當好危化品運輸“管家”

李遼

1月26日一大早，《法人》記者來到位于北京市房山區的燕山三國商貿有限公司，跟隨民警邱少強開始了一天的例行檢查。

邱少強今年57歲，是北京市公安局公安交通管理局房山交通支隊民警。自2009年起，他開始負責轄區內危化品運輸車輛的運輸安全監管工作。工作中，邱少強時刻繃緊一根弦，奔走于各個危化品運輸企業，排查安全隱患。

在房山區，邱少強的崗位尤為關鍵。據了解，房山區是北京市危險品運輸的重要交通樞紐。這里有69家危化品運輸企業，有占全北京市近一半數量的1500多輛危化品運輸車以及1200多位危化品運輸車輛駕駛員。

彼時，北京冬奧會開賽在即，又恰逢春運，為保障北京市的油品供應，危化品運輸車輛的配送任務不能停，邱少強的工作比以往更加繁忙，壓力更大。

根據要求，危化品運輸企業必須有9本臺賬，涵蓋機動車檢查記錄、駕駛人檔案記錄、重點駕駛人學習培訓記錄、交通安全活動記錄、交通安全會議記錄等。“十多年前，大部分危化品運輸企業內部交通安全管理不是很完善，主體責任落實不到位。”邱少強對記者說，這些年隨著管理經驗和手段不斷豐富，房山區危化品運輸企業交通安全檔案工作逐步健全起來。為加強車輛安全管理，除北京市要求的8本臺賬外，房山區進一步完善了《安全管理干部會議記錄》檔案，要求轄區內每個車隊管理干部在單位內部嚴格貫徹落實安全工作。

在對9本臺賬逐一檢查后，邱少強讓車隊管理干部臧經理將前幾個月的臺賬拿出來。他不動聲色地核對著不同月份的駕駛員簽名。在多年的工作中，他積累了豐富的“筆跡鑒定”經驗，一眼就能識別出代簽名的字跡。10分鐘后，他終于臉色舒展，說：“不錯。”

邱少強的工作必須抓好每一個安全細節。記者跟隨他對停留在院內的車輛逐個檢查。

大貨車右轉彎盲區被稱為“奪命虎口”，為避免此類交通事故，封住“虎口”，房山交通支隊給轄區大貨車運輸企業制作發放了右轉彎提示貼，要求企業張貼在指定位置，用來提醒行人和電動車騎手。檢查完車身，邱少強又打開右車門，查看車門內的右轉彎提示貼。臧經理見狀立刻說：“您放心，邱警官，車內的提示貼我們也都貼好了。”

關上車門，邱少強彎腰檢查輪胎上的花紋。他指著輪胎花紋里藏著的幾個小石子，囑咐臧經理：“這些石子一定得摳掉。”說罷，他又蹲下來，仔細查看輪轂上的螺絲是否松動。

車燈、雨刷器、發光條數量、車內監控、滅火器和防靜電推力帶......事無巨細，邱少強每一項都要檢查到。車尾的安全告示牌上標注了車輛所載貨物、施救方法、聯系電話等，他一眼就認出了聯系電話正是臧經理的手機號碼：“這個很好，如果有事能直接聯系到車隊管理干部。”像這樣的車，一個企業少則十幾輛，多則幾十輛，邱少強都要檢查到位。檢查完停在院里的所有運輸車輛，他的工作仍未結束。他打開手機里一個80多人的微信群，向記者介紹，群里是房山區各個危化品運輸企業的車隊經理。他往群里發送了一條道路安全信息，督促企業提醒員工。

說著，邱少強發動警車，準備前往下一站。

算起來，臧經理和邱少強已經打了十多年交道。“從我在這個公司管理車隊開始，邱警官就負責我們的安全運輸監管工作。他管理細致，剛開始我們也不理解，有的駕駛員抱怨‘老得開會，填這填那，耽誤跑運輸，影響收入’。但堅持下來發現，因為平時排除了安全隱患，很少出事故，大家都嘗到了甜頭。”臧經理對記者說，論安全管理，還得服他。

由于工作特殊性，13年來，邱少強的手機每天24小時開機，生怕管理對象工作落實不到位，出現什么閃失。他深知危化品運輸車輛交通事故的危害性和嚴重后果，解決問題、排除隱患刻不容緩。為了能及時處理突發情況，他索性把家安在單位旁邊的小區。

有件事邱少強從未對同事提起。那天，他正在企業給駕駛員講安全課，突然接到一個電話，妻子在電話那頭泣不成聲，說丈母娘去世了，讓他趕緊回去。盡管心急如焚，但邱少強仍堅持把課講完。

談到自己的職業，邱少強感慨：“我們的安全教育到位了，囑咐到位了，駕駛員就能少出交通事故，就有若干個家庭可以避免災難。為了確保人民安全，我們的工作不容有一絲懈怠。”

（責編 惠寧寧 美編 趙佳）