汽車數字供應鏈SaaS化新管理模式探究與實踐

陳 峻,謝孟軍

(1.上海汽車集團股份有限公司乘用車公司，上海 201805；2.上海積夢智能科技有限公司，上海 200233)

0 引言

自新冠疫情以來，面對日益嚴峻的國際貿易單邊主義形式以及國內外產業鏈持續不穩定的種種挑戰，保障供應鏈的暢通與安全、提升產業鏈的活力和韌性已成為各級政府和各實體產業界的強烈共識[1]。2020 年 12 月，中央經濟工作會議作出“著力增強產業鏈供應鏈自主可控能力”的重要部署，2021年年初召開的上海兩會再次將其明確為政府本年度重要工作之一。

從2020年年底開始，芯片短缺問題使得汽車生產愈發困難，整個行業的供需關系逐漸緊張。2021年1月以來，受到資源、大環境的影響，全球共有多家著名的汽車生產制造企業減產甚至停產[2]。目前，汽車的供應鏈受廠家減產、運輸延誤等問題的影響已成為全球的討論焦點。本文基于現代中國汽車供應鏈無法滿足汽車行業需求這一現狀，研究以軟件即服務(software as a service,SaaS)平臺為核心的汽車數字供應鏈新模式，以期能憑借此管理系統推動汽車供應鏈改革。

1 行業發展催生高質量管理需求

自 2018 年開始，中國汽車市場首次迎來負增長，告別高速狂飆的飛速增長時代，如何從生產大國發展成為創新強國的課題擺在整個行業面前[3]。具體到微觀層面，汽車產業鏈上的眾多的零部件供應商當前所面臨的發展困局正是這個時代的真實縮影[4-5]。從產業角度，亟需上下游實現協同，從而應對市場的快速變化，實現整體效益的最大化。

同時，近年來，由于零部件質量不過關，導致汽車召回問題越來越多。2005—2020年，汽車產品召回數量如圖1所示。為避免出現大量召回現象，應該加強對汽車生產質量的監管。隨著汽車生產模式化的發展趨勢，汽車應用的通用零部件會增多，如何加強對零部件供應的監管已成為如今的發展難題之一[5-6]。

圖1 2005—2020年汽車產品召回數量

2 供應鏈企業數字化轉型困境

隨著汽車企業對供應鏈上中小企業提出的高需求，中小企業面臨著整體的數字化升級。但由于中小企業受限于戰略認識、數字技能、資金儲備等多方面因素影響，面臨“轉型費用高昂，失敗風險大；不轉型難以跟上時代發展步伐”的兩難困境[7]。據上海某汽車公司數據及信息系統部的相關統計資料顯示，目前產值10億以下的中小供應商基本建成企業資源管理系統(enterprise resource planning,ERP)。這是由于在汽車行業野蠻生長時期，各個相關企業不得不借助信息化手段來消解訂單、結算等運營類業務量快速增長的壓力。而對于高質量發展更為關鍵的生產現場管理系統(manufacturing execution system，MES)、質量管理系統(quality management system，QMS)等，則有 70%以上的中小供應商還未觸及或者仍在規劃中。這是產業升級轉型首當其沖的深水區。但是廣大中小供應商在 MES、QMS 等較為精細的信息化、數字化系統建設領域，普遍存在管理層經驗不足、執行層人才短缺、前期一次性投入成本高、后期日常運維成本大等制約因素，與來自主機廠日益嚴格的協同和管控要求以及企業自身的發展要求之間形成突出矛盾。

2.1 信息轉型困難

相關調查顯示，如今我國大量的中小企業存在信息化程度低的問題。這嚴重阻礙了中小企業的發展速度。企業生產無法做到信息化、數字化，會嚴重影響生產效率和生產質量，并進一步導致供應鏈供需形式惡化。但大量的中小企業無法依靠自身完成信息化、數字化轉型，需要借助科技平臺、龍頭產業等為其發展助力。目前，我國僅有10%的中小企業完成ERP或客戶關系管理(customer relationship management，CRM)系統的建設。汽車行業中，實現信息化的企業大多建設了ERP，但僅有6%的企業實施了供應鏈管理(supply chain management,SCM)方案，以實現企業高度信息化發展[8]。汽車行業中，絕大多數的企業仍然保持著傳統的辦公形式，嚴重影響企業的發展效率。并且，目前市場上可為企業提供的科技平臺大多采用的是通用方案，無法滿足各企業按需定制的服務需求。

