城市道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)研究

蔣聲量

（福建省金泉建設(shè)集團(tuán)有限公司廈門分公司，福建 廈門 361008）

0 引言

目前，在城市道路路面建設(shè)過程中，瀝青混凝土施工材料在實(shí)際施工建設(shè)應(yīng)用中最為常見，同時(shí)瀝青混凝土鋪設(shè)的施工工藝也最為煩瑣，并且存在很大的施工難度。在城市道路路面施工中，受諸多因素影響，如車輛行駛環(huán)境等，在實(shí)際施工期間也會(huì)呈現(xiàn)出部分質(zhì)量問題，進(jìn)而嚴(yán)重制約城市道路路面施工質(zhì)量。那么，怎樣處理與優(yōu)化城市道路建設(shè)中有關(guān)瀝青混凝土鋪設(shè)等一系列的問題，便成為現(xiàn)今城市道路建設(shè)與施工急需處理的重要問題。

1 城市道路路面瀝青混凝土施工存在的問題分析

1.1 通行問題

目前，城市道路建設(shè)取得進(jìn)一步發(fā)展，瀝青路面技術(shù)應(yīng)用水準(zhǔn)在逐步提高，瀝青混凝土路面成了當(dāng)前最為重要的路面模式。但是，根據(jù)使用時(shí)間的增加，瀝青混凝土路面也呈現(xiàn)出不同程度的質(zhì)量問題，如剝落、裂痕等，問題輕則影響行車舒適性，嚴(yán)重的則會(huì)導(dǎo)致交通事故，造成車內(nèi)人員安全問題。城市道路瀝青混凝土路面引發(fā)質(zhì)量問題的原因有很多種，同時(shí)路面施工具有一定復(fù)雜性。眾所周知，施工作業(yè)操作不當(dāng)會(huì)嚴(yán)重影響道路質(zhì)量，鑒于嚴(yán)重缺乏合理的施工技術(shù)，致使城市道路瀝青混凝土路面的施工標(biāo)準(zhǔn)偏離設(shè)計(jì)需求[1]。另外，受自然環(huán)境等因素影響，致使交通安全系數(shù)得不到保障，車輛通行情況不暢。

1.2 施工縫問題

在城市道路瀝青混凝土路面施工中，攤鋪是最為重要的工序。路面攤鋪工作量大，每個(gè)路段間很容易涉及接縫的處理問題，如果欠缺科學(xué)的施工技術(shù)，則會(huì)嚴(yán)重影響路面的平整度。其中，橫向接縫處理最明顯。針對(duì)橫向接縫處理需要采用冷接縫模式，同時(shí)存在很大的處理難度。如果沒有采取高效的施工技術(shù)，施工縫質(zhì)量就很難滿足設(shè)計(jì)需求，進(jìn)而嚴(yán)重影響瀝青混凝土路面的綜合質(zhì)量。

1.3 壓實(shí)問題

在城市道路瀝青混凝土路面施工中，壓實(shí)環(huán)節(jié)極易引發(fā)橫向推移狀況，這會(huì)使路面的平整度受影響。以厚度為4cm 的下面層為例，在實(shí)際施工中瀝青用量需要控制在4.5%～5.1%之間，伴隨用量增加，如果實(shí)際用量標(biāo)準(zhǔn)在5%以上，路面空隙率就會(huì)變小，同時(shí)瀝青飽和度也會(huì)有所提升，混合料的熱穩(wěn)定性就會(huì)變?nèi)?；如果空隙率控制?%左右，則極易引發(fā)路面推移問題。

2 施工前準(zhǔn)備工作

2.1 人員配置

在城市道路瀝青混凝土路面施工準(zhǔn)備階段，在人員配置過程中，應(yīng)該全面思考施工人員擁有的瀝青混凝土路面施工技術(shù)水準(zhǔn)能否滿足施工需求。由于在實(shí)際道路路面施工中各個(gè)工序均需施工者高效落實(shí)，所以施工者需要具備一定耐力與細(xì)微的觀察之心。

