“雙高”建設背景下高職院校“雙師型”教師教學團隊建設研究

◇江西交通職業技術學院 張先 鄒佳慶 陳元勇

當下我國高等職業教育正處在蓬勃發展的關鍵時期，高職院校的人才發展理念由重數量規模向重質量效能轉變，加快“雙師型”教師教學團隊建設已成為各高校發展共識。然而，由于“雙師型”教師激勵措施不健全、校外引才渠道狹窄、教師實踐技能欠缺等問題，“雙師型”教師教學團隊建設進展與現實要求相去甚遠。本文以“雙高建設”為背景，以江西交通職業技術學院教師教學創新團隊的實踐經驗為例，介紹其在制定制度，優化團隊建設環境；提升素質，鑄強團隊建設能力；搭建平臺，挖掘團隊建設潛力等方面，為我國高職院校“雙師型”教師教學團隊建設提供有益借鑒。

2019年3月，教育部出臺《關于實施中國特色高水平高職學校和專業建設計劃的意見》（以下簡稱“雙高計劃”）[1]提出以“四有”標準打造數量充足、專兼結合、結構合理的高水平雙師隊伍；同年8月，教育部等四部門聯合印發《深化新時代職業教育“雙師型”教師隊伍建設改革實施方案》[2]，明確了教師隊伍發展的具體目標和細致要求，為“雙師型”教師教學團隊建設提供了有力的制度支持。

1 “雙高計劃”建設背景下高職院校“雙師型”教師教學團隊建設的價值功能

（1）高水平“雙師型”教師是新時代職業教育繁榮的動力源泉。理論素養強、專業技能優、師德水平高、實踐經歷多是職業教育發展的必然選擇，也是應用型人才所需要的基本能力。當前，我國社會經濟正由速度型向質量型轉變，實踐應用能力、成果轉化能力等在各行各業的工作要求中愈發突出，近些年來應用型人才的需求也呈指數上升。2021年4月，教育部發布《關于學習宣傳貫徹習近平總書記重要指示和全國職業教育大會精神的通知》[3]明確提出，增強師資隊伍建設，進一步細化“雙師型”教師隊伍建設措施。高水平的高職院校“雙師型”教師教學團隊建設已經成為新時期國家推進職業教育發展的基礎性工作。

（2）高水平“雙師型”教師是新時代職業院校發展的根本趨勢。人是一切生產力的根本，教師是一切教育的根本，而高水平“雙師”隊伍則為教育和生產力搭建了現實橋梁。由于理論素養能與時俱進、實踐能力更貼合實際，相對于普通教師來說，“雙師型”教師在學生教導中能更加貼近行業企業的實際需求，使理論緊密結合實際，滿足行業企業更豐富、更實用、更多元的人才現實需求。2020年9月，教育部等九部門印發的《職業教育提質培優行動計劃（2020-2023年）》[4]文件對“雙師型”教師提出具體目標，2023年專業教師中“雙師型”教師占比要超過50%。“雙師型”教師教學隊伍建設業已成為職業院校發展的又一次機遇，搶抓黃金關鍵時期、提高雙師質量水平也成為全國大部分職業院校的努力方向。

（3）高水平“雙師型”能力是新時代職業教師應有的內涵需求。新時代職教改革的發展、“雙高”建設的推進使得職業院校的辦學目標、理念、方法發生了重大轉變，職業院校教師的職能也從最初的理論傳授者，轉變成品德、理論、技能、方法、實踐、創新等多位一體、雙向促進的教育者。而教師要想成為一名新時代的教育者，“雙師型”教師就是他們發展的必由之路。堅持理論與實際雙管齊下，立足書本、聯系實踐，做學生象牙塔里的陪伴者、社會技能上的引導者。

2 “雙高計劃”建設背景下高職院校“雙師型”師資隊伍建設面臨的形勢

“雙高計劃”中提出“以‘四有’標準打造數量充足、專兼結合、結構合理的高水平雙師隊伍”[1]。“四有”標準為雙師型教師的理念、情操、學識、仁愛等方面給出基本遵循。“數量充足、專兼結合、結構合理”意味著雙師型教師的發展是大勢所趨，未來需要達到充足的覆蓋比例；且不僅對校內教師提出雙師能力要求，也更注重行業企業專家參與雙師打造，在全社會形成均衡合理的雙師結構隊伍。而“高水平”則表明傳統的“專家型”教師將向“工匠型專家”轉變[5]，在職教生涯中提升執教能力，要求職業院校教師要及時更新教學理念、善于運用信息技術、努力開發教學資源，提高課堂組織力、技術應用力、研發創新力等。

習近平總書記對職業教育工作作出重要指示強調“加快構建現代職業教育體系，培養更多高素質技術技能人才、能工巧匠、大國工匠”；《國家職業教育改革實施方案》[6]中提出要“多措并舉打造“雙師型”教師隊伍”；《教育部 江西省人民政府關于整省推進職業教育綜合改革提質創優的意見》[7]中更是明確提出“以選聘制度改革為關鍵，打造‘雙師型’教師隊伍”，以完善招聘制度、培養培訓體系、績效工資制度等，從源頭培養“雙師型”教師。“雙師型”教師發展，尤其是高職院校“雙師型”教師教學團隊建設已經成為國家宏觀政策的基本導向和經濟社會發展的有力支撐。