2.2 數字轉型成本高

一般而言，企業要想實現信息化、數字化需要消耗大量的成本，并且還需要長期對其進行保養和維護，轉型的成本較高。如應用ERP系統，需要購買軟件、硬件、協議等，以及邀請專業的技術人員對系統進行日常維護，如設備、軟件老化需要進行更新。這些都需要持續投入大量的成本[9]。以國內美的的企業轉型為例，其自2012年至今在轉型方面的投入已耗費100億[10]，但企業也得到了進一步的發展。目前，我國政府會對企業數字化轉型給予一定支持，但大多數的企業無法支付這一費用，所以數字化程度不高。據相關報告顯示，我國企業在數字化轉型方面的投入較少，投入超過年銷售額5%的企業的僅有14%，約70%的企業在該方面的投入小于年銷售額的3%。其中，42%的企業投入低于年銷售額的1%[11]。

2.3 人才儲備不足

隨著產業數字化轉型發展，數字化的優秀人才更是難得，其可在一定程度上決定企業是否成功轉型。企業在實現數字化轉型時，對企業的人力資源結構進行調整，各個崗位的工作人員需要對企業數字化轉型有所認識。相關技術人員應該滿足企業數字化轉型的技術需求。據相關統計顯示，中國大部分企業中懂得信息通信技術(information and communications technology，ICT)的員工占總員工的比例為1%～1.5%，而歐盟企業ICT員工占比在2.5%～4%[12]。由于現在企業均進行數字化轉型，而ICT類人才短缺，在2020年我國出現30%的技術崗位空缺。如今，無論是中小型企業還是政府等職能部門，均需要數字化人才。因此，數字化人才的儲備不足也成為中小企業數字化轉型的瓶頸。

3 SaaS模式的供應鏈管理

如上所述，中小企業數字化轉型過程中面臨著巨大的困境。因此，如何解決中小企業的問題已成為很多軟件公司的探索方向。伴隨著互聯網技術的發展，SaaS這種運營模式應運而生，并且迅速在全球占領市場，成為大多數企業關注的焦點。企業可采用SaaS軟件進行數字化升級。在企業由“信息化”向“數字化”發展過程中，企業級SaaS軟件已經成為傳統企業互聯網化的一個重要工具，而用戶也正在從使用本地化軟件向SaaS服務轉變。

3.1 SaaS 化軟件的優勢

①省心省力省錢。

SaaS模式主要依靠網絡提供服務，是現代互聯網與軟件技術相結合發展的產物。對比于傳統的軟件，SaaS更傾向于服務，可為企業提供定制服務，滿足各企業的需求；同時，其還會幫助企業節約大量的成本，使企業無需將大量的成本消耗在購買硬件和維護中。相比傳統的ERP等系統，SaaS平臺構建成本低、時間短，真正做到了讓企業租戶省心、省力、省錢。

②降低建設風險。

應用SaaS平臺可幫助企業規避數字化轉型的建設風險。對于ERP這類傳統系統，企業在前期投入的資金較大，并且還需要一個較長的軟件部署實施周期才能發揮較好的效果。如果在軟件部署實施過程中出現問題導致部署實施失敗，會讓企業損失大量的資金，影響企業的數字化進程。部署傳統ERP系統的硬件成本共分為3大部分，分別為平臺系統、終端系統與其余附屬設備。這部分硬件的成本少則數萬元，多則數十萬。而采用新型SaaS系統在該部分的成本為0，只要通過登錄網址就可實現生產管理等功能。

此外，ERP系統的部署實施周期較長，至少需要半年至一年的時間才能實現運營，部分大型企業還需要部署實施一到兩年才能應用，建設風險較大。相比于傳統ERP軟件，SaaS模式的軟件的建設風險接近于0。由于軟件公司已經完成了服務器等部署工作，租戶企業購買軟件后一般只需90天就能運營，為企業提供便利。

③升級服務簡單。

采用傳統ERP系統時，如需添加功能，就必須對該系統進行升級，甚至重新購買軟件并部署。這期間，企業需要支付昂貴的升級費用，并且升級時間較長，不利于企業發展。應用SaaS軟件平臺，軟件供應商會實時對系統進行更新維護，自動升級，使企業無需支付任何費用，節約了成本。

