北京冬奧“綠意盎然”

銀昕

北京時間2月4日，立春。當(dāng)晚8點(diǎn)，2022年北京冬季奧林匹克運(yùn)動會在國家體育場“鳥巢”開幕。獨(dú)具創(chuàng)意的點(diǎn)火儀式，環(huán)保理念支持下的制冰造雪以及低碳交通系統(tǒng)，無不彰顯出這是一場“綠色”與冰雪相約的盛會。

點(diǎn)火：奧運(yùn)史首現(xiàn)“微火”主火炬

歷屆奧運(yùn)會開幕式最受人關(guān)注的看點(diǎn)無疑是點(diǎn)火儀式。北京2022年冬奧會開閉幕式總導(dǎo)演張藝謀此前在接受央視采訪時，明確表示這次開幕式點(diǎn)火儀式將與以往都不同，“點(diǎn)火的方式乃至火炬臺的方式，是我們最大膽的一個設(shè)計(jì)和變革，百年奧運(yùn)史上還沒有出現(xiàn)過。”

果然，北京冬奧會點(diǎn)火儀式超出了所有人的想象。開幕式上，迪妮格爾·衣拉木江和趙嘉文兩位冰雪運(yùn)動選手共同高舉火炬，成為北京冬奧會最后一棒火炬手。他們的身后，象征著91個參賽代表團(tuán)團(tuán)結(jié)、匯聚的雪花臺散發(fā)出耀眼光芒。在全場觀眾注目下，兩位年輕運(yùn)動員一起將手持的“飛揚(yáng)”火炬嵌入雪花臺。隨后，雪花臺緩緩旋轉(zhuǎn)上升，成為北京冬奧會的主火炬。

沒有奧運(yùn)之火“點(diǎn)”的過程，也沒有盛大的火焰，這是奧運(yùn)主火炬首次以“微火”形式呈現(xiàn)在世界面前，是奧運(yùn)史上全新的一幕。“我們用全世界參賽代表團(tuán)的名字構(gòu)建了雪花臺，最后一棒火炬就是主火炬，是百年奧運(yùn)史上從未有過的‘微火’。”張藝謀表示，將熊熊燃燒的奧運(yùn)之火，幻化成雪花般圣潔、靈動的小火苗，這一創(chuàng)意來自低碳環(huán)保理念，將成為奧運(yùn)會歷史上一個經(jīng)典的瞬間。

值得一提的是，與往屆奧運(yùn)會使用液化天然氣或丙烷等氣體作為火炬燃料有所不同，本屆冬奧會首次使用了氫能作為火炬燃料，實(shí)現(xiàn)了奧林匹克精神與“綠色”“環(huán)保”的進(jìn)一步結(jié)合。張藝謀透露，導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)最初拿出“微火”方案時，首先獲得了北京冬奧組委的同意，但張藝謀擔(dān)心國際奧委會這一關(guān)。畢竟，奧運(yùn)會主火炬從來沒用過“微火”。國際奧委會能否接受？不出意料，國際奧委會最初不支持采用“微火”方案。

“奧運(yùn)之火就是要熊熊燃燒，不能因?yàn)榈吞几淖儼倌陚鹘y(tǒng)。”這是國際奧委會最初的想法。而且，國際奧委會就“微火”方案提出了一些問題：火苗太小會不會看不見？“鳥巢”沒有承辦比賽的任務(wù)，那其他比賽進(jìn)行時，圣火會不會被保留？怎樣讓大家感到火炬一直存在？

開幕式導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)和北京冬奧組委給出的解決辦法是：在北京、延慶和張家口三個賽區(qū)分別設(shè)置火炬塔，火炬塔如同城市雕塑，市民可以零距離觸摸并與之合影。

為了說服國際奧委會同意這一方案，北京冬奧組委決定派人去國際奧委會總部瑞士洛桑進(jìn)行當(dāng)面解答。總導(dǎo)演張藝謀為此還錄了一段視頻，向國際奧委會闡釋了創(chuàng)意及理念，“‘微火’方案是為了向世界表明中國致力于碳減排的決心，不是為了改變而改變，而是傳達(dá)中國人對世界的責(zé)任感。”

經(jīng)過內(nèi)部慎重討論，國際奧委會表示，盡管“微火”方案與歷屆相比有很大不同，但還是支持北京冬奧組委及開幕式導(dǎo)演團(tuán)隊(duì)的創(chuàng)意。

場地：綠色環(huán)保理念造雪制冰

對于承辦冬奧會的城市來說，制冰和造雪技術(shù)尤為重要。如何保證在冬奧會期間制造出符合國際奧委會規(guī)定的冰雪場地，是北京冬奧組委面臨的重大課題。

以冰壺比賽場地為例，根據(jù)國際奧委會的要求，整個冰面最大高差不能超過0.3毫米，制冰師必須全方位無死角實(shí)時監(jiān)控場地各個角落的溫度和濕度，確保整個比賽過程中，運(yùn)動員使用的都是一塊合格的冰壺場地。