3 “雙高計劃”建設背景下高職院校“雙師型”教師教學團隊建設面臨的問題

雖然“雙高”建設背景下，加大對“雙師型”教師教學團隊建設已成為大勢所趨，許多院校正如火如荼開展相關工作，但在建設過程中依然存在許多現實問題。第一，教師參與積極性不高。“雙師型”教師目前大多被認為只是一種精神榮譽，由于缺乏其他激勵措施，部分教師對于“雙師型”教師的申報和培養并未投入太多熱情，在面對相應的雙師培訓、榮譽申報、證書考取時總是抱有消極態度。第二，“雙師型”教師教學團隊內部的人員組成不均衡。目前大多數“雙師型”教師教學團隊中的教師多為校內教師，由于引才渠道不通暢，具有企業經驗、技能水平高的校外“雙師型”教師人才缺乏，這導致“雙師型”教師教學團隊中人員不均衡，技藝大師、行業好手不能很好加入進團隊建設中。第三，“雙師型”教師現場技術技能水平不高。目前職業院校中的大部分教師均為畢業后直接錄入，未能真正到企業深入參與生產實際，所以在教育教學中空有理論，而與企業現實結合不緊密，且此類教師的知識更新多是通過書本和其他老師傳授的經驗，與最新的技術出現一定脫軌。

4 “雙高計劃”建設背景下高職院校“雙師型”教師教學團隊建設的實踐探索—以江西交通職業技術學院教師教學創新團隊為例

近年來，伴隨著江西交通職業技術學院的發展和不斷的成長，學院“雙師型”教師教學團隊中的優質教師數量、能力和素養也逐步得到提升，2019年學院成功入選首批國家級職業教育教師教學創新團隊立項建設單位，學院現有省級優秀教學團隊3個，省部級教學名師6人，全國交通高等職業教育專業帶頭人、“吳福—振華”交通教育優秀教師、省高校中青年學科帶頭人若干名。根據《江西省高等職業院校“雙師型”教師認定標準》，學院現有符合標準的“雙師型”教師近200人，占所有校內專任教師總數約32%。學院通過外引內培、賽訓融合、科研創新等方式，“雙師型”教師教學團隊的教學實踐能力得到極大提升。

4.1 完善“雙師型”教師制度，優化雙師團隊建設環境

（1）標準建立，為雙師團隊的成長奠定基礎。為推動職業能力素質更好的服務于教育教學，學院早在2006年就制定了《江西交通職業技術學院“雙師型”教師認定和管理辦法》和《江西交通職業技術學院“雙師型”教師認定和管理辦法實施細則》等文件制度，并在后續的實施過程中，不斷修訂完善，打造了大批“雙師素質”教師，為后續“雙師型”教師教學團隊的提供了堅強的支撐。學院目前采用的是江西省教育廳印發的《江西省高等職業院校“雙師型”教師認定標準》，原校內標準已經取消。

（2）制度完善，為雙師團隊的品質提供保障。為保證“雙師型”教師能育好、留住、用準，學院從教學、實踐、督導、專業建設、課程建設、選拔管理、選派交流、獎勵激勵等方面，全鏈條制定《教師考核辦法》《師資管理工作條例》《國內訪問學者選派和管理辦法》《骨干教師的選拔和管理辦法》等條例、制度，形成“雙師型”教師教學團隊的選拔、培養、考核系統。

（3）政策引導，為雙師團隊的壯大注入動力。學院對“雙師型”教師給予政策傾斜，激發廣大教職工爭先創優的積極性。如對“雙師型”教師在職稱評聘方面適當加分，幫助其在同等條件下優先評審和聘用；對于取得技師、高級技師人才補貼和人才入庫工作，提高教師參培和取證的積極性，助力團隊培養高水平“雙師型”教師。

4.2 提升“雙師型”教師素質，鑄強雙師團隊建設能力

（1）內培外引，激發雙師活力。一是做好外部引進。積極在行業、企業中引進有豐富工程實踐經驗的工程師、技師等，加強教學名師、專業帶頭人和骨干教師隊伍建設。如引進江西省百千萬人才，聘任交通運輸部交通運輸青年科技英才、江西省公路投資有限公司道路檢測工程技術專等擔任兼職教師，并積極引導校外技能大師進校開展項目攻關、技藝傳承，協調建立工作室，提升團隊整體的技術攻關能力。二是開展內部培養。每年定期邀請行業知名學者或技術能力卓越的企業技能人才來校作專題講座；積極參加國培、省培項目，遴選教師以脫產形式到職教師資培訓基地或高等院校開展理論和技能培訓；大力支持教職工寒暑假和業余時間開展學習充電和對外交流。近年來，年均派出約109人次教師外出參加培訓，以強化教師團隊的知識結構框架。三是鼓勵考證取證。學院積極推動教師報名相關職業資格考試，并組織開展職業技能等級證書考評員和高級考評員培訓及認定，引導教師主動適應“1+X”證書制度試點需要。近5年，學院有60名以上教師獲得考評員及相關職業資格證書，取得建造師、工程師等職業或執業資格證書的教師更是達到100余人。

