張庫大道視域下的中俄貿易通商史

孫晶 魏慧敏

摘 ?要：張家口發展為繁華的城市和張庫大道的建立有著密切關系，對俄貿易的發展是張庫大道興盛的重要驅動力量，京張鐵路與張庫公路使張家口變為北方最關鍵的貿易重鎮，使其從“武城”順利成為“旱碼頭”。張庫大道是某種歷史環境下形成的一種經濟現象，它對張家口的發展起到至關重要的作用，張庫大道開啟張家口城市轉型，賦予張家口發展新機遇，推動張家口走向世界。

關鍵詞：中俄貿易;張庫大道;張家口

中圖分類號：F752.7;F755.12 文獻標識碼：A 文章編號：2095-9052（2022）02-00-03

張庫大道是理論界普遍認可的絲綢之路之北道與“茶葉之路”的核心構成要素，是中國去往歐亞大陸的核心道路之一。因此，要激活積蓄于“萬里茶道”上的文化存量，塑造張庫大道獨具特色的文化品牌。在歷史時期，張庫大道不僅是運輸茶葉等主要貨物的通道，也是國內各民族、中俄、中國與西方列強溝通交流思想、知識、價值的載體和橋梁，是東西方文明共同發展的核心紐帶。雖然張庫大道沒落了近100年，但是隨著茶葉貿易而遺存下來的文化財富，既見證著歷史，也預告著未來。活躍在“萬里茶道”的各類行為主體在開拓和發展此條“世紀大動脈”的時候，不僅繼承了中華文化誠實守信、勤勞勇敢等優良傳統，也淬煉出開放包容、開拓進取等時代精神，沉淀成“萬里茶道”的文化基因，也是傳承中華茶文化、振興中國茶業的精神動力。重識“張庫茶道”，將進一步喚醒中國、俄羅斯、蒙古三國人民的歷史記憶和深厚友誼，促進“一帶一路”沿線國家和地區之間的經貿往來及文明互鑒，使其發展成為助力“一帶一路”建設和構建人類命運共同體的文化符號。

一、張庫大道的形成與衰落

張庫大道起于張家口鎮，通過化德，前往蒙古草原的庫倫（今烏蘭巴托），最終到達俄羅斯恰克圖，整個路程超過了1.4千公里，有“北方絲綢之路”的美譽[1]。明朝興起，清朝發展至頂峰，民國時期逐漸蕭條下來，可謂“草原絲綢之路”，在國內外對政治、經濟、文化等領域的發展影響深遠，同時其歷史地位也十分顯著[2]。

（一）張庫大道的形成

在“萬里茶道”中，張庫大道屬于其中的一條路線，在較早時期隸屬于中俄官方貿易中的核心要道。得益于貿易的快速發展，使得張庫大道得到了快速擴展，由官馬大道變成通商主道，之后又隨著時代發展成為當代交通工具的汽車路[3]。

17世紀以前，俄國與中國沒有直接聯系，彼此間的貿易活動通過中介開展。1727年，中俄簽署《恰克圖條約》后，兩國在尼布楚等地開始交易，同時可以在尼布楚、色楞格兩個地方，擇取喜歡的場所建造房屋、完成交易，并且還要將恰克圖當作兩國進行貿易活動的主要區域，兩個國家的生意人都可到恰克圖進行相關物品交易。由此拉開了恰克圖邊境貿易的帷幕，并呈現出頂峰的趨勢，截至19世紀中期，恰克圖的交易商品開始傾向于茶葉，萬里茶道由此名副其實地成為連接中歐的重要貿易通道。

