(yè)務(wù)。

最后，物流企業(yè)需要建立配套的物流園區(qū)信息系統(tǒng)，創(chuàng)新服務(wù)體系、創(chuàng)新發(fā)展理念，優(yōu)化服務(wù)鏈條。致力于打造“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的供應(yīng)鏈模式，對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行分析，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)聚集以及商業(yè)開(kāi)發(fā)，打造以互聯(lián)網(wǎng)為核心的盈利模式。

3.2 優(yōu)化物流服務(wù)模式

電子商務(wù)背景下物流企業(yè)應(yīng)該充分挖掘服務(wù)優(yōu)勢(shì)、優(yōu)化服務(wù)模式。基于上述八大職能的履行，物流企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)物流配送的平臺(tái)化，打造多功能服務(wù)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)的智能化、可視化。5G技術(shù)為物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展提供了更多可能性，其對(duì)物流企業(yè)的經(jīng)濟(jì)管理模式也具有積極影響，物流企業(yè)需要充分挖掘5G通信技術(shù)優(yōu)勢(shì)，將其應(yīng)用到服務(wù)模式構(gòu)建上[5]。

電子商務(wù)會(huì)逐漸使物聯(lián)網(wǎng)線下現(xiàn)象消失，將會(huì)實(shí)現(xiàn)平臺(tái)化、網(wǎng)絡(luò)化的物流中心建設(shè)，實(shí)現(xiàn)智能配送。因此，物流企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展職能，打造多功能服務(wù)平臺(tái)。如京東已經(jīng)將電子商務(wù)與物流運(yùn)輸結(jié)合，打造專門為平臺(tái)服務(wù)的“京東物流”。賦予平臺(tái)智能優(yōu)化配送功能，京東快遞會(huì)準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)地將貨物送到客戶手中，客戶也可以基于平臺(tái)隨時(shí)更改期望送貨時(shí)間。“京東物流”打造的智能化配送網(wǎng)絡(luò)可以根據(jù)用戶訂單，按照就近原則補(bǔ)發(fā)貨物，配送時(shí)間更短。京東所打造的多功能服務(wù)平臺(tái)具有明顯的優(yōu)勢(shì)，將資金流、物流運(yùn)輸、信息流有效地結(jié)合在一起，為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，推動(dòng)著物流企業(yè)向高質(zhì)量運(yùn)輸方向發(fā)展。

此外，物流服務(wù)的可視化是未來(lái)發(fā)展的主要方向，物流企業(yè)基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)輸、裝卸、配送的信息化。而5G技術(shù)的發(fā)展為企業(yè)物流服務(wù)可視化發(fā)展提供了更多的可能，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、現(xiàn)實(shí)增強(qiáng)技術(shù)將會(huì)融入到物流服務(wù)系統(tǒng)之中。應(yīng)用5G通信技術(shù)打造萬(wàn)物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，在運(yùn)輸設(shè)備、運(yùn)輸人員身上安裝相應(yīng)的傳感器設(shè)備，定期以圖片、視頻的方式將采集的信息上傳至物流服務(wù)平臺(tái)，用戶可以隨時(shí)隨地觀察貨物的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)可視化追蹤。物流企業(yè)也可以應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的智能分配，應(yīng)用基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法的圖像識(shí)別技術(shù)對(duì)貨物的標(biāo)簽等進(jìn)行識(shí)別、分析，按照客戶需求對(duì)貨物進(jìn)行加工、分配。

3.3 加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

物流企業(yè)為適應(yīng)電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展變化，需要不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造更加完善的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理。基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是關(guān)鍵，從物流的運(yùn)輸?shù)轿锪鞯呐渌铜h(huán)節(jié)，經(jīng)濟(jì)管理核心在于如何履行職能滿足客戶時(shí)間、速度、質(zhì)量的需求。因此，物流企業(yè)從基礎(chǔ)設(shè)施角度出發(fā)，盡可能滿足上述3種需求。

首先，物流企業(yè)需要打造信息化物流園區(qū)，實(shí)現(xiàn)對(duì)用戶商品的智能化配送，盡可能提高配送效率以及配送時(shí)間。拆卸、包裝等過(guò)程均是比較浪費(fèi)時(shí)間的過(guò)程，通過(guò)引進(jìn)智能化的拆卸、包裝設(shè)備，自動(dòng)識(shí)別貨物的標(biāo)簽信息以及物流信息，系統(tǒng)通過(guò)數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的無(wú)人裝卸，機(jī)器人會(huì)將其送至到指定貨車上，進(jìn)行下一階段的運(yùn)輸。

