新能源汽車動力電池產業發展特點與趨勢分析

譚善尹

關鍵詞：新能源汽車;動力電池;發展特點;發展趨勢

引言

新能源汽車工業作為國家戰略新興產業，近年來在國內和世界范圍內都得到了快速發展。動力電池是新能源汽車的“心臟”、“靈魂”，占整個新能源汽車總造價的三分之二，是新能源汽車產業鏈中最具附加值的一部分，也是新能源汽車三大關鍵核心技術之首。正是因為它在特定的位置和功能上的特殊性，才使得它成為了一個熱門的話題。發展動力電池是解決新能源汽車動力問題的重要手段，是中國新能源汽車工業的發展，也是中國能否從汽車大國向汽車強國轉變的決定性因素。

1實現“雙碳”目標的關鍵抉擇

汽車的碳排放是我國運輸行業的重要污染物，涉及到鋼鐵、石油等眾多行業，形成了一條很長的產業鏈。中國汽車技術研究院公布的《中國汽車低碳行動計劃研究報告》顯示，到2020年，中國汽車工業的碳排放量將達到6.7億噸左右，其中74%的碳排放來源于車輛，26%來自制造環節。在燃油循環過程中，大多數的二氧化碳都是由汽油汽車造成的，這一比例為98%，而與常規的燃油汽車相比，它的排放量減少了40%。發展新能源汽車，是我國從汽車大國走向汽車強國、應對氣候變化、推動綠色發展、實現碳達峰、碳中和目標、產業高質量發展的重要選擇。

十八大以來，黨中央、國務院高度重視新能源汽車和動力電池產業的綠色健康發展，先后出臺了多個促進新能源汽車和動力電池相關產業發展的政策文件。《中華人民共和國固體廢物污染環境防治法》于2020年9月1日實施，為建立完善的廢舊汽車動力電池回收處置系統提供了頂層設計。國家發改委于2021年7月7號發布《“十四五”循環經濟發展規劃》，提出要推進廢舊電池回收再利用，并對各相關單位進行了明確規定。國家發改委于2021年10月26日發布的《2030年前碳達峰行動方案》中，提出了推進交通工具的低碳轉型，大力發展新能源汽車，逐步減少傳統燃料汽車在新車生產和保有量中的比重。今年10月28日，我國提交了《中國落實國家自主貢獻成效和新目標新舉措》，其中提到，要把新能源汽車等綠色、低碳工業作為支柱產業，推進京津冀等區域的新能源汽車動力電池循環再循環試驗，加速建立循環再循環體系，推進動力電池制造和應用中的溫室氣體排放，同時要加強相關領域的政府財政資金支持。因此，促進新能源汽車的發展，特別是發展動力電池，已經成為當前的一個重大問題。

2對新能源汽車動力電池行業發展特點的探討

2.1三元鋰與磷酸鐵鋰電池將在很長一段時間內并存，并適應各種應用場合

隨著電池、儲能技術的發展，電池的品種也逐漸增多，以多種材質制成的電池，以其自身的優勢，在市場上的影響力不斷擴大。磷酸鐵鋰作為一種具有壽命長、安全性高、耐高溫、容量大、環保等優點而備受人們的重視，尤其是在2021年上半年，其市場份額持續攀升，6月份的磷酸鐵鋰已達到45.95%。不過，目前主要還是以三元鋰電池為主，比亞迪系列的刀片電池，都是以低成本著稱的。今后，在儲能、乘用車、商用車等領域，磷酸鐵鋰電池仍有很大的發展空間。同時，三元鋰離子電池的能量密度也會進一步提高中、高檔汽車的市場占有率。

2.2動力電池產能不斷增長

今年上半年，我國汽車銷量達到1289.10000臺，同比增長25.6%，新能源汽車銷量達到120.6萬臺，同比大幅增加201.5%。新能源汽車的市場滲透率持續上升，尤其是到了明年六月，達到12.7

新能源汽車發展迅速，對電動汽車的需求也隨之增加。2020年1-6月份，累計累計52.5GW/小時，比上年同期增長200.3%。三元電池累計裝車總量為30.2GW，占總裝車總量的57.5%，較上年同期增長139.0%;PMG累計完成22.2GW/h，占總裝車量42.3%，同比增長368.5%。

3探索促進中國電池行業健康、有序發展的對策

3.1對發展目標進行科學的規劃

目前，由于技術水平、生產成本等原因，無法與新能源汽車進行激烈的市場競爭，需要政府的財政補貼、政策扶持，長期無法維持。而新能源汽車的發展，最重要的還是要靠技術上的突破。一方面，要在現有的技術路線上，繼續提高電池的綜合性能，降低成本，力爭到2020年，同時，從長遠來看，新系統的動力電池研發，使新能源汽車的綜合性能和成本，都要優于傳統汽車。

3.2充分利用市場的力量

創新要順應市場需要，要鼓勵多條技術路線協同發展，百花齊放，充分競爭。在很多時候，技術路線并不是相互矛盾的，而是根據顧客的需要，在市場上進行不同的定位。目前，我國的新能源汽車有公交車、私家車、出租車、物流車等多種類型，對續航里程、動力性能、成本的要求也有很大差別。要積極地利用企業的主動權，根據不同的市場需要，積極地進行技術創新，開發出更好的、更先進的產品。

3.3實現全鏈條的聯合創新

新能源汽車和動力電池產業鏈很長，涉及材料、單體、系統、整車、充電、回收等各個環節，光靠生產環節的研發是遠遠不夠的，要突破設計、工藝、制造技術，也要重視基礎材料、生產裝備、充電技術等相關配套產業，尤其要關注電池梯次利用及回收問題。在創新能力上，高校、科研機構、企業研發中心等多個領域，建立了國家動力電池研發中心，組建了產業創新聯盟，將以此為平臺，聚集產學研各方力量，優勢互補，協同攻關，形成合力，克服技術研發與產業化脫節的問題，形成不斷完善的創新生態系統。

4結束語

綜上述，隨著我國的電力行業發展迅速，根據工業研究院的統計，2017年，中國的電力電池產量達到44.5GWh，同比增加44%，占全球市場份額超過70%，產業規模排名世界第1位。但是，在我國電力行業在發展過程中，存在著利潤大幅下降、核心技術缺失、產能過剩、資源回收難等問題，急需采取有效的對策。

參考文獻：

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