④保障數據安全。

傳統ERP系統完成部署后，無論是軟件、硬件還是服務器，都需要一個專門的IT團隊進行維護，以保證系統的正常運行。而SaaS系統僅僅需要一個系統管理人員進行正常維護就可實現運行，其維護難度遠低于傳統ERP的維護。此外，由于SaaS軟件平臺由廠商負責運轉維護軟件，集中統一為企業租戶提供存儲、備份、防火墻、運營監控管理等服務，可為企業內部數據的運行提供高質量保障。

⑤功能穩定高效。

傳統的ERP系統往往受成本限制，無法采用更好的設備，且無法配備冗余設計以保證系統運行。一旦系統崩潰，需要維護人員進行維修后才可應用。而SaaS服務系統是專門的多租戶管理系統，會為企業提供更加高效、穩定的系統功能，讓企業能夠安心應用本產品。在建設系統時，SaaS服務系統會大量應用冗余設置，采取雙集群部署，保障軟件運行安全、穩定。SaaS服務提供商在軟件性能檢測及技術方面的投入往往高于單個企業，因此SaaS軟件系統的性能更優。

3.2 SaaS模式在供應鏈上的探索

SaaS模式的出現，使供應鏈企業在數字化轉型中遇到的這些問題迎刃而解。目前，SaaS模式已成為中小企業供應鏈管理中較為合適的系統。

①SaaS服務平臺已為供應鏈多家企業提供租賃服務。

SaaS管理模式目前已為汽車供應鏈中多家企業提供租賃服務，提高了整條供應鏈的供應效率。各企業在高效、協調發展的同時，能夠降低數字化轉型的費用和供應鏈消耗的成本。這一管理模式具有功能較為全面、應用成本及運行成本較低、構建應用速度快等優勢。

②SaaS服務平臺已為供應鏈多家企業提供管理平臺。

整條汽車供應鏈上往往連接了多家汽車行業零部件企業。SaaS軟件服務平臺為整條供應鏈提供統一的管理平臺。鏈上各企業由于采用統一的SaaS軟件服務，大量數據的管理形式和數據結構都是相同的，在信息傳遞時更加簡潔、明了，真正實現了供應鏈整合，提高了供應鏈的運轉速度，使各工作流程簡單化和集成化。

4 供應鏈SaaS生態平臺實踐

本文以上海某乘用車公司為例，進行供應鏈SaaS生態平臺實踐研究。在當前國內汽車行業過冬的大背景下，供應鏈上中小型供應商的生存空間被進一步壓縮，其對開源節流的需求進一步提高。該公司作為供應鏈上的核心企業，對內加快數字化轉型，對外建設工業互聯網，試圖在供應鏈體系內尋求結構性降本增效。針對中小供應商信息化能力差的問題，該公司內部將自身成熟的信息化能力進行泛化上云，以SaaS軟件服務訂閱方式開放給中小供應商，降低其信息化門檻，解決其信息化訴求，幫助中小企業低成本、快速化地實現數字化轉型，實現整體數字化協同能力提升，打造共贏的生態體系。

4.1 依托工業互聯網，打造行業SaaS生態

該企業經過前期調研，在充分了解體系內中小供應商發展困境的基礎上，研發了汽車行業的SaaS工業互聯網平臺——領飛工業互聯網平臺。

領飛工業互聯網平臺功能分類如圖2所示。

圖2 領飛工業互聯網平臺功能分類

領飛工業互聯網平臺提供多租戶統一登錄、集成化數據中臺、應用商店、數字工廠、質量云管理等功能和應用。用戶可通過“應用商店”的形式訂閱車間管理、設備管理等來自不同軟件廠商的、經過市場機制充分考驗的工業 APP。借助 SaaS的特點，用戶無需自建機房和招募 IT 人才，通過業務模板快速匹配應用場景，4～8 周即可完成部署，投入使用，并且后續可伴隨平臺的成長持續迭代、免費升級，節省了潛在的運維人力和資金成本。另外，領飛工業互聯網平臺在應用場景規劃上天然打通主機廠與供應商之間的信息流、數據流、控制流，實現了上下游企業針對訂單狀態和質量稽核要求的快速協同交互，可有效提升產業鏈韌性和活力。