其次，在倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)輸環(huán)節(jié)，由于受環(huán)境因素、道路因素等影響，導(dǎo)致產(chǎn)品無(wú)法在有限的時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸?shù)娇蛻羰种校L(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)輸使得服務(wù)質(zhì)量下降。因此，企業(yè)需要加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，構(gòu)建航空、陸地一體化的物流運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品的科學(xué)配送。

最后，在配送環(huán)節(jié)，由于配送過(guò)程中可能會(huì)由于用戶不在家無(wú)法及時(shí)將貨物運(yùn)送到客戶手中。將貨物放到自提點(diǎn)或者門衛(wèi)等地區(qū)用戶經(jīng)常會(huì)遺忘，尋找物流也比較困難。因此，根據(jù)配送要求，物流企業(yè)可以打造以數(shù)據(jù)分析、可視化功能為基礎(chǔ)的智能網(wǎng)絡(luò)配送柜。該柜目前已經(jīng)在很多地區(qū)被普遍應(yīng)用，用戶通過(guò)輸入密碼、掃二維碼等方式可以打開(kāi)相應(yīng)的儲(chǔ)物柜，取走自己的貨物。但該類配送柜并未完全普及，物流企業(yè)需要進(jìn)一步加強(qiáng)智能配送柜的建設(shè)，增加智能柜覆蓋面積，打造以系統(tǒng)為核心的職能配送網(wǎng)絡(luò)，賦予智能柜可視化、語(yǔ)音通話等功能，盡可能滿足用戶對(duì)物流配送的需求。

3.4 重視專業(yè)化人才儲(chǔ)備

經(jīng)濟(jì)管理的根本就是人的管理，電子商務(wù)的發(fā)展為物流企業(yè)帶來(lái)了更多的機(jī)遇以及挑戰(zhàn)，物流經(jīng)濟(jì)管理必須向智能化、體系化、網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展，依托新型技術(shù)實(shí)現(xiàn)服務(wù)質(zhì)量提升。就目前而言，各大物流企業(yè)并不缺少理念以及戰(zhàn)略目標(biāo)，其更缺少創(chuàng)新型人才以及技術(shù)型人才。物流企業(yè)必須實(shí)現(xiàn)以人才為核心的經(jīng)濟(jì)管理模式，引進(jìn)更多的信息技術(shù)人才、服務(wù)型人才、創(chuàng)新型人才，提高人才的職業(yè)素質(zhì)以及道德素質(zhì)。

物流企業(yè)可以與各大高校開(kāi)展校企聯(lián)合工作，研究“可視化配送”項(xiàng)目，吸引高校研究生參與到項(xiàng)目中。物流企業(yè)在與高校深度合作過(guò)程中，為高校人員提供崗位吸納更多高端人才，通過(guò)對(duì)人才的考核決定人才的去留。如果選擇的人才無(wú)法滿足物流職能發(fā)展的需求，在工作中無(wú)法發(fā)揮主觀能動(dòng)性，提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，則會(huì)影響到物流企業(yè)的長(zhǎng)效發(fā)展。將需求作為人才考核目標(biāo)，吸納更多高校高端人才以及社會(huì)上的經(jīng)驗(yàn)型人才，挖掘人才在經(jīng)濟(jì)管理中的潛力，切實(shí)保障人才可以履行上述八大職能，提高物流管理質(zhì)量，滿足電子商務(wù)發(fā)展的客觀需求，搶占有限的市場(chǎng)資源，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

4 結(jié)語(yǔ)

電子商務(wù)用戶以及商家對(duì)物流企業(yè)提出的要求中包括配送效率、配送速度、配送準(zhǔn)確性、配送質(zhì)量等。如何將商品又好又快地送到客戶手中，保障送達(dá)商品包裝良好、質(zhì)量達(dá)標(biāo)是物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理亟需考慮的問(wèn)題。經(jīng)濟(jì)管理的概念比較寬泛，其包括業(yè)務(wù)管理、流程管理、服務(wù)管理、人員管理、財(cái)務(wù)管理等多方面內(nèi)容，本文主要綜合物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素，探討其經(jīng)濟(jì)管理策略。