18世紀初，清政府同意俄政府提出的通過厄爾口城或古爾必答巴汗去往庫倫、張家口最終到達北京的貿易之路。1720年，理藩院批準中國的生意人可拿著通行證去喀爾喀、庫倫開展物品交易活動，庫倫也變為中俄兩國互市的一個重要城市。1728年，恰克圖第一次開市，此后延續了兩個世紀的互市，并發展成為貿易中心，進而形成連接中俄至歐洲的萬里茶道，這也是清朝中期及末期中俄之間貿易的核心渠道。19世紀初，恰克圖發展為中俄主要的茶葉交易市場，后至19世紀中葉，俄國對絲綢和棉布的需求遠遠低于茶葉，中俄之間也正式確定了“茶道”的貿易通商途徑。該路線起于福建下梅村，走水路，經過武漢、漢口至張家口，后走陸路，通過駝隊或車馬等運輸方式到達庫倫，進而到達恰克圖，并從西伯利亞到達莫斯科，最后到達歐洲列國。該路線橫跨亞歐大陸，行程萬余里，故被稱之為“萬里茶道”。茶葉的運輸和貿易的往來都是按照《恰克圖條約》來進行，由此可見，該條約為“萬里茶道”的產生和發展奠定了一方政治沃土。該茶道歷經不斷發展，連接中西，尤其是在19世紀中葉為中俄貿易的發展奠定根本性基礎。19世紀60年代，俄國商人通過張庫大道最早活躍在張家口。19世紀末，英國、美國、德國、日本等國商人也持續進入張家口。這樣一來，使得各類毛皮的交易量快速提升，并通過張家口轉道至天津。此時，張家口儼然發展成為國際大都市[4]。俄羅斯在恰克圖與張家口的貿易交往過程中，需要大量中國商品，以至于不能用同等價值的貨品進行交換。以茶葉為例，1819年，通過恰克圖運輸到俄羅斯境內的茶葉價值高達500～600萬盧布，并在1839年達到800萬盧布。俄國商業把茶葉轉道至下諾夫哥羅德，總價值達到1 800萬盧布。另外，以張庫大道第二大類商品大黃為例，早在1830年前后進入恰克圖的價格是12～15盧布/普特，而轉運到歐洲境內的價格為110盧布/普特，價格漲幅達到了10倍之多。“萬里茶道”貫通了中俄、歐亞大陸的商貿，同時還讓文化實現了互通和交流，這是一條重要的國際通道。其開始于草原的茶葉之路，往更遠的時間可追溯到草原絲綢之路，連通了歐亞大陸的北方交通，是一條極為重要的要道。作為張庫大道而言，隸屬于“萬里茶道”在蒙古一帶的核心道路，從漢唐開始，該大道便對中原和北方民族的貿易活動帶來了巨大的推動作用。

張庫大道的形成和發展，不是起源于很早就形成的草原民族之間的連接商道，而是中俄貿易的發展。正因為中俄貿易的發展，開啟了橫跨亞歐，長度達萬余里的路程，并持續發展兩百余年。張庫大道是“萬里茶道”途徑蒙古地區的核心路線，在中俄貿易中得到了官方認可，并且屬于官方批準的通道，可將商品運輸到北部草原的各個民族，再到庫倫，然后直通恰克圖，貫通了中蒙俄三國的經濟要塞。

（二）張庫大道的衰落

從清朝晚期開始，以張家口為重要物流基地的張庫大道快速崛起。20世紀初期，中國開始研發且竣工的首條京張鐵路（北京—張家口）開始投入運行，大幅提升了張家口與北京兩個城市間的貨物流通效率。1918年，張庫公路以中國首條“國有公路”的名義開始通行，汽車運輸逐漸代替了過去的駱駝與馬車運輸方式，使物流傳輸變得更為迅速。歷史的車輪在持續滾動著，為張庫大道的人們提供了更多發展機會，張庫大道漸漸地發展到最高峰。由于京張鐵路與張庫公路的投入使用，張家口的各種物品出現在庫倫、俄國等地，張家口就這樣被稱為“陸路商埠”，變成海內外知名的“旱碼頭”。因為歷史條件的影響，如此繁華的張庫大道在20世紀初逐漸變得蕭條起來，這條過去“以黃金打造的草原貿易之路”開始受到人們的冷落[5]。

從張庫大道興衰的經過可見，外部條件對貿易活動在某個固定階段有著決定性影響。尤其是政治環境的影響與戰爭的干預，沒有反抗能力的民間商人在戰爭面前唯有忍受。國家的興盛與社會秩序的穩定，對經濟貿易、物品交易、城市建設與地區發展的影響十分深遠。不僅如此，經濟的繁榮、現代工業的建設與交通運輸的現代化，對張庫大道從出現到發展頂峰，直至逐漸沒落，也有決定性影響。