2.2 熟悉圖紙

在施工準(zhǔn)備工作中，需要對(duì)施工設(shè)計(jì)圖紙做好全面掌握，熟知招標(biāo)文件與合同細(xì)節(jié)規(guī)定。由于這些工作是施工準(zhǔn)備工作中的重要任務(wù)，因此一般情況下均由項(xiàng)目經(jīng)理部門及有關(guān)技術(shù)工作者負(fù)責(zé)落實(shí)。

2.3 選擇合適的機(jī)械設(shè)備

施工過程中會(huì)涉及諸多機(jī)械設(shè)備的使用，如水車、加油車、銑刨機(jī)、運(yùn)輸車、鏟車、路面切縫機(jī)。同時(shí)，也需要輪胎式瀝青混凝土攤鋪機(jī)與履帶式瀝青混凝土攤鋪機(jī)的大力參與。在對(duì)路面實(shí)施壓實(shí)施工時(shí)，多半會(huì)用到l～2t 手扶式小型振動(dòng)壓路機(jī)、614t 雙輪鋼筒振動(dòng)壓路機(jī)、16～20t 輪胎式壓路機(jī)。

3 施工階段的技術(shù)要求

3.1 瀝青混合料的生產(chǎn)

3.1.1 攪拌站選址

需要在便于尋找水源、混合料運(yùn)輸，遠(yuǎn)離居民居住區(qū)、場(chǎng)地遼闊等條件實(shí)施選址，設(shè)立攪拌站。

3.1.2 對(duì)配料拌與機(jī)械設(shè)備的需求

在攪拌站開始生產(chǎn)之前，設(shè)備的檢測(cè)工作尤為重要，可以有效確保工程良性實(shí)施。這就需要對(duì)配料拌和站內(nèi)的設(shè)備實(shí)施全方位的校驗(yàn)與檢修，確保每一個(gè)零部件均能處在最佳狀態(tài)。然后，需要全面對(duì)溫控系統(tǒng)與稱量裝置進(jìn)行校驗(yàn)與檢修，確保瀝青混合料配比與溫度滿足設(shè)計(jì)需求，并且需按照試驗(yàn)室的實(shí)際配比需求整改振動(dòng)篩規(guī)格，以符合實(shí)際生產(chǎn)要求。比如，需要將稱量精度控制在±1%，將溫控精度控制在±2℃。

3.1.3 試拌試驗(yàn)

在實(shí)施生產(chǎn)之前，需要按照試驗(yàn)室提供的材料配比實(shí)施試拌，為實(shí)際生產(chǎn)積累重要資料基礎(chǔ)，力求出廠的混合料色澤一致、無花白料、無團(tuán)塊、粗細(xì)粒分布均勻。每個(gè)工地均需實(shí)施試拌，同時(shí)還需記錄檢查機(jī)械設(shè)備的實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，全面檢驗(yàn)成品料的質(zhì)量。試拌混合料生產(chǎn)完成后，需要在指定路段實(shí)施試驗(yàn)路鋪筑，檢驗(yàn)與明確理想的攤鋪溫度、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、攤鋪厚度系數(shù)、碾壓溫度等。之后實(shí)施總結(jié)歸納，并針對(duì)存在的不足實(shí)施全面優(yōu)化[2]。在指定路段示范后，若色澤等條件達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，滿足道路建設(shè)指定需求，便能實(shí)施大規(guī)模生產(chǎn)。

3.1.4 集料與混合料的溫控

在城市道路瀝青混凝土路面施工中，需要按照瀝青路面施工規(guī)范需求與試驗(yàn)室需求對(duì)集料與混合料溫度進(jìn)行合理控制[3]。如果在常規(guī)檢測(cè)下，溫度超出195℃或低于140℃，混合料就不能投入使用，需要集中處理。

3.1.5 攪拌與時(shí)間的科學(xué)控制

目前，大部分瀝青攪拌站都配有較為完整的全自動(dòng)化控制系統(tǒng)，均通過計(jì)算機(jī)整體對(duì)混合料生產(chǎn)的每一個(gè)施工細(xì)節(jié)實(shí)施量化控制，其攪拌時(shí)間控制得十分精確，通常設(shè)在25～28s 之間，這樣不僅能夠滿足規(guī)定要求，同時(shí)還能滿足城市道路瀝青混凝土路面施工技術(shù)需求。

