城市軌道交通牽引供電及電力技術(shù)

溫相景

關(guān)鍵詞：城市軌道交通;供電系統(tǒng);大數(shù)據(jù);

引言

對(duì)于一個(gè)城市來(lái)說(shuō)，其最根本就是在于，一個(gè)城市的交通運(yùn)輸，以及交通管理，是否可以正常的滿足一個(gè)城市的運(yùn)行，要正常的去滿足一個(gè)城市的交通運(yùn)輸，最關(guān)鍵的就是在于城市軌道運(yùn)輸?shù)墓╇娤到y(tǒng)，城市軌道的供電系統(tǒng)是從根本上保證城市軌道運(yùn)輸?shù)碾娔艿墓?yīng)以及城市軌道的傳輸功能具體實(shí)現(xiàn)，所以，整個(gè)城市的交通軌道運(yùn)行的質(zhì)量好壞以及城市軌道運(yùn)行的效率高低才很好的得到保障。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展，我國(guó)的軌道運(yùn)輸交通網(wǎng)絡(luò)也逐漸的發(fā)達(dá)起來(lái)，城市交通軌道運(yùn)輸?shù)木€路也在源源不斷的增加，這中情形，將對(duì)城市軌道運(yùn)輸?shù)墓╇娤到y(tǒng)的可靠性以及安全性提出了更高的要求，所以，對(duì)于一個(gè)城市的供電系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及城市軌道運(yùn)輸?shù)碾娏﹄娮蛹夹g(shù)的分析是具有很重要的意義。

一、城市軌道牽引供電系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與分析

1.牽引供電系統(tǒng)供電方式城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)在供電方式的選擇上可從直流或交流兩種形式進(jìn)行合理選擇，結(jié)合近幾年的發(fā)展情況來(lái)看，為進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌道供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全性，行業(yè)內(nèi)部人員主張利用直流制與交流制混合應(yīng)用模式，穩(wěn)定提升城市軌道供電系統(tǒng)的運(yùn)行安全水平。 在具體應(yīng)用過(guò)程中，直流制供電方式可以視為牽引供電系統(tǒng)常用的供電制式。通電運(yùn)行過(guò)程中，牽引變電所從中壓網(wǎng)絡(luò)中獲取電流，大量電流經(jīng)降壓整流機(jī)組處理后，以直流電形式存在。 直流電會(huì)輸送到牽引網(wǎng)中，為列車提供電能，直流制供電方式主要立足于地鐵牽引電機(jī)需求，將整流裝置安裝于牽引變電所中，以減輕車身重量。除此之外，直流牽引網(wǎng)會(huì)按照供電連貫方式，在列車運(yùn)行出現(xiàn)故障時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)單邊供 電、大雙邊供電間的切換管理，以確保列車可保持穩(wěn)定運(yùn)行狀態(tài)。直流制供電方式在諸多弊端問(wèn)題，如線路損耗大、供 電距離短等。

2.牽引網(wǎng)構(gòu)成分析城市軌道交通牽引供電系統(tǒng)在牽引網(wǎng)的組成，主要以饋 線、接觸網(wǎng)、回流線等構(gòu)成。接觸網(wǎng)基本上可視為列車受電的直接裝置，可根據(jù)安裝位置的不同分為架空接觸網(wǎng)、接觸軌兩種類型。

二、城市軌道交通供電系統(tǒng)的電力技術(shù)分析

1.供電系統(tǒng)諧波問(wèn)題及治理分析

城市軌道交通供電系統(tǒng)在運(yùn)行過(guò)程中易受到非線性負(fù)荷問(wèn)題。諧波問(wèn)題表現(xiàn)越來(lái)越明顯時(shí)，會(huì)降低供電系統(tǒng)整體電 能質(zhì)量。充電網(wǎng)絡(luò)中存在的大量諧波，促使供電線路產(chǎn)生大量損 耗問(wèn)題，易對(duì)電氣設(shè)備的安全運(yùn)行構(gòu)成威脅。為有效減少供電系統(tǒng)諧波問(wèn)題，相關(guān)工作人員可通過(guò)增加整流裝置脈波數(shù)、增設(shè)無(wú)源、有源濾波器等方式進(jìn)行針對(duì)性治理。

2.供電系統(tǒng)無(wú)功功率補(bǔ)償分析

城市軌道交通動(dòng)力照明系統(tǒng)存在大量低壓用電設(shè)備，在功率因數(shù)方面表現(xiàn)較低。如果系統(tǒng)中功率因素過(guò)低，會(huì)進(jìn)一步增加供電線路損耗程度。嚴(yán)重時(shí)會(huì)對(duì)變送配電設(shè)備造成發(fā)熱隱患問(wèn)題，相關(guān)工作人員可通過(guò)功率補(bǔ)償方式，提高系統(tǒng)功率因數(shù)。