二、北方商城張家口的崛起

張家口馳名中外，在歷史上屬于重要的陸路商埠，對中國而言，是從北方進入俄羅斯的張庫大道的始點，張家口是連接俄羅斯“茶葉之路”的重要中轉站[6]。

春秋時期，張家口一帶不含張北、康保等地的其他地區都為北燕國所有。那時以古代國為核心，建立了一個基本的商貿市場。因中原戰亂紛紛，每個國家為了獲得更多的土地而不斷發動戰爭，這使得張家口一帶境內交通變得十分發達。

兩漢期間，當時匈奴人從事的農業、手工業已有了較大成長，然而還有待持續改善。所以，他們十分渴望將牛羊等物品換為漢族的工具、布匹等產品，進而滿足在生活方面的主要需求。此類貿易主要是在關市進行，關市在那時是北方民族與南方民族開展貿易活動唯一的地方。因此，匈奴人十分希望和漢族人開展商品貿易。不久后，匈奴和漢族間盡管已經十分不和，然而還是沒有停止和漢族的貿易活動。據史料記載，公元前133年匈漢之戰興起，匈奴盡管不想與漢政權聯姻，卻還是希望能和漢族開展貿易活動。匈奴人用馬、車將自己的牛羊等運輸到漢族生活地，并獲得工具、陶器、黃金、服裝等物品。利用關市貿易，漢匈間長時間開展著大規模的商品交易，此類商品流通不僅使漢族和北方民族的經濟文化能更好地互動，還使道路能更好地建設。

到了唐代，我國交通條件已經十分發達，為張家口的百姓開展外貿活動帶來了便利。那時張家口的農業和畜牧業與其他地區相比位于前列，是北方皮貨交易的匯聚之地。甘肅、寧夏等省的牛皮、羊皮等都是先運到張家口，接著再進入其他地區，這就使南方民族和北方民族的經貿往來有了較大發展。

進入到明朝后，為了鞏固北部邊防政權，開始設立了移民制。張家口的村莊有許多都是從其他地區遷入的百姓組成的。據史書中的敘述，張家口移民較多的出現始于明朝年間。有很多移民從其他省份前來，和本地民族相互結合。所以，張家口的常住人口不斷攀新高。而人口增加并不能代表什么，也無法證實張家口的經濟就十分優良。而必須承認的是，其實那時的張家口經濟仍舊特別蕭條。截至清朝，中俄貿易的迅速通行才為張家口的發展提供了重要條件。

張家口發展為北方最關鍵的貿易城市，和張庫大道的發展有著緊密聯系。明清時期的張家口，匯聚在當地的生意人手握手工藝品、布匹等物品進入草原，在草原中與百姓交換牛羊等物資。對俄貿易的通行為張庫大道的興盛帶來了良好的經濟環境，簽訂了《尼布楚條約》之后，俄國商隊從中國獲得了極高收益，沙俄政府也極為注重中俄貿易。為了確保俄國商隊的貿易能獲得更大程度上的發展，沙俄政府制定了各種舉措來保障與內地貿易的發展。《恰克圖條約》中，中俄兩國將恰克圖當作互市場所，清政府主張途經張家口與庫倫，最終在恰克圖交易。而那時的首次外貿往來活動便是在恰克圖進行的，所以恰克圖是張庫大道的終點，張庫大道開始完全通行。在“萬里茶道”中位于要塞之地的張家口那時已變為對蒙、對俄貿易中心與倉庫，在清朝的貿易活動中發揮著巨大作用。康乾盛世，張家口發展成為“塞外商埠”。起初，張庫大道運輸流通的主要是布匹、綢緞等貨物，然而由于俄國對茶葉需求量的持續增加，截至1768年，茶葉已變為張庫大道的核心交易物資。各種路徑的投產，讓張家口獲得了迅速發展，每日都有北方生意人在張家口排隊做生意。而張家口當地的外貿商店也迅速發展壯大，從俄商于19世紀中葉在張家口創辦首家洋行，直至1902年，西方各國都在張家口創辦了洋行，鼎峰時期達到40余家，并使張家口匯聚了眾多中外商人，經濟呈現一片繁榮之象。

