廣州行攝手記

程賀彬Hobin

或許很多人都不相信，我作為一個土生土長的廣州人，在拿起相機記錄這個城市之前，幾乎沒有靜下心來認認真真地看過它。大學時，我遠赴澳洲主修電影專業，回到國內休假時，疫情爆發，我的部分課程只能以線上的形式完成，趁著這段時間，我開始利用課余時間出去走走拍拍。一邊記錄，一邊感受這座城市的細微變化。在這個過程中，我的感觸越來越深：很多熟悉的地方我們經常匆匆而過，但卻忽略了許多溫暖又美好的瞬間。

廣州是一座極具現代化特色的城市，但它從不缺少煙火氣，所以在我的鏡頭里，它變成了一顆誘人的糖，街道上的溫柔光影、素雅的建筑、路人都讓它在不同時辰有著不同的味道。一座富有生命力和人情味的城市，正是我想傳達給大家的羊城印象。

拍攝廣州的第一組作品時，適逢新春，受疫情的影響，整座城市冷冷清清。在廣州生活了20多年的我從未見過此番景象，于是開始思考如何通過攝影，煥發人們的活力和希望。

可能與我攻讀的電影專業有關系，我對光影特別敏感，一直認為光能帶給人溫暖，能治愈人心。光始終跟著時間走，我漸漸發現廣州的每個時間段都有不同的特征和色彩。于是開始捕捉那些光影與時間，在作品里注入溫暖的“光”。

橘色象征著光明、亮麗與活力。從清晨的第一縷陽光升起，廣州就注入了溫暖的橘色，朝霞讓新的一天的第一眼就充滿了驚喜。我登上一棟高樓，與重重高樓一起沐浴在晨光里，遠遠望去，有那么一兩棟大廈仿佛要刺破云層，暖光就穿行在大廈間的縫隙里。我拍下這個畫面，希望從清晨便開始四處奔走的人們，見到這樣的朝霞后，能忘卻往日的疲憊。

人們走過清晨的街道，紛紛乘上電車、巴士，通往不同的地方。我偶爾拍攝廣州的交通，站臺、車廂、巴士的色彩設計都給人一種輕松、明朗的幸福感。

我曾拍過的一輛巴士，它的紅色車身上寫有標語“車也是有生命的”；拍過電車內部的風景，黃藍為主的側壁、地板，四周印著卡通人物……還有廣州的有軌電車，全線7.7公里，途經城市幾十處風景，所以有“最美7.7公里”的美譽。當我穿行在珠江邊，一輛輛有軌電車緩緩駛過，大多數車身底色為白色，點綴著廣州的市花木棉花，紅白色彩搭配巧妙，也凸顯了城市特色。還有一些有軌電車被裝飾成卡通形象，或是被描上眼睛和耳朵，成為城市中清新俏皮的風景。

此外，有軌電車的各個車站有著不同的特色。我拍過“獵德大橋南站”，車站左右兩側設有彩色的玻璃長廊，午后光線穿過玻璃再折射到站臺上，斑駁成一片彩色方塊，這些都是光線在城市里作的畫。

記錄公共交通的顏色時，才發現原來它們也是一種城市風景。那些精心的設計也許只會得到路人匆匆一瞥，但潛移默化中卻能舒緩他們的心情。

午后，狹窄的巷道里有孩童玩耍的身影，偶爾駛過的摩托發出轟鳴，卻無法掩蓋清脆的歡聲笑語。陽光從樹葉或樓道的縫隙中傾瀉而下，拉長了孩童的身影，鋪在橙色或綠色的樓墻上。我在拍攝巷道的過程中，偶遇一棟樓房，它的中部爬滿茂密的植被，遠遠看去就像是童話里的民居。

臨近傍晚，紫紅霞光蔓延到天際，路燈開始亮起，有的街道上突然顯得寂靜，橙色的“公路咖啡”靜靜停在路邊。這家“流動咖啡店”有一段傳奇的故事：2017年，三位伙伴在廣州改裝了這輛咖啡車，帶著夢想行駛過4萬公里的旅程。我拍下霞光中的街道與公路咖啡，想要融合浪漫與神秘的色調。