3.迷流腐蝕及防護(hù)方式

直流制牽引供電系統(tǒng)，電流回流線的選擇上主要以走行 軌為主。由于鋼軌對(duì)地面不是完全絕緣，導(dǎo)致部分電流會(huì)流 入道床中，經(jīng)過(guò)鋼筋等金屬導(dǎo)線的作用影響形成迷流現(xiàn)象。當(dāng)迷流現(xiàn)象表現(xiàn)過(guò)于明顯時(shí)，使軌道交通中的金屬產(chǎn)生明顯的電解腐蝕反應(yīng)，易對(duì)地下金屬設(shè)備造成嚴(yán)重?fù)p壞。為及時(shí) 解決這一問(wèn)題，相關(guān)工作人員可以采取防治監(jiān)測(cè)相結(jié)合的方式手段，減少迷流問(wèn)題。 工作人員可利用加強(qiáng)走行軌對(duì)地絕緣的方式，在沿線位置處設(shè)置迷流收集網(wǎng)，減少風(fēng)險(xiǎn)隱患問(wèn)題。

4.供電系統(tǒng)繼電保護(hù)技術(shù)

合理運(yùn)用繼電保護(hù)技術(shù)可提高供電系統(tǒng)運(yùn)行安全性與穩(wěn)定性，發(fā)生故障問(wèn)題時(shí)，工作人員可利用繼電保護(hù)技術(shù)實(shí)現(xiàn) 故障設(shè)備快速切除、報(bào)警等功能。具體應(yīng)用過(guò)程中，供電系統(tǒng)繼電保護(hù)可利用縱聯(lián)差動(dòng)保護(hù)措施，將兩端電氣量傳送到 對(duì)端位置，經(jīng)過(guò)綜合比較后判斷是否執(zhí)行相應(yīng)保護(hù)動(dòng)作。

三、城市軌道交通供電系統(tǒng)及電力技術(shù)管理措施

科學(xué)選擇供電方法 對(duì)于城市軌道供電系統(tǒng)安全運(yùn)行工作，科學(xué)選擇供電方 法可為確保供電系統(tǒng)運(yùn)行安全提供保障。

1.工作人員應(yīng)明確當(dāng)前供電系統(tǒng)供電穩(wěn)定性情況，根據(jù)供電系統(tǒng)運(yùn)行反饋情況，選擇合適的方式手段進(jìn)行加強(qiáng)處理

2.工作人員應(yīng)根據(jù)當(dāng)前供電系統(tǒng)抗干擾能力表現(xiàn)情況，增強(qiáng)供電系統(tǒng)整體的抗干擾能力，避免出現(xiàn)隱患問(wèn)題;

3.工作人員應(yīng)結(jié)合供電方法的主要原理，明確各類供電方法可能會(huì)對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)產(chǎn)生的影響，結(jié)合利弊分析結(jié)果選擇合適的方法進(jìn)行應(yīng)用。

4.提高供電管理強(qiáng)度對(duì)于城市軌道交通運(yùn)行工作，統(tǒng)籌規(guī)劃與合理部署供電 管理工作內(nèi)容可提高城市電力資源合理配置與應(yīng)用水平。在正式管理過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)自身的崗 位職責(zé)，堅(jiān)持按照科學(xué)管理與安全治理的原則要求，實(shí)現(xiàn)對(duì) 城市電力資源輸送問(wèn)題的優(yōu)化管理。 針對(duì)城市軌道交通供電系統(tǒng)電力運(yùn)行情況，工作人員應(yīng)根據(jù)城市軌道交通發(fā)展規(guī)劃要求，選擇合適的供電方法，實(shí)現(xiàn)對(duì)相關(guān)資源的合理配置與應(yīng)用。供電方式的選擇上可以利 用集中供電為主、分散供電為輔的方式，提高城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行安全水平。

總結(jié)

為確保城市軌道交通供電系統(tǒng)及電力技術(shù)管 理效果達(dá)到預(yù)期，建議相關(guān)工作人員應(yīng)主動(dòng)承擔(dān)自身的管理責(zé)任。立足于城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行現(xiàn)狀，對(duì)當(dāng)前運(yùn)行工作存在的弊端問(wèn)題，進(jìn)行及時(shí)治理與強(qiáng)化管理，從根本上解決城市軌道交通供電系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題，提升我國(guó)城市軌道交通供電系統(tǒng)及電力技術(shù)管理水平。

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