三、張庫大道視域下的中俄貿易通商史的價值意蘊

（一）推動“一帶一路”戰略發展

第24屆冬季奧林匹克運動會將于2022年2月4日到2月20日在北京和張家口市舉行。“萬里茶道”（中國段）沿途8省，河北段主要集中在張家口，文物局批準其列入《中國世界文化遺產預備名單》，意味著“一帶一路”倡議中蒙俄經濟文化走廊的階段性成果，這使“萬里茶道”的研究變成空前的高潮，也從民間學者的自發呼吁變成國家行動。在2022年冬奧會舉辦的機遇下，在京津冀一體化發展的大形勢下，在中蒙俄經濟走廊建設的背景下，從國家層面到各地政府都在抓住發展機遇，重新審視中俄“萬里茶道”河北段對河北旅游發展的推動作用，對河北省發展中蒙俄“萬里茶道”旅游、為前冬奧會做好文化鋪墊、為后冬奧做好文化積累，以及做好旅游文化先行的選題，乃至未來編制俄語宣傳冊占領文化競爭高地有一定指導意義。

（二）為俄國人認識中國提供有益資料

《恰克圖條約》簽訂后的俄國史料中對茶葉的記載比較少，可見茶葉對當時的俄國人來說意義并不大。18世紀與19世紀之交，茶葉終于在中俄貿易中占據領先地位。俄國政府利用茶葉貿易的稅收保證了國家的財政收入，推動了西伯利亞地區的經濟和社會發展。茶葉貿易成為俄國制造業的引擎，它迫使商家增加采購，促使資本家開設新的工廠，茶葉使得新的工業部門出現。1861年漢口茶市開放，俄國茶商的運茶路線不再走漢江，改走長江的黃金水道北上天津，再從大運河的通州上岸，運到張家口，走張庫大道，再到恰克圖。得益于茶葉貿易，也成為俄羅斯完成工業革命的重要因素。甚至許多俄羅斯乃至全世界最著名的公司都是在恰克圖貿易中成長起來的。例如，19世紀上半葉至中期，與恰克圖有貿易往來的商人包括薩瓦·莫羅佐夫（尼科爾作坊合作社）、扎哈爾·莫羅佐夫（博戈羅茨克—格魯霍夫斯基紡織廠）等，不勝枚舉。兩國的經濟互動使兩國的文化交流頻繁。尤其是清代，南北東西各民族、中蒙俄人，都到張家口來互市，使其人口由一萬爆發到十幾萬。張家口的旅蒙商人有的在俄羅斯設有分號，甚至有自己的經紀人，還用俄語問話。俄羅斯人在張家口也有教堂，但在《萬里茶道河北段》一書中，只介紹了天主教、佛教、伊斯蘭教，卻沒有提及東正教。在恰克圖也同樣會在節日共同慶祝，在不同的文化碰撞中既學習了語言，也促進張家口地區與西伯利亞地區的經濟交流。

四、結語

以史鑒今，在“一帶一路”背景下，在京津冀協同發展和冬奧會籌辦的契機下，以區位和交通優勢為依托，讓張家口再一次受國際包裝，打造國際化都市。此研究結果可以為張家口政府制定政策提供智庫作用。尤其是對中（國）俄（羅斯）兩國持續實施“一帶一路”倡議，深度挖掘兩國交往的歷史和文化都有著顯著的現實意義和實際作用。具體來說，深度挖掘張家口與俄羅斯在經濟和文化交流方面的歷史資源，有利于更好地穩固和發展中俄關系，推動“一帶一路”倡議的持續實施，形成對外開放的新局面。尤其疫情當下，單邊主義、保護主義上升，世界經濟低迷，全球治理體系和國際秩序變革加速推進，中俄兩國的關系需要更加強勁的紐帶共克時艱。展望未來，張家口勢必助力“一帶一路”倡議的持續實施，助推沿線各國發展“合作共贏、平等互利”的新伙伴關系，促使“絲路精神”得以基于不同文化背景、信仰、種族的各國之間進行廣泛傳播，最終為二十一世紀人類命運共同體的發展共享新的精神財富。

參考文獻：

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[3]舒曼.古代張家口茶馬互市與張庫大道（茶葉之路）之芻議[J].農業考古，2014（2）：215-222.

[4]鄧九剛.復活的茶葉之路[M].蘭州：甘肅文化出版社，2013.

[5]任君宇.論中國近代長途運輸業的發軔——以張庫大道貿易興衰為例[J].遼寧大學學報：哲學社會科學版，2019（4）：132-140.

[6]耿海天.“一帶一路”視域下張家口與俄羅斯通商史[J].山西檔案，2017（3）：183-185.

（責任編輯：董維）