關于企業物流設施選址的分析

文/鄧怡暉 王國慶

物流設施選址是企業剛起步或是發展了一段時間后，為謀求未來的可持續發展而必須考慮的戰略問題，這關乎于企業后續的發展和運營。本文通過對制造型企業以及物流園區的選址策略對比分析，得出在選址方面都需要考慮的共同因素，最后總結選址決策的過程。

一、設施選址概述

設施選址是指企業為了開辟新市場、提高服務水平等目的而通過新建、擴展或是兼并一個物理實體的一種管理活動，以便有效、經濟地達到企業的經營目的。然而，由于企業的性質、組織架構不同，物理實體的表現形式也會因此改變。對于制造業來說，設施可能是工廠、寫字樓、修理車間、設備、暫存原材料的倉庫等。對于服務業而言，設施可能是配送中心、物流中心、零售店等。為了實現物流系統設計合理化的目標，建立高效率低成本的物流系統，在物流設施的選址過程中要遵循以下原則：1.適應性原則。區域物流設施的選址必須符合國家發展的方針政策、地域經濟開發的需要以及我國物流資源的分布。同時，物流設施的選址一定要考慮客戶對商品周轉的區域配送需要。2.協調性原則。從區域物流的角度上來說，在進行區域規劃時，必須對區域物流規劃中的各種要點進行全面考慮，使物流設施在地域分布、物流作業生產力、技術水平等方面與整個物流系統協調發展。3.經濟性原則。在物流設施開發中，建設成本和經營成本兩部分需要被包含在選址成本中。假設物流設施位于市區、郊區或者遠郊區，那么物流活動的配套設施建設規模的大小和成本的高低，以及運費等物流成本是各不相同。換句話說，選址應以總成本最低為準則。4.戰略性原則。物流設施的選址要求決策人員具有策略性思維和戰略性原則。一是要著眼大局，二是要有長遠的打算。既要考慮當前的需求，又要思考可持續發展的可能性。在當前利益和長遠利益兩者相抵觸時，要有大局觀，以長遠利益為重。

二、制造型企業選址分析——以戴爾公司落戶成都為例

戴爾公司將新的制造和運營中心選址落戶中國成都，同時關閉了在美國的工廠。新工廠在2011年初對外經營，員工數量增至3000人。除了制造生產的需求，戴爾成都工廠還要承擔對外銷售和客服的任務，主要面向中國西南地區的市場。選址成都是因為成都在勞動力成本等方面有著它本身的優勢，但這只是戴爾在成都設立新工廠的其中一個因素。據咨詢機構預測，中國西部地區電腦產品的需求年增長率在2014年將會達到21%，中國PC市場的消費中心將會再增加一個，西南地區對電腦的消費需求僅次于經濟發達地區和沿海城市。在本案例中，戴爾公司選擇關掉在美國的工廠，進而選擇在中國建立新的運營中心可以看出：人工成本問題是企業在選址決策上首先考慮到的問題?？v觀全球，中國的勞動力相對于美國而言更為低廉；其次，選擇落戶成都，是因為在中國西部的勞動力成本比中國東部或沿海地區的成本更低。制造型企業除了在勞動力方面考慮成本問題，在原材料生產及運輸上更需要節省較高的成本。戴爾公司所生產的產品，大部分的零部件都來自于中國。因而，選址落戶在成都能夠進一步為戴爾公司縮減運輸成本以及運輸所產生的時間成本。一方面西部地區對計算機的需求日益增多，潛在巨大的消費者市場，另一方面成都作為西南地區的經濟中心和文化中心，有著良好的商業發展環境，文化中心的地位意味著成都有良好的教育環境，擁有眾多高校，人才儲備狀況十分良好。戴爾公司選擇落戶成都，除了以上原因，還有更為重要的一點，響應中國倡議的“西部大開發戰略”，當地政府也十分認同戴爾公司選址成都這一做法，設立工廠需要大量的技術型和服務型人才，而成都的人才儲備完全可以解決存在的問題。并且成都作為西南地區的網絡樞紐在物流、投資環境等方面，都顯得十分有優勢。

三、物流園區選址案例分析——秦皇島臨港物流園區

物流園區是物流企業和物流功能的聚集地，雖然2020年受疫情影響，我國社會物流總額仍達到300.1萬億元，增長率為3.5%，因此物流園區的建設仍然具有戰略意義。物流園區的建設是為了讓物流中心能更加高效地運轉，所以，物流園區選址正確影響物流中心后續的發展，也會影響到整個地區的物流效率和物流發展環境。適應物流行業的發展趨向，增加行業的統一性，物流管理決策者需要了解和整合市場，降低成本，減少市區大型配送中心帶來的不利影響。而政府則需要在郊區或城鄉結合部較為偏僻位置劃撥土地專為建設物流園區。

（一）園區簡介。秦皇島臨港物流園區是在秦皇島港的基礎上建設的，并把環渤海區域納入建設范圍內，完美地避開了區位的劣勢和不足以及交通條件上的不便之處。致力于打造集“貿易、配送、展覽、倉儲、流通加工、信息處理”六個項目管理要素為一體的物流樞紐基地。園區計劃打造商業和住宅展示區等六個工作區，園區的落成吸引了中國遠洋等名企進駐，總投資約45億元，建設已經初具規模。

