公路橋梁施工中預應力技術措施及質量控制

葉淑芳 郝亞勇

關鍵詞：公路橋梁;施工;預應力技術;措施;質量控制

在開展公路橋梁施工時，預應力技術的應用具備相對復雜性，且施工質量常受到外部環境影響，基于此，在應用預應力技術的時候，必須要把各項步驟的質量控制工作做到位，嚴苛依照有關規定實行操作，從而確保工程施工質量獲得提高，達到城市交通運行標準。

1預應力施工技術概述

預應力主要是指針對橋梁工程施加一種力，從而保證橋梁工程的整體穩固性，施加的這種力就稱為預應力。橋梁工程的施工后期，需要應用施加預應力保證工程整個質量。我國目前橋梁工程施工中，對于預應力的應用是較為廣泛的，在橋梁施工中應用預應力技術，主要是應用混凝土模塊加強橋梁整個的承重，保證橋梁的整個架構能夠承載偏大的外界壓力，承載的外力過大，就需要對預應力技術的應用實行調節。預應力技術的廣泛應用，對我國橋梁的整體質量具有重大影響，也是衡量橋梁質量的重要標準。

2公路橋梁施工中預應力技術措施

2.1鋼絞線空間位置的控制

鋼絞線的空間位置是通過墩頂導向槽與錨固端部橫梁的跨中轉向橫肋所確定，而等效承載的大小是由張拉應力與索形來取決的。假若墩頂導向槽或者跨中轉向橫肋在作業中產生偏折，將造成鋼絞線的局部需要承載巨大的擠壓應力，由此明晰墩頂與錨固端部橫梁處的錨墊板預埋地點是非常關鍵的，同時還需要嚴苛依照圖紙的方案來實行墩頂導向槽、跨中轉向橫肋的制作，不只要把端部磨平，還需要確保彎折處的曲率半徑，才可以保證鋼絞線在張拉時不受端部的卡滑或者擠壓。

2.2鋼絞線的下料與穿索

在對公路橋梁實行加固的時候，需要對錨墊板與鋼管實行灌漿，這常常會產生黏結段。由此在下料時要把該黏結段鋼絞線的油脂與PE層清潔干凈。并且要思考到穿束流程中鋼絞線在下垂時所造成的影響，還要思考到其張拉伸長所造成的影響，進而保證張拉兩端的伸長位置相同，且最終促使兩個黏結段的黏結力基本一致。然而，在現實的施工中該方法的位置與長度都很難把控。在鋼絞線的穿索時，基于其長度偏長，且在中間還要安裝很多的墩頂導向槽與跨中轉向橫肋，這就造成在箱梁中不能對多根鋼絞線實行整束穿索，對此普遍的方法是采取單根穿索。

2.3預應力筋的張拉

在預應力筋張拉的實際操作中，首先在張拉之前，預先標定其張拉流程中所應用的千斤頂，且預備0.4級的油壓表作為精密壓力表。再根據標定值實行千斤頂回歸直線方程的推算，統計出張拉噸位所相對的壓力表值。之后在鋼絞線束的兩端安置群錨錨具，再用手持式千斤頂實行單根張拉。當穿心式千斤頂就位時，再安置千斤頂尾部的工具錨。然后依照張拉程序同時張拉兩端的千斤頂，且在量測張拉之前依照千斤頂的油缸長度來計算出張拉中的伸長數值與最終伸長數值。

2.4真空灌漿

為了解決后張預應力鋼筋混凝土構造中預應力筋的防腐蝕問題與構造混凝土一同工作的問題，大都采取壓力灌漿的方式來補充預應力筋與其預埋孔道中間的空隙。通常來講，預應力筋失去保護是由于后張預應力筋以非水平的多跨度彎曲狀況與傾斜狀況存在，再加上水泥漿的泌水蒸發所產生缺少水泥漿的空隙時致使的。且預應力筋在高應力的狀況下十分易被腐蝕，且腐蝕位置會產生斷面的損壞，進而促使預應力鋼筋混凝土構造的耐久性與安全遭到重大的影響。

3公路橋梁施工中預應力技術質量控制

3.1落實有關規范與標準

首先，要落實國家有關的法律規范，嚴苛依照有關的標準實行作業與建設。其次，要切實落實預應力混凝土橋梁設計標準等有關的規范標準，針對預應力混凝土構造要實行嚴苛的解析，確保其達到有關的標準，符合作業技術的需求。

3.2嚴苛把控張拉應力

針對張拉應力實行把控的主要目的是，確保有關的技術標準，如伸長值變化等符合有關的標準與設計需求，進而為預應力技術更好的施展自身價值做好準備工作。

3.3增強針對預應力孔道的檢查

增強針對預應力孔道的檢驗是非常關鍵的，在現實工作中，要增強針對孔道界面處、孔道和灌漿孔、排氣孔管連接處的檢驗，針對外露的灌漿孔與氣孔端也包括在內，也要對其實行密封與檢驗，這樣可以高效的預防堵塞狀況的產生，有益于確保后期張拉與灌漿施工的順暢實行。

3.4做好鋼筋的捆綁

在針對鋼筋實行捆綁時，為了能夠對預應力筋外皮實行保護，避免刺破狀況的產生，要仔細、謹慎，禁發生亂放、亂扎的狀況。特別是在實行焊接時，一律不能把預應力筋當作搭接線，一定要在預應力筋周圍采用必要的保護方式，然后才可以實行焊接作業。

3.5采取適宜的方式增添水泥漿的流動性

為了加強水泥漿的流動性，一律不能采取直接添水的方式實行，為了確保質量，提升材料的應用效率，謹防材料產生損耗，針對水、水泥與外加劑的應用數量要實行嚴苛的把控，確保攪拌的質量，確保攪拌好之后的漿體可以獲得實時的應用。在實行壓漿之前，假若在管道內殘余水分或是其余的雜物，應采取空壓機將管道中的水分或是其余的雜物排除干凈以后，再實行壓漿作業。

3.5做好二次壓漿作業

假若孔道偏長的話，通過第一次壓漿以后，其效果常常不盡人意，這時，應該針對孔道實行二次壓漿。需要注意的是，二次壓漿一定要在首次壓漿以后，且漿液初凝以后才可以實行。

4結語

總而言之，隨著我國經濟的進步與科技水平的持續發展，在實行公路橋梁工程作業時，應用預應力技術的優勢非常突出，其能夠促使公路橋梁作業中的問題獲得高效處理，并且在日后的橋梁工程施工中，此項技術更是不可或缺。由此，在實行實際作業時，一定要整合預應力技術的有關優點，從而提升公路橋梁施工質量。

參考文獻：

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