3.2 攤鋪瀝青混合料

攤鋪瀝青混合料前需要對(duì)待鋪路面實(shí)施徹底清理，之后對(duì)路面噴上一定厚度的透油層，如此便能確保提升道路施工段的黏結(jié)性。在攤鋪機(jī)實(shí)施工作中（見圖1），施工者應(yīng)該隨時(shí)測(cè)量混合料的攤鋪厚度，把松鋪厚度的偏差控制在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。同時(shí)，在施工路段需要設(shè)置測(cè)量組，及時(shí)對(duì)高程實(shí)施檢測(cè)、對(duì)橫坡實(shí)施檢測(cè)，在檢測(cè)期間倘若存在不良問題，則應(yīng)立即對(duì)其加以整改。在城市路面施工段完成攤鋪工作后，不可對(duì)其踩踏。如果未對(duì)其實(shí)施壓實(shí)處理前遭遇了特殊狀況，就需將混合料換新，也可利用人工找平模式對(duì)其實(shí)施整改[4]。如果存在嚴(yán)重缺陷時(shí)，則需要馬上將該部分混合料鏟出，優(yōu)化攤鋪工藝與整改攤鋪機(jī)后再重新對(duì)該路段進(jìn)行瀝青混合料攤鋪。

圖1 攤鋪瀝青混凝合料

3.3 接縫的有效處理

需要通過攤鋪機(jī)對(duì)瀝青混合料實(shí)施攤鋪處理，這時(shí)在處理過程中會(huì)形成一定程度的縱向接縫，但是在已完成攤鋪的路面上，接縫應(yīng)該留出一些距離不實(shí)施碾壓，并將其當(dāng)作后期高程的基準(zhǔn)面，通過熱接縫的模式可以形成攤鋪重疊層。之后，利用跨接縫碾壓模式，便能消除縫跡。再利用人工模式，把前部分?jǐn)備伮范蔚奈膊繉?shí)施切齊鏟除操作，之后把廢料徹底清理干凈后，需要在底層噴一層透油層。從接縫后連續(xù)實(shí)施攤鋪，之后通過鋼桶式壓路機(jī)從橫向?qū)用鎸?shí)施壓實(shí)處理。碾壓寬度應(yīng)該控制在20cm 以內(nèi)，同時(shí)要按照施工順序進(jìn)行逐步碾壓。路面接縫的有效處理，可以有效降低路面在實(shí)際應(yīng)用期間出現(xiàn)不同程度的質(zhì)量問題，進(jìn)而確保城市道路路面的穩(wěn)定性。另外，在具體實(shí)施中需要注意以下內(nèi)容：針對(duì)縱向接縫的處理，在雙機(jī)梯隊(duì)實(shí)施攤鋪?zhàn)鳂I(yè)過程中，相鄰兩幅的攤鋪需要做到重疊攤鋪，其寬度需要控制在6～9cm，同時(shí)攤鋪機(jī)前后距離需要控制在6～9m，確保混合料在高溫情況下實(shí)施較好的相接。對(duì)于上下層縱縫需要錯(cuò)開0.2m 左右，表層縱縫需要順直，同時(shí)需要留在車道區(qū)劃線部位；對(duì)于熱接縫碾壓施工，需要壓路機(jī)由兩邊向接縫處錯(cuò)輪碾壓，之后在接縫部位預(yù)留大約為0.3m 的條帶，由一臺(tái)壓路機(jī)實(shí)施碾壓施工。針對(duì)橫向接縫的處理，對(duì)于上、中、下層需要全面采用垂直平接縫，同時(shí)接縫需要緊密黏結(jié)，實(shí)施全面壓實(shí)，并連接平順；從接縫部位開始實(shí)施攤鋪混合料之前，需要通過3m 直尺檢測(cè)端部的平整性，如果滿足不了指定需求就需實(shí)施清除處理，然后再次實(shí)施攤鋪，攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)參數(shù)與運(yùn)轉(zhuǎn)參數(shù)必須和上次攤鋪相符，尤其是需要注重熨平板前的堆料高度，同時(shí)要確保接縫攤鋪所用的混合料與上次攤鋪所用材料相同[5]。倘若相鄰攤鋪層已成型，并且出現(xiàn)了縱縫，則需要通過鋼桶式壓路機(jī)沿著縱縫實(shí)施大范圍的碾壓，其中需要將碾壓寬度控制在16～19cm，之后沿橫縫實(shí)施橫向碾壓，最終再實(shí)施常規(guī)的縱向碾壓。

