2021年快遞市場的又一個高峰

文/周仲明 徐翔

2022年1月6日，2022年全國郵政管理工作會議在北京召開，會議指出，2021年，郵政快遞業實現“十四五”良好開局。預計全年郵政業業務收入（不含郵政儲蓄銀行直接營業收入）和業務總量分別完成1.27萬億元和1.36萬億元，同比分別增長15%和24%；快遞業務收入和業務量分別完成1.04萬億元和1085億件，同比分別增長18%和30%。新增社會就業20萬人以上，支撐網絡零售額接近11萬億元。

從這一組權威部門的數據來看，2021年的快遞市場實在是可以用繁榮來形容，對于湖北老街口餐飲總經理周仲明來說，這個干過十年之久，在去年轉型到餐飲行業的快遞資深人士來說，2021年的快遞市場很繁榮，也很有活力，是這近年來所沒有的。

周仲明雖然已經離開了快遞行業，但是作為干過十年快遞的老兵來說，站在山外看山中，似乎更加深刻和清晰。

《中國儲運》：你認為2021年的快遞很有活力的原因是什么？

周仲明：2021年快遞市場的活力最大原因就是極兔的加入，在極兔出現以前，中國快遞市場已經快成為鐵板一塊，我們都知道通達系幾家企業都是沾親帶故的關系，他們在私底下建立了這樣那樣的同盟，這對于市場的發展是極為不利的。而極兔和他們任何一家都沒有什么關系，完全就是針對這個市場的痛點問題，快速占領市場，讓這些穩坐釣魚臺的通達系們開始緊張起來。市場有了活力，老百姓就受益了。

《中國儲運》：能說說你的從業經歷嗎？

周仲明：我之前是通達系其中的一家加盟商，做得還是比較大的，后來他們選擇直營后把我的業務買過去了。干加盟商其實挺苦的，起早貪黑，有的時候還要被總公司割韭菜，所以直營后對于我也是一個輕松。我認為未來一定是直營的天下，加盟怎么說都會影響產品的質量，快遞企業也是認識到了這一點。

《中國儲運》：你認為2021年的快遞市場繁榮之外有沒有什么問題？

周仲明：這是一個好問題，繁榮的背后往往都隱藏著禍危。從我個人的體會來看，有些公司為了沖快遞量，進行過度包裝，也就是本來一個包裹可以解決的問題，他用兩個或者三個包裹來完成。其實這是不可取的，而且和現在的環保理念相違背。可見，有的企業環保意識只是說說而已，他們還是以利益為目標，說的嚴重點，這就涉及到企業文化的問題了，企業文化有問題，這個企業就很難走長遠。

《中國儲運》：你認為2021年的快遞比往年更快了嗎？

周仲明：是的，越來越快，我想除了科技賦能以外，更重要的是交通基礎網絡的發達，根據有關數據統計，2021年快遞專用貨機保有量超過130架，鄂州航空貨運樞紐建成校飛，順豐轉運中心和航空基地等加快建設，京東貨運航空公司獲批籌建，高鐵運輸快遞線路超過1500條，高運能大型干線車輛達2.85萬輛，這一切都在支持者快遞越來越快。

《中國儲運》：你對順豐怎么看？

周仲明：順豐沒有什么可說的，行業的領頭羊，但是順豐壓力也不小，京東已經趕上來了。行業內的朋友說，京東去年挖了走順豐不少人。但是京東要趕上順豐，也不是那么容易的，比如飛機場京東就沒有。但總的來說，不論是高端市場的京東攪局，還是中低端市場的極兔攪局，對于老百姓和這個市場來說都是好事。

《中國儲運》：你對電商市場怎么看？

周仲明：電商市場是快遞的重要來源，可以說通達系都是靠著這市場個吃飯。但是我們可以明顯看到，由于各種因素的影響，電商開始有走下坡路的趨勢，去年很多電商公司紛紛裁員就可見一斑。但快遞市場和電商是共生的關系，從快遞量的增長來看，老百姓習慣于電商的生活也并非那么容易就改變了。

《中國儲運》：你認為極兔會取代通達系的位置嗎？

周仲明：從理論上來講，一切皆有可能，但是現實有點難，除了通達系在快遞市場多年的工作經驗，不是極兔能快速取代的之外，極兔在去年的突飛猛進，是占到了天時地利的光。去年年底，有關部門已經明確表示快遞行業不能砸價以降低服務質量。從這一點來看，2022年，極兔的天時地利已經沒有了，他需要拼的就是人和了。

《中國儲運》：你對2022年的快遞市場有什么看法？

周仲明：肯定依然是持續繁榮，因為老百姓的衣食住行離不開快遞，我們可以看到順豐的飛機場正式運營，可以看到快遞小哥的生活待遇不斷改善，當然我們也希望看到快遞上門成為常態，而不只是外賣上門。

《中國儲運》：你認為快遞真的需要送貨上門嗎？

周仲明：一開始快遞是要送貨上門的，后來快遞企業為了利潤，取消了這一點變成去驛站排隊取快遞，從潛規則變成了明規則，這其實是和快遞不斷提高服務質量相違背的。京東、順豐都是送貨上門，為何通達系就不送貨上門，這是說不通的。因此我希望2022年能看到快遞送貨上門。這看著是一件小事，其實是行業進步的大事。

《中國儲運》：你作為快遞行業的“退役老兵”，新的一年有什么話想對依然奮斗在快遞行業的同志們說嗎？

周仲明：退役老兵這個詞用得好。其實我是身退心不退，我希望2022年大家工作既不辛苦，又能掙得比2021年多。