（二）秦皇島臨港物流園區的定位戰略。河北省發改委在2012年初就已經確定了園區總體規劃，明確園區從2013年開始承擔貿易物流港口運輸和國際航運的工作任務。在京津冀協同發展的新形勢下以及秦皇島西港搬場革新工程動工的影響下，河北省把秦皇島園區作為省內沿海開放的重要園區，并且作為可以承接西港搬場作業的港口產業用地。2014年初，園區作為經濟新常態正式運轉，制定“資源整合、合理模式、集約化發展”的方針策略，以商貿物流等新型服務產業作為重點發展對象，建立多式聯運集散智能信息物流樞紐基地，打造國家級物流綜合服務示范園區，要求做到“商貿倉儲、區港聯動、多式聯運、集散分撥、信息智能”五位一體。

（三）園區優勢。秦皇島市是中國的海濱城市，作為東北亞對外貿易口岸，它有著顯著的地理經濟地位，同時也是環渤海經濟圈的核心，因此擁有驚人的發展潛力，是東北和華北兩大經濟區的相交點。秦皇島臨港物流園面積布局為18.5平方公里，位于海港區的東北部。

四、物流設施選址的主要決定因素

經過分析制造型企業和物流園區選址的案例了解到，制造型企業和物流園區在選址要求上各有各的側重點，戴爾公司代表的制造型企業在選址上關心的是成本最小化，而秦皇島臨港物流園區作為服務型企業的代表，選址通常會優先考慮收入的最大化。但兩者也有共同的一些要素，因此在進行選址時需要考慮：1.勞動力環境。物流行業是屬于勞動密集型產業，勞動力的可使用性和勞動成本是物流作業的主要考慮因素。在其余因素固定的情況下，勞動生產率越高的地區，人工成本也會越高。而其他因素則是指勞動力的數量以及技術水平、職業道德、當地政府政策等，在選址決策時也需要納入考慮范圍。2.運輸可行性。在許多物流企業的選址決策中，給客戶提供高質量和可靠的運輸服務是十分重要的。因為根據提供的產品類型和行業，選址決策需要從以下幾個方面評估正確：是否有經過高速公路或附近有高速入口？是否接近內陸運輸樞紐或附近有港口設施設備？是否可以進行空運裝卸？總運輸范圍是多少？3.靠近市場或消費者。要達到物流和競爭這兩個目的，需要思考市場接近度這一要素。物流目的指的是運輸的可用性、運輸成本和地區能夠提供的市場規模。候選地址所在的市場區域客戶越多，意味著競爭就越大。4.宏觀政治、經濟因素、地方政府的政策法規。我國各地政府的招商引資政策還是有差別的，因而寬松的經濟環境是企業在選址決策中所尋求的。在選址時企業還會考慮到政府和公眾的態度、運營稅收、人力資源條件等。

五、選址決策的過程

（一）選擇某一個地區。在選擇地區時，決策者必須仔細考慮該地區的經濟、政治、社會和自然因素，最后再確定某一特定區域。

（二）在同一地區選擇若干個適當的地點。選擇好區域后，決策者需要根據業務性質，深入分析和研究各種相關因素之后，再決定要建設或投資哪一部分的土地。

（三）根據備選方案進行詳細的分析和評價。比較各備選方案的優劣，可以運用多種分析評價方法，如：優缺點比較法、專家調查法、量本利定址分析法、加權因素比較法、重心法等。以重心法為例。重心法適用于對單個配送中心或工廠進行定位，是一種數學模擬方法，用于尋覓理論上的最佳位置，令運輸成本達到最小化。其基本思想是選擇廠址以求減少主要原料的距離或者降低貨物的運輸總量，以此來降低運輸成本。采用重心法選址有以下幾個步驟：（1）用地圖標明主要原材料的采購基地位置或貨物運輸的主要目的地，地圖上必須要有清晰且明確的圖例。在地圖上建立平面直角坐標，在坐標系中找到對應的位置坐標，即可確定坐標。（2）確定新廠房到原材料采購基地的運輸量。以運輸到每個目的地的貨物的相對數量是一定為假設條件。（3）坐標求解。計算（1）找到的坐標，使得理想坐標位置與每個目的地或采購地之間的總運輸距離是最小的。（4）選擇重心位置作為最佳位置。（5）重心法的公式

公式中：X、Y代表坐標值；表示第i個運送目的地或第i個采購基地的坐標分別是Xi、Yi；第i個運送地點或從第i個采購基地運出的貨物量用Qi表示。

六、結語：

物流設施的選址是一個多要素的決策問題，這決定了物流系統的效率和效益。由于物流設施選址在物流行業的運作中處于一個特殊且重要的位置，物流設施的規劃顯得更加突出。所以，必須合理預測和分析物流設施的位置和規劃，順應建設合理的物流體系，保持物流水平平穩快速，可持續地提高，從而促進物流行業的發展。在選址實踐中，可以考慮將重心法與其它選址方法結合運用，并分析選址的區位因素，將會取得更理想的選址結果。