歷時三個月，我不斷發掘清晨、正午、午后、傍晚的羊城色彩，收藏在《羊城十二時辰》的照片合集里。當然，在每次掃街時，如果遇到難得一見的天氣氣象，我也會收集起來。

南方多有潮濕的天氣，所以在廣州拍照時遇上陰雨天的概率極大。記得有一次，原本出門時還是陽光明媚，但還沒等到達拍攝地，天空就突然灰沉下來，隨后下起了大雨。無奈之下，我只能逃到某個樓頂的天臺餐廳躲雨。當雨勢逐漸減小，已經快接近日落時分了，就在我默默嘆氣覺得浪費了一天時，天空中緩緩架起了雙彩虹。雙彩虹仿佛自帶耀眼的光暈，把遠處的云層也一并染上彩色，斜陽給彩虹下的大樓披上了金黃外衣，這一幕就像漫畫中的場景，我趕忙用相機拍下了這難得一遇的景象。

除此之外，我還在記錄廣州的“四季”。每當談到廣州的節氣，人們都會習慣性調侃廣州只有夏天和回南天；又或者是在廣州一天就能經歷春夏秋冬。但實際上廣州也有屬于自己的四季，只不過這些變化發生在細微之處：春天越秀公園的宮粉紫荊、夏天云臺花園的彩虹、秋天有軌電車旁的異木棉……我把它們按照色調和光影劃分，完成了一份獨屬廣州的“四季”圖鑒。

擁有兩千多年歷史的廣州，是一座新舊文化和諧共生的古城。在我的拍攝過程中，“新舊交融從不沖突”是我常有的感受。每當我走過那些街道，都能感受到古建筑與現代設計的協調感。

廣州騎樓記錄了這座城的歲月變遷。這種外廊建筑，樓上是民居，底層為商鋪，成片的騎樓連接起一條長廊時，能夠遮風擋雨，營造一種涼爽的生活環境。

恩寧路、龍津西路、第十甫、上下九步行街的騎樓相連，構成了全市最長最完整的騎樓街，其中還遍布十幾處文物古跡，能夠追蹤到廣州歷史的腳印。受電影導演韋斯·安德森的影響，在拍攝騎樓時，我常常參考他的風格。講究對稱構圖、高飽和度的畫面色彩是他作品的一大特征，于是我也特地用對稱式構圖拍攝，既有單獨取景某一棟騎樓，也將樣式迥異的聯排騎樓合并入鏡。國慶期間，恩寧路兩旁會插滿紅旗，迎著隨風飄揚的旗幟，古老的西關騎樓也變得靈動飄逸起來。

這幾條街道中，恩寧路是我最喜歡的拍攝地點，它有著“廣州最美騎樓街”的美譽，但我喜歡拍它不僅僅是因為騎樓。這條街道位于西關老城區，帶有百年的歷史，文物古跡都保留了濃厚的西關氣息。其中荔枝灣算是西關味最濃的地方。“一灣溪水綠，兩岸荔枝紅”，坐著蕩漾的小船，品嘗著極具廣州風味的艇仔粥，我拍下兩岸不同時代、風格的建筑，依稀能夠見到上世紀的廣州模樣。

很多人前往荔枝灣，必定會去永慶坊附近拜訪粵劇藝術博物館。在我看來，它的魅力不僅在于如詩如畫的園林建筑，更體現了廣州人對粵劇藝術本身的喜愛。我漫步荔枝灣時，在粵劇藝術博物館外圍的小橋邊發現了一個機位：橋底光線與水面倒影相連的畫面，就像是一輪水中月。

雖然我走過恩寧路無數遍，但每次去總會有新的視角、新的發現，察覺并記錄街道上的細微變化也覺得十分有趣。比如春季，恩寧路某一處紅綠燈旁有一棵茂盛的樹，但到了冬天，一部分樹枝會被砍伐，雖然顯得光禿蕭瑟，但樹后的建筑失去遮擋后更顯端莊。在不同時間、同一個機位拍攝，會發現另一種畫面和感覺。

與恩寧路緊密相連的就是上下九步行街了，漫步其中會發現樓與樓之間懸空嵌著大字廣告牌，站在街道這頭，往街道盡頭舉起相機，廣告牌接連不斷地往遠處排開，頗有一種古典但奢華的味道。