領飛工業互聯網平臺生產運營管理主要提供以下功能。

①主數據管理：包括物料信息管理、產品物料清單(bill of material,BOM)管理、工藝管理、人員信息管理、設備信息管理等功能。

②庫存管理：包括物料庫存管理、產品庫存管理、出入庫監測、庫存預警等功能。

③質量管理：包括來料檢驗、生產過程檢驗、出/入庫檢驗、異常分析、掃碼溯源等功能。

④生產管理：包括生產計劃管理、工藝過程管理等功能。

4.2 賦能中小企業，數字化初見成效

2020 年初疫情期間，該企業與位于浙江寧波的某零部件供應商就領飛工業互聯網平臺的前期試點達成合作，實現平臺的初步落地。該企業以自動和手動換擋器總成為主要產品，進銷存與結算等業務已基本實現信息化，有專職 IT 人員 1 人，生產現場的管理主要通過各種紙質單據的流轉，與客戶以及原材料供應商的業務往來主要借助于電子郵件和表格的交互，是現階段汽車零部件廠商企業運營管理模式的典型案例。經過 8 周左右的產品部署實施后，該公司 2 個半成品車間和 1 個總裝車間從工人上工下工、領料報工，到與生產過程對應的質檢任務均實現全程無紙化。各個生產環節在系統管控下環環相扣、步步可查，數據的水平流動效率以及準確性顯著提升。另外，借助藍牙卡尺、邊緣處理器、現場工控機、現場大屏等新型現場數據采集手段，設備產能、瓶頸工序、質檢數據等關鍵信息可以快速匯總到管理層，形成每天、每周、每月的生產數據報表，輔助工廠管理者進行快速分析決策，將嚴重依賴“老師傅”的一線生產車間由管理黑箱快速轉型為精準量化管理的現代化數字工廠。應用SaaS平臺可幫助管理人員追溯每筆訂單的生產情況，便于提高產能。相關數據表明，目前該工廠的規劃產能已提升至每小時42件，比原有生產線為基礎的生產線開動率提升了1%，年產能增加6 000臺。

4.3 主機廠管理延伸，協同效率提升

領飛工業互聯網平臺協同上下游流程如圖3所示。

圖3 領飛工業互聯平臺協同上下游流程

通過領飛工業互聯網平臺，不但實現了各種應用的SaaS，而且實現了數據的SaaS化。汽車產業鏈中已經有部分企業走在了信息化建設的前面，建有MES、QMS等系統。該企業基于質量協同的需求，需要采集供應商的質量數據，并快速通過SaaS平臺實現數據的統一化和模型化，從而建立質量模型，將質量數據同步到主機廠內部平臺，真正地實現數據的快速、統一和實時。自從該工業互聯網平臺得到應用后，企業生產效率大幅提高。根據2019年上半年的跟蹤結果顯示，企業訂單獲取率大幅提升，已由原來的25.6%提升至56.8%，促進了企業發展。

5 結論

本文力圖研究在疫情持續肆虐以及國際貿易戰愈演愈烈的新時代背景下，探索解決供應鏈上中小企業的生存問題的途徑。通過調研鏈上龍頭企業以及其下廣大中小企業可以發現，汽車行業供應鏈上的中小企業的管理者往往能意識到信息化對企業決策的重要性，并具有較強的信息化需求。但由于高昂信息化費用，如ERP等信息化產品動輒上百萬的開銷，導致企業不得不放棄或者推遲企業信息化建設。

為此，本文探索了一套低成本、高效率的信息化路徑，旨在幫助行業內中小型企業解決信息化問題。本文所闡述的汽車數字供應鏈結合SaaS平臺應用的新管理模式具有以下優勢。

①快速提升企業信息化水平。傳統的信息化軟件產品部署實施周期通常在1～2年，通過本文的研究和實踐，采用SaaS化服務，節省了90%以上的軟件系統部署時間、30%左右的軟件部署時間，極大地提升了企業信息化的速度。

②減少企業獲取決策數據所需支出。在疫情持續肆虐的背景下，貿易嚴重受阻，中小型企業面臨巨大的成本壓力，資金周轉困難下更無法推進自身信息化建設，信息化受阻又進一步提高了決策成本，從而導致中小型企業陷入管理的惡性循環。通過本文的研究和實踐，使用SaaS化應用可以顯著降低企業初期實現信息化所需支出，快速、低成本地獲得企業生產管理數據。

③實現結構化降本。中小企業低成本地獲取生產數據后，可以通過SaaS化服務和應用對生產數據進行進一步分析。分析結果可以指導企業決策，實現結構化降本增效。

在平臺推廣實踐過程中，收集積累了大量工業數據信息，如何利用大數據治理、數字孿生、人工智能、物聯網等新一代信息技術對已有數據提供進一步的分析與處理，用以指導企業決策，深化中小企業的結構化降本工作，最終實現整個汽車產業鏈的數字化轉型升級，將成為SaaS平臺后續研究的主要方向。