目前的制冰技術(shù)中，二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)是冬季運(yùn)動場館中最先進(jìn)、最環(huán)保、最高效的制冰技術(shù)之一。北京冬奧會所有冰上項(xiàng)目都在北京賽區(qū)舉行，這里共有15塊冰面，其中7塊采用了二氧化碳跨臨界直冷制冰技術(shù)。

造雪技術(shù)對北京冬奧組委的考驗(yàn)更大。冬奧會雪上項(xiàng)目賽道上采用的是非常不易融化的人造雪，專業(yè)術(shù)語稱其為“冰狀雪”。相比自然降雪每立方米只有200kg的雪花，“冰狀雪”每立方米有550kg，密度遠(yuǎn)超自然降雪。

“冰狀雪”的另一個特點(diǎn)是可以人為操控，即通過調(diào)整造雪配方，可以實(shí)現(xiàn)硬度、含雪量、雪花直徑大小等幾個變量的調(diào)控，以符合不同分項(xiàng)和小項(xiàng)對雪質(zhì)的要求。此外，添加防融化劑后，“冰狀雪”可以在一定溫度下不化成水。

人造“冰狀雪”的原理并不復(fù)雜，只要把5°C以下的冷水和壓縮空氣混合裝入零下25°C的蒸發(fā)器里結(jié)冰，然后用里面配備的切削機(jī)將冰塊切碎，最后和空氣一起噴出即可。但這種“冰狀雪”顆粒大，造出的雪形成的雪道很像石子路，職業(yè)滑手在做轉(zhuǎn)身動作時容易摔倒。這就需要讓“冰狀雪”變小，但又不會像自然降雪那樣過于細(xì)小，導(dǎo)致雪道松軟，滑手們陷入雪中。

而要想生產(chǎn)出讓“冰狀雪”的顆粒大小適中的造雪機(jī)，并不容易。在2015年以前，中國沒有相關(guān)技術(shù)。

2017年，中國科學(xué)院組建科研團(tuán)隊(duì)，以秦大河、王飛騰兩位院士帶隊(duì)，常年在野外進(jìn)行科研攻堅(jiān)。為了克服不同海拔、不同溫度和濕度以及不同風(fēng)力導(dǎo)致人造雪雪質(zhì)不均勻的問題，研發(fā)團(tuán)隊(duì)生產(chǎn)出不同類型的造雪機(jī)，以滿足各種不同環(huán)境以及不同場地對雪質(zhì)的各種需求。

值得一提的是，科研團(tuán)隊(duì)還研發(fā)了冰狀雪賽道專業(yè)監(jiān)測設(shè)備以及高效儲雪技術(shù)。他們根據(jù)不同的氣象條件，結(jié)合太陽光照射率等參數(shù)，在反復(fù)試驗(yàn)后，選出經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性最好的“土工布+泡沫塑料”方案為積雪“蓋被子”。“雪務(wù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)”在首鋼大跳臺成功儲雪5000立方米，不但可以應(yīng)對突發(fā)天氣變化，還真正實(shí)現(xiàn)了綠色“用雪自由”。

交通：低碳客車提供接駁服務(wù)

“綠色”辦奧，低碳交通體系也是重要一環(huán)。

2月4日，北京冬奧會開幕這一天，為了讓三個賽區(qū)的運(yùn)動員以及觀眾順利到達(dá)“鳥巢”觀看開幕式，延慶賽區(qū)，6臺搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能客車，為開幕式奧運(yùn)村人員提供往返接待保障服務(wù);北京賽區(qū)，9臺搭載“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能客車將160名開幕式觀眾送至全國農(nóng)業(yè)展覽館中轉(zhuǎn)，后統(tǒng)一前往開幕式現(xiàn)場。

據(jù)介紹，2022年北京冬奧會期間，百余輛中國自主研發(fā)“氫騰”燃料電池系統(tǒng)的氫能客車為延慶賽區(qū)提供交通接駁保障服務(wù)。這批氫能客車，最高載客48人，設(shè)計(jì)時速100公里，加滿氫僅需10分鐘，總續(xù)駛里程超過600公里，適應(yīng)低溫、爬坡等路況，滿足北方城市低溫運(yùn)行要求。相較傳統(tǒng)化石能源車輛，氫能客車每行駛100公里，可減少約70公斤二氧化碳排放，相當(dāng)于14棵普通樹木一年的吸收量。

“北京冬奧會期間，北京賽區(qū)地處平原，主要使用純電動和天然氣車輛;延慶和張家口賽區(qū)以氫能汽車為主，主要是滿足山區(qū)需求。”開幕會前，北京冬奧組委總體策劃部部長李森接受媒體采訪時介紹，節(jié)能和清潔能源的車輛在小客車中占比幾乎達(dá)到了百分之百，在所有車輛中的占比在八成以上，助力綠色冬奧。

（責(zé)編 白馗 美編 劉曉瑩）