長堤也是我常拍攝的地方。它全長兩公里，曾是廣州最繁華的街道，甚至稱得上中國金融第一街。沿江西路是長堤最熱鬧的地方，也是最具有異國風情的區域。從人民橋一路沿江而下，將會經過粵海關舊址、南方大廈、愛群大廈……愛群大廈是一座典型的騎樓建筑，融合了哥特式復興風格與嶺南建筑風格，是老廣州的一張時代名片。我在馬路交匯的一端取景，以突顯它挺拔的線條，那明靜、簡潔的外表絲毫不能掩蓋它富貴的氣質。

廣州的夜在我眼里是活力十足的，從燈火通明的“小蠻腰”（廣州塔）、東塔西塔到晚茶夜宵、珠江邊的歌手，從兩岸大樓外的燈光到萬家燈火，它們交相輝映，像是在合奏一首最悅耳的夜曲……我想，也許能用“24小時不打烊的夜”來形容廣州的夜晚。

常常會聽到廣州人口中稱“河南”“河北”，其實“河”指的是珠江，而“河南”就是珠江以南的區域，反之則為“河北”，可見珠江對于廣州人的重要意義。如果要拍攝廣州的夜色，珠江與橋梁是必不可少的。

一座橋，兩岸情，連接珠江兩岸的橋梁是重要的交通樞紐，更是串起兩岸居民情感的紐帶。我熱衷于拍攝夜色中的跨江九橋，從人民橋、海珠橋，到如今的海心橋……每一座都有著它獨特的意義和風景，除了見證城市的發展外，它們還承載了一代代廣州人的回憶。

海珠橋是廣州最早城市中軸線的一部分，也是早期“羊城八景”之一。曾經有無數“老廣”推著自行車走上這里開啟新的一天。夜色中的海珠橋，無論是站在橋上眺望遠處，還是從遠處遙望橋身，都能自成一道風景。

獵德大橋貫穿南北，連接最繁華與最具生活氣息的天河區和海珠區兩端，它有著“珠江之貝、孕育明珠”的設計理念，所以橋塔建成了貝殼的形狀，入夜后兩側的光線向外散射，點亮了這顆江中的巨型貝殼。我將橋塔、懸索和過往船只、車輛一同取景，讓畫面更具有流動感。

2021年6月，海心橋正式開通，它是全球跨度最大的斜拱跨江人行橋，橋身坐落在城市新中軸線上，橫跨珠江又連接兩岸，把廣州南北軸線上的熱門地標、景點串聯到一起。在海心橋開通前，我有幸受邀提前上橋拍攝，通過航拍視角呈現海心橋“古琴弦動，粵曲水袖”的造型概念，同時把兩岸地標（廣州塔、東塔西塔）收進畫面里。夜色中，燈光勾勒著橋身，我感嘆橋的設計，嘗試著變換視角來拍攝它：俯拍時，它就像浮在江面的琴；側面拍攝，橋的長弧向遠處延伸，沒入江中，給人以巧妙的視覺美感。此外，從各個角度拍攝，還能捕捉到不同的大廈和燈光。

除了珠江與橋梁，濱江廣場也值得一拍。比如位于越秀區的海珠廣場，是廣州第一座城市濱江廣場，因位置靠近海珠石而得名。廣場上矗立著廣州解放紀念像，鮮紅的國旗在空中飄揚。拍攝海珠廣場時，無論是地磚上、紀念像中央還是樓層樓頂，都映照著顏色各異的燈光，遠處大樓樓身甚至映照著煙花綻放的光影。

在廣州“建黨百年”主題燈光秀時，我也為珠江、跨江大橋拍過一組照片，命名為《珠江上河圖》。夜空下的兩岸燈火如同一幅展開的璀璨畫卷，跨江九橋與新中軸線共同為城市畫卷注入新活力，讓我不禁想起《夢里的珠江緩緩地流》一曲中那句“帶著歲月悠悠走，歷盡了滄桑流經了起落……”

我想，廣州的任何角落都有屬于它的溫暖瞬間，都有屬于它的獨特味道。在拍過《羊城十二時辰》《羊城四季圖鑒》以及騎樓、夜景、建筑等主題后，我仍會繼續游走在城市的角落，把人間煙火收進相機，用每一幀照片傳遞羊城印象。