4 質(zhì)量檢測(cè)與后期養(yǎng)護(hù)

4.1 質(zhì)量要求與檢測(cè)

瀝青混合料質(zhì)量控制需要注重色澤的一致性、無花白、無粗細(xì)集料分離等問題，待瀝青混凝土路面施工完成后，在碾壓過后路面的攤鋪厚度與平整度需要符合綜合工程的施工需求，同時(shí)碾壓密度需要達(dá)到指定標(biāo)準(zhǔn)，路面不可出現(xiàn)裂痕、泛油、松散等狀況，接縫部位處理得平順緊密，路面平坦不易積水。

4.2 施工完成后的驗(yàn)收

在城市道路瀝青混凝土路面施工期間，檢測(cè)工作始終貫穿于綜合道路瀝青混凝土鋪設(shè)工程的全過程，碾壓成型后的路面一定要符合施工設(shè)計(jì)需求，其中檢測(cè)內(nèi)容主要在鉆芯取樣、測(cè)定平整度等工作中加以呈現(xiàn)。通常情況下，針對(duì)測(cè)定平整度工作而言，可用6m長鋁合金尺桿，或用車載連續(xù)平整度儀兩種辦法對(duì)平整度進(jìn)行測(cè)定[6]。針對(duì)鉆芯取樣而言，其試件帶到試驗(yàn)室后，需要實(shí)施馬歇爾試驗(yàn)等一系列試驗(yàn)，通過所得的試驗(yàn)數(shù)據(jù)，評(píng)估瀝青混凝土路面的內(nèi)在物理力學(xué)性能，確保瀝青混凝土路面建設(shè)的合格性。

4.3 后期路面的養(yǎng)護(hù)

待城市道路瀝青混凝土路面綜合施工完成后，需要隨時(shí)對(duì)其實(shí)施養(yǎng)護(hù)處理，以免因水分大量蒸發(fā)而造成嚴(yán)重的路面裂縫問題。一般情況下，能夠通過塑料薄膜養(yǎng)護(hù)與路面灑水養(yǎng)護(hù)等模式加以養(yǎng)護(hù)。通常在道路瀝青混凝土路面施工建設(shè)中，灑水養(yǎng)護(hù)最為常見，其投入成本少、便于實(shí)現(xiàn)，同時(shí)該種養(yǎng)護(hù)辦法應(yīng)用范圍廣[7]。在不適宜實(shí)施灑水養(yǎng)護(hù)的情況下，需要在路面噴灑塑料溶液，形成一層不透水的薄膜層控制水分蒸發(fā)，達(dá)到理想的路面養(yǎng)護(hù)效果。

5 結(jié)語

總之，針對(duì)城市道路瀝青混凝土路面施工質(zhì)量來講，瀝青混凝土質(zhì)量的優(yōu)劣是直接制約綜合工程得以良性建設(shè)的基礎(chǔ)。所以，在道路建設(shè)施工過程中，力求每個(gè)施工要點(diǎn)均全面融合瀝青混凝土路面施工技術(shù)要求，并按照現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際施工環(huán)境、氣候條件及地質(zhì)狀況，對(duì)城市道路瀝青混凝土路面施工實(shí)際狀況實(shí)施細(xì)化剖析，對(duì)各個(gè)路段瀝青混凝土路面施工中的重難點(diǎn)與質(zhì)量問題實(shí)施有效控制，以保城市道路瀝青混凝土路面的建設(shè)達(dá)到綜合工程施工技術(shù)的平整性與穩(wěn)固性需求，最終保障城市路面的施工質(zhì)量與車輛的出行安全。