（2）賽訓融合，錘煉雙師技藝。一是以比賽促能力提升。學院將教師培訓與比賽相融合，出臺了《教師競賽管理辦法》，積極鼓勵教師參加技能大賽師資培訓、技能大賽、教學能力比賽等賽事活動，將被動轉化為主動，促進骨干教師自覺提升課堂教學本領。二是以溝通促團隊交流。學院通過公開課、微課、教研活動等組織教師交流學習，增強教師之間的溝通和聯系。如邀請全國職業院校教學能力比賽一等獎獲得者作為主講教師，為全院教師開展職業院校教師教學能力提升培訓；開展新老教師“傳幫帶”活動，為每位新進教師指派一名老教師與其結對，通過多方進行幫扶指導開展技藝傳承。

（3）實踐鍛煉，培養能工巧匠。一是校企合作，鍛煉能力。學院借助交通背景優勢，安排校內教師前往相關公路企業及校辦實體，對口企業項目進行為期半年或一年的實踐鍛煉。目前，我院有8名教師先后進入省高速公路項目辦進行脫產實踐鍛煉，另有20余名教師進入學院產教實體實踐鍛煉；通過與豐田、現代、江鈴等公司合作，寒暑假期間派遣專業教師進入企業開展新技術培訓，教師雙師實踐能力得到了實在提升。二是科研創新，提升技術。學院鼓勵教師參與合作企業、同行院校的技術攻關和科技創新項目，提高教師創新服務的能力。同時，資助教師將企業創新和實踐的成果融入教改項目，力爭產出高質量、高水平的科研成果。學院教師榮獲國家級職業教育教師教學創新團隊、交通部吳福-振華交通教育獎、全國交通運輸職業教育教學名師等相關榮譽，教師教學團隊的技術實力得到進一步充實。

4.3 打造“雙師型”教師平臺，挖掘雙師團隊最大潛力

（1）校企合作，提供雙師發展機遇。學院注重構建校企命運共同體，通過共建平臺項目，充分挖掘教師創新能力、拓寬雙師培養路徑。如學院入選教育部“智能制造領域中外人文交流人才培養基地”項目，成為全國第二批共計78所籌建合作院校之一；與十余家大型企業簽署校企合作戰略協議；與廣匯汽車打造校企命運共同體；新建7個共享型“廠中校”、1個“校中廠”。人才培養、師資培訓等方面持續深化建設，“雙師型”教師含金量得到顯著提升。

（2）國際交流，搶抓雙師發展機遇。一是加強對外溝通。推動人才“走出去”，近年來選送了36名中青年教師到歐洲、大洋洲等地方開展訪問學習；強化平臺“引進來”，先后接待了由美國、加拿大、澳大利亞等國家職業院校代表組成的國際職業教育代表團和俄羅斯彼爾姆邊疆區高職院校及企業訪問團，就雙方合作辦學展開深入交流，學習國際“雙師型”教師教學團隊建設先進經驗。二是深化海外合作。學院依托與海外企業的合作項目班，進一步深化國際化技術技能人才培養的校企合作辦學模式。此外，學院與江西國際經濟技術合作有限公司先后舉辦多次座談交流，探討開展海外“魯班工坊”的建設計劃，對產教融合、人才培養等方面形成極大促進。三是引入先進模式。引進德國職業教育雙元制人才培養模式，應用德國職業教育汽車專業人才培養教學大綱與學生考核標準，與在華德系車企深度合作，開發教學計劃、補充實訓設備，并建立示范性培訓中心和證書體系，共同培養高端汽車服務人才，也為學院“雙師型”教師教學團隊提供良好的實踐機遇。

5 “雙高計劃”建設背景下高職院校“雙師型”教師教學團隊建設的反思

江西交通職業技術學院雖然已經成為國家級職業教育教師教學創新團隊立項建設單位，在“雙師型”教師教學團隊建設中也取得一定成績，但離“雙高計劃”中“打造高水平雙師隊伍”的要求仍有一定距離，今后需要在以下幾方面繼續探索和努力。第一，持續深化人事制度改革。完善對“雙師型”教師的激勵機制，津貼補貼、職稱晉升、科研啟動經費等向“雙師型”教師傾斜；建立“雙師型”教師考核辦法和指標體系，不斷提高教育教學水平和實踐水平。第二，持續推進“雙師型”教師人才培育。加強校企合作，分階段、分批選派教師到相關企業或科研機構掛職；有計劃、有步驟地選派具有潛力的中青年教師參加相關行政部門或行業組織的專業技能培訓或到相關高校進行專業技能進修和培訓。第三，強化“雙師型”教師的引進。對亟需引進的“雙師型”專業人才及骨干人才，給予職務聘任、安家費、科研啟動費等方面配套服務和保障，并輔之以嚴格的考核招聘制度，提高“雙師型”教師引進質量，增強引進效果。